Erpadlo chladicího systému a možné poruchy — Finwhale on DRIVE2

Čerpadlo chladicí kapaliny, lépe známé jako čerpadlo, zajišťuje nucenou cirkulaci nemrznoucí směsi a směruje její tok z chladiče do kanálů v bloku válců. Doba potřebná k dosažení optimální teploty motoru a jeho udržení v pohybu, stejně jako schopnost vytvořit pohodlnou teplotu v autě při použití topení nebo klimatizace, přímo závisí na provozuschopnosti a účinnosti této jednotky.

Hlavními konstrukčními prvky čerpadla jsou hnací řemenice, oběžné kolo, hřídel, která je spojuje, těsnění, ložisko a skříň. Řemenice čerpadla je poháněna rozvodovým řemenem, hnacím řemenem alternátoru nebo samostatným pohonem v závislosti na modelu. Hřídel přenáší rotaci na oběžné kolo, které zajišťuje pohyb chladicí kapaliny, která vstupuje do skříně sacím potrubím a vystupuje výtlačným potrubím.

Plán údržby obvykle nepočítá s výměnou čerpadla chladicí kapaliny. Jeho zdroj je také obtížné odhadnout podle najetých kilometrů, protože hřídel je neustále v pohybu, když motor běží, i když auto stojí. V praxi se čerpadlo obvykle mění předem spolu s rozvodovým řemenem, pokud jej pohání, nebo poté, co se začnou objevovat charakteristické příznaky. příznaky poruchy:

• charakteristický hukot z čerpadla při běžícím motoru;
• pokles hladiny nemrznoucí kapaliny a netěsnosti v oblasti tělesa čerpadla;
• snížená účinnost chladicího systému.

Hlavní poruchy čerpadla chladicího systému, jejich příznaky a důsledky

Zničení oběžného kola. Tento problém se nejčastěji vyskytuje u čerpadel s plastovým oběžným kolem. Jeho čepele se mohou roztavit nebo zlomit v důsledku kavitace. Kovové oběžné kolo je obvykle poškozeno korozí v důsledku včasné výměny nebo použití nekvalitní chladicí kapaliny. Výsledkem je, že vlivem zhoršení cirkulace nemrznoucí směsi se motor při startování pomalu zahřívá a za jízdy se špatně ochlazuje, zejména v nízkých otáčkách. Závadu zjistíte lehkým zmáčknutím a následným uvolněním trubky vedoucí k radiátoru. Pokud čerpadlo funguje správně, měli byste jasně cítit pohyb kapaliny uvnitř.

Opotřebení ložisek. Mechanické poškození ložisek je možné při delším používání čerpadla nebo při nadměrném napnutí hnacího řemene. Porucha je indikována charakteristickým hučením v důsledku nesprávného seřízení hřídele, může unikat nemrznoucí kapalina. Pokud při kývání kladky ze strany na stranu cítíte znatelnou vůli, je potřeba pumpu okamžitě vyměnit. Pokud je ložisko silně opotřebené nebo poškozené, může se řemenice výrazně zpomalit a dokonce se zadřít. To může vést k vážným následkům, včetně přetržení hnacího řemene.

Odtlakování těsnění. Ztráta těsnosti těsnění může být způsobena jejich opotřebením nebo závažným nesouosostí hřídele. Výsledkem je únik nemrznoucí kapaliny. Porucha postupem času postupuje, kolem tělesa čerpadla se objevují pruhy a bílé stopy zaschlé chladicí kapaliny a v motorovém prostoru je cítit charakteristický nasládlý zápach. Pokud nesledujete hladinu nemrznoucí směsi, může klesnout pod minimální přípustnou hladinu, což povede k vytvoření vzduchových bloků v chladicím systému a přehřátí motoru.

Při vývoji čerpadel Finwhale byla zvláštní pozornost věnována zušlechťování nejvíce zatěžovaných a poruchových prvků součásti.

Výhody čerpadel chladicího systému Finwhale:

• Vylepšené dvouřadé kuličkové ložisko má zvýšenou nosnost.
• Těsnění z polymer-keramických kompozitních materiálů zabraňuje úniku nemrznoucí směsi a zajišťuje volné otáčení hřídele.
• Kalená hřídel čerpadla se vyznačuje vysokou tvrdostí a pevností.
• Originální tvar oběžného kola přispívá ke zvýšení produktivity.

Vzhledem k výše uvedeným vlastnostem je minimální odhadovaná životnost čerpadel chladicí kapaliny Finwhale za standardních provozních podmínek 80 000 km.

Naše stránka DRIVE2:

Čerpadlo chladicí kapaliny, běžně nazývané vodní čerpadlo nebo vodní čerpadlo, je důležitou součástí motoru. Jeho porucha může vést k přehřátí pohonné jednotky, což je velmi nebezpečné. Porucha je zpravidla výsledkem nesprávné údržby, například předčasná výměna řemenového pohonu. Jak rozpoznat příznaky poruchy a co udělat pro prodloužení životnosti čerpadla?

Hlavním úkolem čerpadla je cirkulovat kapalinu v motoru, a proto tento proces odpovídajícím způsobem regulovat. Konstrukce tohoto zařízení je vcelku jednoduchá a při dodržení pravidel údržby nevyžaduje prakticky žádné zásahy. Čerpadlo může být poháněno rozvodovým řemenem nebo řetězem, což z něj činí nedílnou součást mechanismu distribuce plynu. Může být také instalován jako samostatný uzel. V prvním případě musí být bez ohledu na hodnocení výkonu nahrazen spolu s dalšími prvky mechanismu distribuce plynu. Ve druhém stačí postupovat podle pokynů výrobce. Podmínkou nepřetržitého provozu čerpadla chladicí kapaliny je včasná výměna všech komponentů s ním spolupůsobících a také chladicí kapaliny samotné, což má na stav čerpadla obrovský vliv.

• únik chladicí kapaliny;
• kolísání teploty chladicí kapaliny;
• hluk z něj vycházející.

Důležitým znakem možné poruchy vodního čerpadla během jeho diagnostiky jsou kolísání teploty chladicí kapaliny. Lze je pozorovat na ukazateli na palubní desce automobilu nebo pomocí počítače, který umožňuje odečítat aktuální parametry. Pokud se motor začne bezdůvodně přehřívat, může to znamenat snížení výkonu čerpadla, v důsledku čehož motor nedostává potřebné množství chladicí kapaliny.

Takové příznaky mohou být způsobeny mechanickým poškozením vnitřních součástí čerpadla (například lopatek oběžného kola) nebo únikem kapaliny v důsledku koroze prvků chladicího systému. Pokud je zjištěna koroze, je nutné vyměnit kapalinu a propláchnout chladicí systém speciálně určeným prostředkem. Je třeba mít na paměti, že pro stanovení konečné diagnózy je třeba zkontrolovat stav zbývajících součástí chladicího systému: termostatu, chladiče a snímače teploty kapaliny. Jejich porucha může také způsobit náhlý pokles a zvýšení teploty.

Dalším příznakem vadného vodního čerpadla je neobvyklý zvuk, který z něj vychází. Ten obvykle naznačuje poškozené ložisko. Závadu může způsobit nesprávně nainstalovaný rozvodový řemen, jehož nadměrné napětí vede k přílišnému zatížení ložiska, a tím urychluje jeho opotřebení. „Po nalezení zdroje závady je třeba provést konečnou kontrolu stavu ložiska, pro kterou je nutné demontovat pohon a ručně otočit hřídelí čerpadla. Pokud se objeví podobný zvuk nebo znatelná vůle, znamená to, že je ložisko poškozené. Za normálních podmínek se hřídel čerpadla otáčí hladce, s mírným odporem, bez vydávání neobvyklých zvuků. Hřídelí nového čerpadla samozřejmě otáčet nemůžete, protože to může vést k jeho úplnému selhání. Účelem popsaného postupu je pouze ujistit se, že se jedná o závadu ložiska ve starém čerpadle.“, – vysvětluje Tomáš Ochman.

Vodní čerpadlo zpravidla selhává v důsledku nesprávné údržby, nikoli v důsledku poruchy samotného zařízení. „Stará, opotřebovaná chladicí kapalina se vyznačuje vysokým obsahem chloridů, což v kombinaci s vysokými teplotami může vést ke korozi částí čerpadla, jako je oběžné kolo, pouzdro nebo dynamické těsnění. Předčasná výměna rozvodového řemene, jehož součástí může být čerpadlo, a také nepravidelná výměna samotné kapaliny, která po několika letech používání ztrácí své ochranné vlastnosti, jsou hlavními příčinami poruch čerpadel chladicí kapaliny, které by samy o sobě neměly způsobovat problémy v provozu.“, – shrnuje Tomáš Ochman.

SKF SKF je přední světový výrobce a dodavatel ložisek a ložiskových jednotek, mazacích systémů, mechatroniky, těsnění, zařízení pro monitorování stavu a souvisejících produktů, jakož i služeb, inženýrského poradenství a technického školení. SKF má zastoupení ve více než 130 zemích a přibližně 17 000 distributorů SKF po celém světě. V roce 2018 dosáhla SKF ročního obratu 85 713 000 000 SEK a zaměstnávala 44 428 lidí.