VÝVOJ METODY PRO OTEVÍRÁNÍ DVEŘÍ AUTOMOBILU – Mezinárodní časopis aplikovaného a fundamentalistického výzkumu (vědecký časopis)
Tento článek představuje výsledky výzkumných prací provedených autory za účelem zlepšení způsobu otevírání dveří automobilu. Pro zvýšení efektivity otevírání dveří auta zvenčí bez použití rukou byla navržena instalace senzorového systému. Na vypracovaný design byla podána žádost o patent Republiky Kazachstán na vynález. Způsob otevírání dveří automobilu bude zajímat inženýry a vědce zabývající se výzkumem v oblasti zlepšování designu automobilů.
auto
dveře auta
smyslový systém
způsob otevírání
1. Zhaankezov N.S., Kayrullinova A.M., Asylbek S.B. Způsob otevírání dveří auta // XI. mezinárodní vědecká konference studentů a mladých vědců „Věda a vzdělávání – 2016“, věnovaná 20. výročí ENU. L.N. Gumiljov. – Astana: Nakladatelství ENU pojmenované po L.N. Gumileva, 2016.
2. Auta se „naučí“ rozpoznávat majitele podle otisků prstů [Elektronický zdroj]. – Režim přístupu: http://www.km.ru/avto/2015/11/11/766624-avtomobili-nauchatsya-raspoznavat-vladeltsa-po-otpechatkam-paltsev. (datum přístupu: 23.05.2016).
3. Balabaev O.T., Suleimenov T.B., Sarzhanov D.K., Zhakupov T.M., Zhaankezov N.S., Kayrullinova A.M., Asylbek S.B. Žádost o patent Republiky Kazachstán na užitný vzor. IPC B60J5/00 „Metoda otevírání dveří automobilu.“ Registrační číslo 2015/0157.2 ze dne 10.
Zpočátku, abychom pochopili, co je co, je nutné vzít v úvahu strukturu dveří automobilu, tedy klasický příklad (obr. 1). Pro začátek byste měli vědět, že v mnoha případech, kdy se řidič domnívá, že je nutné seřízení, stačí zámky přímo namazat. Zvláště pokud se dveře obtížně otevírají. K tomu použijte speciální maziva, například WD-40 nebo něco podobného. Dobrého účinku se dosáhne velkorysým namazáním zámku, ale v tomto případě budete muset odstranit obložení dveří. Zároveň je však v tomto případě možné upravit tah (obr. 1, 3). Demontáž každých dveří trvá 20-30 minut, pokud to děláte poprvé. Což v zásadě není tak dlouho. Dále je třeba věnovat pozornost smyčce, do které zámek zapadá. Nachází se na těle, ne na dveřích. Ujistěte se, že nemá příliš mnoho nicků, žetonů atd. To může ovlivnit i zavírání dveří auta. Zámek a pant musí být pečlivě zkontrolovány. Je možné, že se dveře propadnou. Budete muset odšroubovat šrouby a upevnit závěs. V zásadě můžete intuitivně zjistit, co je co, kontrolou a odšroubováním šroubů. Při práci budete možná potřebovat nějaký speciální šroubovák, v závislosti na modelu auta. Musíte se také podívat na speciální gumové „dorazy“ (nezaměňovat s gumovým těsněním po obvodu dveří), které mohou být ve voze. Jejich úkolem je zabránit tomu, aby se dveře zavíraly hlouběji, než by takříkajíc měly (aby při zavírání vydávaly méně hluku). Jsou gumové, závitové, šroubované do těla. Obecně je úkolem zajistit, aby nebyly uvolněné a v případě potřeby je vyměnit (nebo dotáhnout). Pokud se otázka, jak upravit dveře auta, zdá příliš komplikovaná, má smysl obrátit se na specialisty [1].
Rýže. 1. Vnitřní konstrukce dveří automobilu: 1 – vnitřní klika dveří; 2 – dveře; 3 – vnitřní hnací tyč; 4 – tlačítko; 5 – vnější klika dveří; 6 – klíč pera; 7 – vložka zámku; 8 – těsnění rukojeti; 9 – zatažení knoflíku; 10 – vnější hnací tyč; 11 – páka spínače zámku; 12 – tah vodítka; 13 – „prst“ zámku; 14 – tělo držáku zámku; 15 – vnější zámek; 16 – vnitřní zámek; 17 – tah převodového motoru; 18 – motor zámku dveří
Společnost Synaptics, zabývající se výrobou biometrických senzorů pro různá zařízení, dnes hodlá zavést své technologie do sériově vyráběných automobilů. V současné době bylo navrženo několik řešení, která ochrání vůz před krádeží tím, že je přizpůsobí konkrétním lidem. Například se navrhuje integrovat snímače otisků prstů do klik dveří (obr. 2), hlásí Slash Gear. Další takový skener lze nainstalovat například do tlačítka start/stop motoru. Pokud se do auta dostane vetřelec, auto prostě nenastartuje. Synaptics poznamenává, že takové senzory mohou také zvýšit úroveň pohodlí. Pokud například auto používá několik lidí (například manžel a manželka), pak lze paměť nastavení bočních zrcátek, sedadel, intenzity osvětlení přístrojů a různých dalších parametrů „propojit“ s jejich otisky prstů, což znamená, že již nebudete muset pokaždé konfigurovat vše ručně. Svá nová řešení v oblasti dotykových obrazovek hodlá Synaptics využít i v automobilovém průmyslu. Dotykové obrazovky jsou schopny reagovat na tlak a v budoucnu je lze použít na středových konzolách automobilů, což rozšíří možnosti informačních a navigačních systémů, které budou také schopny rozpoznávat gesta [2].
V roce 2015 společný tým kateder technických univerzit vyvinul metodu otevírání dveří automobilu. Vývoj se týká vozidel, zejména automobilových dveří, a lze je použít při jejich výrobě. Na Obr. 2 znázorňuje způsob otevírání dveří automobilu. Problém, který má navrhovaný užitný vzor vyřešit, je vyvinout efektivní způsob, jak otevřít dveře auta zvenčí bez použití rukou, pomocí instalace senzorového systému.
Rýže. 2. Způsob otevírání dveří automobilu: plastový reflektor 1, LED 2, senzor 3, řídící jednotka 4, napájení automobilu 5, akční člen 6, zámek 7, pružinový mechanismus 8
Práce se provádí následovně: místo kliky dveří je ve dveřích vozu namontován plastový reflektor 1, pod kterým je instalována LED 2 pro osvětlení a senzor 3 Při otevírání dveří řidič předá ruku reflektor ve vzdálenosti až 100 mm a dveře se mírně otevřou o 100-150 mm. Dveře se otevřou díky senzoru přijímajícímu signál z pohybu ruky, který přenáší do řídící jednotky 4. Řídící jednotka pracuje ze zdroje 5 vozu a dodává potřebnou energii LED, čidlu a aktuátoru 6. Řídicí jednotka zpracuje signál a vyšle povel akčnímu členu, který působením na zámek 7 otevře. Když je zámek aktivován, pružinový mechanismus 8 namontovaný na základně dveří odtáhne dveře od dveří o 100-150 mm. Zavřete dveře auta tradičním způsobem. Zařízení se zapne až po odemknutí dveří centrálním zámkem, aby se zabránilo náhodnému otevření dveří. Toto zařízení tedy bude fungovat na všech dveřích automobilu.
Toto uspořádání bočních dveří zvyšuje komfort osobních vozidel, snadné použití a spotřebitelské vlastnosti vozidla. Zvýšení spotřebitelských kvalit vozu spočívá v tom, že se při otevírání bočních dveří zvenčí neznečišťují ruce řidiče a cestujících, a také díky možnosti otevření dveří, když mají ruce zaneprázdněné. .
V důsledku zdokonalení způsobu otevírání dveří automobilu vylepšením jejich designu byla podána přihláška k patentu Republiky Kazachstán na vynález [3]. Technickým výsledkem navrženého užitného vzoru je způsob otevírání dveří automobilu zvenčí bez použití rukou. Tohoto technického výsledku je dosaženo tím, že na uvažovaném způsobu otevírání dveří automobilu byly provedeny následující změny: místo kliky je ve dveřích automobilu namontován plastový reflektor, pod kterým je LED pro osvětlení a senzor pro čtení signálu jsou instalovány; v tělese dveří je instalována řídící jednotka pro obecné ovládání, zpracování signálu ze snímače a akční člen pro ovlivňování zámku; Na základně dveří je namontován pružinový mechanismus pro vytažení dveří.
Pro vyšší přesnost při určování racionálních návrhových parametrů vyvinuté metody jsou nutné podrobné studie s výpočty a vývojem digitálních modelů v softwarovém prostředí SolidWorks, které umožní analyzovat účinnost zařízení.
Moderní autobusy, včetně těch vyráběných závodem v Pavlovsku, používají pneumatické mechanismy otevírání dveří. Přečtěte si článek a dozvíte se, jak jsou tyto mechanismy navrženy a fungují v autobusech PAZ, jaké typy mechanismů se dnes používají, a také jak se obsluhují a udržují.
Typy mechanismů otevírání dveří pro autobusy PAZ
V raných modelech autobusů PAZ, vyrobených v 50. a 60. letech minulého století, se dveře pro cestující otevíraly pomocí mechanických pohonů, což nebylo příliš pohodlné. Již u autobusu PAZ-672 se objevil podtlakový mechanismus pro otevírání dveří membránového typu, jehož podtlak byl odebírán ze sacího potrubí motoru. A teprve u pozdějších modifikací (počínaje PAZ-3205) se začal používat pneumatický mechanismus, pracující na stlačený vzduch z brzdového systému.
Autobusy PAZ dnes používají dva typy mechanismů otevírání dveří:
• Mechanismus pro dvoukřídlé dveře na bázi pneumatického válce;
• Otočný mechanismus pro jednokřídlé posuvné dveře.
Nejrozšířenější mechanismy jsou ty, které jsou založeny na pneumatickém válci; používají se ve všech autobusech PAZ s dvoukřídlými dveřmi pro cestující (PAZ-3205 všech modifikací, PAZ-3206, rané modifikace PAZ-4230 „Aurora“ a PAZ-4234). Tyto autobusy jsou vybaveny mechanismy MD-05, 06, 07 a 08, stejně jako dálkovými pohony PPD-125, PPD-135 a dalšími. Tyto mechanismy se vyrábějí v OAO Michurinsky Plant Progress, OOO Camozzi Pnevmatica a dalších podnicích.
Řada moderních modelů a modifikací (PAZ-4230 a 4238 „Aurora“) je vybavena jednokřídlými posuvnými dveřmi, které jsou poháněny otočným mechanismem založeným na rotačním pneumatickém motoru posuvného ventilu.
Mechanismy mají odlišné konstrukce a principy fungování a vyznačují se také svými výhodami a nevýhodami.
Struktura a funkce mechanismu pro otevírání dvoukřídlých dveří
Tento mechanismus se skládá ze dvou hlavních jednotek:
• Dvojčinný pneumatický válec;
• Ventil mechanismu otevírání dveří (pneumatický rozvaděč).
Mechanismy mohou mít různá uspořádání:
• Válec a ventil jsou oddělené – ventil a pomocná zařízení jsou umístěny na samostatném panelu;
• Válec a ventil jsou sloučeny do jednoho provedení – ventil je namontován přímo na válci.
Mechanismus je namontován nad vstupními dveřmi, obvykle je zakryt plastovým pouzdrem, které obsahuje i vodítko pro pohyb poháněných dveří. Tyč válce je pomocí vidlice připevněna k páce namontované na ose vedoucích dveří. Válec má kloubové spojení s panelem, což mu umožňuje odchýlit se od středové osy při otevírání a zavírání dveří.
Mechanismus funguje následovně. Stlačený vzduch je přiváděn do ventilu mechanismu ze samostatného přijímače dveří (ten je zase napájen kompresorem pneumatického systému). Když jsou dveře zavřené, ventil je otevřený a dodává stlačený vzduch do levé dutiny válce (ze strany výstupu pístnice) – tím se zabrání samovolnému otevření dveří. Když je nutné dveře otevřít, řidič stiskne tlačítko a ventily fungují tak, že stlačený vzduch je přiváděn do pravé části válce a z levé části válce vzduch uniká do atmosféry – působením tlaku se píst a pístnice pohybují společně a otevírají dveře, přičemž vzduch vycházející z válce vytváří charakteristický syčivý zvuk.
Když je třeba dveře zavřít, řidič stiskne další tlačítko a ventily se zapnou tak, že vzduch je nyní přiváděn do levé části válce a vychází z pravé. Pod tlakem se píst a pístnice pohybují a dveře se zavírají.
Je třeba poznamenat, že mechanismus otevírání dveří má automatickou ochranu proti skřípnutí (APPD), která otevírá dveře v případě skřípnutí cestujícího nebo jakéhokoli většího předmětu. Tento mechanismus se aktivuje, pokud dveře, které nebyly zcela zavřeny, kladou odpor při pohybu.
Mechanismus má také dvě tlačítka pro nouzové otevírání dveří, jedno umístěné uvnitř kabiny nad dveřmi a druhé vně kabiny na sloupku předních dveří. Po stisknutí tlačítka se dveře automaticky otevřou bez ohledu na polohu tlačítek na palubní desce.
Struktura a funkce otevíracího mechanismu jednokřídlých dveří
K otevírání jednokřídlých posuvných dveří se používá otočný mechanismus. Je založen na třech komponentách:
• Posuvný rotační pneumatický motor;
• Ventil a regulační kohout;
• Stojan s pákami připojenými k dveřím.
Rotační pneumatický motor má obecně jednoduchou konstrukci. Je založen na válcovém tělese, ve kterém je na ose instalována deska (skluzavka). Těleso má stěnu, která dosedá na osu skluzavky – spolu s kluzadlem dělí těleso na dvě utěsněné dutiny. Na obou stranách desky jsou trysky pro přívod a odvod stlačeného vzduchu. Rotační pneumatický motor pracuje poměrně jednoduše: když je do jedné z dutin přiváděn stlačený vzduch, tlak v ní se zvyšuje a skluzavka, která působí jako píst, se otáčí – osa se otáčí s ní. Když je do opačné dutiny přiváděn vzduch, skluzavka se pohybuje v opačném směru a otáčí osou.
Osa pneumatického motoru je pevně spojena se svislým stojanem, na kterém jsou namontovány ohnuté páky, které mají kloubové spojení s dveřmi. Když se osa motoru otáčí, otáčí se i stojan a dveře se buď otevírají, nebo zavírají.
Výhodou otočného mechanismu otevírání dveří je jeho kompaktní velikost – vejde se do spodní části hřebenu a zabírá minimum místa. Má však i nevýhodu – vyžaduje použití poměrně velkého hřebene a pák. Proto jsou stále oblíbené jednoduché mechanismy s pneumatickými válci – ačkoli zabírají více místa, nevyžadují další konstrukce pro spojení s dveřmi.
Konstrukce a funkce ventilu mechanismu otevírání dveří
Oba typy mechanismů používají pneumatický šoupátkový ventil s elektrickým ovládáním. Ventil je založen na masivním ocelovém tělese, uvnitř kterého se nachází válcové šoupátko s přírubami a řadou kanálů pro rozvod stlačeného vzduchu. Na tělese jsou instalovány dva elektromagnety, které zajišťují zvedání a spouštění dvou pístů; změnou polohy pístů je do dutin válce přiváděn stlačený vzduch a vzduch je uvolňován do atmosféry.
Ventil má tlačítko pro nouzové otevření dveří. Na tělese ventilu jsou také tři armatury: dvě pro připojení k dutinám pneumatického válce a jedna (vstupní) pro připojení k pneumatickému systému sběrnice. Pod vstupní armaturou je jednoduchý filtr, který čistí přiváděný vzduch od prachu a dalších nečistot. Na tělese ventilu je také otvor (jeden nebo dva – vše záleží na modelu ventilu) pro vypouštění stlačeného vzduchu do atmosféry a je uzavřen tlumičem (škrticí klapkou), který snižuje hladinu hluku.
Sestava ventilu může být instalována, jak již bylo uvedeno výše, na samostatném panelu nebo přímo na válci. V druhém případě je pneumatický systém výrazně zjednodušen, protože není potřeba flexibilních pneumatických potrubí.
Vlastnosti provozu, údržby a oprav mechanismů otevírání dveří PAZ
Mechanismus otevírání dveří je poměrně jednoduchý a spolehlivý, ale vyžaduje také pravidelnou údržbu. Obvykle se jedná o pravidelnou (každý TO-1) kontrolu celkového stavu mechanismu, spolehlivosti jeho upevnění a potrubních spojení. Z částí mechanismu se také odstraňuje prach, vlhkost a nečistoty.
Pokud se časem zaznamená pokles rychlosti mechanismu, měli byste zkontrolovat, zda nedochází k úniku vzduchu. Je také nutné vyjmout a vyměnit vzduchový filtr ve vstupním šroubení. K tomu odpojte vstupní pneumatickou hadici (po odpojení napájení a pneumatiky sběrnice), pomocí klíče odšroubujte vstupní šroubení, poté pomocí šroubováku zahákněte a vyjměte pojistný kroužek, vyjměte starý filtr a nainstalujte nový.
Je nutné pravidelně seřizovat tlumiče výfuku (škrticí klapky) na mechanismu ventilu, protože jejich samovolné odšroubování vede ke zpomalení rychlosti zavírání a otevírání dveří. Je třeba vzít v úvahu, že mají levý závit.
Demontáž, oprava a montáž mechanismu otevírání dveří se provádí v souladu s provozními pokyny autobusu.
Dveře se snadno ovládají, ale doporučuje se každý den před začátkem směny provést základní kontrolu jejich funkčnosti. Zejména byste měli zkontrolovat otevírání a zavírání dveří při stisknutí příslušných tlačítek, zkontrolovat nouzové otevírání (poté dveře zavřete tlačítkem na sedadle řidiče), ujistit se, že funguje mechanismus proti zaseknutí, a také se ujistit, že nedochází k únikům vzduchu.
Při pravidelné údržbě a včasných opravách bude mechanismus otevírání dveří PAZ fungovat spolehlivě a poskytovat cestujícím pohodlí a komfort.
Další články
#Promývací kapaliny
29.09.2023 | Články o náhradních dílech
Zima a léto, dva póly, mezi kterými se mění celý náš svět. A v tomto světě existují kapaliny do ostřikovačů – asistenti, kteří zajišťují naši bezpečnost na silnici. V tomto článku se vrhneme do světa kapalin do ostřikovačů a zjistíme, co to je, na čem závisí jejich bod tuhnutí a jak je správně vybrat.
#Vysoušedlo ventilů
21.06.2023 | Články o náhradních dílech
Výměna ventilů spalovacího motoru je ztížena nutností odstranit crackery – pro tuto operaci se používají speciální ventilové crackery. Vše o tomto nástroji, jeho stávajících typech, konstrukci a principu fungování, jakož i jeho výběru a použití, si přečtěte v tomto článku.
# Světelný spínač s nastavením stupnice
14.06.2023 | Články o náhradních dílech
V mnoha raných domácích automobilech byly široce používány centrální spínače světel s reostatem, které umožňovaly nastavení jasu osvětlení přístrojů. Vše o těchto zařízeních, jejich stávajících typech, konstrukci, provozu, ale i jejich správném výběru a výměně si přečtěte v článku.
# Rozdělovací deska zapalování
07.06.2023 | Články o náhradních dílech
Jednou z hlavních částí rozdělovače zapalování je základní deska, která je zodpovědná za činnost zhášedla. Vše o deskách jističe, jejich stávajících typech a konstrukčních prvcích, jakož i o výběru, výměně a seřízení těchto součástí je podrobně popsáno v tomto článku.