Příznaky vadného snímače klikové hřídele – jak je nepřehlédnout » AutoNovator

Jednou z nejdůležitějších jednotek moderního automobilu je snímač polohy klikového hřídele (SPU), jehož příznaky poruchy signalizují řidiči nutnost naléhavé opravy této jednotky. Taková okamžitá oprava je skutečně nezbytná, protože bez ní se motor automobilu zastaví.

Co je DPKV?

Než zjistíte, jak zjistit, zda je snímač klikového hřídele, nazývaný také výstražná kontrolka, vadný, měli byste nejprve pochopit, co to je a k čemu je určeno. Tato jednotka umožňuje systému vstřikování paliva vozidla synchronně ovládat vstřikovače paliva a zapalovací systém.

Jeho konstrukce je poměrně jednoduchá: nylonový rám obalený měděným drátem je připevněn k ocelovému jádru. Drát je izolován smaltem a roli tmelu plní kompozitní pryskyřice. Během provozu senzor vysílá signály do řídicí jednotky motoru (ECU) o činnosti a poloze klikového hřídele.

Vadný snímač polohy klikového hřídele brání systémům vozidla v detekci řady důležitých charakteristik – množství vstřikovaného paliva a skutečnost vstřikování, úhel natočení vačkového hřídele, skutečnost zapálení (benzínové motory) a další. Proto je tak důležité vědět, jak zkontrolovat snímač polohy klikového hřídele, pokud nechcete uvíznout někde na opuštěné silnici kvůli zhasnutí motoru.

Znalecký posudek
Ruslan Konstantinov

Automobilový expert. Vystudoval IzhGTU pojmenovanou po M.T. Kalašnikov s titulem v oboru Provoz dopravních a technologických strojů a komplexů. Více než 10 let profesionálních zkušeností s opravami automobilů.

Řídicí jednotka vozidla přijímá signál ze snímače polohy klikového hřídele, to máme vyřešené. Díky tomu řídicí jednotka ví, v jaké poloze se klikový hřídel nachází vzhledem k horní úvrati v prvním a posledním válci, a ví, jak rychle se hřídel otáčí (zkrátka). To je velmi důležité, protože zaznamenáním těchto dat může řídicí jednotka koordinovat různé signály pro stabilní provoz motoru (časování zapalování, impulsy pro vstřikovače paliva, provoz palivového čerpadla atd.).
Poruchy snímače polohy klikového hřídele jsou poměrně vzácné, často může snímač sloužit od začátku provozu vozu až do jeho konce. Nejčastější příčinou poruchy je mechanické poškození, ve většině případů jsou viníky poruchy sami majitelé automobilů během oprav v motorovém prostoru. Pokud se mezi snímač a řemenici klikového hřídele dostanou cizí předměty, snímač polohy klikového hřídele bude 100% poškozen. Porucha snímače znemožňuje nastartování motoru, protože řídicí jednotka motoru jednoduše nemůže řídit provoz spalovacího motoru, a proto je jízda nemožná.
Pro majitele domácích aut a nejen pro ně je žádoucí mít na skladě funkční senzor, stojí to haléře, ale jeho absence ve správný okamžik se může stát skutečným problémem. Zvláště pokud se porouchá někde na dálnici.
Pokud jde o výměnu, stojí za zmínku, že předtím je lepší se ujistit, že mezera mezi kladkou a senzorem není blokována cizími předměty a také odpovídá nastaveným hodnotám. Kromě toho mohou nečistoty na jádru DPKV způsobit poruchy.

Snímač klikového hřídele – známky poruchy

Lze identifikovat následující příznaky poruchy snímače klikového hřídele, které jsou pro řidiče nejsrozumitelnější:

• znatelná detonace v motoru při dynamickém zatížení;
• rychlost se známkami nestability na volnoběh;
• snížení výkonu motoru, patrné bez odečtů přístrojů;
• výrazný pokles dynamiky vozu za jízdy je jasným příznakem nefunkčnosti snímače polohy klikového hřídele, což však může ukazovat i na některé další problémy s motorem;
• Rychlost se nekontrolovatelně zvyšuje nebo snižuje.

Důkazem toho, že snímač polohy klikového hřídele je vadný, je také banální neschopnost nastartovat motor automobilu. Nemusíte být tedy super profesionál v záležitostech elektronických obvodů automobilu, abyste identifikovali známky poruchy snímače polohy klikového hřídele.

Jak zkontrolovat snímač polohy klikového hřídele

Výkon této jednotky lze analyzovat několika způsoby. Stačí se zásobit potřebnými zařízeními, vyjmout synchronizační senzor z motoru, zkontrolovat ho a přejít přímo k testu. Upozorňujeme, že při vnější kontrole je možné zjistit určité poškození kontaktního bloku, jádra nebo pouzdra senzoru polohy klikového hřídele. Někdy elementární čištění jader a kontaktů od znečištění vyřeší všechny problémy. Pokud nejsou zjištěny žádné zjevné závady jednotky, měli byste začít kontrolovat „skryté hrozby“.

Jak prozvonit snímač klikového hřídele ohmmetrem
Tato, upřímně řečeno, elementární možnost vám umožňuje snadno vyřešit problém, jak zkontrolovat funkčnost snímače polohy klikového hřídele. Stačí změřit odpor vinutí snímače polohy klikového hřídele ohmmetrem. U většiny vozidel se jeho normální hodnota pohybuje v rozmezí 550 až 750 ohmů.

Druhý způsob kontroly
Je to složitější a zahrnuje použití:

• ohmmetr a megaohmmetr pro měření odporu (jak je uvedeno dříve);
• měřič indukčnosti, normální hodnota je od 200 do 400 mH;
• digitální voltmetr (je také možné použít běžný přístroj) a síťový transformátor.

Výsledky měření poskytují jasnou odpověď na to, zda snímač polohy klikového hřídele funguje správně, či nikoli.