Nestartuje tlačítkem start | Blog majitelů Renaultu Megane

Vítejte!
Mám hrozný problém, který mě prostě mate! Pomozte všem, kteří se s něčím podobným setkali. Rozhodl jsem se nastartovat auto, stiskl tlačítko „start“ a ticho. obecně jen ticho. Byl odtažen do servisního střediska na diagnostiku a opravy. Počítačová diagnostika nic neodhalila, vše se zdá být funkční. baterie není vybitá, startér je nový, baterie v kartě klíče není vybitá. Na počítači je pouze jeden nápis „atoservice“. co dělat. Co je s autem?

Autor Serg, vytvořeno 10. května 2009 – 07:50.

Pokud svítí nápis „service“, znamená to, že je to pro servis, jen teď ne do garáže strýčka Vasyi, ale do té oficiální. V krajním případě zajděte do servisu, kde se zahraničními auty skutečně zabývají. Ale obecně je to všechno velmi zvláštní.
Je to poprvé, co ses rozhodl sám nastartovat auto?
Zajímalo by mě, co znamená nový startér? Už jste vyměnili startér na autě?

Autor Maria, vytvořeno 12. května 2009 – 09:50.

Již opraveno)) Dokázali mi „oživit“ auto za 25 000,00. Jen změnili systém zamykání ve volantu. Vyhořel, kvůli tomu nedošlo k žádnému kliknutí v zámku volantu, a proto, protože auto nemohlo být zcela bezpečné, nenastartovalo se)) Říká se, že toto je slabý bod v Renoshki z karty. Jakákoli, byť drobná, porucha zabezpečovacího systému a počítač odmítne nastartovat auto)) Tak přeji, aby se to nikomu neporouchalo.

Autor tut79, vytvořeno 12. května 2009 – 14:26.

Víte, připomíná mi to situaci s přepáleným relé v 9. Dokud všechno nevyměníte za pořádnou sumu, nezačnete si myslet, že by to mohlo být levné. 25 tisíc. — to je v pohodě, pořád je 25 a můžete vyměnit stroj (nebo koupit další).
A neuvedli důvod tohoto zhroucení? Nebo je auto již úctyhodné nebo snad něco jiného?

Autor Maria, vytvořeno 14. května 2009 – 17:05.

Renula se narodila v roce 2007, ještě teenager)) A došlo k poruše – shořela řídící jednotka (pokud něco nepletu!), samotná jednotka stojí 21 000 od úředníka a plus práce autoservisu dělníci)) myslíte si, že je to drahé? Nemyslím. Říkají, že tento blok dříve nebyl levný. 18 000.

Autor tut79, vytvořeno 15. května 2009 – 11:25.

Zřejmě vám skončila záruka kvůli stáří vozu, takže nemá smysl kupovat náhradní díly u prodejce. Vyzkoušejte stránky jako exist.ru – pro budoucnost. Nedělám reklamu, jen říkám, co vím.
A o této poruše jsem nejednou slyšel od známého znalce (auto), který říkal, že takové bloky létají v různých značkách, proto jezdí. „ok“ No, to je moc, proto jsem se zeptal na důvod – abych to v budoucnu věděl sám)))

Autor Maria, vytvořeno 15. května 2009 – 14:16.
Autor Morozof71, vytvořeno 24. května 2009 – 22:21.

Mám Renault Megane 2 2007. V provozu rok a tři měsíce, najeto 27500,- Zhruba před měsícem najednou přestalo startovat. Tedy vložím katra čip do slotu, sešlápnu brzdový pedál a stisknu tlačítko START a všechny přístroje svítí. nahoru, vše se zapne a funguje a pod kapotou Startovací systém cvaká, ale startér se nespustí. Proces spouštění opakuji několikrát (od 5 do 15 minut). Megan ale zároveň může začít hned napoprvé. To vše se děje, když to nechám delší dobu (od večera do rána). Navíc mě Megan nejprve potrápil startem, pak se zdálo, že se uklidnil a nereagoval, a včera a dnes mi zase začal startem klamat mozek. Pokud to někdo měl, prosím o POMOC nebo PORADU. Předem děkuji všem, kteří mi mohou pomoci vyřešit tento problém. DĚKUJU.

Autor tut79, vytvořeno 5. června 2009 – 09:24.

Zajímavá otázka. Důvodů pro to může být mnoho. Když mám například ráno problém nastartovat – např. se rozběhne a zasekne (něco se děje celý první týden v létě) – před nočním parkováním zkouším protočit vstřikovače na 2-3 otáčky. časy při volnoběhu do 3-4 tisíc otáček, ze zkušenosti se čistí touto staromódní metodou. A vše je v pořádku! Během údržby je třeba provést proplach. Pokud vím, tak při vypnutém motoru můžete 1-2x plně sešlápnout plynový pedál – efekt je stejný (ale neriskuji to před cestou, protože svíčky se „plní“ i u vstřikovacího motoru).
Z rad na různých fórech – slyšel jsem o podobných důvodech vaší situace – 1) zoxidovala svorka vodiče od startéru k zemi (ICE), vyčistí ji a situaci napraví, nebo jdou dále a vymění solenoidové relé; 2) hledají prasklou pojistku (někomu praskla klimatizace a zablokoval start. vtipné, ale pravdivé); 3) někdo měnil palivové čerpadlo (ale tohle je myslím nejextrémnější případ – najeto tam bylo pod 130tis).
Obecně – s největší pravděpodobností – je nutné nechat propláchnout palivovou soustavu (vstřikovače) v technickém středisku.

Autor amaas, vytvořeno 5. června 2009 – 20:31.

Něco podobného jsem měl na začátku jara. Po delším pobytu – ráno nebo po práci – při startování motoru otáčky stouply na 1100 a hned prudce klesly na 300-400, motor se začal otáčet, načež mohl vytáhnout na normální otáčky, popř. stání (někdy to začalo na 5. – 7. pokus). Zhřešil jsem na benzín, protože to všechno začalo druhý den ráno po dně benzínky. Nalil jsem čistič ventilů do nádrže, benzín pod plnicí hrdlo a jel 30 kilometrů asi 100-110 km/h. Nastartovalo to bez problémů (pah-pah-pah) jako předtím.
ps můj otec v podobné situaci vypustil z nádrže půl kbelíku nějakého hliněného svinstva.

Autor tut79, vytvořeno 9. června 2009 – 20:21.

Příběh s ranním „nabíjením“ (neochota motoru nastartovat poprvé) tiše pokračuje:
1. Většinou se to děje ráno. za poslední měsíc – pravidelně každé dva až tři dny. Je to zvláště patrné, když v nádrži zbývá 12-15 litrů.
2. Obvykle to spojuji s naplněním nádrže na neúplný objem (2/3 nebo 3/4, někdy 1/2). Budu upřímný, není to z chamtivosti. a další pro rychlost dojezdu do cíle (domů nebo do práce). když byla nádrž plná, nevšiml jsem si toho, i když zbylo 12-15 litrů zbytků.
3. Benzín začal zlevňovat a podle všeho začala klesat kvalita. Mimochodem, toto je samostatné téma k diskusi
4. Stále viním ze znečištění vstřikovače. Otázka: Dostanu se na údržbu? Lze jen doufat.
5. Žádné takové rysy v pohybu nepozoruji.

Autor tut79, vytvořeno 11. června 2009 – 08:47.

. Večer jsem natankoval plnou nádrž a ráno, jak správně tušíte, se to s prásknutím rozjelo. Zjevně jsou tedy v palivovém systému spolu s benzínem vzduchové kapsy. Musím se sem podívat, někde o tom někdo mluvil

Autor Yuri Dnepr, datum vytvoření 16. června 2009 – 21:09.

Myslím, že to má něco společného s nastavením (kalibrací) palivového systému. To znamená, že nejde o chvilkový problém. Doslova 3-4 dny po koupi jsem měl takovou závadu v zimě, pak 1x na jaře a teď v létě –
Přišel jsem do práce a po hodině odešel, nastartoval – nastartovalo a zadrhlo, napodruhé se rozjelo a drželo otáčky 400-500, dal jsem plyn, vše v pořádku. A ve všech případech to nemá logiku ani důslednost – buď mírný 10stupňový mráz, nebo ráno nějaká závada v garáži, nebo dokonce v horku.
Problémy!

Autor Yuri Dnepr, datum vytvoření 16. června 2009 – 21:37.

A co baterie Možná není dostatečný startovací proud? A také, kolik otáček stihne motor dosáhnout, než se zadře?

Autor tut79, vytvořeno 16. června 2009 – 22:41.

Stručně řečeno, zakládám samostatné téma – všechno je tam, nemáte zač!

Vložil Alex Che, vytvořeno 31. října 2009 – 10:55.

U meganů se při jízdě vlivem vibrací uvolní upevňovací matice napájecího kabelu.
na startéru. Startér je umístěn za předním pravým kolem za motorem, přední kola se natočí doleva až na doraz, přiloží se zvedák, vyhledá se potřebná matice, utáhne se až na doraz, nasadí se a sundá pojistná matice jít.

Autor KOLYA, vytvořeno 13. listopadu 2009 – 21:28.

MÁM MEGAN, NAJETO 28000 XNUMX, MĚL JSEM STEJNÝ PROBLÉM, VYCHÁZÍ SE TO VELMI JEDNODUŠE, NA VODIČI, KTERÝ JE PŘIŠROUBOVANÝ K NAVÍJEČKU STARTÉRU NEBYL KONTAKT. JE TU MALÝ ADAPTÉR.

Autor KOLYA, vytvořeno 13. listopadu 2009 – 21:28.

MÁM MEGAN, NAJETO 28000 XNUMX, MĚL JSEM STEJNÝ PROBLÉM, VYCHÁZÍ SE TO VELMI JEDNODUŠE, NA VODIČI, KTERÝ JE PŘIŠROUBOVANÝ K NAVÍJEČKU STARTÉRU NEBYL KONTAKT. JE TU MALÝ ADAPTÉR.

Autor KOLYA, vytvořeno 13. listopadu 2009 – 21:28.

MÁM MEGAN, NAJETO 28000 XNUMX, MĚL JSEM STEJNÝ PROBLÉM, VYCHÁZÍ SE TO VELMI JEDNODUŠE, NA VODIČI, KTERÝ JE PŘIŠROUBOVANÝ K NAVÍJEČKU STARTÉRU NEBYL KONTAKT. JE TU MALÝ ADAPTÉR.

Autorka Mariya, vytvořeno 13. května 2010 – 12:51.

Naprosto stejný problém! Jen někdy, když se brzdový pedál nerozjede, rozjede se spojkou. A teď je to znovu v pořádku Servisní středisko řeklo, že je nutné vyčistit startovací terminály, ale nenašli žádné poškození.

Autor Ram77, datum vytvoření 9. srpna 2010 – 10:49.

Momentálně mám úplně stejný problém, prosím řekněte mi, jak jste to vyřešil. Děkuju.

Autor NBLSN, vytvořeno 30. prosince 2011 – 11:55.

MÁM MEGAN, NAJETO 28000 XNUMX, MĚL JSEM STEJNÝ PROBLÉM, VYCHÁZÍ SE TO VELMI JEDNODUŠE, NA VODIČI, KTERÝ JE PŘIŠROUBOVANÝ K NAVÍJEČKU STARTÉRU NEBYL KONTAKT. JE TU MALÝ ADAPTÉR.

VELKÝ RESPEKT. Opravdu to pomohlo, zrovna mi došel Renault Megan 2 2008 po opravě ve třech servisech, výsledek nula a už jsem ho chtěl JEŠTĚ JEDNOU prodat.

Autor vlad1ua, datum vytvoření 28. ledna 2012 – 11:00.

Zdravím všechny. Jsem úplný idiot Auto přes noc sedělo v mrazu a ráno odmítlo nastartovat Startér funguje, vše se točí, ale kontrolka baterie svítí (ok), vyndal baterii. a rozhodl se připojit další Když jsem nedopatřením připojil póly, tak se mi rozsvítily blinkry a moje vlaštovka na mě vůbec nereaguje, ale nevím, jak se k nim dostat. Pokud někdo může pomoci, rád si to poslechnu.
P.S. Jsem ve Voroněži, pokud je někdo z těchto míst, prosím odpovězte.

Autor vlad1ua, datum vytvoření 30. ledna 2012 – 19:29.

Měl jsem stejný problém Na kladné svorce je velká šedá nebo černá pojistka. Vložte tam drát, který vydrží 350A Pokud se rozběhne, bude potřeba koupit originál (CAL.1 32v) Hodně štěstí.

Autor mox, vytvořeno 17. května 2013 – 10:22.

To samé se mi stalo druhý den. Přišel jsem do práce. Všechno je v pořádku. A po práci jsem vložil kartu a zmáčkl start. Pak klikněte a je to. NEBUDE STARTOVAT! Všechna světla svítí, baterie je v pořádku, pojistky jsou nepoškozené. Zdá se, že není dostatek síly na roztáčení startéru. Myslel jsem, že baterie v čipové kartě jsou vybité. Naštěstí mám práci blízko domova. Domů jsem jel autobusem a vzal si náhradní čipovou kartu. Vrátil se. NESTARTUJE!. Odplivl si a nechal auto na parkovišti. Ráno jsem mluvil s kluky a najal kompetentního specialistu (naštěstí existuje). A co je nejzajímavější: Ráno jsem s ním šel k autu, vložil kartu a. ZAČALO BEZ PROBLÉMŮ! Ale pro každý případ (opět štěstí je nablízku) jsme s ním šli do jeho garáže. Rozhodli jsme se pro jistotu vše zkontrolovat. Přijeli jsme a vypnuli auto. Před kontrolou mě požádal, abych zapnul auto a. ZNOVU TOTÉŽ – NESTARTUJE! Stručně řečeno, celý důvod je v tom, že vysokonapěťový drát přicházející do startéru a tam zajištěný maticí byl oxidován. Vyčistil, utáhl matici a je to. Auto opět bez problémů. Tak si říkám: A kdybych zavolal odtahovku (automatickou převodovku) a odvezl ji do servisu (a chodím jen do oficiálních), tak by mě zajímalo, kolik peněz by mi vzali? Mimochodem, dostat se na startér je vlastně těžké. Auto musíte zvednout z pravého předního kola, vlézt pod něj a startér je umístěn za motorem v oblasti pravého kola. Velmi nepohodlné. Ale samozřejmě, pokud je tam výtah, pak je to jiná věc. Jen vy musíte ještě umět dát auto na tento výtah.
.