Zavírání zámku zavazadlového prostoru – Hyundai Creta klub Rusko

2 2

V klubu od 17.02.2018
28.04.2018 21: 50

Dnes jsem se musel dostat do kufru, aniž bych otevřel samotné auto. Stiskl jsem Hold, podržel, stiskl tlačítko na kufru a otevřel. Všechno je podle plánu.
Ale jak potom můžete zavřít kufr?
Na předchozím autě jsem to jednoduše zabouchl, zbylé centrální zamykání na něm fungovalo a zavřelo. Auto se spustilo alarm.

Zde jsem po zavření zmáčkl tlačítko na kufru pro kontrolu a otevřelo se!
Spustil se alarm.

Zkrátka už mě nebaví to zavírat. A odzbrojil/odjistil ho standardním klíčem. A v „deaktivovaném“ režimu otevřel/zavřel všechny dveře. Ať jsem zkoušel, co jsem zkoušel, kufr se stejně snadno otevírá tlačítkem na něm (ne klíčem). I když jsem se začal hýbat (dveře se automaticky zavírají), bylo to všechno zbytečné.
A je příliš pozdě nechat auto na ulici. Navíc jsem do něj jen naložil harampádí, abych mohl brzy odejít.

Googlil jsem spoustu věcí a nenašel jsem přesnou odpověď, ale dostal jsem nápovědu.
Zavřel a odnesl klíč od auta stranou (bezklíčový). A oh, zázrak! Kufr se neotevřel!

V tu chvíli jsem se uklidnil a šel domů. Ale otázky zůstávají:
1) Je to obecně normální? Nebo měla vliv instalace poplašného systému (imobilizéru)?
Obecně je to nepravděpodobné, protože jsem si vzal pouze klíč a nechal jsem u sebe štítek imobilizéru. Ale přesto, normálně se zámek kufru automaticky nezamkne hned po zavření?

2) Co to znamená? I když jsem v autě se zamčenými dveřmi, mohou se do mého kufru dostat špatní lidé z ulice a otevřít ho tlačítkem zvenčí, protože mám klíčenku hned vedle sebe?

Nebo je to ostuda až po Hold? A obvykle, když je zavřeno, nemůžete to otevřít z ulice?
Jako když jste nic nenaložili vzadu, jedete klidně se zavřeným kufrem. A kdybych něco nakládal, zamkne se jeho zámek pouze tehdy, když se vzdálím?

3) Dá se nějak vynutit zamknutí zámku kufru, aby se neotevřel bez držení Hold?

odpověď

Hyundai Kréta 2016
Příspěvky: 6,245

1397 1089

V klubu od 26.09.2014
28.04.2018 22: 12
Zpráva od Aritus
To je obecně normální

Není normální nečíst návod.

Zpráva od Aritus
I když jsem v autě se zamčenými dveřmi, mohou se do mého kufru dostat špatní lidé z ulice a otevřít ho tlačítkem zvenčí, protože mám klíčenku hned vedle sebe?

Zpráva od Aritus
Dá se nějak vynutit zamknutí zámku kufru, aby se neotevřel bez držení Hold?

Zámek nemá polohu „zamčeno“. Ovladač umožňuje, aby aktivátor fungoval v závislosti na stavu centrálního zamykání (odemčeno/odemčeno/elektronický klíč v oblasti zadní antény/stisknuto tlačítko Hold). Pokud nezbytně potřebujete „nucené“ řešení, můžete do obvodu tlačítka zadních dveří nainstalovat další spínač.

odpověď

laureát Nobelovy ceny
Hyundai Kréta 2018
2.0 automatická převodovka 4WD
Příspěvky: 10,242

2514 1512

V klubu od 05.08.2016
28.04.2018 22: 55
Zpráva od Aritus
(bezklíčové

Typickou chybou majitelů takového vozu je stěžování si na otevírání kufru bez stisknutí přidržovací klíčenky.
Ale to, že se spustí alarm, je otázka pro montážníky.

Špatná rada plýtvá časem, ale dobrá rada plýtvá zkušenostmi.
odpověď

Zapsat se
Hyundai Kréta 2018
Příspěvky: 13

2 2

V klubu od 17.02.2018
29.04.2018 08: 59

Nemám žádné dotazy na instalatéry ohledně signalizace. Dělá přesně jak jsem se ptal.
Když jsem ho odzbrojil třetím tlačítkem na klíčence, vše se tiše otevřelo.
Vrčí to, když to pak dám zpátky na okno a otevřu bez klíčenky, jen tlačítkem na samotném kufru. Takže toto je, myslím, správné. Nedeaktivoval jsem ochranku, ale dveře se otevřely.

Obávám se, že stále nechápu, kdy se má zamknout zámek kufru.
V návodu:

Víko zavazadlového prostoru se zamyká a odemyká vždy, když se dveře zamknou/odemknou pomocí klíče, vysílače, chytrého klíče nebo spínače centrálního zamykání/odemykání.

Očekával jsem proto, že když kufr zabouchnu, pak ho odzbrojím a znovu zabezpečím standardním klíčem, už ho nebude možné otevřít. A otevře se (alespoň se spustí alarm).
Když ručně stisknete tlačítko centrálního zamykání na dveřích řidiče, normální dveře se zablokují, řekněme zadní dveře nelze otevřít zvenčí. A kufr se otevře.
Když se centrální zamykání spustí při rozjezdu/přepnutí automatické převodovky (jak je nakonfigurováno v palubním počítači), je to stejný příběh.

Podle mého názoru to neodpovídá návodu. Neříká se, že blokování všech těchto akcí bude fungovat pouze v případě, že klíč není v dohledu. Proto se snažím zjistit, kdy je zablokován zámek kufru u aut, kterých se nedotkli signalisté. Abychom pochopili, je to stížnost proti nim, nebo „tak to bylo zamýšleno“.

Zpráva od salor cutter
Zámek nemá polohu „zamčeno“. Ovladač umožňuje, aby aktivátor fungoval v závislosti na stavu centrálního zamykání (odemčeno/odemčeno/elektronický klíč v oblasti zadní antény/stisknuto tlačítko Hold).

OK, ne „zámek je zablokován“, ale „víko kufru je zablokováno“. Význam je stejný. Možná nebudete muset čekat na cvaknutí, jako když zamykáte jiné dveře.
Proč sakra v tomto případě „ovladač umožňuje otevřít kufr“, když centrální zamykání právě dokonale zablokovalo všechny ostatní dveře?

Nebo je „elektronický klíč v oblasti zadní antény“ velmi, velmi blízko zámku kufru, a když sedím na sedadle řidiče s klíčem v kapse, je „mimo dosah“ a neotevře se? To jsem ještě nezkoušel.
Pokud je to opravdu tak, vše je super, velmi pohodlné, život je úžasný.

odpověď 1

Dobrý den!
Kufr je pro mě bolavé téma. K této úpravě se plazím už asi rok (nepočítám rok vojenské služby). Ale nebudu hned tak chodit kolem horké kaše.
Elektrický pohon zamykání zavazadlového prostoru.
Existuje několik možností, jak tento gadget implementovat.
1. Odemknutí zámku kufru společně s dveřmi z centrálního zamykání (s tímto systémem jsem jezdil asi 2 roky).
Jaká je podstata tohoto systému: vyjmutím auta z alarmu odemkneme nejen dveře, ale i kufr (odemknutý, přistoupíme k němu, stiskneme standardní válec a otevřeme kufr).
Implementace je docela snadná: kupte si elektrický pohon, připojte ho ke standardní kabeláži ve víku kufru, trochu si zapracujte rukama a pilníkem, abyste si vyrobili součástku pro zámek, a voilà.
Níže je schéma, jak to vypadá.

Rezistor, který je vložen do drátu, je potřebný, aby se elektrický pohon necukal (během provozu má zpětný ráz, který může nesprávně nastavit lištu).
Podrobná implementace této metody v uživatelském článku Dia2 Klikněte zde
výhody:
1. Není třeba tahat za kabeláž.
2. Minimální náklady.
3. Pokud není k dispozici napájení, lze zámek otevřít mechanicky jako obvykle.
nevýhody:
1. Nastavení může být pro některé zdlouhavé.
2. Možnost sklouznutí otevírací lišty.
3. Prst se unaví tlačením na standardní válec zámku zavazadlového prostoru.

2. Otevření zavazadlového prostoru pomocí tlačítka v prostoru pro cestující a tlačítka na dálkovém ovladači alarmu.
U této metody jsou věci takto: zapomeneme na standardní způsob otevírání (vyhodíme válec zámku). Způsob otevírání je podobný jako u dvanáctky, vše je stejné, jen kufr neotevíráme klíčem.
Implementace této metody v uživatelském článku DimasAtl Klikněte zde
výhody:
1. Prst se již neunavuje.
2. Inovace, elektronika.
3. Otevření kufru se stává obtížnějším.
4. Lze otevřít na dálku z klíčenky.
nevýhody:
1. Bez baterie již majitel nemá kontrolu nad kufrem.
2. Elektrický pohon je rozbitý, vylezte do kufru přes prostor pro cestující.
3. Je nutné protáhnout kabeláž interiérem.
4. Subjektivně nejsem spokojený s vyhlídkou na neustálý běh do auta, abych otevíral kufr.

3. Otevření zavazadlového prostoru pomocí tlačítka v prostoru pro cestující, tlačítka na víku zavazadlového prostoru a tlačítka na klíči (pouze pokud je vůz deaktivován)
Zvolil jsem tuto metodu. Myšlenka je jednoduchá, téměř stejná jako u druhé metody, jen se na víko kufru přidá tlačítko.
výhody:
1. Prst se již neunavuje.
2. Inovace, elektronika.
3. Otevření kufru se stává obtížnějším.
4. Lze jej otevřít na dálku pomocí klíčenky (pouze pokud je vůz deaktivován).
5. Otevřete jej, jak chcete a odkud chcete.
nevýhody:
1. Bez baterie již majitel nemá kontrolu nad kufrem.
2. Elektrický pohon je rozbitý, vylezte do kufru přes prostor pro cestující.
3. Je nutné protáhnout kabeláž interiérem.
4. Je nutné zatáhnout kabeláž do víka zavazadlového prostoru.
Protože jsem si zvolil tuto metodu, budu o ní mluvit.
K tomu všemu budeme potřebovat:
1. Elektrický pohon zámku, zesílený typ SATURN MS-200.
2. Alarmy s dalším kanálem.
3. Dráty.
4. Dvě tlačítka pro otevírání kufru z dvanácté (nebo jakékoli jiné) polohy.
5. 4pinové relé a svorkovnice relé.
6. Držák pojistky a pojistka.
7. Dioda typu 1N4007 pro ochranu alarmové jednotky.
8. Páječka se vším příslušenstvím, izolační páska, nůž, křížový šroubovák a něco na odstranění klipů z obložení kufru.
Zde je schéma, jak to vypadá:

Začněme s implementací:
Kupujeme (nacházíme, krademe, zhmotňujeme, magicky přijímáme, nebo při čtení říkáme „azaza, tohle už všechno mám, lal“) všechno, co potřebujeme.
Určíme další kanálový kontakt pro zabezpečovací systém.
Obvod začneme pájet doma. Blok připájíme k pohonu, aby se připojil ke standardním vodičům ve víku kufru. Poté jej připojíme k bloku uvnitř víka kufru a necháme ho tam viset.

Všechny kontakty, které lze připájet, pájíme doma, takže v autě připájíme pouze dva dráty k normální jednotce, jeden žlutý drát a kontakt k tlačítku na víku kufru (jinak když ho připájíme hned, bude obtížné ho protáhnout těsnicími kroužky).
Dále celý spájkovaný obvod přetáhneme do auta.
Odpojíme terminál od baterie (pro jistotu, abychom ochránili elektroinstalační jednotku).
Pro větší pohodlí vyjmeme blok z elektrického bloku.

Najdeme hnědý vodič (číslo 4 v bloku), tento vodič je zodpovědný za uzemnění. Po odstranění alarmu je na tomto vodiči uzemnění, jakmile je auto nastaveno na alarm, uzemnění na tomto vodiči zmizí.
K tomuto drátu musíme připájet červeno-růžový drát, který vede od víka zavazadlového prostoru k elektrické jednotce. Tento drát není těžké najít, je to jediný drát s touto barvou, který pasuje k elektrické jednotce (pro jistotu je lepší zazvonit, aby to určitě byla ona, jinak nikdy nevíte, co u AvtoVAZu dokážou). Vezmeme červeno-růžový drát, odřízneme ho od jednotky a připájíme ho k hnědému drátu. Všechno je jednoduché.
Dále v bloku elektrického pouzdra najdeme kontakt 23 (červený tlustý drát). Toto je konstantní plus. K tomuto drátu připájíme náš červený drát, který půjde na kontakty 85 a 87 relé.

Dále v kabelovém svazku, který vede ze zavazadlového prostoru, najdeme dva žluté dráty. Jeden drát vede k levému obrysovému světlu a osvětlení registrační značky, druhý k pohonu zámku. Tyto dva dráty prozvoníme a najdeme ten, který vede k pohonu zámku. Ten odřízneme a připájíme ke kontaktu 30 relé. Druhý konec drátu pro jistotu zaizolujeme.

Dále natáhneme dráty pro tlačítka na požadovaná místa (v kabině, kamkoli si vaše srdce přeje, je položíme do víka kufru spolu s hlavním kabelovým svazkem).
A kontakt připojíme k dalšímu signalizačnímu kanálu.

Dále vše zapojíme zpět, připojíme baterii a zkontrolujeme funkčnost. Stiskneme tlačítka alarmu, uzemníme vodiče tlačítka, abychom se ujistili, že na vše reaguje tak, jak má.
Pokud pohon reaguje na vše správně, pak je s obvodem vše v pořádku a zbývá už jen najít v kabině normální místo pro tlačítko a nainstalovat ho.

Zbývá už jen zajistit samotný pohon a připojit ho k zámku. Vyjměte cylindrickou vložku zámku, odpojte ji od tyče a vyhoďte ji. Otvor od vložky je lepší utěsnit, aby se do krytu nedostala voda.

Pohon připevňujeme jakkoli, pokud se dá spojit s tyčí a pokud ji dokáže správně tlačit.

Nakonec už jen zbývalo vyrobit šavli na kufr, odstranit vybrání a připevnit tam knoflík.
Vyplnil jsem výklenek epoxidovou pryskyřicí a skelnými vlákny a pokryl černou fólií (v budoucnu ji natřem v barvě auta).
(POZOR: ŠAVLI MUSÍ BÝT OPATRNĚ VYJAT Z RUKY, JINAK SE MŮŽE POŠKOZIT SPOJOVACÍ PRVKY, PLAST JE TENKÝ)

No a tady je výsledek všech akcí.

Samostatně se zmíním o bezpečnosti tohoto systému.
Jak jsem psal výše, kufr lze otevřít na dálku pouze tehdy, když je auto odpojené od alarmu. Proč? Protože uzemnění k pohonu pochází z elektrické jednotky (4. kontakt) a když je auto zamčené, uzemnění k pohonu nejde. Pokud tedy vezmeme v úvahu možnost, že vytáhneme tlačítko v ovladači a dáme jakýkoli signál, ať už plus nebo uzemnění, pohon nebude fungovat a kufr se neotevře. Totéž platí pro tlačítko v kabině a pro tlačítko na klíčence alarmu, dají signál do relé, plus půjde k pohonu, ale bez uzemnění to prostě nefunguje.

Závěrem: je tam spousta dopisů, popsal jsem všechno tak nějak, takže pokud máte nějaké otázky, napište, pokusím se odpovědět přesněji.
Kdokoli četl tohohle fešáka, jdu do toho. Díky za pozornost.