Expanzní nádrž je prasklá – je nutné ji naléhavě vyměnit? Desátá rodina (VAZ-2110, VAZ-2111, VAZ-2112) a LADA PRIORA.

Dobrý den! Mám VAZ 2110 z roku 1999, vstřikovač, motor 2111. Poraďte mi, proč praskají expanzní nádrže (mám starší model). V poslední době se mi často stává, že stojím v dopravních zácpách, ale u jiných nepraskají. Co by mohlo být důvodem? Dělal jste chiptuning, možná jste zvýšil teplotu zapínání ventilátoru? Myslím, že jsem si toho před čtvrtkem nevšiml.
Děkuju.

denis_v

Autoservis
Registrace: 02.12.2006/2,166/XNUMX Zprávy: XNUMX XNUMX Adresa: Gudermes
#2 Rahman, 21.04.2008 09:27

Obvykle se při chiptuningu snižuje teplota zapnutí a při jaké teplotě se ventilátor zapíná? Zkontroloval jsi zátku expanzní nádrže? A obecně, praská ti systematicky, nebo ti praskla poprvé?

Rahman

Diagnostika, chiptuning, údržba
Registrace: 12.02.2007 Zprávy: 12,702 XNUMX Adresa: Millerovo, Rostovská oblast
#3 MMAGS, 21.04.2008 09:30

prasklá poprvé od stáří a podruhé od kvality nádrží. Při koupi se na nádrž dívejte přes světlo, aby nebyly viditelné místy ztenčení těla a vzduchové bubliny ve stěně nádrže, pečlivě si prohlédněte šev. Když jsem si hledal nádrž pro sebe, obešel jsem všechny obchody, jen jeden si vybral normální a zbytek měl všechny bubliny a byl místy tenčí, než se dalo očekávat. Neuškodilo by ani vyměnit zátku, možná je ventil zaseknutý.

MMAGS

Autodiagnostika
Registrace: 27.08.2007 Příspěvků: 1,309 XNUMX Adresa: Valdaj
#4 Johnvaldai, 21.04.2008. 10. 58 XNUMX:XNUMX

Měl jsem průraz plynu přes těsnění hlavy válců, takže se nádrž nafoukla jako koule, dokonce se na zatáčkách od deformací vytvořily bílé skvrny. Na starém autě by to asi prasklo. Zároveň se mi začalo hůře hřát topení na volnoběh, za jízdy je topení v pořádku.

Johnvaldai

Tomáš Věčná paměť
Diagnostický opravář
Registrace: 01.04.2001. 5,712. XNUMX Zprávy: XNUMX XNUMX Adresa: Sukhum. Abcházie.
#5 Tom, 21.04.2008 13:14
Tovární nádrže vydrží dlouho. Arménsko-čínské vyžadují pravidelnou výměnu.

Tomáš

denis_v Посетитель
Registrace: 23.11.2006 Zprávy: 68 Adresa: Petrohrad
#6 denis_v, 21.04.2008 15:00

Jak zkontrolovat zátku? Při výměně nádrže jsem si koupil novou, těsnění staré bylo stlačené.
Řekněte mi, když je auto zahřáté, hadice k chladiči a nádržce jsou pod tlakem – je to normální?
Čeho si všimnete. V oblasti prohlubně pod svorkou se objevují praskliny. Navíc plast v těchto místech nejprve zbělá a po zahřátí vytéká nemrznoucí směs. Na druhé straně nádrže v oblasti misky nejsou žádné závady.
Děkuju.

Nainstaloval jsem tzv. nádrž s rozšířeným objemem (EVT) – stejný nesmysl – pod svorkou se po stranách objevily praskliny.

denis_v

Automatická oprava
Registrace: 29.02.2008 Příspěvků: 324 Adresa: Rostov na Donu
#7 Sq61, 21.04.2008 16:02
Zpráva od denis_v:^
Řekněte mi, když je auto zahřáté, hadice k chladiči a nádržce jsou pod tlakem – je to normální?
Kliknutím rozbalíte.
Ano, to je normální, nádrž je pod tlakem a víčko by mělo být pevně zašroubované.

Sq61

Tomáš Věčná paměť
Diagnostický opravář
Registrace: 01.04.2001. 5,712. XNUMX Zprávy: XNUMX XNUMX Adresa: Sukhum. Abcházie.
#8 Tom, 21.04.2008 16:03

Položil jsi zajímavou otázku, dokonce mě to donutilo nad ní přemýšlet.
Řídím se následujícím. Víčko nádrže musí být vyrobené z továrny. Avtopribor Vladimir. AP na víku uprostřed a VAZ je odlitý. Na poličce ať leží nejrůznější barevné a další ChP Khachikyan. Těleso ventilu musí být vyrobeno z polyethylenu a polypropylenu. Nemělo by propouštět vzduch – je nehygienické to kontrolovat – vezměte víčko do rukou, zatlačte ventil do rtů a přitáhněte vzduch k sobě. Ventil musí odolat podtlaku vytvořenému ústy. Tímto způsobem nebude možné vytvořit tlak – můžete se prostě posrat.
Dále k tělesu ventilu. Výše uvedený materiál není pro arménsko-čínské družstva k dispozici. Často se vyskytují padělky Avtopriborovských zátok s tělesem vyrobeným z průhledného polystyrenu. Polystyren je na dotek suchý, škrábance a třísky na něm jsou bílé, rozpouštějí se (rozpouštějí) acetonem, zatímco polyethylen polypropylen – nic. Problém s polystyrenovými tělesy je, že praskají, popraskávají a pružiny zátky ventilu vypadávají do nádrže a poté potrubím do čerpadla, pokud máte štěstí.

Tomáš

diagnostika a opravy automobilů
Registrace: 29.01.2006 Zprávy: 1,205 XNUMX Adresa: Rostov na Donu
#9 Miha, 21.04.2008. 18. 34 XNUMX:XNUMX
Na vlastní oči jsem viděl, jak jeden dealer upustil tank na asfalt a ten se roztříštil na kousky jako křišťál.

Miha

Tomáš Věčná paměť
Diagnostický opravář
Registrace: 01.04.2001. 5,712. XNUMX Zprávy: XNUMX XNUMX Adresa: Sukhum. Abcházie.
#10 Tom, 21.04.2008 18:45

Vysoce kvalitní odlévání vysoce kvalitních plastů je zřejmě drahé potěšení.
Například pan Chačikjan má potíže s vyslovením slova akrylonitril-butadien-styren (ABS). Ale i anglicky mluvící Ketaedz dokáže snadno vyslovit „sto rublů“.

Tomáš

Registrace: 22.09.2006 Zprávy: 5,904 Adresa: Petrohrad
#11 rokkk, 21.04.2008 19:37

Eh, Tomáš! Zahrabáváš svůj talent do země! Měl bys psát knihy o opravách a provozu! A nejde ti o tvé nezměrné zkušenosti (což je samozřejmé), ale o přístupnost a vstřícnost tvé prezentace!

rokkk

marat2008 Посетитель
autoservis
Registrace: 09.02.2008/191/XNUMX Příspěvků: XNUMX Adresa: Lopatino
#12. marat2008, 21.04.2008 21:39
Zpráva od denis_v:^
Řekněte mi, když je auto zahřáté, hadice k chladiči a nádržce jsou pod tlakem – je to normální?
Kliknutím rozbalíte.

Záleží na tlaku. Vaří chladicí kapalina předtím, než se zapne ventilátor, nebo ne? Je tam vratná trubka z chladiče (nad horní trubkou), možná tam trčí nějaký šroub? (Stalo se mi to). Pokud tam nějaká je, je ucpaná?

marat2008

Diagnostika, chiptuning, údržba
Registrace: 12.02.2007 Zprávy: 12,702 XNUMX Adresa: Millerovo, Rostovská oblast
#13 MMAGS, 21.04.2008 21:51
marat2008Ano, ventil tam je potřeba k uvolnění přebytku.

MMAGS

Pracovník v malém GSTO
Registrace: 24.02.2006 Zprávy: 481 Adresa: Smolensk
#14 Serega, 21.04.2008. 21. 58 XNUMX:XNUMX

V roce 2007 bylo na stanici v rámci záruky vyměněno 40 nádrží, ne-li více.
pravděpodobně výrobní vada
a jiné modely to nemají, pouze 10. rodina

Serž

Diagnostika VAZ, GAZ, UAZ
Registrace: 21.02.2006 Zprávy: 1,710 XNUMX Adresa: vesnice Toropovo, region Vologda
#15 ahim, 21.04.2008 22:40
Zpráva od denis_v:^
Jak zkontrolovat zástrčku?
Kliknutím rozbalíte.

Musíte vzít nádrž, zašroubovat víčko a nafouknout vzduch. Zároveň se podívejte na tlakoměr, při jakém tlaku se ventil otevře. Už jsem to tak jednou kontroloval. Můžu se mýlit, ale zdá se, že by se měl otevírat při 1.1 atm.

ahim

Automatická oprava
Registrace: 29.02.2008 Příspěvků: 324 Adresa: Rostov na Donu
#16 Sq61, 21.04.2008 22:44
Zpráva od denis_v:^

Dobrý den! Mám VAZ 2110 z roku 1999, vstřikovač, motor 2111. Řekněte mi, proč praskají expanzní nádrže (mám starý model).

Možná problém není v kvalitě nádrže a zátky, ale v samotné chladicí kapalině. Slyšel jsem příběh o tom, jak se jeden chlap rozhodl vyměnit nemrznoucí směs, koupil nemrznoucí směs, údajně značkovou, nalil ji tam a v důsledku toho po týdnu tato látka prožrala nádrž.

Takže možná jste narazili na stejnou „látku“, místy na nádrži pod svorkou se zdijí stěny trochu tenčí a s přechodem to trochu „sežralo“, tlak, a to je ta prasklina.

Sq61

putování Посетитель
Autoelektrikář
Registrace: 11.04.2008. 58. XNUMX Zprávy: XNUMX XNUMX Adresa: Cheboksary
#17 bloudění, 22.04.2008 01:26

Na TAZ 10 jsou tyto nádrže nejen nekvalitní, ale také nainstalované na špatném místě. Zvlášť ten starý typ – zkuste ho vyměnit. Proklínám všechny konstruktéry.
Navíc těsně nepřiléhají a během pohybu se opotřebovávají.
ale jak říká autor tématu – s ranou (v zimě asi – no, plast nemá rád naše mrazy) nebo z horka (no, plast nemá rád teploty nad 40 stupňů).
Volitelně nainstalujte podložku z 2101 (čtvercová).

putování

Inženýr přístrojové a automatizační techniky
Registrace: 25.11.2006 Příspěvků: 361 Adresa: SAMARA
#18 TE, 22.04.2008 21:12
Zpráva od putování:^
Volitelně nainstalujte podložku z 2101 (čtvercová).
Kliknutím rozbalíte.
Viděl jsi ten potulný R-tank z desátého dílu?
Zajímalo by mě, kam tam mám dát 01?

TE

putování Посетитель
Autoelektrikář
Registrace: 11.04.2008. 58. XNUMX Zprávy: XNUMX XNUMX Adresa: Cheboksary
#19 bloudění, 22.04.2008 22:53

Ne, nikdy jsem neviděl auto VAZ 2110, nikdy jsem neotevřel alarm atd.
Ohledně té nádrže vedle, tak ji přišroubujte – fotku zveřejnit nemůžu, protože jsem VAZ 2110 nikdy neviděl.

putování

denis_v Посетитель
Registrace: 23.11.2006 Zprávy: 68 Adresa: Petrohrad
#20 denis_v, 22.04.2008 22:54
Zpráva od marat2008:^

Záleží na tlaku. Vaří chladicí kapalina předtím, než se zapne ventilátor, nebo ne? Je tam vratná trubka z chladiče (nad horní trubkou), možná tam trčí nějaký šroub? (Stalo se mi to). Pokud tam nějaká je, je ucpaná?

Ne, tekutina se nevaří.
Všechno je podle pravidla: motor se zahřeje podél malého okruhu, poté se otevře termostat, chladič se zahřeje, poté se zapne ventilátor a pracuje maximálně 40 sekund.
S tím je všechno normální.
S novou nádrží jsem jezdil týden: skoro každý den jsem hodinu stál v dopravní zácpě.
Jak poznat ORIGINÁLNÍ nádrž?

denis_v

marat2008 Посетитель
autoservis
Registrace: 09.02.2008/191/XNUMX Příspěvků: XNUMX Adresa: Lopatino
#21. marat2008, 22.04.2008 22:57
Zpráva od denis_v:^
Jak poznat ORIGINÁLNÍ nádrž?
Kliknutím rozbalíte.

Všiml jsem si, že na nových autech nejsou nádrže lesklé, ale v obchodě se obvykle lesknou. A zvuk při cvakání je jiný.

marat2008

Sany77 pravidelný
Elektroinženýr
Registrace: 21.02.2006 Zprávy: 1,244 XNUMX Adresa: Proletarsk
#22 Sany77, 23.04.2008 00:15
Zpráva od denis_v:^
Jak poznat ORIGINÁLNÍ nádrž?
Kliknutím rozbalíte.
To se nedá určit! Nepočítám ty vyloženě naivní kecy.
Zpráva od Sq61:^
v důsledku toho tato látka po týdnu prožrala nádrž.
Kliknutím rozbalíte.

No sakra, jestli tahle látka polystyren (nebo jak se tomu říká – akrylonitril-butadien-styren) prožrala, co se pak stane s blokem nebo (v lepším případě) – s hlavou)!

Přidáno po 5 minutách

P.S.: Přivezli mi expanzní nádoby, na kterých nedržela ani jedna zátka!
Bylo nutné jednoduše snížit teplotu!
No, co dělat, když žádní jiní nebyli!

Sany77

ironcat Věčná paměť
Diagnostika, chiptuning, ko
Registrace: 29.01.2006. 1,331. XNUMX Zprávy: XNUMX XNUMX Adresa: Moskva
#23 ironcat, 23.04.2008 03:54

Tanky, starý kousek, praskají na 2110, byly celý život nemocné.
Teď už nenajdete tovární, je snazší nainstalovat nový a vyměnit hadice.
Zátka je pouze z roku 2109, s mosazným ventilem, vše funguje jak má.

ironcat

Tomáš Věčná paměť
Diagnostický opravář
Registrace: 01.04.2001. 5,712. XNUMX Zprávy: XNUMX XNUMX Adresa: Sukhum. Abcházie.
#24 Tom, 23.04.2008 13:29

Nechápu, proč bylo téma přesunuto do pivnice, no nic, „o jednání admina se nediskutuje“. Pravidla (autorská práva).
Pane Tuláku – slovní napomenutí za provokování pašolnáků!
TE – neprovokujte Tuláka, obchod, on neprovokoval pašolnahi!
Latna.
Dále pár myšlenek o tankech.
Veškeré odlévání, proces je zřejmě poměrně složitý. Proto je i nástrojová výroba složitá a hlavně drahá. Pokud se někdo setkal s objednávkami na výrobu lisovacích forem, odlévacích forem, pak jistě první věta při vyjádření ceny byla: „Zbláznili jste se! Zbláznili jste se úplně?“ Arménsko-čínská družstva si proto nemohou dovolit kvalitní formu. Na kooperativním odlévání jsou vždy viditelné vtoky, nesrovnalosti v polovinách forem, není tam žádný nápis. Udělat nápis z odlévacího materiálu na formě jsou špatné peníze. Každý asi viděl a setkal se se zbytky vtoků a nerovným závitem hrdla nádrže? A rovina hrdla je rozdělena na polovinu, přestože poloviny kruhu jsou jedna níže než druhá a musíte hrdlo namazat pilníkem, abyste pevně zašroubovali zátku?
U továrních se takové vady nevyskytují. A materiálové nápisy jsou vyrobeny odléváním – PA66 – polyamid 6.6 (nylon), PE NT – vysokotlaký polyethylen, PP NTLT – vysokotlaký polypropylen.
Polystyren jako třída se v automobilovém průmyslu vůbec nepoužívá. Místo toho se jako stavební materiál používá výše zmíněný ABS.

• Registrace
• vchod

• Na začátek fóra
• Pravidla fóra
• Starý design
• Nejčastější dotazy
• Vyhledávání
• Členové

• Seznam fór AUTOLADA.RU
• „Desátá“ rodina (VAZ-2110, VAZ-2111, VAZ-2112) a LADA PRIORA

Page 1 z 1

Na fóru 19 let Zprávy: 258 Od: Charkov, Ukrajina Auto: nyní Mazda3 2.0 Sport :), předtím – VAZ-21104 1.6v16, sněhová královna, 2006, kolem Sachs Advantage + Acomi, Y7.2: HL/HR

Dnes jsem si všiml, že je prasklá expanzní nádobka.. V horní části je prasklina, chladící kapalina naštěstí neteče.. Auto je v záruce, tak doufám, že bez problémů vyměním můj dotaz: přejděte na TO -3 po 4 tisících – počkejte na tuto chvíli, nebo co nejdříve změňte. S chladicím systémem by neměly být žádné problémy. Nejdůležitější je zabránit progresi trhliny. Aby se někde po cestě neztratila nádrž! )

Na fóru 19 let Zprávy: 2195 Od: Moskva, NEW-PEREDELKINO Auto: VAZ 2112, 1.6 l, 16 cl., 120 hp, Sněžka

Teoreticky, pokud chladicí kapalina neuniká, nemělo by se stát nic hrozného, ​​ale někdo řekl, že v systému by měl být určitý tlak, ale kvůli prasklině tam žádný nebude.

PS Asi bych to vyměnil sám a stojí to jen asi 100 rublů.

Na fóru 19 let Zprávy: 296 Od: Voroněž Auto: 21102-Mirage-2002.

Pokud teplota nepůjde nad nulu, tak v zásadě můžete jezdit až do konce zimy. Hlavní věcí je neustále sledovat teplotu motoru, zejména v dopravních zácpách. Když se přehřeješ, 90% je prdel. Ale obecně je cena nového tanku 300 rublů, hlavní věcí je zjistit důvod. Neprasklo to s největší pravděpodobností na vině.

Na fóru 19 let Zprávy: 258 Od: Charkov, Ukrajina Auto: nyní Mazda3 2.0 Sport :), předtím – VAZ-21104 1.6v16, sněhová královna, 2006, kolem Sachs Advantage + Acomi, Y7.2: HL/HR

Lev_Ig napsal:

Sám bych to asi vyměnil a stojí to jen asi 100 rublů.

ano, já možná taky.. ale nemáme vyhřátou garáž (a zrovna je u nás chladněji), potřebujeme ještě trochu vypustit chladící kapalinu a prasklina má i nádržka ostřikovače.. asi ještě v záruce ..

Naposledy upravil: SDN (26. prosince 2006 14:31), upraveno celkem 1krát

Na fóru 19 let Zprávy: 258 Od: Charkov, Ukrajina Auto: nyní Mazda3 2.0 Sport :), předtím – VAZ-21104 1.6v16, sněhová královna, 2006, kolem Sachs Advantage + Acomi, Y7.2: HL/HR

-HaZaR- napsal:

Hlavní věcí je neustále sledovat teplotu motoru, zejména v dopravních zácpách. Pokud se přehřejete – 90%, je to prdel

Ano, to je. Jak jsem pochopil, je to způsobeno zvýšeným bodem varu kapaliny v uzavřeném systému, tzn. Tohle si prostě nedám (bude to vařit, zhruba řečeno, na 100 stupňů)! Vážný argument!

-HaZaR- napsal:

Neprasklo to s největší pravděpodobností na vině.

Prasklé na ohybové hraně. co může být způsobeno korkem? Pro mě se to zavírá těsně, jako. možná až moc těsně.

Na fóru 19 let Zprávy: 296 Od: Voroněž Auto: 21102-Mirage-2002.

Prasklé na ohybové hraně. co může být způsobeno korkem? Pro mě se to zavírá těsně, jako. možná až moc těsně.

Něco takového. Je tam ventil, který se otevře při přetlaku (tuším 1,5 atm). Takže tento ventil má tendenci se držet. Systém trucuje a trucuje jako v zácpě, nejprve nemrznoucí směs opustí všechna slabá místa, někde je spona volně dotažená, jinde na trubkách není žádný tmel (mimochodem, všimli jste si toho v poslední době?). A pak se to zlomí tam, kde je to nejslabší. V tomto případě na ohybu nádrže.

Na fóru 20 let Zprávy: 3914 Od: 68 Kochetovka-3, 90 Odintsovo Auto: bylo: VAZ-2111 8. třída, 2001. nyní: chodec

Sám bych to asi vyměnil a stojí to jen asi 100 rublů.

ano, já možná taky.. ale nemáme vyhřátou garáž (a zrovna je u nás chladněji), potřebujeme ještě trochu vypustit chladící kapalinu a prasklina má i nádržka ostřikovače.. asi ještě v záruce ..

Nádrž vyměňte za 15 minut. Nemrznoucí směs odsajte injekční stříkačkou (prodává se v lékárně). Je hloupé jezdit s prasknutím; na silnici se může stát cokoliv.

Problém je najít normální nádrž, ne levou.

ZY Kupte si tři normální svorky, podívejte se, které jsou na místě. Tito. dva malé, jeden větší.

Na fóru 19 let Zprávy: 1029 Od: Kyjev Auto: Škoda Octavia Tour

Wolf napsal:

Je hloupé jezdit s prasknutím; na silnici se může stát cokoliv.

Samozřejmě ho vyměňte, možná nedosáhnete záruky.

Na fóru 18 let Zprávy: 412 Od: Moskva, Beljaevo Auto: VAZ 2112 Opal

Vyměnil bych to – jistě, tlak způsobí prasklinu.

Na fóru 19 let Zprávy: 258 Od: Charkov, Ukrajina Auto: nyní Mazda3 2.0 Sport :), předtím – VAZ-21104 1.6v16, sněhová královna, 2006, kolem Sachs Advantage + Acomi, Y7.2: HL/HR

-HaZaR- napsal:
SDN napsal:

Prasklé na ohybové hraně. co může být způsobeno korkem? Pro mě se to zavírá těsně, jako. možná až moc těsně.

Něco takového. Je tam ventil, který se otevře při přetlaku (tuším 1,5 atm). Takže tento ventil má tendenci se držet. Systém trucuje a trucuje jako v zácpě, nejprve nemrznoucí směs opustí všechna slabá místa, někde je spona volně dotažená, jinde na trubkách není žádný tmel (mimochodem, všimli jste si toho v poslední době?). A pak se to zlomí tam, kde je to nejslabší. V tomto případě na ohybu nádrže.

Ano, bylo to podobné – nedávno, když jsem instaloval další ochranu motorového prostoru, všiml jsem si, že se spodní potrubí „potí“ na křižovatce s blokem motoru. tak to dopadlo. Děkuji, jsou to bohaté zkušenosti! Děkuju!

Na fóru 19 let Zprávy: 258 Od: Charkov, Ukrajina Auto: nyní Mazda3 2.0 Sport :), předtím – VAZ-21104 1.6v16, sněhová královna, 2006, kolem Sachs Advantage + Acomi, Y7.2: HL/HR

Wolf napsal:

Nádrž vyměňte za 15 minut. Nemrznoucí směs odsajte injekční stříkačkou (prodává se v lékárně). Je hloupé jezdit s prasknutím; na silnici se může stát cokoliv. Problém je najít normální nádrž, ne levou.
ZY Kupte si tři normální svorky, podívejte se, které jsou na místě. Tito. dva malé, jeden větší.

Genri napsal:

Samozřejmě ho vyměňte, možná nedosáhnete záruky.

Ostap Bender napsal:

Vyměnil bych to – jistě, tlak způsobí prasklinu.

Rozumím, tento problém budu urychleně řešit.

Na fóru 19 let Vzkazy: 491 Od: Petrohrad Auto: VAZ21102->HYUNDAI Accent MT2->Ford Focus 2 Ghia

Pokud je již prasklý, tlak je atmosférický a nic by se nemělo pohnout, snad kromě vibrací.
Už dlouho jsem se chtěl chlapů zeptat, proč je sakra v nádrži zástrčka? Ne, vážně. No, kdyby tam byla díra, to je neslušné, tak co? co je horší? Odnikud nekřičí, nic nezvrací. Jen snížit ztráty páry a to je vše? Bod varu nemrznoucí směsi se zdá být 110 stupňů – Carlson ji nedovolí bublat. Vysvětlete, co způsobí v tomto okruhu tlak o něco větší než atmosférický?

Na fóru 19 let Zprávy: 258 Od: Charkov, Ukrajina Auto: nyní Mazda3 2.0 Sport :), předtím – VAZ-21104 1.6v16, sněhová královna, 2006, kolem Sachs Advantage + Acomi, Y7.2: HL/HR

Alexander Matrosoff napsal:

Vysvětlete, co způsobí v tomto okruhu tlak o něco větší než atmosférický?

teoreticky se bod varu zvýší, pokud mě paměť na školní fyziku neklame)) možná proto je bod varu nemrznoucí směsi 110 stupňů (to je můj odhad, nevím )

Na fóru 19 let Vzkazy: 491 Od: Petrohrad Auto: VAZ21102->HYUNDAI Accent MT2->Ford Focus 2 Ghia

SDN napsal:
Alexander Matrosoff napsal:

Vysvětlete, co způsobí v tomto okruhu tlak o něco větší než atmosférický?

teoreticky se bod varu zvýší, pokud mě paměť na školní fyziku neklame)) možná proto je bod varu nemrznoucí směsi 110 stupňů (to je můj odhad, nevím )

Mám na mysli to, že pokud si nejste jisti, že uzávěr nádrže funguje správně, je lepší jej nedotahovat. Parní ztráta nemrznoucí směsi oproti výměně někde na dálnici v zimě je nesmysl.

Na fóru 19 let Zprávy: 258 Od: Charkov, Ukrajina Auto: nyní Mazda3 2.0 Sport :), předtím – VAZ-21104 1.6v16, sněhová královna, 2006, kolem Sachs Advantage + Acomi, Y7.2: HL/HR

Alexander Matrosoff napsal:

Mám na mysli to, že pokud si nejste jisti, že uzávěr nádrže funguje správně, je lepší jej nedotahovat

a byl jsem si jistý, že je to správné)))