Začíná éra montáže pneumatik aneb jak správně namontovat kola na auto? Tabulka utahovacích momentů šroubů kol pro různé značky automobilů — Komunita „Správná údržba, opravy a diagnostika automobilu“ na DRIVE2

Tento příspěvek byl inspirován dnešním příspěvkem jednoho z členů Drive na téma výměny kol. dimanok163 oprávněn Jak naučit pneumontéry jednoduché věci?Kdo má o příspěvek zájem? zde.

Zástupci autoservisů bohužel stále nevědí, jak správně namontovat kola na auto, a mnozí jim svěřují mnohem složitější operace na voze. Proto jsem se v očekávání jarní montáže pneumatik chtěl této problematice pro naše předplatitele podrobněji věnovat.

Před instalací disku kola je nutné vyčistit středicí otvor disku kola a dosedací plochu na náboji. Poté na středicí otvor naneste antikorozní nebo voskový přípravek, abyste zabránili korozi mezi nábojem a diskem. K tomu se často používá měděné nebo hliníkové mazivo. U litých disků je lepší použít druhou možnost, abyste zabránili galvanické korozi.

Nemá smysl nanášet mazivo na dosedací plochu kotouče, protože to může vést k tomu, že se mazivo během pohybu dostane na brzdové mechanismy, což může vést ke snížení brzdné účinnosti.

Dříve automobiloví nadšenci, kteří řídili Moskviče a Žiguliky, nevěděli o takovém lidském vynálezu, jako je momentový klíč, a kola s nimi šíleně táhli (samozřejmě se našli tací, kteří to věděli, ale bylo jich málo). Když jsem začal řídit auto, často jsem v garážích viděl, jak lidé málem skákali na kliky a utahovali kola. To vedlo k tomu, že nebylo možné odšroubovat šroub kola, a proto začala tradice mazání šroubů kol grafitovým mazivem.

To by se tedy v žádném případě nemělo dělat, protože nanášení maziva vede k utěsnění závitu a v důsledku toho tyto závitové spoje vyžadují jiný utahovací moment.

A nemá to smysl, protože při správném utahovacím momentu kola se dá odšroubovat s trochou síly na běžný klíč na kola. Grafit byl aplikován, aby se zabránilo difuzi a zalepování zjevně příliš utažených závitových spojů.

Toto o tom píše VAG:

Nanášení vosku na šrouby kol, dosedací plochy kola a náboje a závity nábojů není povoleno. Ošetřování závitů šroubů kol mazivy nebo antikorozními prostředky je přísně zakázáno!

Zároveň se v komentářích k výše uvedenému článku objevilo mnoho uživatelů, kteří s vytrvalostí býků v býčích zápasech začali snažit dokazovat, že to dělají už 15 let a všechno jim jde. Upřímně řečeno, mám za ně radost. Ale když z nevědomosti uděláte něco špatně, neznamená to, že je to správně. Sám jsem dělal spoustu věcí špatně, dokud jsem nepřišel pracovat k dealerovi. Upřímně řečeno, svět se v mnoha ohledech obrátil vzhůru nohama. A je jasné, že je těžké se vzdát nashromážděných zkušeností, ale nemá smysl s tvrdohlavostí berana trvat na špatných technologiích.

Kolo se poté našroubuje ve třech fázích:

► Nejprve se šrouby/matice utáhnou ručně;

► Poté šrouby/matice utáhněte křížem utahovacím momentem 30 Nm.

Tyto první dvě operace se provádějí s koly nad zemí.

Automobil nebo kolo se poté spustí na zem a provede se třetí fáze:

► Kola se šroubují s utahovacím momentem nastaveným výrobcem v křížovém vzoru, aby bylo kolo rovnoměrně přitlačeno k náboji a zabránilo se kymácení.

Pokud máte tajnou matici, platí pravidlo: nejdříve ji odšroubujte a nakonec zašroubujte.

Použití rázového nástroje k upevnění kola je přísně zakázáno. Toto je velmi zajímavý bod, kterému mnoho lidí nerozumí a odmítá ho.

V Else je uveden jasný a jednoznačný pokyn:

K utahování šroubů kol nepoužívejte rázový utahovák!

– Jak je to možné? Děláme tohle celý život?

— Co jsi udělal/a, co jsi zpackal/a a plánuješ v tom pokračovat?

Zaprvé, pokud budete postupovat podle pokynů, pak s pomocí takového nástroje není možné splnit výše popsané podmínky.

Za druhé, existuje riziko poškození závitu. Navíc je možné jej jednou špatně zašroubovat a i tak bude držet. Problém nastane, až se budete chtít tento závitový spoj odšroubovat.

Za třetí, výrobci ložisek kol zakazují používání rázových nástrojů, protože mají negativní vliv na ložiska kol a snižují jejich životnost.

To je vše. Kolo je nainstalováno a můžete pokračovat v jízdě. Výrobce stanoví normu pro demontáž a montáž čtyř kol na 0,5 n.h., což je 30 minut. Tato norma se může zpočátku zdát divoká, ale pokud k procesu demontáže/montáže kol přistoupíte správně podle výše popsaného algoritmu, pak věřím, že nikdo nebude mít žádné otázky:

– Proč tak dlouho?, protože člověk má neuvěřitelný super-duper-mega-hysterická žena, popsala jsem to já zde . Nikomu bych nepřála takové šílené klienty.

To je prozatím vše. Dávejte si pozor na to, jak máte namontované pneumatiky, abyste se vyhnuli problémům v budoucím provozu vašeho vozu. Zvlášť když se blíží léto a jet na dálnici s prázdnou pneumatikou, která nejde sundat, je docela úžasný příběh.

Hodně štěstí všem na silnicích a rozumným autoservisům a pneuservisům!

PS Jako bonus je zde tabulka utahování šroubů kol pro různé značky běžných aut.