Trubky a hadice v autě. Vlastnosti, doporučení.

—>Domů » 2020 » leden » 18. » Trubky a hadice v autě. Účel, vlastnosti, doporučení.

Potrubí a hadice v autě. Účel, vlastnosti, doporučení.

Jaká jsou nebezpečí poškození hadic a potrubí v autě?

Poškození a poruchy různého druhu (například ucpání) potrubí a hadic mohou vést k velmi nepříjemným následkům a v některých případech představují vážné ohrožení.

Pokud například uniká potrubí chladicího systému, vůz rychle ztrácí chladicí kapalinu. V tomto ohledu se zastaví chlazení válců motoru, a protože teplota v nich dosahuje 2 tisíc stupňů Celsia, vede to k přehřátí celého motoru. A to je zase plné drahých oprav.

Pokud se potrubí motoru (jeho olejový systém) opotřebovalo (ztratilo těsnění), dojde k úplné ztrátě oleje, což nevyhnutelně povede k zadření pístů motoru v důsledku nadměrného tření o stěny válců. To znamená, že dokud neproběhne generální oprava motoru, můžete na používání svého vozu zapomenout.

Opotřebená trubka vzduchového filtru může začít dodávat ohřátý, nikoli chlazený vzduch, což způsobí, že motor nebude pracovat na plný výkon, nebo přestane proudit vzduch do palivové komory, což je zatíženo mnohem závažnějšími problémy.

Poškozené brzdové hadičky mohou způsobit vážnější a někdy i katastrofální problémy. I malá prasklina nebo dírka, kvůli které trubka termostatu ztratila těsnost, může vést buď k úplnému úniku brzdové kapaliny ze systému, nebo k vniknutí vzduchu do systému, což je absolutně nepřijatelné a odporuje technickým údajům kapalin. .

Poškozená filtrační trubka (jakákoli) povede k výskytu cizích nečistot v pracovním systému, což negativně ovlivní technické možnosti a stav vozu.

Obecně platí, že poškození potrubí a hadic jakéhokoli systému má za následek minimálně poruchu jeho provozu a maximálně poruchu. V závislosti na jeho důležitosti a vykonávané funkci to může mít za následek neočekávané náklady nebo nenapravitelné následky.

Prevence a výměna potrubí je nutností

Aby se předešlo mimořádným nákladům a nepříjemným výsledkům, je nutné pravidelně čerpat a kontrolovat potrubí a hadice všech systémů. Proto se doporučuje vyměnit potrubí chladiče po 200 tisících kilometrech, ale ne méně než jednou za 2 roky.

Často se stává, že kapalina uniká v místech, kam se bez speciálního vybavení prakticky nelze dostat. Proto je nejlepší zkontrolovat potrubí a hadice automobilových systémů na čerpacích stanicích, kde odborníci mohou snadno zjistit problém a provést potřebné práce k jeho odstranění.

Doporučení specialistů

Abyste ochránili sebe i ostatní a předešli předčasnému opotřebení, poruchám a poškození systémů vozidla, musíte používat vysoce kvalitní komponenty, v tomto případě potrubí a hadice.

Většina odborníků jednomyslně uznává vysokou kvalitu výrobků značky FEBI pro jejich nepochybné výhody:

• elasticita;
• tepelná odolnost;
• opotřebení;
• odolnost vůči vysokému tlaku;
• uložení geometrie.

Jak zjistit, že potrubí chladiče je vadné?

Chladicí systém motoru má často několik potrubí, které spojují různé prvky systému do jednoho celku. Existují dva typy potrubí:

Z názvů je zřejmé, že vstupní potrubí slouží k přívodu chladicí kapaliny a výstupní potrubí naopak slouží k jeho vypouštění. V chladicím systému motoru se používá nemrznoucí směs nebo nemrznoucí směs, protože tyto kapaliny nezamrzají při teplotách pod nulou. Je důležité vědět, že byste neměli zaměňovat přívodní potrubí s výstupním potrubím, protože mají odlišné provozní teplotní podmínky. Přívodní potrubí vyžaduje výměnu častěji než ostatní, protože nese největší zatížení, což vede k vysychání pryže. V důsledku toho může vytéct nebo dokonce prasknout.

Jednak, pokud se porouchá chladicí systém, jsou pod autem vidět mokrá a mastná místa, která zanechává vytékající kapalina. Příčinou může být prasklá trubka chladiče. Za druhé, v expanzní nádrži bude nedostatečná hladina chladicí kapaliny. V interiéru vozu je také cítit nemrznoucí směs (nemrznoucí směs), což naznačuje, že mohlo prasknout potrubí vedoucí k chladiči topení.

Rada: alespoň občas zkontrolujte hladinu kapaliny v expanzní nádobě. Zkontrolujte hadice chladicího systému a pokud zjistíte problémy, neodkládejte opravy.

Kde hledat únik chladicí kapaliny?

První věc, kterou byste měli zkontrolovat, je expanzní nádrž, pokud nejsou nalezeny žádné problémy, přistoupíme k prohlídce chladiče, protože je často poškozen. Je nutné pečlivě zkontrolovat místa připojení potrubí k radiátoru. Poté zkontrolujeme těsnost všech hadic a potrubí chladicího systému. Vyplatí se také zkontrolovat svorky, mohly se vlivem vibrací oslabit a způsobit únik kapaliny ve spojích. Nejnepříjemnější a nejproblematičtější únik je, když chladicí kapalina vstoupí do klikové skříně motoru. Když vytáhnete měrku, abyste zkontrolovali hladinu oleje, uvidíte, že napěnila. To je známka toho, že do systému mazání motoru vnikla nemrznoucí kapalina.

Co je potrubí mezichladiče?

Moderní automobily stále častěji používají motory vybavené systémem přeplňování turbodmychadlem, které zajišťuje nejúplnější spalování paliva. Jedním z nejdůležitějších prvků systému výměny tepla je mezichladič. Intercooler je zařízení pro výměnu tepla, které přenáší stlačený vzduch potrubím. Jednou z jeho hlavních funkcí je snížení teploty vzduchu, čímž se sníží objem výfukových plynů a zvýší se výkon motoru.

Potrubí mezichladiče – Jedná se o konstrukční prvek, vyrobený převážně ze silikonu, který spojuje mezichladič s turbínou. Horní trubka mezichladiče je nejzranitelnějším prvkem celého systému přeplňování, který se skládá ze vzduchového filtru, tělesa škrticí klapky, turbodmychadla a sacího potrubí.

Účinnost mezichladiče do značné míry závisí na délce potrubí: čím je kratší, tím větší je nárůst výkonu motoru. Jeho průměr musí odpovídat rychlosti proudění vzduchu uvnitř, proto je pro efektivní a trvanlivý provoz mezichladiče velmi důležité správně vypočítat jeho rozměry.

Poruchy potrubí mezichladiče

Hlavními příznaky prasklé trubky mezichladiče jsou pískání zpod kapoty, pokles výkonu motoru a vzhled tmavého kouře z výfuku. Pokud je zjištěn alespoň jeden z těchto příznaků, doporučuje se zkontrolovat potrubí. Mezi hlavní poruchy patří:

• únik;
• Trubka mezichladiče odpadne;
• Vzhled stop oleje na prstenech.

Netěsnost potrubí vede k velkým ztrátám výkonu v důsledku silného poklesu tlaku v turbíně. V důsledku toho se mění proudění vzduchu a je narušena činnost senzorů systému. V tomto případě nemá spalovací komora dostatek vzduchu potřebného pro spalování paliva.

Pokud potrubí praskne, motor přestane normálně fungovat a senzory nemohou spočítat množství přiváděného vzduchu. Poměrně častým problémem je výskyt olejových stop na prstenu. Pokud je množství oleje nevýznamné, neměli byste tomu přikládat důležitost. V opačném případě musíte zjistit příčinu poruchy a vyměnit spodní trubku mezichladiče. Vizuálně je stupeň opotřebení potrubí poměrně obtížné určit. Bez ohledu na stupeň opotřebení by měl být vyměněn každé tři roky. Tím se zabrání prasknutí dílů nebo poškození jiných prvků systému výměny tepla.

Poměrně častým problémem je prasknutí trubky mezichladiče. Chcete-li problém vyřešit, musíte utáhnout svorky. Pokud problém nelze vyřešit, doporučuje se vyměnit potrubí.

Brzdové hadice jsou „tepnami“ brzdového systému.

Hydraulický brzdový systém nemůže fungovat bez brzdových hadic. Kvalita hadic zaručuje bezpečnost řidiče a cestujících a také dlouhou životnost systému, proto je pravidelná kontrola neporušenosti hadic velmi důležitá.

Brzdové hadice u starších vozů

Před vynálezem hydraulického brzdového pohonu se poměrně hojně používal mechanický lankový pohon – kdy se síla z brzdového pedálu přenášela na kola pomocí speciálních lanek. Hlavní nevýhodou systému je jeho velká náchylnost ke znečištění a rezivění a také nutnost vynaložit velké úsilí na zastavení vozu.

Protože brzdové hadičky jsou nedílnou součástí hydraulické brzdy, byly vynalezeny současně s ní. Malcolm Lockheed, který vynalezl hydraulický brzdový systém, vedl ke každému kolu speciální hadice. Pomocí tlaku byla pracovní kapalina přiváděna hadičkami ke třmenům a brzdové písty upínaly speciální destičku. První brzdové hadičky byly vyrobeny z gumy.

První hydraulický pohon s brzdovými hadicemi byl instalován na automobil americké společnosti Duesenberg v roce 1921. Vylepšený systém nasadil do svých vozů Chrysler v roce 1924 a poté jej začaly používat General Motors a Ford.

Konstrukce a funkce hadic

Hlavní funkcí brzdových hadic je přenášet tlak, který vznikl uvnitř systému, do válců. Válce působí na brzdové destičky.

Brzdové hadice jsou neustále pod tlakem, takže strukturální integrita je obzvláště důležitá. Brzdové hadice se skládají z vysokotlaké hadice a dvou spojovacích konců. Typicky jsou v brzdovém systému čtyři hadice – dvě pro připojení k předním brzdovým válcům, dvě pro připojení k zadním.

Druhy a materiály

Výrobci zpravidla prezentují dva typy brzdových hadic: pryžové a zesílené.

Gumové hadice jsou jednoduché jen na první pohled. Ve skutečnosti jsou docela spolehlivé a mají tři části. Vnitřní pogumování hadičky spolehlivě drží brzdovou kapalinu uvnitř. Dalším povlakem je ocelová síť, která zabraňuje deformaci hadic pod tlakem. Třetí vrstvou je tenký pryžový povlak, který hadicím poskytuje pružnost a odolnost proti vlhkosti. Gumové hadice jsou docela odolné proti opotřebení, ale má se za to, že brzdový systém s nimi pracuje pomaleji. Jsou totiž o něco náchylnější k deformaci tlakem než zesílené.

Vyztužené hadice mají dvě vrstvy: vnitřní vrstva je zesílená plastová trubka a vnější vrstva je speciální kovová síťovina. Právě tato síť zabraňuje deformaci hadice, má jinou strukturu než ocelová síťka pryžových hadic a je považována za spolehlivější. Předpokládá se, že tato konstrukce hadice umožňuje efektivnější řízení procesu brzdění. Nevýhodou takových hadic je, že zesílený povrch poškrábe vše kolem. Mnoho výrobců proto začalo na hadice nanášet průhlednou třetí vrstvu PVC.

Servisní monitoring a výměna

Pravidelně kontrolujte brzdové hadičky. Je nutné provést diagnózu, pokud si všimnete:

• únik brzdové kapaliny;
• praskliny a poškození hadic;
• porušení těsnosti spojovacích hrotů.

Životnost hadic je stanovena výrobcem. Obvykle životnost nepřesahuje 100 000 km. Brzdovou hadici může být nutné vyměnit dříve, pokud bylo vozidlo používáno v extrémních podmínkách. Nezanedbávejte výměnu hadice včas, jinak může prasknout a způsobit nouzovou situaci.

Zdroje: ixora-auto.ru, auto-gl.ru, drive2.ru, seite1.ru.

Velký výběr trubek mezichladičů (turbinových hadic) naleznete v sekci Náhradní díly skladem nebo si libovolný náhradní díl můžete objednat v sekci Objednávání náhradních dílů Sklad 1.