Vlastnosti 6stupňové automatické převodovky pro modely Kia a Hyundai

Spolehlivost je klíčovým faktorem při výběru auta. To platí zejména automatická převodovka (AT)Pro modely Kia a Hyundai, vyráběný od konce 2000. století do poloviny 2010. století, je považován za jeden z nejúspěšnějších šestistupňová automatická převodovka A6LF1.

Co je automatická převodovka A6LF1?

box A6LF1 — je šestistupňová hydromechanická automatická převodovka vyvinutá koncernem Hyundai-Kia ve spolupráci s Hyundai PowertechByl instalován na širokou škálu modelů s motory o objemu 2.0 a 2.4 litru:

✅ Výhody A6LF1:

• Spolehlivá mechanika — převodovka vydrží točivý moment až 300 Nm.
• Hladké řazení – vynikající kalibrace pro jízdu ve městě.
• Udržitelnost – běžné náhradní díly a přehledný design.
• Mírné náklady na údržbu – žádný drahý spotřební materiál.
• Životnost více než 250 000 km s řádnou údržbou.

Údržba a životnost

Klíčem k dlouhé životnosti automatické převodovky je pravidelné výměny oleje a filtruVýrobce uvádí interval až 90 000 km, ale praxe ukazuje: Olej se vyplatí měnit každých 50-60 tisíc kilometrů, zejména v městském prostředí.

Na koreetc.ru najdete vše, co potřebujete:

Pokud se objevil Rázy při řazení, prokluzování nebo přehřátí, — stojí za to diagnostikovat hydraulickou jednotku, vyměnit solenoidy nebo aktualizovat firmware.

Zajímavým faktem

box A6LF1 se stala první „vlastní“ šestistupňovou automatickou převodovkou společnosti Hyundai-Kia, kompletně navržený bez účasti výrobců třetích stran. To umožnilo nejen snížit náklady, ale také přizpůsobit převodovku korejským motorům, což zvýšilo spolehlivost.

Kde koupit náhradní díly pro A6LF1?

Na koreetc.ru najdete:

• originální filtry, vany, těsnění;
• Oleje ATF SP-IV;
• sady na opravu hydraulických řídicích jednotek, solenoidy a mnoho dalšího.

Působíme v Moskvě a po celém Rusku, máme skladem více než 30 000 položek, pomáháme s výběrem dle VIN.

Vybíráte si Kiu nebo Hyundai s automatickou převodovkou? Věnujte pozornost modelům s A6LF1 – jedná se o jednu z nejlepších automatických převodovek ve své třídě. A vše potřebné k údržbě najdete u nás – v obchodě koreetc.ru.

AJUSA je standardem kvality ve světě těsnění, hlav válců a opravných sad. Španělská značka s více než 50letou historií nabízí spolehlivé komponenty pro opravy motorů a rozvodových řemenů. Katalog koreetc.ru obsahuje originální díly AJUSA pro korejské, německé a japonské vozy.

INA je prémiový německý výrobce: spolehlivé komponenty pro motor, převodovku a rozvodový systém. Objednejte si na Koreetc.ru – skladem a se zárukou.

Spojka je jednou z klíčových součástí převodovky a pohodlí a životnost vašeho vozu závisí na správné volbě. V tomto článku porovnáme spojky LuK a Sachs, povíme si o jejich vlastnostech, výrobě a použití. A v obchodě koreetc.ru si můžete zakoupit originální sady těchto značek s doručením v Moskvě a regionu.

Olej SP4 je oficiální převodovou kapalinou pro automatické převodovky většiny modelů Hyundai a Kia. Zajišťuje spolehlivý provoz převodovky a prodlužuje její životnost. V internetovém obchodě koreetc.ru najdete originální olej SP4 s číslem položky 0450000115, stejně jako jeho vysoce kvalitní analogy od výrobců ZIC, Idemitsu, Ravenol a dalších. Pomůžeme s výběrem, zaručíme absenci padělků a zajistíme rychlé dodání v Moskvě a regionu.

Originální motorový olej Hyundai Turbo Syn je vyráběn na základě licence Hyundai v certifikovaných továrnách v Číně a plně splňuje tovární specifikace. V našem obchodě najdete tento olej skladem se zárukou pravosti a podporou při výběru.

VDO je německý výrobce automobilové elektroniky, součást koncernu Continental. Na Koreetc.ru – senzory, palivové moduly, průtokoměry a mnoho dalšího se zárukou.

G4FC je spolehlivý atmosférický motor Hyundai 1.6 MPI. Jednoduchý, vynalézavý, opravitelný. Na Koreetc.ru — všechny náhradní díly pro G4FC s výběrem VIN a zárukou.

Hi-Q od Sangsin — brzdové destičky, kterým důvěřují značky Hyundai a Kia. Spolehlivost, cenová dostupnost, originální kvalita. K dostání na Koreetc.ru — doručíme rychle.

AMD je jihokorejská značka autodílů, která kombinuje originální kvalitu a dostupnou cenu. K dostání na Koreetc.ru — vybereme, dovezeme, pomůžeme.

Rio, Ceed a Sportage jsou nejlepší modely Kia pro rok 2010. Zjistěte jejich výhody, zajímavosti a kde koupit originální náhradní díly s doručením.

Je čas podívat se na první 6stupňovou automatickou převodovku vyvinutou pro Hyundai a Kia. Vývojář nazval tento „automatický stroj“ velmi jednoduše – A6.

Korejské automobilky si udržují vlastní oddělení vývoje převodovek, PowerTech, které zcela postačuje k pokrytí všech jejich potřeb pro automatické převodovky. V roce 2010 poskytli inženýři divize první „automatický“ se 6 rychlostními stupni. Přesněji řečeno, pod tímto indexem byla vyrobena celá řada automatických převodovek předního pohonu a pohonu všech kol, určených pro příčný spalovací motor o objemu 1,2–3,8 litru.

Celá modelová řada automatických převodovek A6 je konvenčně rozdělena do 3 skupin v závislosti na objemu spalovacího motoru: A6F – do 2 litrů, A6M – 2.0–2.4 litru a A6L pro výkonné V6. Každý 6stupňový automat nainstalovaný na Kia nebo Hyundai je přesně A6 v různých variacích. Tato převodovka byla dokonce zakoupena společností GM a instalována na Dodge Dart pod označením 6F24. To bylo také instalováno na Jeep Compass a Patriot. Byly jím vybaveny i některé modely Haval: například H2 a H6.

Označovací kód pro každý model automatické převodovky je umístěn na zvonku.

Dnešní rozebrání se dotkne automatické převodovky Kia Optima 2015 se spalovacím motorem 2.4 litru. Jak vidíte, skříň převodovky je poškozená, ale to nebude překážkou mluvit o všech jejích nuancích.

Na YouTube kanálu naší demontáže auta můžete sledovat demontáž automatické převodovky A6MF1, demontované z Kia Optima, vydané v roce 2012.

Automatické převodovky pro vozy Kia nebo Hyundai můžete najít a zakoupit pomocí našeho katalogu smluvních převodovek.

Konstrukce převodovky

Konstrukce této převodovky je poměrně jednoduchá: jsou instalovány tři konvenční převodovky planetového typu s pěti spojkovými sadami, z nichž dvě sady jsou samotnou spojkou a zbývající tři jsou brzdové spojky. Nechybí ani jedna volnoběžka.

Hydraulický ventilový blok je složitější a je vybaven 8 elektromagnety. Ale pro automatickou převodovku se šesti rychlostními stupni je to samozřejmost.

Typ převodové kapaliny pro A6MF

První verze této automatické převodovky byly vyráběny s měrkou, ale v pozdějších modelech byla odstraněna. Jeho pánev je vybavena vypouštěcí zátkou a hladina ATF při plnění se ovládá pomocí přepadového otvoru, který je umístěn na boku. Pro plnění ATF slouží horní trubka jako plnicí hrdlo oleje.

Soudě podle různých zdrojů obsahuje automatická převodovka až 7–7,5 litrů ATF a vypouštěcím otvorem lze odstranit pouze 5 litrů oleje. Doporučuje se plnit originální kapalinou Hyundai-KIA ATF SP-IV (katalogové číslo 04500-00115) s aktualizací po 50 tisíc km. Prodloužení servisního intervalu je možné sledováním průhlednosti ATF. Plstěný olejový filtr je instalován uvnitř automatické převodovky a mění se pouze při demontáži převodovky při opravách.

Hodnocení spolehlivosti automatické převodovky A6MF

Vývojáři automobilky se snažili zajistit maximální spolehlivost a odolnost této automatické převodovky, ale nepovedlo se to hned. Od roku 2010 byla aplikována řada vylepšení – číslo revize je zašifrováno v posledním znaku kódu modelu přenosu. Zde je vše jednoduché: A6MF1 je nejstarší model, A6MF2 a A6MF3 jsou jeho pozdější verze.

Všeobecně se uznává, že od roku 2017 se verze s automatickou převodovkou zbavily všech dětských nemocí. Obecně se jedná o poměrně spolehlivý „automat“, který může pro zodpovědné majitele automobilů vydržet až 300 tisíc km bez větších oprav as menšími „kopy“.

Měnič točivého momentu

A6 používá tenčí měnič točivého momentu, ale je také spolehlivý a odolný. Časté vypalování na silnici, přehřívání a nepravidelné výměny oleje snižují jeho životnost na 200 tisíc kilometrů.

Plastová vana

Automatický kryt klikové skříně, instalovaný svisle na boku, je vyroben z plastu a je poměrně křehký – pokud jsou šrouby utahovány ve špatném pořadí nebo nadměrnou silou, může se snadno poškodit.

Hydraulický blok

Ventilové bloky automatické převodovky A6 jsou k dispozici ve 3 verzích pro převodovky s různou „těžkostí“. U A6F, A6M, A6L nejsou zaměnitelné, stejně jako solenoidy.

Hlavním problémem hydraulických jednotek je znečištění kanálů v důsledku opotřebení samotné automatické převodovky. Proto často celá generální oprava spočívá pouze v vyčištění hydraulické jednotky a výměně těsnění mezi deskami.

Z osmi v něm nainstalovaných on-off (shift) solenoidů je pouze jeden pár: SSA a SSB a jsou docela odolné. Můžete je zkontrolovat podle odporu vinutí – měl by být v rozmezí 10–11 ohmů.

Zbývajících 6 elektromagnetů VFS je regulačních a místo šoupátka jsou vybaveny malým kulovým ventilem. Tento inženýrský přístup je učinil velmi citlivými na čistotu převodové kapaliny a samotná koule se časem opotřebovává. Jejich zatížení je vyšší a přes regulační ventily nebo cívky prochází více oleje, což urychluje jejich opotřebení. Při zasekávání ventilů jsou zatížena vinutí lineárních elektromagnetů – běžně je jejich odpor 5,1 Ohm.

Elektromagnety maximálního zatížení se používají k ovládání hlavní uzavírací spojky měniče tlaku a točivého momentu a jsou umístěny na krajních stranách řady elektromagnetů.

Pokud dojde k poruše elektromagnetů, které ovládají spojkovou sadu, dochází při jízdě ke skokům v otáčkách motoru.

Pokud se mění těleso ventilu a jeho součásti, je třeba přizpůsobit převodovku. Existují dvě schémata: při pohybu a při zaparkovaném voze.

Kabeláž a snímače rychlosti

Při generální opravě automatické převodovky se solenoidy a kabeláž vybírají podle kódu VIN vozu, protože jsou prezentovány v několika modifikacích.

Snímače otáček na vstupní a výstupní hřídeli jsou na desce instalovány společně a nebývají s nimi žádné potíže. Signál z nich může zmizet kvůli ulpívajícím třískám z opotřebované převodovky.

olejové čerpadlo

A6 má gerotorové olejové čerpadlo, které se opotřebovává vysokým počtem najetých kilometrů, nepravidelnými výměnami kapalin a agresivní jízdou. Často dochází k opotřebení pouzdra olejového čerpadla a úniku oleje přes olejové těsnění. K tomu dochází u silně opotřebovaných automatických převodovek, u kterých jsou již pozorovány vážné vibrace měniče točivého momentu.

Diferenciál

Diferenciály automatické převodovky mají 4 satelity, což zajišťuje jejich odolnost. Drážky pod nápravovými hřídelemi ale nejsou dostatečně spolehlivé – vyskytly se případy, kdy se utrhly při uklouznutí na asfaltu nebo při tažení blátem. Problém je typický pro crossovery a projevuje se v podobě znatelného křupání.

Spojka 3–5-zpátečka

V zadní části olejového čerpadla je spojka 3-5-Reverse pro 3., 5. rychlostní stupeň a zpátečku. Ale ukázalo se, že je upřímně slabé a vyhořelo doslova v prvních kilometrech závodu. V automatické převodovce třetí revize inženýři posílili tento spojkový paket, takže je mnohem spolehlivější než u převodovek verzí A6MF1 a A6MF2.

Brzda 2–6

Další v provedení je brzda 2-6 pro druhý a šestý rychlostní stupeň se zesílenými spojkami. Obvykle se opotřebovávají v důsledku silné únavy a špatné údržby samotné automatické převodovky v důsledku přerušení činnosti tělesa ventilu a poklesu tlaku kapaliny.

Brzda podběhu s otočnými šrouby

Poměrně nepříjemnou poruchou, která se vyskytuje u prvních modelů převodovek, je samovyšroubování šroubů pouzdra pístu Underdrive (955 a 551). V důsledku toho píst visí, což způsobuje, že spojková sada funguje poměrně hrubě. Protože je zatížen na 1. a 4. rychlostní stupeň, způsobuje to při provozu automatické převodovky znatelné rázy až do té míry, že se ulomí upevňovací oka pouzdra pístu (955). To je doprovázeno hlukem a křupáním stroje.

Tento problém je typický pro automatické převodovky A6 2010–2012, které mají najeto stovky tisíc km. Později korejští inženýři začali používat zámek závitů pro šrouby karoserie balíčku Underdrive. Ale nové modely s automatickou převodovkou nejsou bez nevýhod: pokud jsou problémy s normálním tlakem ATF, brzda Underdrive prostě shoří.

Planetové převodovky

Na řadu přicházejí v provedení automatické převodovky a prakticky nepodléhají opotřebení. První a střední převodovka jsou vyrobeny v jednoskříňovém provedení, zadní převodovka je samostatná.

Pokud však ATF po dlouhou dobu neměníte, pak kvůli čipům dochází k produkci na planetových převodech, což vede k jejich výměně.

Brzda

Tato jednotka přenáší točivý moment na první a zpátečku a zajišťuje blokování v neutrálu. Protože jeho provoz není konstantní, opotřebení brzd je minimální. Jednosměrná spojka Low/Reverse předznamenává pohyb s ní spřažených agregátů v opačném směru při zařazení dopředného stupně a selhává při velkém opotřebení automatické převodovky, která nebyla hýčkána pravidelnou údržbou a klidnou jízdou.

Spojka Overdrive přenáší točivý moment ve 4-5-6 rychlostních stupních. Když selže, dojde ke snížení tlaku převodové kapaliny a vzhledu prokluzu během pohybu automatické převodovky.

Automatickou převodovku pro vůz jakékoli značky si můžete vybrat a zakoupit v katalogu smluvních převodovek naší automontáže.

Pomocí těchto odkazů můžete zkontrolovat, zda máme modely Kia a Hyundai, které potřebujete, a objednat si u nich náhradní díly.