Motorový olej SAE 5W30 syntetický: jak si vybrat a koupit japonský olej Takayama SAE 5W 30 API SN, CF, SL

Motorové oleje s viskozitou SAE 5W-30 mohou splňovat jednu nebo více mezinárodních klasifikací z hlediska kvality: API, ILSAC, ACEA. Jak neudělat chybu při výběru a koupit olej, který nejlépe vyhovuje motoru vašeho auta? Podívejme se na příklad produktů Japan Chemical Innovations Corporation (motorové oleje Takayama).

Začněme tím, že motorové oleje s viskozitním indexem SAE 5W-30 patří na trhu k nejrozšířenějším a nejžádanějším. Podle rozsahu provozních teplot odpovídají klimatickým podmínkám většiny Ruska. První číslo v označení následované písmenem (5W) tedy charakterizuje nízkoteplotní viskozitu oleje. V našem případě je startování motoru zaručeno až do teploty -30°C. Druhé číslo v označení (30) charakterizuje viskozitu motorového oleje při 100°C. O tom, jaký by měl být, rozhoduje výrobce motoru na základě jeho konstrukčních vlastností. Je pro nás důležité, aby doporučené oleje v návodu k obsluze vozu obsahovaly produkty s viskozitou 5W-30. Pokud tomu tak je, přejdeme k neméně důležité vlastnosti maziva – jeho kvalitativní úrovni.

Jak jsme řekli výše, motorové oleje stejné viskozity mohou vyhovovat jedné nebo více mezinárodním klasifikacím: API, ILSAC, ACEA. V tom bude spočívat jejich rozdíl. Vezměme si například produkty s viskozitou, která nás zajímá, z produktové řady motorových olejů Takayama. První z nich má shodu – API SL/CF; ACEA A3/B4; druhý je API SN/CF; ACEA C3; třetí – API SN, ILSAC GF-5. Nyní se podívejme, pro které motory jsou jednotlivé oleje vhodné a proč právě takto a ne jinak?

Takayama SAE 5W-30 (API SL/CF; ACEA A3/B4)

Specifikace MB 229.5 VW 502.00/505.00 RN 0700/0710 OPEL A/B.

Tento plnopopelový motorový olej je ideální pro velké množství evropských a domácích automobilů ve věku 7-10 let, jejichž benzínové a naftové motory nemají složité systémy neutralizace a čištění výfukových plynů. Řeč je zejména o filtrech pevných částic, pro které je klíčovým parametrem motorových olejů, který přímo ovlivňuje jejich životnost a provozní účinnost, obsah popela.

Nepopiratelnou výhodou Takayama SAE 5W-30 (API SL/CF; ACEA A3/B4) je jeho vysoké alkalické číslo – 10,75. Alkalická aditiva neutralizují kyselé sloučeniny vznikající při spalování paliva a oxidaci oleje a za určitých podmínek je olej schopen vypracovat maximální servisní interval uvedený v návodu k obsluze vozidla, přičemž si na konci servisního intervalu uchová své klíčové vlastnosti. Rezerva alkalického čísla je zvláště důležitá při provozu automobilů v regionech, kde čerpací stanice často prodávají palivo, které nesplňuje kvalitativní požadavky výrobce automobilů. Jak víte, čím horší palivo, tím rychleji motorový olej shoří. Za zmínku stojí i nízká spotřeba oleje kvůli plýtvání, která je důležitá u motorů s vysokým kilometrovým nájezdem.

Takayama SAE 5W-30 (API SN/CF C3)

Specifikace MB 229.31 226.5; VW 502.00/505.01; BMW LL-04; GM dexos 2.

Tento motorový olej je vytvořen za použití moderního balíčku aditiv podle receptury. Je zaměřen na použití v technicky složitých, vysoce zatížených benzínových a naftových motorech moderních evropských a domácích automobilů, které sjely z tovární montážní linky za posledních 5-7 let. Taková auta mají jednotky citlivé na kvalitu oleje: turbodmychadla, hydraulické kompenzátory, hydraulické napínače atd., stejně jako součásti systému čištění výfukových plynů, včetně filtrů pevných částic.

Pokud se podíváme do produktového listu, pozornost si zaslouží kinematická viskozita při 100°C, která je 12,04 mm 2 /s. Na jedné straně indikátor ukazuje, že máme nízkoviskózní, ale spíše „silný“ olej, který vytváří silný film, který odděluje třecí plochy a spolehlivě je chrání před opotřebením. Na druhou stranu nám umožňuje zařadit tento výrobek mezi energeticky úsporné. V našem případě, kdy motor pracuje v optimálních režimech, může být úspora paliva přibližně 1 %.

Nebylo by zcela správné hodnotit olej na základě jeho schopnosti odolávat oxidaci pouze na základě jeho alkalického čísla, které je 7,43 mg KOH/g. Ano, je to výrazně méně než výše zmíněný olej API SL/CF; ACEA A3/B4. Produkty však mají zcela odlišné složení a je třeba je posuzovat komplexně jejich vlastností a kvalit. Pomineme-li detaily, řekněme, že i přes nižší alkalické číslo, při tankování paliva do auta správné kvality pokryje olej Takayama SAE 5W-30 (API SN/CF C3) plánovaný provozní interval stanovený výrobcem vozu s rezervou. .

Takayama SAE 5W-30 (API SN; ILSAC GF-5)

Třetí je motorový olej, který cílí především na moderní vozy vyrobené v Koreji a Japonsku a také na vozy jiných značek určené pro americký trh. Svědčí o tom jeho klasifikace podle API (SN) a ILSAC (GF-5), podle které lze tento výrobek bezpečně zařadit do „TOP“ třídy. Z označení také vyplývá, že námi uvažovaný olej je vytvořen pro použití výhradně v benzínových motorech. Zda je to dobře nebo špatně, nebudeme spekulovat, protože se jedná o specializovaný produkt, při jehož tvorbě bylo dosaženo konkrétních cílů.

Prioritou bylo zejména dosažení maximální účinnosti paliva. To potvrzuje kinematická viskozita při 100 °C uvedená v pasu produktu, která je 11,55 mm2/s. Jeho hodnota je nižší než u olejů, o kterých jsme hovořili výše. Právě díky nízké kinematické viskozitě bylo možné výrazně snížit ztráty ve skupině válec-píst a konkrétně v třecích párech válec/píst/pístní kroužky. Jak ukázaly laboratorní testy, použití Takayama SAE 5W-30 (API SN; ILSAC GF-5), pokud jsou všechny ostatní podmínky stejné, umožní dosáhnout úspory paliva 2-2,5 %. Docela vysoká postava!

Nabízí se rozumná otázka: pokud má olej nízkou viskozitu při vysokých teplotách, nezhorší to ochranu částí motoru, zejména pokud pracuje v extrémních podmínkách? Samozřejmě že ne! Při vytváření receptury pro olej Takayama SAE 5W-30 (API SN; ILSAC GF-5) vývojáři zvolili vysoce kvalitní základ a unikátní balíček aditiv, což umožnilo spojit zdánlivě vzájemně se vylučující vlastnosti v jednom produktu.

Zvláštní pozornost si zaslouží indikátor alkalického čísla – 8,08 mg KOH/g. Jak vidíte, je větší než u oleje API SN/CF C3, a proto bude odolnost proti oxidaci a životnost maziva vyšší. Co se týče obsahu popela. U oleje vytvořeného speciálně pro benzínové motory, jehož systém čištění výfukových plynů zahrnuje katalyzátory, není jeho parametr kritický.

Shrnutí: Motorové oleje identické ve viskozitě mohou mít různé vlastnosti a kvality, což vyžaduje jejich správné použití v motorech, které mají konstrukční rozdíly.