Koda Octavia 1. generace nestartuje

Nejprve analyzujeme fáze normálního startování motoru klíčkem zapalování.

hlavní možnosti vozidla jsou bez napětí, sloupek řízení je uzamčen, režim parkování je aktivní

vložte klíč a 1krát otočte

připojení k baterii, zapnutí palubní desky, aktivace některých elektrických systémů (příslušenství)

vložte klíč a 2x jím otočte

aktivace všech elektroinstalací, napojení na ECU, odblokování volantu, trakční relé aktivuje startér, benzínové čerpadlo čerpá palivo, příprava pro práci ve spalovacích prostorech, u modelů s dieselovým motorem ohřev žhavicích svíček

vložte klíč a 3x jím otočte

startování startéru, startování motoru, automatický návrat klíče do polohy 2 (ON) po nastartování

Problémy se spuštěním

Uvažujme možné elektrické a mechanické závady, při kterých nemusí motor Octavie (1. generace) naskočit, vzhledem k průměrnému stáří vozu 26 let to má mnoho důvodů.

Abyste lépe slyšeli zvuky vozu a správně diagnostikovali problém při startování, otevřete kapotu a nezavírejte dveře řidiče.

Nestartuje – Startér se neotáčí

Seznam možných poruchových situací, kdy postup spouštění motoru nedosáhne rotace spouštěče.

Palubní deska nesvítí, elektrická výbava nefunguje, trakční relé necvaká, startér se netočí

• Baterie je deaktivována. Zkontrolujte vodiče a svorky baterie, mohly by odletět, ušpinit se nebo zoxidovat tak, že by z baterie neodcházelo napájení.

• Baterie je zcela vybitá. Dobijte baterii, můžete napálit baterii z jiného auta, vyměnit ji za novou (zavolejte servis s dodáním baterie na místo).

Palubní deska svítí, elektrická výbava funguje, trakční relé necvaká, startér se netočí

• Napájecí obvod startéru je přerušený. Zkontrolujte vodiče, pojistky startéru a relé, zda je startér správně připojen k baterii, zoxidované a spálené kontakty, trakční relé zamrzlé vlhkostí.

• Startér je vadný. Nutná oprava (opotřebení kartáčů a komutátoru) nebo výměna startéru.

• Automatická převodovka je v režimu D (jízda) nebo R (zpátečka). U modelů Škoda Octavia s automatickou převodovkou nemusí motor naskočit, pokud po zapnutí zapalování není skříň přepnuta do režimu P (parkování).

Palubní deska svítí, elektrická výbava funguje, trakční relé cvaká, startér se netočí

• Pedál spojky není dostatečně sešlápnutý. U modelů s manuální převodovkou může problém nastat kvůli nedostatečně sešlápnuté spojce. Zcela sešlápněte pedál spojky a znovu nastartujte motor.

• Nejsou zapnuté bezpečnostní pásy. Modely Škoda Octavia s blokováním bezpečnostních pásů se nespustí, dokud si řidič a spolujezdec nezapnou bezpečnostní pásy.

Uklizený nesvítí, elektrické zařízení nefunguje, startér se neotáčí, v předvečer bylo mytí auta nebo motoru

• Vnikání vody pod kapotu. Voda nebo vlhkost se dostala do elektrických součástí systémů motoru, což má za následek zkrat. Odstraňte nahromaděnou vlhkost ze svorek baterie, vysokonapěťových kabelů zapalovacích svíček, pojistkové skříňky a dalších svorek.

• Během silného deště se voda může dostat také do motorového prostoru a způsobit poruchy v systémech odpovědných za startování motoru.

Palubní deska nesvítí, auto vůbec nereaguje na otočení klíčku.

• Porucha v elektronickém bloku řízení zámku zapalování. Kontakty v mechanismu zapalování by se mohly roztavit, je nutné diagnostikovat stav ECU zámku a zkontrolovat klíčky zapalování.

• Pojistka spínače zapalování je spálená, zkontrolujte ji v pojistkové skříňce a v odpovídajícím obvodu, zda není přerušený.

Nesvítí uklizeno, nefunguje elektrické zařízení, netočí se startér, auto stojí u popelnice nebo smetiště

• Hlodavci by mohli vlézt do teplého motorového prostoru a při hledání cesty ven nebo potravy by mohli prokousat kabeláž v oblasti baterie nebo startéru a zkontrolovat neporušenost vodičů pod kapotou.

Nelze spustit – Startér se otáčí

Seznam možných poruchových situací, kdy se startér otáčí, ale motor nenaskočí.

Rozsvítí se přístrojová deska, slyšíte běžící palivové čerpadlo, startér se točí velmi pomalu

• Baterie není správně připojena. Zkontrolujte vodiče a svorky baterie, mohly by se uvolnit nebo odletět, zašpinit nebo zoxidovat.

• Baterie je silně vybitá. Zkuste zatroubit a zapnout světlomety a pokud je zvuk tichý a světlo je slabé, znamená to vybitou baterii. Dobijte baterii, můžete napálit baterii z jiného auta, vyměnit ji za novou (zavolejte servis s dodáním baterie na místo).

• Špatná kvalita oleje. Pokud je venku velká zima, pak by mohl starý nebo nekaždý motorový olej při nízkých teplotách velmi zhoustnout, což startéru znesnadňuje uvedení mechanismů motoru do chodu. Zahřejte auto v teplé garáži a poté vyměňte olej.

Uklizený vzplál, činnost palivového čerpadla je slyšitelná, startér se aktivně točí, v předvečer tankování

• Čerstvě nalitý benzín/nafta neobsahuje zimní přísady a je zamrzlý v palivovém potrubí, palivovém čerpadle nebo jinde a nevniká do motoru. Obvykle se to stane po natankování na jiné čerpací stanici (ne na té, která obvykle). Není přitom nutné, aby tankování proběhlo včera nebo právě teď, zbylý benzín v nádrži se nemísí s novým a nejdříve se spotřebuje starý a teprve potom nový.

• Benzín s jiným oktanovým číslem. Pro modely Octavia vyrobené v letech 1996-2003. U benzínového motoru se doporučuje používat palivo AI-92. Benzín, který nesplňuje specifikace s vyšším nebo nižším oktanovým číslem, může fungovat hůře, ignorování jiskry zapalovací svíčky startování motoru v silném mrazu situaci zhoršuje.

Uklizený vzplál, chod palivového čerpadla není slyšet, cvaknutí relé palivového čerpadla je slyšitelné, startér se aktivně otáčí

• Vadné palivové čerpadlo, jeho filtr ucpaný nekvalitním (špinavým) palivem, v důsledku takové práce by mohlo dojít k přehřátí a prasknutí.

Rozsvítí se přístrojová deska, slyšíte běžící palivové čerpadlo, startér se aktivně točí, v kabině je cítit benzín.

• Nedostatek benzínu v nádrži. Někdy je nedostatek paliva způsoben únikem paliva, praskla nebo spadla hadice odlučovače, opotřebovalo se těsnění palivového čerpadla nebo je poškozené palivové potrubí, podívejte se na snímač hladiny paliva, prohlédněte vůz, zda na něm nejsou skvrny a louže pod.

Uklizený vzplál, chod palivového čerpadla není slyšet, cvakání relé palivového čerpadla není slyšet, startér se aktivně točí

• Vadné relé palivového čerpadla. Relé palivového čerpadla zajišťuje napájení a odpojení palivového čerpadla na příkaz ECU, čerpadlo nečerpá a v rozdělovači paliva není žádný benzín. Zkontrolujte přítomnost relé palivového čerpadla a v případě potřeby jej vyměňte.

• Přerušený obvod v napájení palivového čerpadla, je nutné zkontrolovat všechny pojistky a vodiče vedoucí k palivovému čerpadlu.

• Selhání vestavěného systému ochrany proti krádeži, který blokuje mechanismy motoru. Pokud je nainstalováno, přemýšlejte o tom, co se mohlo pokazit, možná prostě zapomněli aktivovat skryté tlačítko / možnost spuštění motoru nebo palivového čerpadla.

Uklizený vzplál, chod palivového čerpadla není slyšitelný, cvaknutí relé palivového čerpadla je slyšitelné, startér se aktivně točí, vůz nebyl dlouho nastartován

• Vadné palivové čerpadlo. K tomu dochází v důsledku oxidace kolektoru elektromotoru po dlouhé odstávce v jeho provozu.

Uklizený vzplál, činnost palivového čerpadla je slyšitelná, startér se aktivně otáčí, v předvečer došlo k mytí auta nebo motoru

• Vnikání vody pod kapotu. Voda nebo vlhkost se dostala do elektrických součástí systémů motoru, což má za následek zkrat. Odstraňte nahromaděnou vlhkost z vysokonapěťových vodičů zapalovacích svíček, z pojistkové skříňky a dalších kontaktů.

Rozsvítí se přístrojová deska, slyšíte běžící palivové čerpadlo, startér se aktivně točí, venku mrzne

• Zamrzlý benzín v palivovém filtru. Vůz je nutné zahřát, vyměnit palivový filtr a natankovat benzín obsahující zimní aditiva.

• Zmrzlá voda v katalyzátoru. Vzhledem ke stáří motoru se tam přes sběrač může dostat voda, olej a jakákoliv jiná odpadní kapalina, později tato voda nahromaděná v katalyzátoru zamrzne, aniž by se stihla odpařit, rozdrtí úzké sítě katalyzátoru s ledem.

• Přetržený rozvodový řetěz/řemen. Důvodů pro přerušení může být mnoho, obvykle se jedná o silné opotřebení pohonu, pokud není včas vyměněn, riziko prasknutí se zvyšuje při startování motoru v silném mrazu.

Palubní deska se rozsvítí, slyšíte běžící palivové čerpadlo, startér se aktivně točí
• Palivový filtr je silně ucpaný. Je nutné vyměnit jemný palivový filtr.

• Problém s předpovědí. U modelů Octavia s dělenou nádrží neteče palivo z rezervní nádrže do hlavní nádrže, protože Přečerpávací čerpadlo mezi nádržemi je vadné. Problém obvykle nastává, pokud je hladina paliva mírně pod polovinou. Doplňte palivo do nádrže pro nastartování a vyměňte vadné čerpadlo.

• Vadné zapalovací svíčky. Zkontrolujte zapalovací svíčky, mohou být zanesené sazemi nebo naplněné benzínem. Pokud byly svíčky instalovány po dlouhou dobu, postupně se špiní.

• Únik vysokého napětí. Zkontrolujte vysokonapěťové vodiče vedoucí ke špičkám svíček.

• Na zapalovací cívku není přivedeno žádné napětí. Zkontrolujte kontakty v držáku drátu a samotný transformátor, zda jsou čisté a neporušené. Mohlo dojít ke zkratu a cívka prostě selhala.

• Senzor rozdělovače zapalování. Zkontrolujte konektor snímače na skříni rozdělovače nebo další diagnostiku provozuschopnosti rozdělovače.

• Problémy s ECU zapalování. Problém je v nízkonapěťovém systému spínače zapalování nebo elektronické řídicí jednotky a jejích senzorů.

• Pokud vůz nenastartoval déle než rok, měli byste začít kontrolou stavu všech technických kapalin a baterie, která je v 90 % případů zcela vybitá.

• Pokud byla příčinou problému vybitá baterie, vyplatí se zkontrolovat stav alternátoru, který obvykle přestane baterii normálně nabíjet.

• Pokud je při pokusu o nastartování do motoru řádně přiváděno palivo, buďte opatrní při opakovaném nastartování, svíčky mohou být silně zaplaveny benzínem a problém nastane již při absenci jiskry.

• Při startování vozu podržte klíček v poloze 2 (ON) alespoň dvě nebo tři sekundy, během kterých se vůz připraví na cestu a dokončí vnitřní diagnostiku palubních systémů

• Nenechávejte zapalování v poloze 2(ON) dlouho, je potřeba pouze připravit vůz na cestu, auto s druhým aktivovaným zapalováním plýtvá hodně energie, baterie v této poloze se rychle vybije být propuštěn.

• Nedržte klíč v poloze 3 (START) déle než 10 sekund, pro návrat do polohy 2 (ON) klíč uvolněte, jakmile motor naskočí.

• Při běžícím motoru nelze znovu otočit klíčkem do polohy 3 (START).

Pokud desky uvnitř baterie nejsou v elektrolytu, začnou se pokrývat bílým povlakem (sulfatace desek), později, i když se přidá destilovaná voda, se tyto části desek nebudou moci účastnit chemické reakce (jinými slovy se sníží kapacita baterie).
Skutečnost, že baterie je bezúdržbová, není zcela správně pochopena. Je nutné do ní dolévat POUZE destilovanou vodu. Otvor na boku baterie je určen k uvolnění přebytečného tlaku v případě silné reakce (nabíjení vysokým proudem, nabíjení hluboce vybité baterie, dlouhodobé vybíjení vysokým proudem), aby baterie neexplodovala. Zároveň se uvolňuje vodík, tedy produkt rozkladu vody, jako plyn. V důsledku toho hladina elektrolytu klesá, množství kyseliny sírové zůstává stejné a hustota elektrolytu se zvyšuje.
U zcela bezúdržbových baterií není na boku žádná trubička, je tam speciální separátor, který váže molekuly vodíku a kyslíku uvolněné v důsledku chemické reakce, přeměňuje je zpět na vodu a kondenzuje je do elektrolytu. Ale to jsou drahé baterie, jejich výrobce nám je do auta neinstaluje.

17.08.2017, 20:32 #142

Registrace studentů 17.08.2017. XNUMX. XNUMX Adresa Zelenodolsk Auto
Model Octavia a7 Rok výroby 2014 Motor 1.4 Barva bílá Zpráv 10

Baterie je vybitá, nabít ji nebo vyměnit baterii?

Octavia A2014 7 DSG1.4, rok výroby 7.
1) Problémy s baterií, dnes jsem po výletu po městě zaparkoval, po 30 minutách jsem nastoupil do auta a zkusil nastartovat a jako odpověď jsem slyšel jen cvaknutí solenoidu a nic jiného (žádná světla, žádné rádio, nic nebylo zapnuté (standardní alarm)). Není to první podobný incident, po rozsvícení auto normálně nastartovalo. Během 2 roku jsem měl 1.5 problémy, vybil jsem baterii do takového stavu, že se nedalo nastartovat. No a tak, sedím v autě a myslím si, že je “čas” ho prodat, a z ničeho nic se zapnul ventilátor topení, vzhledem k tomu, že klíčky nebyly v zapalování a ani tam nebyla žádná indikace, že je zapnutý. Někdy se stane, že jen sedíte v autě a displej maxidota se sám rozsvítí a palivové čerpadlo začne pumpovat (je to normální?). Už se bojím jen tak sedět v autě a poslouchat hudbu, protože jednou jsem se po 30-40 minutách poslechu rádia na střední hlasitost nerozjel, teď prostě neposlouchám hudbu ani když tam stojím, sakra!

Naposledy upravil skodovodoff; 18.08.2017 ve 01:02.

18.08.2017, 12:11 #143

Mega Shkodnik Registrace 10.11.2012 Adresa regionu 32 Auto
Model Nissan Qashqai 2l. Manuální převodovka Rok výroby 2019 Motor 2,0 Barva modrá Zprávy 3,618 XNUMX

Zpráva od Kana Rei

Octavia A2014 7 DSG1.4, rok výroby 7.
1) Problémy s baterií, dnes jsem po výletu po městě zaparkoval, po 30 minutách jsem nastoupil do auta a zkusil nastartovat a jako odpověď jsem slyšel jen cvaknutí solenoidu a nic jiného (žádná světla, žádné rádio, nic nebylo zapnuté (standardní alarm)). Není to první podobný incident, po rozsvícení auto normálně nastartovalo. Během 2 roku jsem měl 1.5 problémy, vybil jsem baterii do takového stavu, že se nedalo nastartovat. No a tak, sedím v autě a myslím si, že je “čas” ho prodat, a z ničeho nic se zapnul ventilátor topení, vzhledem k tomu, že klíčky nebyly v zapalování a ani tam nebyla žádná indikace, že je zapnutý. Někdy se stane, že jen sedíte v autě a displej maxidota se sám rozsvítí a palivové čerpadlo začne pumpovat (je to normální?). Už se bojím jen tak sedět v autě a poslouchat hudbu, protože jednou jsem se po 30-40 minutách poslechu rádia na střední hlasitost nerozjel, teď prostě neposlouchám hudbu ani když tam stojím, sakra!

Proč trpíš? Nová baterie zřejmě nestojí jmění.
To se líbí uživatelům alexiv, skodovodoff, desd a 1 dalším.

Octavia A5 FL (manuální převodovka 1,6 BSE) má najeto 145 tis. km. (prodáno)
Octavia A7 (manuální převodovka 1,4 TSI) má najeto 124 tis. km (prodáno)

18.08.2017, 13:56 #144

Profesní registrace 12.11.2016 Adresa Horní jezevci Auto
Model Škoda Octavia A7 Rok výroby 2017 Motor 2,0 TDI Barva Hnědá Topaz Zprávy 285

Určitě to vyměňte. A elektrické závady mohou souviset se špatnou (vybíjející se) baterií. Opak je nepravděpodobný.

18.08.2017, 14:42 #145

Běžná registrace 26.03.2015 Adresa 134-161 Auto
Model Golf 7 Rok výroby 2013 Motor 1.2 CJZA Barva bílá Zprávy 411

Zpráva od Kana Rei

Octavia A2014 7 DSG1.4, rok výroby 7.
Někdy se stane, že jen sedíte v autě a displej Maxidotu se sám rozsvítí a palivové čerpadlo začne pumpovat (je to normální?).

To je normální, stává se mi to taky, po určité době, když je auto vypnuté a alarm není zapnutý.
18.08.2017, 14:44 #146

Běžná registrace 26.03.2015 Adresa 134-161 Auto
Model Golf 7 Rok výroby 2013 Motor 1.2 CJZA Barva bílá Zprávy 411

ale obecně platí, že jednou za čtvrt roku je určitě potřeba baterii dobít nabíječkou, moje se také po 3 letech náhle vybila, nenabíjel jsem ji, subwoofer občas fungoval, jedna baterie se vybila.

18.08.2017, 15:10 #147

Registrace supermoderátora 29.12.2012. XNUMX. XNUMX Adresa Moskva, Severní administrativní obvod Begovoi Auto
Model Škoda Rok výroby 0001 Motor 0,5 Barva Nečerná Zprávy 11,758 XNUMX

Zpráva od kos3660

To je normální, stává se mi to taky, po určité době, když je auto vypnuté a alarm není zapnutý.

Podle mě to není normální!! Něco dává povel k probuzení, ale co. Tady se můžeme jen dohadovat, možná je rekordér napájen ze stropního světla, možná alarm třetí strany. Stál dlouho a kromě vypnutí muffinu nic nedělal. Zapnul jsem ho tlačítkem a pak vrní, dokud se nevypne, a tak do nekonečna, dokud počítač nenapíše o nízkém nabití baterie (to jsem ještě nikdy neviděl).

skodovodoff se to líbí.
21.08.2017, 13:14 #148

Registrace studentů 17.08.2017. XNUMX. XNUMX Adresa Zelenodolsk Auto
Model Octavia a7 Rok výroby 2014 Motor 1.4 Barva bílá Zpráv 10

Takže DVR byl připojen oficiálními prodejci, dráty s největší pravděpodobností jdou do stropního světla, když vytáhnete klíček, napájení z DVR zmizí, dříve a nyní často vidím v rádiu takovou zprávu o nízkém nabití, moje cesty jsou krátké, obvykle stojím 30 minut až hodinu, dříve jsem poslouchal rádio a teď se bojím rádio i zapnout. Stojí za to zkusit ho rozveselit nabíječkou, nebo si stále připlatit 5-6 rublů za analog a jak vůbec pochopit, jak je vybitý?

21.08.2017, 14:24 #149

Profesní registrace 12.11.2016 Adresa Horní jezevci Auto
Model Škoda Octavia A7 Rok výroby 2017 Motor 2,0 TDI Barva Hnědá Topaz Zprávy 285

Zpráva od Kana Rei

Takže DVR byl připojen oficiálními prodejci, dráty s největší pravděpodobností jdou do stropního světla, když vytáhnete klíček, napájení z DVR zmizí, dříve a nyní často vidím v rádiu takovou zprávu o nízkém nabití, moje cesty jsou krátké, obvykle stojím 30 minut až hodinu, dříve jsem poslouchal rádio a teď se bojím rádio i zapnout. Stojí za to zkusit ho rozveselit nabíječkou, nebo si stále připlatit 5-6 rublů za analog a jak vůbec pochopit, jak je vybitý?

Sundejte baterii z auta a nabijte ji. Po nabití připojte maximální počet spotřebičů a vybijte ji. Znovu nabijte a vybijte. Takto postupujte 4-5krát. Nasaďte ji na auto a znovu jeďte. Toto je přibližná analogie řídicího a tréninkového cyklu pro baterii (teoreticky ji musíte vybíjet konstantním proudem rovným 0,1 kapacity baterie, dokud napětí na každém článku nedosáhne přibližně 1,4 V). Tím se obnoví aktivní hmota mezi deskami a sníží se sulfatace desek na samotných elektrodách. Kapacita baterie se zvýší.

a obecně – sundejte terminál z auta – připojte tester k této mezeře. Zamkněte auto, nastavte alarm a uvidíte, kolik proudu jde do spotřebičů. A pak hledejte důvod, proč to máte špatně připojené – alarm, DVR nebo něco jiného.