Jaký je rozdíl mezi trakční baterií a startovací baterií?

V moderním světě je sortiment baterií obrovský. Liší se konstrukcí a velikostí, použitým chemickým složením a principem činnosti. Jednou z nejběžnějších baterií je startovací baterie, protože tento typ se používá téměř ve všech vozidlech s benzínovým nebo naftovým motorem.

Ale relativně nedávno se objevil jiný typ baterie – trakční baterie. Někteří majitelé automobilů si jej začali plést s jeho startovacím analogem a zajímali se o jejich zaměnitelnost.

Existují nějaké důležité rozdíly mezi těmito zdroji napájení a lze jednu baterii vyměnit za jinou?

Startovací baterie: to nejdůležitější

Jedním z hlavních účelů baterie je nastartovat motor vozidla. Proud je přiváděn do startéru (nazývaný také startovací proud), který spouští pohonnou jednotku.

Technické vlastnosti a vlastnosti v provozu

Uveďme si hlavní parametry baterie, abychom je mohli později porovnat s hodnotami trakční baterie.

• Proudový rozsah: 250 až 1000 ampér.
• Napětí – 12.7V (nejběžnější hodnota).
• Kapacita – od 55 do 65 Ah (nejběžnější hodnota).

Hlavní vlastností tohoto typu baterie je její citlivost na silné vybití. To znamená, že výrobci nedoporučují „vstupovat“ do baterie do fáze, kdy napětí v ní klesne pod 10V. Podle automobilových expertů několik desítek takových výbojů jednotku definitivně „zabije“ a může být vyhozena do koše.

K nastartování motoru je v podstatě potřeba startovací baterie. V tomto okamžiku dává startéru většinu svého vnitřního náboje a poté jednoduše doplní náboj, aby doplnil vynaloženou energii.

Trakční baterie: princip fungování

Jedná se o zásadně odlišný typ zdroje energie. Hlavním rozdílem mezi trakční baterií a startovací baterií je princip fungování. Baterie není konfigurována tak, aby dodávala silné startovací proudy. Provoz je nastaven tak, aby byl stabilně přiváděn určitý proudový náboj pro udržení nepřerušovaného otáčení rotoru elektromotoru. To znamená, že tyto zdroje energie se používají v takových mechanismech, a zejména ve vozidlech, kde je vyžadováno dlouhodobé a nepřetržité napájení, nikoli startování.

Odrůdy

V závislosti na vnitřní struktuře se trakční baterie dodávají ve dvou typech:
olovo-kyselina (uvnitř jsou dvě desky, mezi kterými je kapalný elektrolyt).
AGM (nemají ve své struktuře kapalný elektrolyt).
Baterie AGM jsou ve srovnání s prvním typem mnohem výhodnější. Za prvé jsou odolné vůči změnám teplot a vibracím a za druhé nevyžadují údržbu a jsou odolnější. Výhodou olověného typu je jeho přijatelná cena.

Rozsah aplikace

Jakmile pochopíte princip fungování napájecí baterie, není těžké uhodnout, v jakých typech vozidel se používá. Baterie je ideální pro průmyslovou a skladovou techniku ​​(bagry, nakladače, traktory), dále pro elektromobily a motorové čluny.

Zařízení: jaké jsou podobnosti a rozdíly

Navzdory zásadně odlišnému účelu obou typů baterií má jejich struktura mnoho společného. Podobnosti jsou následující:

• jsou dvě desky (jedna je účtována do „plus“ a druhá do „mínus“);
• používá se elektrolyt (kromě odrůdy AGM);
• má plastové pouzdro.

Nyní si povšimněme existujících rozdílů:

• tloušťka desek napájecích baterií je desítkykrát větší než u startovacích baterií;
• odlišné chemické složení elektrolytů;
• silnější pouzdro pro napájecí baterii (nezbytné pro unesení hmotnosti silných desek);
• Často bude mít startovací baterie menší hmotnost a rozměry (kvůli tenkým plátům).

Zaměnitelnost: možná nebo ne?

Pokud si na tuto otázku odpovíme čistě teoreticky, pak je možné vyměnit jednu baterii za druhou. Ale stojí za to zvážit, že pro nastartování například osobního automobilu bude zapotřebí 300 ampér najednou. Vyrábí je pouze velmi masivní elektrocentrála, kterou pod kapotu prostě umístit nelze.

Experiment s reverzní výměnou v praxi také nevyjde – nyní vás „zklame“ malá kapacita startovací baterie a nechávat ji běžet až do opotřebení s rizikem hlubokého vybití je vysoce nedoporučované.

Alternativním řešením by proto v tomto případě byl startér-trakční AGM. Tato hybridní verze je schopna dodávat působivý startovací proud a zároveň má dobrou kapacitu, jejíž dodávka bude probíhat rovnoměrně a po dlouhou dobu.

Abych to shrnul, rád bych poznamenal. Každý typ baterií má svůj účel a jejich vzájemná výměna by byla stejně špatná.

• Trakční baterie pro zakladače a vysokozdvižné vozíky
• Trakční olověné baterie
• Zařízení s gelovou baterií
• Použití elektrického vozíku a jeho výhody
• 10 důležitých faktů o bateriích pro vysokozdvižné vozíky
• Často kladené otázky o trakčních bateriích pro vysokozdvižné vozíky
• Baterie pro osobní automobily. Typy baterií
• Bulharské plošinové nákladní vozy (elektrické vozy)
• Baterie pro vysokozdvižné vozíky – typy a výhody
• Jak vybrat trakční baterii. Co potřebujete vědět
• Rozdíly mezi trakční baterií a startovací baterií. Jaké je tajemství?
• Baterie pro všechny typy vysokozdvižných vozíků
• Baterie do vysokozdvižných vozíků
• Porovnání kyselých a alkalických trakčních baterií
• Vagonové baterie
• Gelové baterie
• Nabíječky pro trakční baterie
• Nabíjení trakčních baterií
• baterie OPzV
• Gelové trakční baterie
• Olověné trakční baterie
• Trakční baterie pro vysokozdvižné vozíky
• Baterie dieselových lokomotiv
• baterie PzV
• Vše o stacionárních bateriích
• Nabíječky ElPulsCar
• Trakční baterie Elkhim-Iskra
• Nabíječky pro trakční baterie
• Jak vybrat a koupit potřebné trakční baterie
• Plošinové vozíky – nepostradatelné vybavení skladů
• Trakční baterie – zdroj energie pro elektrickou dopravu
• Gelové trakční baterie jsou pohodlné a bezpečné
• Baterie PzB: výkon při nepřetržitém provozu
• Jednoduchost a spolehlivost bulharských nabíječek
• Nabíječka pro trakční baterie vám ušetří baterii
• Kyselé trakční baterie
• Baterie PzV se zárukou vysoké kvality a výkonu
• Stacionární baterie (OPZS) budou schopny zajistit nepřetržitý provoz
• Nabíječky olověných akumulátorů
• Železniční baterie dobré konstrukce a vysoké bezpečnosti

Moderní trh s elektrickými zařízeními nabízí několik typů baterií, které mají různé konstrukční vlastnosti a také se od sebe liší chemickým složením.

Mezi nejrozšířenější typy patří startovací baterie, které se nejčastěji montují do automobilů a své jméno získaly díky principu činnosti, kdy se motor spouští přenosem energie ze zdroje energie do startéru, který naopak roztáčí setrvačník.

Spolu s takovými zdroji energie lze nalézt v prodeji nové typy prvků, tzv. trakční baterie. Z článku se dozvíte, jak se trakční baterie liší od startovací baterie a zda lze jednu vyměnit za druhou.

Startovací baterie

Startovací baterie jsou speciálně navrženy pro použití v nákladních a osobních automobilech a jejich hlavním účelem je nastartovat motor. Klíčovou charakteristikou těchto modelů je výstup velkého proudu při startování, jehož parametry se pohybují v rozmezí 250-1000 A, přičemž napětí startovací baterie je v průměru 12,7 V.

Co se týče kapacity tohoto typu baterie, ta nejčastěji odpovídá 55-65 A/h a tyto charakteristiky výkonového prvku jsou ideální pro startování motorů vozidel.

Startovací baterie jsou vysoce citlivé na hluboké vybití, proto se přísně nedoporučuje vybíjet je pod 10 V, jinak po několika cyklech vybití/nabití v tomto režimu baterie ztratí významnou část své kapacity, kterou nebude možné obnovit, což znamená, že se baterie stane nepoužitelnou.

Pokud shrneme klíčové vlastnosti startovacích baterií, dostaneme následující obrázek: jsou navrženy tak, aby nastartovaly motor a vydaly vysoký proud, po kterém se baterie nabíjí z pracovního generátoru, přičemž je třeba se vyhnout hlubokému vybití, kvůli kterému baterie rychle selže.

Trakční baterie

Navzdory tomu, že trakční baterie jsou instalovány i na vozidlech, mají zásadní odlišnosti od předchozích modelů a v oblasti klasické motorové dopravy se nepoužívají. Obvykle se instalují na nakladače a traktory. Tyto modely jsou také známé jako modely lodí, protože jsou instalovány na plavidlech vybavených elektromotory.

Hlavním rozdílem mezi trakční baterií a analogovým startérem je absence vysokých startovacích proudů, navíc takové modely, které dodávají motoru energii po dlouhou dobu, mohou být vybity na minimum bez škodlivých následků. Instalují se tam, kde je potřeba zajistit stálý přísun energie po dostatečně dlouhou dobu.

Trakční baterie si dnes rychle získávají oblibu, protože se používají v sektoru elektrické dopravy, který nabírá na síle. Mimo jiné jsou nepostradatelné v alternativních zdrojích energie, mezi které patří solární panely a větrné generátory.

Trakční modely se vyznačují enormní výdrží při zatížení a jsou schopny provozu déle než jeden den v závislosti na spotřebě energie. Mezi nepopiratelné výhody tohoto typu akumulačních zařízení patří jejich odolnost vůči vysokým i nízkým teplotám, což umožňuje jejich použití v různých klimatických pásmech.

Trh nabízí modely s napětím 2, 4, 8, 12 a 24 V, jejichž kapacita se pohybuje mezi 30-300 AH, ale není to limit. Stojí za zmínku, že při nízkých teplotách může kapacita trakčních baterií klesnout v průměru o 10 %.

Rozdíly a podobnosti designu

Klasické akumulátory jsou jednodílné pouzdro obsahující elektrodové desky ponořené v elektrolytu. Trakční výkonové prvky mají

t je zásadně odlišné zařízení a je vyrobeno ve formě monobloku, uvnitř kterého je několik interagujících 2V baterií.

Dnes jsou nejoblíbenější trakční baterie 12V modely, takže si můžete vybrat akumulační zařízení s požadovaným napětím, násobkem 12.

Kromě rozdílů mezi trakčními a startovacími bateriemi existují podobné charakteristiky a v první řadě mluvíme o přítomnosti elektrodových desek a elektrolytu, který může být v obou případech kyselý nebo gelový.

Pokud jde o elektrodové desky, trakční baterie mají mnohem větší tloušťku než tradiční startovací baterie. Tato vlastnost zaručuje větší odolnost monoblokových baterií a prodlužuje jejich životnost. Totéž platí pro pouzdro, které má u takových baterií zesílenou konstrukci, díky čemuž je schopné odolat působivé hmotnosti. Plastová pouzdra jsou dnes stále častěji nahrazována skleněnými, ebonitovými a keramickými obdobami.

Velmi často se uživatelé ptají, zda je možné místo startovací baterie instalovat trakční baterii. Teoreticky je taková rošáda zcela možná, ale je třeba mít na paměti, že druhé vzorky nemají vysoké hodnoty startovacího proudu. V této situaci vozidlo, na které se doporučuje instalovat startovací baterie, jednoduše nebude mít dostatek energie na nastartování.

V zásadě si můžete koupit trakční baterii 300 A, ale bohužel kvůli zvětšené skříni je nepravděpodobné, že budete moci nainstalovat masivní monoblok pod kapotu – jeho rozměry vám neumožní realizovat vaše plány.

Nové technologie se samozřejmě vyvíjejí obrovskou rychlostí a v prodeji již najdete lithiové a lithium-iontové trakční baterie, které mají kompaktní rozměry, zároveň dodávají vysoké proudy a vzdávají se s nimi celé své kapacity. O těchto typech trakčních baterií si povíme v některém z našich dalších článků.

• Článek aktualizován: 19. března 2018

• 19 2018 března
• Zobrazení 4087
• 0 komentáře