Známky poruchy snímače polohy škrticí klapky.
Snímač polohy škrticí klapky (TPS) se používá v motorech s řízeným vstřikováním paliva. Je navržen tak, aby určoval aktuální stav ventilu a předával tyto informace elektronické řídicí jednotce (ECU). V závislosti na tom, jak moc je ventil otevřený, ECU vypočítává potřebné poměry paliva a vzduchu dodávaného do válců.
TPS se nachází v motorovém prostoru vozu na straně škrticí klapky.
Princip činnosti TPS
V podstatě je snímač polohy škrticí klapky jakýsi potenciometr sestávající ze dvou rezistorů: konstantního a proměnného. Je vybaven třemi kontakty, z nichž jeden je napájen napětím 5 V, druhý je zkratován k zemi a třetí je přímo připojen k regulátoru.
TPS reaguje na rotaci osy klapky a snižuje tak do ní dodávané napětí. Když je klapka plně otevřena, výstupní napětí na třetím kontaktu pracovního snímače by mělo být alespoň 4 V, v zavřeném stavu – ne více než 0,7 V. V druhém případě ECU zapne režim nečinnosti a přivádí vzduch do vstupní potrubí, obcházející klapku.
Následující příznaky mohou naznačovat poruchu TPS:
- zvýšit volnoběžné otáčky;
- „plovoucí“ revoluce;
- poklesy, trhnutí a škubání při prudkém sešlápnutí plynového pedálu;
- snížení dynamického výkonu motoru;
- motor se zastaví, když je zařazen převodový stupeň;
- výskyt chyby „ChekEngine“ na přístrojové desce.
Přesnější diagnóza poruchy senzoru je možná pouze jeho kontrolou.
Příznaky poruchy snímače polohy škrticí klapky
Jak zkontrolovat snímač polohy škrticí klapky
Pro kontrolu používáme autotester, zapnutý v režimu voltmetru. Bez demontáže senzoru z jednotky škrticí klapky připojíme zápornou sondu k „kostře“, kladnou – ke kontaktu posuvníku (výstupní, vedoucí do řídicí jednotky motoru). Zapneme zapalování, nedotýkáme se škrticí klapky. V této poloze by tester neměl ukazovat napětí vyšší než 0,7 V.
Poté otočte plastovou částí senzoru rukou až na doraz a zcela otevřete ventil. V tomto případě by měl tester vydávat napětí alespoň 4 V.
Další fáze testování se provádí při vypnutém zapalování pomocí testeru zapnutého v režimu ohmmetru. Záporná sonda se opět připojí k „zemi“, kladná k libovolnému ze dvou kontaktů senzoru. Pomalu pohybujte sektorem senzoru v jednom i druhém směru. Funkční senzor by měl mít v různých rozsazích stejný odpor.
Pokud tyto podmínky nejsou splněny, je nutné senzor vyměnit.
Příčiny poruchy TPS
Existují dva důvody, proč senzor selhává:
- zničení odporového povlaku pevné základny;
- porucha pohyblivého jádra.
V žádném z těchto případů není oprava senzoru možná.
Výměna snímače polohy škrticí klapky
Výměna TPS trvá jen několik minut a nevyžaduje od majitele auta žádné speciální dovednosti. Jediným potřebným nástrojem je šroubovák.
Pořadí prací je následující:
1. Odpojte uzemňovací vodič na baterii.
2. Najděte senzor, stiskněte plastovou západku v místě připojení vodičů a odpojte kontakty.
3. Pomocí šroubováku odšroubujte dva šrouby, které upevňují senzor, a vyjměte jej.
4. Nainstalujte nový senzor na místo a připojte vodiče.
5. Připojíme záporný vodič na odpovídající svorku baterie a zkontrolujeme provoz motoru.