Mazivo pro převodovku brusky: čím a jak mazat úhlovou brusku

Mazivo pro převodovku brusky: životnost, hlavní fáze výměny. Technologie aplikace, doporučené množství. Kritéria a možnosti výběru, nezávislá výroba maziva.

U úhlových brusek (AGM), běžně označovaných jako brusky, dopadá hlavní zatížení na reduktor, který mění osu otáčení.

Vyžaduje údržbu po celou dobu provozu, protože mechanismus vyžaduje snížené tření mezi vzájemně působícími částmi a včasnou údržbu.

Použití maziva pro převodovku brusky nejen minimalizuje destruktivní účinky tření, ale také pomáhá chladit nástroj.

• 1 Kdy je třeba vyměnit mazivo v úhlové brusce
• 2 Kolik maziva je potřeba k výměně
• 3 Jak správně promazat úhlovou brusku
  • 3.1 Fáze odstraňování starého maziva
  • 3.2 Fáze nanášení plastického maziva na ložisko
  • 3.3 Fáze nanášení maziva na převodovku

  Kdy je třeba vyměnit mazivo v úhlové brusce

  Doba další výměny maziva závisí na zatížení a intenzitě používání úhlové brusky. Obvykle je to 12 měsíců. Při každodenním používání brusky s častým přehříváním se frekvence výměny výrazně snižuje, nejméně na šest měsíců.

  Abyste se ujistili, že je potřeba doplnit nový objem maziva, je třeba převodovku rozebrat odšroubováním šroubů na jejím krytu. Uvnitř se nachází dvojice šikmých ozubených kol.

  Malý kotouč je umístěn na kotvě a slouží k pohonu velkého kotouče, který se nachází na sekundární hřídeli. Na tento hřídel je připevněn brusný nebo řezný kotouč.

  Během provozu se mazivo při pohybu převodovky rozptyluje po stěnách skříně, nakonec vysychá a tvoří velké hrudky. Dlouho používaný materiál se přehřívá, zkapalňuje a vytéká z skříně.

  Proto se jeho objem v převodovce snižuje. Pokud je na ozubených kolech pouze tenká vrstva maziva, je potřeba ho doplnit.

  Mazivo brusky je nutné vyměnit, pokud se na vnitřních stěnách převodovek nacházejí zaschlé hrudky nebo pokud ho není dostatečné množství.

  Kolik maziva je potřeba k výměně

  Potřebné množství maziva pro úhlovou brusku se určuje s ohledem na úplné pokrytí zkosených zubů ozubených kol. Přebytečný materiál bude vytlačen z pouzdra a příliš malé množství nebude schopno zajistit správnou funkci převodovky.

  Doporučuje se vzít jako vodítko množství maziva dodané při montáži stroje v továrně. Je třeba počítat s tím, že při dlouhodobém skladování ve skladu nebo skladu může určité množství maziva vyschnout a zmenšit objem.

  Proto je lepší dát nejprve o něco více materiálu, než je potřeba, a dbát na rovnoměrné rozložení maziva po najetí převodů převodovky. Obecně uznávanou normou je naplnit asi 40 % objemu převodovky mazivem.

  Jak správně mazat úhlovou brusku

  Mazání převodovky brusky se provádí v několika fázích.

  Fáze odstraňování starého maziva

  Odstranění použitého maziva je první fází údržby převodovky. Starou vrstvu je nutné odstranit z několika důvodů:

  • použité mazivo není schopno plnit své funkce;
  • obsahuje malé částice vzniklé během opotřebení třecích prvků;
  • Staré mazivo se smíchá s novým, kvůli tomu jednotka nebude fungovat správně a výměna nepřinese žádné výsledky.

  Odpad se odstraňuje pomocí jednorázových papírových utěrek, hadrů nebo kusu látky, který máte po ruce. Demontované části převodovky je třeba před instalací důkladně omýt v rozpouštědle nebo benzínu a osušit.

  Zbytky materiálů použitých k čištění se také mohou smísit s novým mazivem a změnit jeho konzistenci, což povede ke zhoršení výkonu.

  Fáze nanášení plastického maziva na ložisko

  Ložiska ozubených kol by měla být mazána vyplněním všech dostupných volných prostorů. Mazivo se vytlačuje z tuby, dokud jeho přebytek nevytéká na zadní stranu – to slouží jako indikátor požadované hladiny naplnění.

  Fáze nanášení maziva na převodovku

  Převodovka musí být naplněna takovým množstvím maziva, aby zcela pokryla ozubená kola.

  Dostatečnost maziva pro převodovku úhlové brusky se kontroluje krátkým zapnutím brusky. Pokud se teplota jednotky po 3–5 minutách provozu zvýší a dojde k úniku maziva, je nutné část jeho objemu odstranit. Za tímto účelem se převodovka znovu rozebere a přebytečné mazivo se odstraní hadrem nebo hadříkem.

  Při kontrole může nastat opačná situace, kdy se při zapnutí úhlové brusky objeví hluk. To znamená, že není dostatek mazání a je třeba ho doplnit.

  Při používání brusky je nutné pravidelně kontrolovat dostatečné mazání prvků převodovky a kvalitu dostupného maziva.

  Pro provedení preventivních kontrol je nutné odšroubovat šrouby, které utahují kryt, a vizuálně zkontrolovat každou část. Pokud jsou pozorována mírně zaschlá nebo zcela suchá místa, doporučuje se úplná výměna maziva.

  Jaké mazivo zvolit

  Existuje několik způsobů, jak snížit třecí účinek na vzájemně působící prvky převodovky brusky. Volba mazání třecích jednotek se provádí z následujících možností:

  • použití drahých speciálních maziv pro převodovky od známých značek;
  • použití univerzálních směsí vhodných pro jakékoli elektrické nářadí;
  • mazání převodovky litholem nebo tuhým olejem;
  • použití vlastnoručně vyrobeného maziva.

  Použití speciálních materiálů je nejlepším řešením. Při výběru maziva pro převodovku se doporučuje dát přednost směsím vyráběným pod stejnou značkou jako samotná úhlová bruska. Například pokud je stroj značky AEG, pak je nutné mazivo zakoupit od stejné značky.

  Při použití specializovaných produktů se životnost úhlové brusky výrazně zvyšuje, protože výrobce zohledňuje všechny vlastnosti a nuance provozu vlastního zařízení. Nevýhodou použití značkových materiálů je jejich vysoká cena, která může ovlivnit rodinný rozpočet.

  Většina řemeslníků používá levné úhlové brusky nebo nástroje čínské výroby. Výrobce pro takové stroje nevyvinul specializované mazací směsi a je nepravděpodobné, že by se někdy objevily. Takové zařízení však také vyžaduje údržbu. Co dělat v tomto případě?

  Servisní specialisté a technici doporučují zakoupit si jakoukoli levnou, neznačkovou směs určenou speciálně pro převodovky. Můžete také použít mazivo používané pro homokinetické klouby – kloub vozidel s pohonem předních kol, které pracují s vysokým zatížením.

  Lze jej snadno zakoupit v jakémkoli autoservisu. Tato možnost je výrazně horší než použití značkových materiálů. Je to dáno tím, že se nezohledňují specifika fungování třecích jednotek dvou různých mechanismů.

  Nejnepříznivějším řešením je použití litolu nebo solidolu, protože oba tyto materiály nejsou určeny k mazání třecích jednotek, které se zahřívají na vysoké teploty.

  Někteří majitelé úhlových brusek používají pouze tyto směsi, a proto jejich stroje nemohou sloužit po dobu životnosti udávanou výrobcem. Ve snaze získat výhody hned teď nezohledňují budoucí výdaje na nákup nového nástroje nebo výměnu drahých dílů.

  Domácí směsi

  Situace, kdy je naléhavě potřeba promazat prvky úhlové brusky, nejsou neobvyklé. A zároveň, jak na potvoru, neexistuje způsob, jak sehnat mazivo vhodné pro tyto účely. Pak se majitel může pokusit vyrobit výrobek vlastníma rukama z dostupných materiálů.

  Pro zajištění požadované úrovně adheze se jako základ používá mazivo pro automobilové homokinetické klouby. Kromě vynikajících penetračních vlastností je povoleno používat jej pro provoz v následujících podmínkách:

  • významné zatížení;
  • vysoká vlhkost;
  • kolísání teploty v širokém rozmezí;
  • výrazné zahřívání;
  • vystavení částicím.

  Pro zkapalnění materiálu a dosažení požadované konzistence reduktoru se doporučuje přidat olej MS-20. Kapalina se do základu přidává postupně, nejlépe po kapkách, za stálého míchání výsledné směsi míchadlem.

  Neméně efektivní je použití domácího materiálu na bázi „Citiam-221“ s přídavkem TAD-17.

  Jaké mazivo do převodovky používáte? Už jste si někdy museli vyrobit vlastní mazivo? Podělte se s námi o své zkušenosti.