Renault Megane 4. generace nenastartuje

Po cestě do servisu kvůli výměně spojky a směrového světla v světlometu auto přestalo startovat a kupodivu nenastartovalo hned v servisu.
Řekli, že je vybitá baterie, zkontrolovali, zda je nabití normální. (11-12) Zdálo se, že by to mělo nastartovat, ale ne! Pak řekli, že se spálila nějaká pojistka pod kapotou, zdá se, že ji vyměnili, nastartoval jsem a jel domů! Ještě ten večer auto znovu nenastartovalo (((
Vlezl jsem pod kapotu, zatáhl za dráty a ozval se zvuk, který zněl neurčitě jako startování auta, znovu jsem zatáhl a auto nastartovalo!
Otázka: Co to bylo?
Auto: Renault Megane 2, rok výroby 2005, 85000 XNUMX najetých kilometrů

Zřejmě pojistka 25A))). Které dráty jsi vytáhl?))) Jak to, že to nestartuje? — startér se neotáčí, nebo se otáčí, ale nechytá? Je trakční relé sepnuté? Pokud se startér neotáčí, najdi si téma poblíž, psal jsem v něm. Předtím zřejmě 25A. Je možné, že je vadná kontaktní skupina v pojistkové skříni. Proto, když jsi to vytáhl, tak to zřejmě nastartovalo. Možná by to nastartovalo už na nádraží, kdybys to vytáhl)))

Dráty k baterii!
Včera jsem to zkusil nastartovat, stiskl jsem tlačítko start/stop, rozsvítila se přístrojová deska a bylo slyšet nějaké tiché hučení, po asi 15 sekundách auto samo nastartovalo a hučení zmizelo!
Chvíli jsem se projížděl a začal parkovat, když se najednou na palubní desce rozsvítily kontrolky airbagu a ABS, zhasla světla, servis a volant se částečně přestal otáčet!
Nějak jsem zaparkoval auto a zkusil ho nastartovat, ale nefungovalo to!
Otázka: Co to bylo!

13.11.2010, 16: 32
a baterie se vybíjí.
13.11.2010, 16: 53
Citace(lfcc @ 12.11.2010, 16:36)

jako možnost – už si toho všimli u několika Megane, kladný vodič, který jde k pojistkám, je potřeba velmi pevně utáhnout. Byl jsem trochu v šoku, když po výměně auto nenastartovalo a celý panel blikal. Utáhl jsem kladný vodič, všechno je v pořádku)

13.11.2010, 18: 02
Citace(Shoe @ 13.11.2010, 16:53)

Baterie má na kladném pólu červený rámeček s pojistkami pod ním. Také vyjměte kladný pól a očistěte ho od matic. A totéž udělejte se samotným záporným pólem.

13.11.2010, 18: 27
Citace(vitaly @ 13.11.2010, 18:12)

Baterie má na kladném pólu červený rámeček s pojistkami pod ním. Také vyjměte kladný pól a očistěte ho od matic. A totéž udělejte se samotným záporným pólem.

DÍKY, TEĎ TO VYZKOUŠÍM! A DÁM OZNÁMENÍ.

13.11.2010, 20: 27
Citace(vitaly @ 13.11.2010, 18:12)

Baterie má na kladném pólu červený rámeček s pojistkami pod ním. Také vyjměte kladný pól a očistěte ho od matic. A totéž udělejte se samotným záporným pólem.

Zkrátka nic nepomohlo! A baterie za to rozhodně nemůže! Zkoušel jsem to s baterií někoho jiného, ale bez výsledku(((

Přečtěte si více

Jak zmrazit kedlubny | Menu týdne

13.11.2010, 23: 26
Citace(lfcc @ 13.11.2010, 15:28)

Chvíli jsem se projížděl a začal parkovat, když se najednou na palubní desce rozsvítily kontrolky airbagu a ABS, zhasla světla, servis a volant se částečně přestal otáčet!

Rozumím. Do bloku se dostala voda. Blok je pod palubní deskou.
14.11.2010, 20: 57
Citace (DenisSPb @ 13.11.2010/23/26, XNUMX:XNUMX)
Rozumím. Do bloku se dostala voda. Blok je pod palubní deskou.

Jak to?! Odkud?!
Taky mi bylo doporučeno podívat se na uzemnění (možná nebyl drát pořádně utažený nebo zoxidoval) na startéru! Zkusím to zítra a napíšu.

14.11.2010, 21: 17
Citace(lfcc @ 14.11.2010, 19:57)

Jak to?! Odkud?!
Taky mi bylo doporučeno podívat se na uzemnění (možná nebyl drát pořádně utažený nebo zoxidoval) na startéru! Zkusím to zítra a napíšu.

Pochybuji, že to pomůže)))
19.11.2010, 1: 39
Citace (DenisSPb @ 14.11.2010/21/17, XNUMX:XNUMX)
Pochybuji, že to pomůže)))

Zkrátka utáhli hmotu na motoru a všechno bylo stejné jako předtím!
))))
20.11.2010, 23: 17

No, to je bezva))). Pekelná služba. Nedokončili to sami, pak hledali problém, který kvůli tomu vznikl, a nic nenašli. Hrozné.

A příznaky nebyly napsány! Otáčí se startér nebo ne, auto nestartuje, ale startér se otáčí. Zkontroloval jsi startér, jsou dráty utažené?

Fráze „všechno je stejné jako předtím“ mě taky zmátla.))) Nezačíná to stejně, nebo všechno funguje stejně (jako před problémem)? Pokud všechno funguje stejně))) pak můj komentář výše stále platí.

Dnes ráno mě můj Megan vyděsil. Vyšel jsem z domu, nastoupil do auta – stiskl jsem tlačítko, všechny přístroje i zapalování se zapnou, ale startér je tichý. (Jen jedno cvaknutí pod panelem podobné zvuku sepnutí relé). No, myslím, že to je vše, konec – pojistka startéru se zase spálila (už jsem ji dvakrát měnil). Hlavou mi horečně lítají myšlenky, že ji nestihnu rychle vyměnit, musím si zavolat taxi, nebo se zpozdím do školky a do práce. Zkusím to znovu dvakrát a ZÁZRAK startér funguje a auto nastartuje. Jedu, závodím s myšlenkami na to, co se mohlo stát. Celý den normálně nastartovalo, po práci přijdu domů, vypnu motor – otevřu bránu a ups. Zase, raz-dva. Startér se roztočil až na páté stisknutí startovacího tlačítka.
Sedím tu a lámu si hlavu, něco podobného najdu ve vyhledávání, ale pokud někdo ví, jaký je důvod, tak mi to prosím řekněte, dobří lidé.

24.11.2010, 0: 48
Citace(k104ox @ 23.11.2010, 22:55)

Existuje mnoho takových témat. Podívejte se na svorky startéru. Možná se startovací relé zhroutí. Obecně se startér musí stejně vyjmout))))

Přečtěte si více

Jak nainstalovat hrubý vodní filtr SpetsMontazh

24.11.2010, 17: 29
Citace (DenisSPb @ 21.11.2010/1/44, XNUMX:XNUMX)

Ne! Všechno funguje jako obvykle! Jako hodinky.

Citace(Tolyan @ 21.11.2010, 1:10)

A příznaky nebyly napsány! Otáčí se startér nebo ne, auto nestartuje, ale startér se otáčí. Zkontroloval jsi startér, jsou dráty utažené?

29.11.2010, 13: 25
Citace(lfcc @ 24.11.2010, 16:29)

Ne! Všechno funguje jako obvykle! Jako hodinky.

Vypadá to, že není dostatek proudu! Baterie je normální. Možná selhává.
24.12.2010, 0: 55

No, u mě to taky začalo.
ráno (-8 stupňů) jsem se pokusil nastartovat, stiskl jsem startovací tlačítko, na přístrojové desce se jako obvykle rozsvítily všechny kontrolky a bylo slyšet nějaké tiché cvaknutí (jako relé). Pětkrát jsem stiskl start/stop – ticho. Startér ani nechytil, myslel jsem si, že je to baterie, zdá se, že ne, světlomety svítí v pořádku.
Zítra to zkusím nastartovat tahákem.
Otázka: Co je tohle?

24.12.2010, 9: 06
Citace(bender78 @ 23.12.2010, 23:55)

Cože, cože, jako obvykle, oblíbené startovací svorky nebo relé startovacího solenoidu. Ano, tohle je u druhého Meganu nějaká posedlost.

Je možné si tyto svorky startéru a natahovacího relé vyčistit sám? Nebo musím auto zvednout do servisu?
Abych byl upřímný, podíval jsem se pod kapotu a nenašel jsem, kde přesně je startér, vím jen, že by měl být vpravo.

25.12.2010, 0: 14
Můžete to udělat sami, ale auto je v každém případě potřeba zvednout.
30.12.2010, 0: 56

Šťastný nový rok všem.
A mám problém s MII 2005 následujícího pořadí: už druhý den ho nemůžu nastartovat. Startér se svižně otáčí, ale nechytá. Viním z toho vysokou vlhkost (v televizi říkají, že dosahuje 100%) a déšť. Počkám, až udeří mráz a vyschne to, slíbili zítra. Ale to pokud je to elektrika. A pokud je to přívod paliva, tak to bude asi složitější. A víte, jak moc auto potřebujete na dovolenou!

Měl jsem problém, když v mrazu selhal startér. Utáhl jsem svorky na baterii a všechno se vrátilo do normálu. Ale včera se stejný nesmysl opakoval, i když nebyl mráz, ale -3, ale velmi vysoká vlhkost. Nastartoval jsem až na 3. pokus.
Ani nevím, kde začít.

Přečtěte si více

Jak řezat trubku: nástroje, metody, techniky

24.1.2011, 14: 56
Citace(bender78 @ 23.12.2010, 23:55)

Podobný problém se stal dnes, pozadí je také dlouhé: periodicky se opakovala situace: otočím klíčkem a přístrojová deska zhasne a relé pod palubní deskou se sepne – startér se neotáčí, pár takových pohybů a auto nastartovalo. Ale to se děje čím dál častěji. A pak přišel den D (dnes). Ráno jsem to nastartoval a zdálo se, že nic nefunguje, s klíčkem, protože Frost šel jako obvykle pít čaj, aby auto zahřál. Vystoupil jsem, ups, auto se zastavilo, no, bůhví, může se mu stát cokoli, otočil jsem klíčkem, po pár pohybech klíčem auto nastartovalo. Zahřál se, jel, pracoval asi hodinu s nějakým nepochopitelným zápachem spáleniny (pravidelně a nějak světlo trochu ztlumilo, jako by v palubní síti bylo elektrické zatížení, úroveň nabití klesla o 0.1 V) a pak na silnici přestal vykazovat žádné známky života – přístrojová deska se vůbec nezapne a zapalování také, když jsem pohnul klíčem ve spínači zapalování, objevil se kontakt, otočím klíčem a ozve se cvaknutí relé a všechno zhasne. No, nějak jsem pohnul klíčem, dokud se nezapnulo zapalování, a nastartoval to s kravatou. Cestou všechno znovu zhaslo a zastavilo se, pohnul s ním a nastartoval stlačením. Silně podezřívám kontaktní skupinu! Má někdo další nějaké možnosti?

Startér je daleko, není ho vidět, ale nemyslím si, že je v něm problém.

Takže moje diagnóza byla potvrzena – shořela kontaktní skupina spínače zapalování. Ošetřil jsem to výměnou za použitou. Cena byla 1500 XNUMX rublů. Hlavní je, že toto spalování nebylo systematické, budeme doufat v přirozené opotřebení a špatný kontakt ve skupině. Hodně štěstí všem!

Nejprve analyzujme fáze normálního nastartování motoru klíčkem zapalování nebo tlačítkem START/STOP.

usedl za volant s elektronickým klíčem, nestiskl tlačítko

systém rozpoznal klíč a odemkl zámek zapalování, hlavní možnosti vozidla jsou bez napětí, sloupek řízení je zamknutý, parkovací režim je aktivní

vložte klíč a 1krát otočte

stiskněte tlačítko 1

připojení k baterii, zapnutí palubní desky, aktivace některých elektrických systémů (příslušenství)

vložte klíč a 2x jím otočte

stiskněte tlačítko 2

aktivace všech elektrických systémů, připojení k ECU, odblokování volantu, trakční relé aktivuje startér, benzínové čerpadlo čerpá palivo, ohřev směsi paliva se vzduchem, ohřev žhavicích svíček u modelů s dieselovým motorem

vložte klíč a 3x jím otočte

podržte brzdový pedál a stiskněte tlačítko potřetí

startování startéru, startování motoru, automatický návrat klíče/systému do polohy 2 (ON) po nastartování

Problémy se spuštěním

Zvažme možné elektrické a mechanické poruchy Meganu (4. generace), při kterých motor v zimě nebo v létě nestartuje, s přihlédnutím k předchozím událostem.

Abyste lépe slyšeli zvuky vozu a správně diagnostikovali problém při startování, otevřete kapotu a nezavírejte dveře řidiče.

Nestartuje – Startér se neotáčí

Seznam možných poruchových situací, kdy postup spouštění motoru nedosáhne rotace spouštěče.

Palubní deska nesvítí, elektrická výbava nefunguje, trakční relé necvaká, startér se netočí

• Baterie je deaktivována. Zkontrolujte vodiče a svorky baterie, mohly by odletět, ušpinit se nebo zoxidovat tak, že by z baterie neodcházelo napájení.

• Baterie je zcela vybitá. Dobijte baterii, můžete napálit baterii z jiného auta, vyměnit ji za novou (zavolejte servis s dodáním baterie na místo).

Přečtěte si více

Jak pěstovat sazenice třešňových květů ve vaší zahradě

Palubní deska svítí, elektrická výbava funguje, trakční relé necvaká, startér se netočí

• Napájecí obvod startéru je přerušený. Zkontrolujte vodiče, pojistky startéru a relé, zda je startér správně připojen k baterii, zoxidované a spálené kontakty, trakční relé zamrzlé vlhkostí.

• Startér je vadný. Startér je potřeba opravit nebo vyměnit (výrobní vada).

• Automatická převodovka je v režimu D (jízda) nebo R (zpátečka). U modelů Renault Megane s automatickou převodovkou nemusí motor nastartovat, pokud není skříň po zapnutí zapalování přepnuta do režimu P (parkování).

Uklizený nesvítí, elektrické zařízení nefunguje, startér se neotáčí, v předvečer bylo mytí auta nebo motoru

• Vnikání vody pod kapotu. Voda nebo vlhkost se dostala do elektrických součástí systémů motoru, což má za následek zkrat. Odstraňte nahromaděnou vlhkost ze svorek baterie, vysokonapěťových kabelů zapalovacích svíček, pojistkové skříňky a dalších svorek.

Palubní deska se nerozsvítí, auto nijak nereaguje na otočení klíčku nebo stisknutí tlačítka START/STOP

• Chybějící elektronický klíč v blízkosti. Pokud je zámek vybaven tlačítkovým zapalováním, pak pro zapnutí zapalování a nastartování motoru tlačítkem START / STOP je nutné, aby byl elektronický klíč ve voze.

• Porucha v elektronickém bloku řízení zámku zapalování. Kontakty v mechanismu zapalování by se mohly roztavit, je nutné diagnostikovat stav ECU zámku a zkontrolovat klíčky zapalování.

• Pojistka spínače zapalování je spálená, zkontrolujte ji v pojistkové skříňce a v odpovídajícím obvodu, zda není přerušený.

Nelze spustit – Startér se otáčí

Seznam možných poruchových situací, kdy se startér otáčí, ale motor nenaskočí.

Rozsvítí se přístrojová deska, slyšíte běžící palivové čerpadlo, startér se točí velmi pomalu

• Baterie není správně připojena. Zkontrolujte vodiče a svorky baterie, mohly by se uvolnit nebo odletět, zašpinit nebo zoxidovat.

• Baterie je silně vybitá. Zkuste zatroubit a zapnout světlomety a pokud je zvuk tichý a světlo je slabé, znamená to vybitou baterii. Dobijte baterii, můžete napálit baterii z jiného auta, vyměnit ji za novou (zavolejte servis s dodáním baterie na místo).

• Špatná kvalita oleje. Pokud je venku velká zima, pak by mohl starý nebo nekaždý motorový olej při nízkých teplotách velmi zhoustnout, což startéru znesnadňuje uvedení mechanismů motoru do chodu. Zahřejte auto v teplé garáži a poté vyměňte olej.

Uklizený vzplál, činnost palivového čerpadla je slyšitelná, startér se aktivně točí, v předvečer tankování

• Čerstvě nalitý benzín/nafta neobsahuje zimní přísady a je zamrzlý v palivovém potrubí, palivovém čerpadle nebo jinde a nevniká do motoru. Obvykle se to stane po natankování na jiné čerpací stanici (ne na té, která obvykle). Není přitom nutné, aby tankování proběhlo včera nebo právě teď, zbylý benzín v nádrži se nemísí s novým a nejdříve se spotřebuje starý a teprve potom nový.

• Benzín s jiným oktanovým číslem. Pro modely Megane vyrobené 2016-2025. U benzínového motoru se doporučuje používat palivo AI-95. Benzín, který nesplňuje specifikace s vyšším nebo nižším oktanovým číslem, může fungovat hůře, ignorování jiskry zapalovací svíčky startování motoru v silném mrazu situaci zhoršuje.

Uklizený vzplál, chod palivového čerpadla není slyšet, cvaknutí relé palivového čerpadla je slyšitelné, startér se aktivně otáčí

• Vadné palivové čerpadlo, jeho filtr ucpaný nekvalitním (špinavým) palivem, v důsledku takové práce by mohlo dojít k přehřátí a prasknutí.

Rozsvítí se přístrojová deska, slyšíte běžící palivové čerpadlo, startér se aktivně točí, v kabině je cítit benzín.

• Nedostatek benzínu v nádrži. Někdy je nedostatek paliva způsoben netěsností, utrhla se palivová hadice nebo je poškozeno jiné palivové potrubí, podívejte se na snímač hladiny paliva, prohlédněte auto, zda pod ním nejsou skvrny a louže.

Přečtěte si více

Odkud se v zimě berou mouchy z bytu » Sanitární a epidemiologická stanice Petrohrad a region

Uklizený vzplál, chod palivového čerpadla není slyšet, cvakání relé palivového čerpadla není slyšet, startér se aktivně točí

• Vadné relé palivového čerpadla. Relé palivového čerpadla zajišťuje napájení a odpojení palivového čerpadla na příkaz ECU, čerpadlo nečerpá a v rozdělovači paliva není žádný benzín. Zkontrolujte přítomnost relé palivového čerpadla a v případě potřeby jej vyměňte.

• Přerušený obvod v napájení palivového čerpadla, je nutné zkontrolovat všechny pojistky a vodiče vedoucí k palivovému čerpadlu.

Uklizený vzplál, chod palivového čerpadla není slyšitelný, cvaknutí relé palivového čerpadla je slyšitelné, startér se aktivně točí, vůz nebyl dlouho nastartován

• Vadné palivové čerpadlo. K tomu dochází v důsledku oxidace kolektoru elektromotoru po dlouhé odstávce v jeho provozu.

Uklizený vzplál, činnost palivového čerpadla je slyšitelná, startér se aktivně otáčí, v předvečer došlo k mytí auta nebo motoru

• Vnikání vody pod kapotu. Voda nebo vlhkost se dostala do elektrických součástí systémů motoru, což má za následek zkrat. Odstraňte nahromaděnou vlhkost z vysokonapěťových vodičů zapalovacích svíček, z pojistkové skříňky a dalších kontaktů.

Rozsvítí se přístrojová deska, slyšíte běžící palivové čerpadlo, startér se aktivně točí, venku mrzne

• Zamrzlý benzín v palivovém filtru. Vůz je nutné zahřát, vyměnit palivový filtr a natankovat benzín obsahující zimní aditiva.

• Přetržený rozvodový řetěz/řemen. Důvodů pro přerušení může být mnoho, obvykle se jedná o silné opotřebení pohonu, pokud není včas vyměněn, riziko prasknutí se zvyšuje při startování motoru v silném mrazu.

Palubní deska se rozsvítí, slyšíte běžící palivové čerpadlo, startér se aktivně točí
• Palivový filtr je silně ucpaný. Je nutné vyměnit jemný palivový filtr.

• Problém s předpovědí. U modelů Megane s dělenou nádrží neteče palivo z rezervní nádrže do hlavní, protože Přečerpávací čerpadlo mezi nádržemi je vadné. Problém obvykle nastává, pokud je hladina paliva mírně pod polovinou. Doplňte palivo do nádrže pro nastartování a vyměňte vadné čerpadlo.

• Vadné zapalovací svíčky. Zkontrolujte zapalovací svíčky, mohou být zanesené sazemi nebo naplněné benzínem. Pokud byly svíčky instalovány po dlouhou dobu, postupně se špiní.

• Únik vysokého napětí. Zkontrolujte vysokonapěťové vodiče vedoucí ke špičkám svíček.

• Na zapalovací cívku není přivedeno žádné napětí. Zkontrolujte kontakty v držáku drátu a samotný transformátor, zda jsou čisté a neporušené. Mohlo dojít ke zkratu a cívka prostě selhala.

• Senzor rozdělovače zapalování. Zkontrolujte konektor snímače na skříni rozdělovače nebo další diagnostiku provozuschopnosti rozdělovače.

• Problémy s ECU zapalování. Problém je v nízkonapěťovém systému spínače zapalování nebo elektronické řídicí jednotky a jejích senzorů.

• Pokud vůz nenastartoval déle než rok, měli byste začít kontrolou stavu všech technických kapalin a baterie, která je v 90 % případů zcela vybitá.

• Pokud byla příčinou problému vybitá baterie, vyplatí se zkontrolovat stav alternátoru, který obvykle přestane baterii normálně nabíjet.

• Pokud je při pokusu o nastartování do motoru řádně přiváděno palivo, buďte opatrní při opakovaném nastartování, svíčky mohou být silně zaplaveny benzínem a problém nastane již při absenci jiskry.

• Při startování vozu podržte klíček v poloze 2 (ON) alespoň dvě nebo tři sekundy, během kterých se vůz připraví na cestu a dokončí vnitřní diagnostiku palubních systémů

• Nenechávejte zapalování v poloze 2(ON) dlouho, je potřeba pouze připravit vůz na cestu, auto s druhým aktivovaným zapalováním plýtvá hodně energie, baterie v této poloze se rychle vybije být propuštěn.

• Nedržte klíč v poloze 3 (START) déle než 10 sekund, pro návrat do polohy 2 (ON) klíč uvolněte, jakmile motor naskočí.

• Při běžícím motoru nelze znovu otočit klíčkem do polohy 3 (START).