Divné věci. Prosím o pomoc – Citroen C4 Sedan Club

Dobrý den všem!
Nedávno jsem si koupil Peugeot Partner Tepee 2008, 86 tisíc km, 1.6 NFR benzín, připojuji se k nim
Už jsem si koupil vzpěry stabilizátoru na výměnu), ale je tu jeden problém, o kterém jsem už na fóru četl víckrát, ale stále jsem nenašel řešení, možná jsem samozřejmě dobře nehledal, problém je následující:
Při volnoběhu se zapnutými světlomety a mlhovkami začnou otáčky volně blikat a světlomety i veškeré vnitřní osvětlení (přístrojová deska, rádio atd.) s nimi začnou blikat v rytmu. Když se otáčky zvýší, vše se vrátí do normálu, ale za jízdy také blikáte jako vánoční stromeček. V servisu (neoficiálním) odsoudili relé regulátor v generátoru, ale podle existujících katalogů se relé regulátor nedodává odděleně od generátoru, ale pouze jako sestava, na rozdíl od generátoru u dieselového motoru. Prosím o radu, zda se někdo s takovou poruchou setkal a zda jsou tato relé zaměnitelná u benzínových a dieselových generátorů. Možná existuje alternativa z jiných aut. Předem děkuji.

AlexGorki, benzínové a naftové generátory jsou jiné, o regulátorech ti nic říct nemohu. Jen logicky nechápu, co s tím má relé společného. Možná bych se měl nejdřív podívat na kartáče generátoru?

Zřejmě to bude nutné udělat, protože jsem stále nenašel žádné informace o kompatibilitě tohoto regulačního relé s jinými generátory, prohledal jsem celý internet, ale pokud tomu rozumím, jsou tyto kartáče na tomto relé?, tj. co s nimi dělat, když se opotřebují? Neprodávají se ani samostatně, nebo při otevírání zkuste strčit nějaké například ze Žiguli, o souvislosti poruchy s tímto relé nemůžu nic říct, ale elektrikář po změření všech údajů přístrojem na něj okamžitě ukázal.

Opravdu nechci kupovat nový generátor, má někdo nějaké další nápady na výměnu regulačního relé? Nebo bych si ho měl koupit i tak?

AlexGorki, jaká je to značka generátoru? Zkus se podívat, třeba Denso Valeo Mitsubishi, a pak podle toho vybrat relé.

12.10.2012, 15: 06
Moc děkuji za radu! Nepochopil jsem to hned, napíšu zítra.
13.10.2012, 12: 06

AlexGorki, měl jsem stejný problém, i když na jiném počítači.
Relé bylo vyměněno, stejně jako kartáče a válečky. Generátor začal fungovat, ale začal fungovat nějak jinak.
Blikání světla a plovoucí otáčky. Také viním toto relé, i když bylo nainstalováno původní.
Zkrátka, jak mi řekl jeden elektrikář, kterého znám, pokud je problém s generátorem, je lepší ho hned vyměnit.

Znovu zkontrolujte nabití baterie. Tento jev může být způsoben i slabým nabíjením.

Stručně řečeno, jak mi řekl jeden elektrikář, kterého znám, pokud je problém s generátorem, je lepší ho okamžitě vyměnit. Před výměnou je třeba zjistit, v čem je přesně závada. Jinak se výměna generátoru ukáže jako bolestivě drahá kvůli oslabenému upevnění svorek statorového vinutí.

Alex100450
18.10.2012, 11: 28

Mám na svém tipu stejný problém, včera jsem byl u autorizovaného prodejce na diagnostice a dospěli k závěru, že je vadná baterie. Skoro tomu nevěřím, baterie není ani rok stará, točí se normálně! Co mám dělat?

Znovu zkontrolujte nabití baterie. Tento jev může být způsoben i slabým nabíjením.

Mám na svém tipu stejný problém, včera jsem byl u autorizovaného prodejce na diagnostice a dospěli k závěru, že je vadná baterie. Skoro tomu nevěřím, baterie není ani rok stará, točí se normálně! Co mám dělat?

Všechno je možné. Ne nadarmo jsem tuto větu napsal o pár příspěvků výše.
Existují dva způsoby, jak si to ověřit.

1. Půjčíte si od někoho další baterii na 2-3 dny, ale ne vybitou, což rozhodně funguje dobře!
Po 2-3 dnech užívání si můžete vyvodit vlastní závěry, možná i dříve.

2. Vezměte si běžnou nabíječku baterií (například „Kedr“). Připojte k ní baterii v režimu „auto“.
Pokud zařízení během prvního nabíjení ukazuje hodnotu bližší 4 A, je baterie vybitá.
V tomto případě bude nutné alespoň 2-3 dny nepřetržitého nabíjení; pokud se po několika hodinách vypne, je třeba baterii vyměnit.

A „točení“ není ukazatel. I s 5–10% nabitím baterie, pokud má vysoký startovací proud, se bude točit jako nová.
Mimochodem, jakou máš baterii? Ne náhodou gelovou?

I s 5-10% nabitím baterie, pokud má vysoký startovací proud, se bude točit jako nové. Proč jste to předpokládal?

ABTOgen, měl jsem několik let gelovou baterii se 4krát vyšším startovacím proudem než běžná baterie se stejnou kapacitou.
V zimě, v jakémkoli mrazu, se ledový motor točil jako v létě, a to i při stavu nabití baterie okolo 20 %.
Celkově je to dobrá baterie, ale má své nevýhody.

Alex100450
19.10.2012, 11: 55

Procházením fóra jsem zjistil jednu zajímavou věc, při diagnostice baterie u autorizovaného prodejce přístroj ukazoval 480A místo požadovaných 740A a pak zjistím, že benzínová 1,6 má 50Ah se startovacím proudem 480 A. Usuzuji, že přístroj je špatně nakonfigurovaný a všichni tam jsou konvice, nevědí, z které strany k němu přistupovat, a baterie je živá. Zkusím ji o víkendu znovu nabít. Dalším příznakem je pískání ráno při zahřívání a to brzy nezmizí. Myslím, že je to nakonec generátor.

Měl jsem úplně podobnou situaci, jezdil jsem jako vánoční stromeček a tohle všechno začalo až když se auto dobře zahřálo. Vyměnil jsem regulátor a všechny příznaky zmizely. Regulátor se prodává samostatně, ale je potřeba znát značku a číslo generátoru, konkrétně já mám Valeo TG9B024 a k němu je regulátor Valeo 593993. Nevím, jak je to v Rusku, teď jsem jen v Minsku, kde byla cena 35 dolarů.

Procházením fóra jsem zjistil jednu zajímavou věc, při diagnostice baterie u autorizovaného prodejce přístroj ukazoval 480A místo požadovaných 740A a pak zjistím, že benzínová 1,6 má 50Ah se startovacím proudem 480 A. Usuzuji, že přístroj je špatně nakonfigurovaný a všichni tam jsou konvice, nevědí, z které strany k němu přistupovat, a baterie je živá. Zkusím ji o víkendu znovu nabít. Dalším příznakem je pískání ráno při zahřívání a to brzy nezmizí. Myslím, že je to nakonec generátor.
Při diagnostice baterie (pokud ne přes Lexii) – je potřeba správně nastavit normu (DIN, ISO, nějaké další korejské) a kapacitu baterie. Jinak si i ten nejchytřejší tester baterií dokáže “udělat legraci”. Nastavili tyto parametry SPRÁVNĚ?

Alex100450
21.10.2012, 20: 22

O víkendu jsem vyndal baterii, abych zkontroloval voltmetry, a ukázalo se, že standardní baterie má 60 Ah s proudem 640 ampérů a málem jsem naletěl informacím na fóru. Rada všem – zkontrolujte si všechno sami!!

Podobná situace nastala v létě, když byl motor zahřátý, začaly se dít zázraky: světlomety blikaly, motor běžel trochu nerovnoměrně, auto se nehýbalo. Zároveň se vyplatilo vypnout motor a 20-30 minut stát, problém zmizel a po 30 minutách jízdy se znovu objevil. Při startování studeného motoru se ozvalo vrzání, které několik servisů diagnostikovalo jako kladku řemene příslušenství (ovladač ho několikrát měnil, poprvé za peníze, zbytek v záruce, pomohlo to na 1000 km). Vtipná situace se stala cestou domů z jihu, po 4-5 hodinách jízdy průměrnou rychlostí 90-100 km/h (2500-3000 ot/min) se mi rozsvítila porucha ABS a kontrolka hladiny brzdové kapaliny, rádio se zasekávalo (kontrolka nabití baterie nesvítí). Jako rozumný člověk zastavím, vypnu motor, zkontroluji hladiny kapalin (všechno je v pořádku), zkusím nastartovat a nic (ani relé neklikne) na baterii 8 voltů. Po hodině stání se mi to podařilo nastartovat (baterie se “usadila”) a k mému překvapení, s běžícím motorem, baterie dává 13-14 voltů. Zapnu spotřebiče (světla, klimatizace, navigace) problém se opakuje (generátor netáhne požadovaný výkon). Ohledně blikání jsme dlouho nemohli přijít na to, protože během registrace auta do servisu problém zmizel a úředník nemohl pochopit, co od něj chci. Čistě náhodou se při další návštěvě servisu generátor před mechaniky uráčil chovat divně a naštěstí mi ho vyměnili a naštěstí vše zmizelo (i vrzání). Následná demontáž demontovaného generátoru neodhalila žádné zjevné závady (kartáče jsou normální, není žádná vůle, elektronika není spálená, diody zvoní).

Při takovém blikání je třeba nejprve zkontrolovat všechny „tlusté“ dráty, kterými dochází k nabíjení, včetně všech připojení k zemi. Kamarád pracuje v opravě generátoru, to je jeho rada.
Dále ohledně regulátoru. Zřídka se sám od sebe pokazí. Ve většině případů se jedná o problém s rozbitými diodami a (což je vlastně častější) přerušením vinutí statoru. Stator se bez stojanu těžko kontroluje. Kontrolují se jednoduše tak, že se generátor pod zátěží roztočí a zjistí se, jak si s tím generátor poradí.
Obecně jsou naše generátory velmi výkonné, ale spotřebiče jsou také velmi žravé. Se zapnutými světlomety a klimatizací naplno (s otevřenými dveřmi) byl proud spotřebovaný autem 85 A (napětí přes 14 V). Když jsem také zapnul zadní mlhové světlo, vyhřívání sedadel, sklo a zrcátka, ukázalo se, že to bylo 103 A (napětí 13,8 V). To jsou velmi velké proudy. Pokud je jedno z vinutí přerušené, pak se nabíjení bude provádět, zatímco auto bude jednoduše fungovat se zapnutými světlomety. Ale jakmile se začne zapínat ventilátor motoru (neboli klimatizace) – to je vše, nebude dostatek nabití.

Nakonec: relé regulátor byl vyměněn. Protože je i s výborným zrakem téměř nemožné vidět štítek na generátoru, bylo to provedeno kamerou, generátor je Valeo TG9B024, relé k němu je Valeo 593993, koupeno v existu, výměna v servisu trvá 2 hodiny. Auto po výměně jede plynule, otáčky nekolísají, světlomety neblikají.

Dobrý den, nedávno jsem si koupil Citroen C4 2016 s automatickou převodovkou, s autem jsem v podstatě spokojený, ale dnes se stalo něco divného, benzín byl na dně, blikala poslední kontrolka, ukazovala 50 km k benzínce, a pak hned za jízdy se rozsvítily všechny kontrolky, všechno pípalo, zapnulo se ABS, volant se sotva otáčí, auto sebou cuká, zastavil jsem na krajnici, vypnul motor, znovu nenastartoval, ani startér se neotáčí, nastartovali jsme ho pomocí kabelů, ujeli 200 metrů a všechno je stejné, sotva jsem dojel k benzínce, natankoval, všechno jako by přešlo, řekněte mi, mohlo se to stát jen kvůli nedostatku benzínu?

qidop generálmajor
Zprávy: 2222 Registrovaný: 21. března 2014, 12:35 Kde: Schelkovo Auto: Cadillac Escalade III Počet najetých kilometrů: 66000 Předchozí vůz: volvo S80II; C4-sedan; Poklop C4 :
Dík: 487 krát poděkoval: 278 krát

Re: Divné věci. Prosím o pomoc.

zpráva qidop » 24. září 2016, 17:02

To si nemyslím, na dálnici ti úplně došel benzín, další příznaky, nejpravděpodobněji jsi měl kombinaci nedostatku benzínu a vybité baterie.

Evgeniya2016 Mladší seržant
Zprávy: 48 Registrovaný: 24. září 2016, 16:47 Kde: Losino-Petrovský Auto: Citroën C4 kupé 2006 109 koní Počet najetých kilometrů: 134000

Re: Divné věci. Prosím o pomoc.

zpráva Jevgenija2016 » 24. září 2016, 17:06

Děkuji, po natankování jsem vypnul motor a nastartoval. obecně je to samozřejmě velmi zvláštní, může se baterie vybít přímo za jízdy?

Nicholas Marshall
Zprávy: 3470 Registrovaný: 16. září 2014, 15:42 Kde: Moskva Auto: C4 Sedan 120, Lounge, automatická převodovka. Počet najetých kilometrů: 110000+ Předchozí vůz: Peugeot 406 :
Dík: 744 krát poděkoval: 783 krát

Re: Divné věci. Prosím o pomoc.

zpráva Nicolas » 24. září 2016, 17:08

Nemyslím si, že za to může benzín. Musíš zkontrolovat baterii a všechno, co je k ní připojeno.
Generátor se také může chovat špatně a nenabíjet.

qidop generálmajor
Zprávy: 2222 Registrovaný: 21. března 2014, 12:35 Kde: Schelkovo Auto: Cadillac Escalade III Počet najetých kilometrů: 66000 Předchozí vůz: volvo S80II; C4-sedan; Poklop C4 :
Dík: 487 krát poděkoval: 278 krát

Re: Divné věci. Prosím o pomoc.

zpráva qidop » 24. září 2016, 17:16

Lze to udělat přímo za pochodu, zejména, jak již bylo řečeno výše, pokud je generátor vadný.

Evgeniya2016 Mladší seržant
Zprávy: 48 Registrovaný: 24. září 2016, 16:47 Kde: Losino-Petrovský Auto: Citroën C4 kupé 2006 109 koní Počet najetých kilometrů: 134000

Re: Divné věci. Prosím o pomoc.

zpráva Jevgenija2016 » 24. září 2016, 17:21

Baterie se nabíjí, zkontrolovali jsme. Je to důvod, proč se všechny ikony rozsvítily?

qidop generálmajor
Zprávy: 2222 Registrovaný: 21. března 2014, 12:35 Kde: Schelkovo Auto: Cadillac Escalade III Počet najetých kilometrů: 66000 Předchozí vůz: volvo S80II; C4-sedan; Poklop C4 :
Dík: 487 krát poděkoval: 278 krát

Re: Divné věci. Prosím o pomoc.

zpráva qidop » 24. září 2016, 17:31

Podle ikon to nepoznám, možná je to u tohoto modelu normální, ale nabíjení může jít i na vybitou baterii.

Odesláno po 1 minutě 15 sekundách:
Když hladina paliva klesne na nulu, rozsvítí se brzdové světlo. Poté se auto po chvíli zastaví.

Odesláno po 31 sekundách:
Jistě, máte dvě překrývající se situace.)

Odesláno po 1 minutě 30 sekundách:
S úrovní 0 můžete auto nastartovat a trochu jet. Ale startuje víceméně samo, nastartovali jste ho po rozsvícení – to už je signál o baterii.

Odesláno po 10 minutách 11 sekundách:
Mimochodem, pokud baterie není úplně vybitá, ale startér se kvůli nečistotám obtížně otáčí, nemusí zbytkový startovací výkon baterie stačit k jeho otáčení,