Průjezd křižovatkami. Pravidla silničního provozu 2025
13.1. Při odbočování vpravo nebo vlevo je řidič povinen dát přednost v jízdě chodcům, osobám používajícím prostředky pro pohyb osob a cyklistům přejíždějícím vozovku, na kterou odbočuje.
13.2. Je zakázáno vjíždět do křižovatky, křižovatky vozovek nebo do úseku křižovatky označeného značkou 1.26, pokud je na trase před ním dopravní zácpa, která donutí řidiče zastavit a vytvoří překážku v pohybu vozidel v příčný směr, s výjimkou odbočení vpravo nebo vlevo v případech stanovených těmito Pravidly.
13.3. Křižovatka, kde pořadí pohybu určují semafory nebo signály řídícího provozu, se považuje za regulovanou. Bliká-li žlutý signál, nefungují semafory nebo chybí kontrolor, je křižovatka považována za neregulovanou a řidiči jsou povinni dodržovat pravidla pro jízdu neregulovanými křižovatkami a značky přednosti umístěné na křižovatce.
Nastavitelné průsečíky 13.4. Při zatáčení doleva nebo zatáčení proti směru jízdy na zeleném semaforu musí řidič bezkolejového vozidla dát přednost vozidlům pohybujícím se z opačného směru rovně nebo zprava. Stejné pravidlo musí dodržovat i řidiči tramvají.
13.5. Při jízdě ve směru šipky obsažené v doplňkové části současně se žlutým nebo červeným semaforem musí řidič dát přednost vozidlům pohybujícím se z jiných směrů.
13.6. Pokud signály semaforu nebo správce dopravy umožňují souběžnému pohybu tramvaje a bezkolejových vozidel, má tramvaj přednost bez ohledu na směr jejího pohybu. Při jízdě ve směru šipky obsažené v doplňkové části současně s červeným nebo žlutým semaforem však musí tramvaj dát přednost vozidlům pohybujícím se z jiných směrů.
13.7. Řidič, který vjíždí do křižovatky, když to světelná signalizace dovoluje, musí jet v určeném směru bez ohledu na světelnou signalizaci na výjezdu z křižovatky. Pokud jsou však na křižovatce před semafory umístěnými na trase řidiče zastávkové čáry (značky 6.16), musí řidič sledovat signály každého semaforu.
13.8. Je-li rozsvícen povolovací signál semaforu, je řidič povinen dát přednost vozidlům dokončujícím svůj pohyb křižovatkou a chodcům, kteří nedokončili přejezd vozovky tohoto směru.
Neregulované křižovatky 13.9. Řidič vozidla jedoucího po vedlejší komunikaci musí na křižovatce nerovných komunikací dát přednost vozidlům jedoucím po hlavní komunikaci bez ohledu na směr jejich dalšího pohybu. Na takových křižovatkách má tramvaj přednost před nekolejovými vozidly jedoucími ve stejném nebo opačném směru po rovnocenné komunikaci bez ohledu na směr jejího pohybu.
13.10. V případě, že hlavní silnice na křižovatce změní směr, musí řidiči jedoucí po hlavní silnici dodržovat pravidla pro jízdu křižovatkami rovnocenných silnic. Stejná pravidla by měli dodržovat řidiči jedoucí po vedlejších silnicích.
13.11. Na křižovatce rovných silnic, s výjimkou případu uvedeného v odstavci 13.11 1 Pravidel, je řidič nekolejového vozidla povinen dát přednost vozidlům přijíždějícím zprava. Řidiči tramvají musí mezi sebou dodržovat stejné pravidlo. Na takových křižovatkách mají tramvaje přednost před nekolejovými vozidly bez ohledu na směr jejich pohybu.
13.11 1. Při vjezdu do křižovatky na komunikaci, která není hlavní, na které je uspořádán kruhový objezd a která je označena značkou 4.3, je řidič vozidla povinen dát přednost v jízdě vozidlům jedoucím po takové křižovatce.
13.12. Při zatáčení doleva nebo zatáčení proti směru jízdy musí řidič vozidla bez silničního provozu dát přednost vozidlům pohybujícím se po rovnocenné silnici z opačného směru rovně nebo zprava. Řidiči tramvají by se měli řídit stejným pravidlem.
13.13. Pokud řidič nedokáže určit přítomnost pokrytí na silnici (tma, bláto, sníh atd.) A nejsou zde žádné známky priority, měl by vzít v úvahu, že je na vedlejší silnici.
Změny pravidel silničního provozu vstoupily v platnost 27. října. Mnoho bodů bylo přepracováno, ale mezi nimi jsou i úpravy, které by mohly uzavřít téměř věčné spory. Odbočování a odbočování na další úsek semaforu je jednou z nich, píše Avtobiznes.
Situace je běžná. Jeden řidič chce odbočit na dalším úseku semaforu se zapnutou hlavní zelenou, zatímco druhý v tu chvíli odbočuje doprava na jednoduchý směr. V Bělorusku je spousta takových křižovatek, ale v určitém okamžiku se zdá, že pravidla silničního provozu selhala.
Dříve odstavec 104, který měl stanovit pořadí průjezdu, zněl takto: „Při jízdě ve směru šipky, zařazené do doplňkové sekce současně se žlutým nebo červeným semaforem, musí řidič dát přednost vozidlům jedoucím z jiných směrů.“ V tomto případě musíte při odbočování vpravo dát přednost těm, kteří se odbočují. Je to logické?
Zdálo by se to tak, ale v praxi s tím vždycky byly problémy. Někdy se používaly argumenty o překážce vpravo a troubení klaksonů. Naštěstí jsou rychlosti na takových křižovatkách nízké a nikdy nebyly nijak zvlášť nebezpečné.
K 27. říjnu byl novelizován odstavec 104 dopravního řádu. Nyní je doplněn o následující větu: „Při jízdě ve směru šipky, zařazené v doplňkové části současně se zeleným světlem na semaforu, má řidič přednost před vozidly jedoucími z jiných směrů.“ Mělo by nyní vše jednou provždy zapadnout na své místo?
Mluvili jsme o odbočkách, obratech a dalších úsecích semaforů. instruktor Dmitrij Avsjankin, který za svou profesní praxi od roku 2006 v těchto otázkách doslova „sežral psa“.
– Proč na silnicích vyvstávaly a stále vyvstávají takové otázky? Zdá se, že bod 104 byl ve staré verzi Pravidel zcela jasný.
– Na základě zkušeností mohu říci toto: tento bod jen zpola vysvětloval situaci s otočením a odbočením. Studenti se neustále ptali, kdo má při takovém manévru na křižovatce přednost. Nechápali, jak se mají chovat. Museli jsme to vysvětlovat jinak, s odkazem na bod 103, jako by tam vůbec žádná šipka nebyla a manévr se prostě prováděl na hlavní semafor.
Článek 103 zní takto: „Při odbočování vlevo nebo otáčení se na zelenou na semaforu je řidič vozidla, s výjimkou tramvaje, povinen dát přednost protijedoucím vozidlům jedoucím přímo nebo vpravo a projíždějící tramvaji.“
A tohle vlastně není úplně nejlepší postup. Studenti se neustále ptali, kde přesně je napsáno, kdo má komu dát přednost. K konečným závěrům jsme si museli dojít sami. Ale to jsou pravidla silničního provozu, k takovým situacím by tady nemělo docházet! Proto je změna v odstavci 104 jednou z nejočekávanějších.
– Další úseky se šipkami jsou pro běloruské řidiče obecně trochu ožehavé téma. Je to ještě obtížnější pro ty, kteří se řídit teprve učí?
– Ano, je tu mnoho otázek, musíme s nimi pracovat. V létě je to snazší, protože je na vozovce dostatek prostoru pro jízdu bez křížení trajektorií. V zimě je to obtížnější: vozovka se zužuje, je zde více příležitostí ke konfliktním situacím.
– Už jsem nejednou viděl, jak i zkušení řidiči nechávají být zmateni „rovnou“ šipkou v doplňkové části semaforu. Vypadá to, že mají zkušenosti a nejsou za volantem nováčky. Jak to?
– S těmito šipkami máme nějaký problém. Každý je zvyklý na šipky vpravo nebo vlevo. A šipka rovně často není vnímána jako plnohodnotný semafor. Navíc jsou některé křižovatky navrženy jako ideální místo pro „automobilové podvodníky“.
Živým příkladem je jedna z křižovatek ve Vitebsku. Výjezd z čerpací stanice je vybaven semaforem.
Na druhé straně stejného místa je semafor s doplňkovou sekcí se šipkou rovně vpřed. To znamená, že řidiči musí dát přednost těm, kteří vyjíždějí z čerpací stanice.
Ve skutečnosti to nikdo nedělá! Mnoho lidí vnímá čerpací stanici jako přilehlé území, na semafory není čas. Velmi zvláštní křižovatka.
– Jak často v životě vznikají konflikty na takových křižovatkách?
– V praxi obvykle dá přednost ten, kdo zapne šipku spolu s hlavní zelenou. Tak to je a mnoho lidí takhle jezdí. Někdy to dosáhne bodu absurdity: někdo kompetentnější dá odbočujícímu jeho zákonnou přednost v jízdě a on tam stojí a neví, co má dělat!
– Pomohou změny v pravidlech silničního provozu konečně k tomu, aby se všichni dostali na stejnou vlnu?
– Teď budou v autoškolách studenty „zatloukat“ tímto bodem 104 a budou s jistotou vědět, co a jak mají dělat. Další věc je, že na silnicích je spousta řidičů, kteří se od okamžiku, kdy si vezmou „licenci“, ani nezajímají o pravidla silničního provozu, natož o nějaké změny. Proto se určitě jednou vytvoří jednotný styl, ale nebude to moc brzy. Mezitím, i když budete mít desetkrát pravdu, nezapomeňte na nejdůležitější pravidlo řízení „tři D“.