Motorový olej SAE 30: Vlastnosti, dekódování SAE 30

Hlavní důvody vysoké spotřeby motorového oleje. Systém nasávání vzduchu. Ventilový mechanismus. Rychlonabíječka. Ventilace klikové skříně.

Silniční stavební a zemědělské stroje často používají centralizované mazací systémy, které kombinují několik jednotek najednou: olej v nich funguje jako převodový i hydraulický olej. Zároveň slouží k chlazení „mokrých“ spojkových a brzdových mechanismů. Oil SAE 30, vyráběný společností Obninskorgsintez pod ochrannou známkou Sintec, plně zohledňuje specifika takového zařízení, má dostupnou cenu, díky čemuž je výhodné používat pro servis velkých vozových parků speciálního vybavení v automobilových podnicích, konstrukčních a instalačních odděleních a zemědělských firmách . Výrobky jsou dodávány v kovových sudech, vhodných pro přepravu a skladování.

Vlastnosti oleje

• vysoká čerpatelnost. Po nastartování motoru olej rychle proudí ke všem komponentům spojeným s centrálním mazacím systémem a nezpomaluje činnost hydraulických pohonů při velkých čerpaných objemech (vysokoprůtokové hydraulické okruhy pohonů přídavných zařízení);
• nízká pěnivost. Olej nesnižuje účinnost hydraulických pohonů poklesem tlaku způsobeným vzduchovými bublinami vstupujícími do hydrauliky a spolehlivě maže ozubené převody;
• vyvážený balíček modifikátorů tření. Olej Sintec SAE 30 může pracovat s vysoce zatíženými spojkami a brzdovými mechanismy ponořenými v olejové lázni, aniž by hrozilo prokluzování, přičemž z nich rychle odvádí teplo;
• dlouhodobé udržení viskozity v mezích standardních požadavků. SAE 30 navrhuje, aby kinematická viskozita oleje při 100 °C nebyla vyšší než 12,5 mm 2 /s, minimální práh je 9,3 mm 2 /s. Nastavením viskozity čerstvého oleje na 11,5 mm 2 /s společnost Obninskorgsintez zaručuje dlouhý kilometrový výkon v hodinách motoru až do kritického poklesu viskozity a také schopnost produktu odolat zvýšenému tepelnému zatížení bez ztráty účinnosti;
• spolehlivá ochrana převodových a hydraulických obvodů. Do olejové kompozice se zavádí dostatečné množství přísad proti extrémnímu tlaku a proti opotřebení.

Kvalitu produktů SAE 30 potvrzují výsledky továrních testů, které potvrzují shodu s aktuálními normami a specifikacemi předních výrobců převodovek a speciálních zařízení.

Základní olej

Protože olej SAE 30 byl navržen jako letní olej, nebyl navržen pro zvýšenou stabilitu viskozity při nízkých teplotách. To umožnilo použití levné základní minerální báze zajišťující dostatečnou úroveň kvality.

Olej je kompatibilní se všemi typy těsnění – pryž, fluorkaučuk, fluoroplast. Při provozu za zvýšených teplot je dostatečně stabilní, aby si zachoval životnost bez zrychlené oxidace nebo tvorby usazenin, které mohou narušit činnost hydraulických ovládacích a přetlakových ventilů.

přihláška

Převodový olej SAE 30 lze použít jak v uzavřených mechanických převodovkách (včetně převodovek s mokrými spojkami), tak v systémech centrálního mazání. Je povoleno jej používat v hydraulických převodovkách zemědělských a silničních zařízení vybavených axiálními pístovými motory, posilovači řízení a brzdami pracujícími v olejové lázni.

Použitelnost v mechanických převodovkách je určena standardem API GL-4. Tento olej může pracovat ve vysoce zatížených synchronizovaných a nesynchronizovaných převodovkách s čelními a šikmými ozubenými koly, šnekovými převody a úhlovými převody se spirálovými kuželovými koly. Použití oleje v převodovkách hypoidního typu, zejména v převodovkách se značným zdvihem nápravy, není povoleno.

Přítomnost specifikace Allison C-4 umožňuje použití převodového oleje Sintec SAE 30 v hydromechanických převodovkách této společnosti, používaných v těžkých nákladních vozidlech a stavebních strojích.

Olej také splňuje specifikace:

• HousenkaNA-2,NA-4,NA4M – pro použití v převodovkách Caterpillar Powershift, hydraulických pohonech teleskopických nakladačů, hydrostatických pohonech.
• Komatsu KES 07.868.1 – pro použití při servisu převodovek Komatsu, včetně automatických, v hydraulických pohonech a rozvodech, hydraulických tlumičích místo originálního oleje Komatsu TO30.

Použití oleje SAE 30 v převodovkách a jednotkách, u kterých výrobce specifikuje nutnost použití kapalin třídy UTTO bez uvedení individuálních specifikací, se nedoporučuje. Je to způsobeno zavedením dostatečného množství modifikátorů tření do oleje, což může vést k narušení provozu jednotek určených pro produkty UTTO.

Skladování a likvidace

Olej SAE 30 by měl být skladován v těsně uzavřených originálních nádobách, aby se zabránilo kontaminaci a oxidaci. Je nepřípustné umístit nádobu na přímé sluneční světlo, do blízkosti otevřeného ohně, topných zařízení nebo výkonných lamp.

Použitý olej je produktem se zvýšeným rizikem pro životní prostředí, a proto musí být shromažďován v samostatné nádobě a likvidován v souladu s právními požadavky. Je zakázáno vypouštět kapalinu do půdy nebo do kanalizace, je zakázáno spalovat odpad za účelem zneškodnění nebo v topných kotlích.

Hadry nasáklé olejem musí být shromažďovány a skladovány v souladu s normami požární bezpečnosti a likvidovány odděleně od domovního odpadu.

SAE 30 – minerální motorový olej pro letní období a teplé klima; Olej SAE 30 má vysoké technické vlastnosti.

Sortiment prodejen automobilů je zastoupen širokou škálou paliv a maziv. Významné místo zabírá motorový olej, který prostřednictvím oběhu chrání motor před přehřátím a snižuje tření dílů, zvyšuje účinnost použití nemrznoucí směsi. Jeho význam pro běžný provoz automobilu je těžké přeceňovat, stačí zvolit správný produkt ve složení. Pro tento účel je mazivo klasifikováno a označeno podle viskozity, což je hlavní charakteristika. Určuje kvalitu olejového filmu vytvořeného na povrchu třecích částí motoru pro ochranu kovových povrchů před suchým třením, což snižuje opotřebení a zvyšuje životnost jednotky. Je důležité si uvědomit, že fólie si musí zachovat své vlastnosti a celistvost i za obtížných provozních podmínek a odolat vysokým teplotám a tlaku. Mazivost oleje závisí na viskozitě.

Tajemná SAE

SAE, nebo Society of Automotive Engineers, je název Americké společnosti automobilových inženýrů. Zkratka se začala používat pro systém klasifikace viskozity oleje. Jakákoli mazací kapalina vyrobená za použití osvědčené technologie vyhovuje předpisům o viskozitě. Instalovaný systém pomáhá automobilovým nadšencům určit výběr maziva pro konkrétní model motoru. Meze použití závisí na kolísání parametru viskozity při změně provozní teploty. Zimní oleje se vyrábějí s nejnižší viskozitou a jsou označeny indexem W, například SAE 15W. Letní maziva jsou nejhustší a nejvíce viskózní. Jsou označeny číslem, které označuje viskozitu. Čím větší, tím vyšší parametr. Pro celoroční oleje se používají dvě čísla a písmeno W, kde první označuje viskozitu při záporných teplotách a druhé při kladných teplotách. Toto mazivo má střední viskozitu. Na obalech najdete symboly jako SAE 5W-40, SAE 10W-30.

Motorový olej SAE 30

SAE 30 je minerální motorový olej pro letní období a teplé klima. Je poměrně viskózní, což zajišťuje dobré mazání motoru s tvorbou hustého olejového filmu. Výrobek je vhodný pro čtyřdobé benzínové nebo naftové motory, motocyklové motory a sekačky na trávu. Toto mazivo se také používá pro veterány, vozy s vysokým počtem najetých kilometrů a staré, opotřebované motory. Při použití oleje SAE 30 v mírném klimatu byste měli být opatrní a vyměnit jej včas, když teplota klesne. Za takových podmínek se mazivost prudce sníží a v mrazivém počasí olej jednoduše zamrzne. Další používání může způsobit poškození motoru.

Vlastnosti mazání

Motorový olej SAE 30 má vysoké technické vlastnosti. Určeno pro provoz při teplotách od +5 do +25 °C. Mazivo má hladinu viskozity 9,4–12,4 centistokes, což je potvrzeno experimentálně. K tomu se ropný produkt nalije do malé nádoby s otvorem. Testovaný parametr bude záviset na době, za kterou olej úplně vyteče. Výhody oleje SAE 30:

• stabilní olejový film, nezbytný k zabránění korozním procesům a snížení opotřebení třecích částí;
• nedostatek tendence k pěnění;
• vysoké alkalické číslo, které minimalizuje tvorbu sazí;
• zajištění optimálního čištění částí a součástí motoru;
• spolehlivá ochrana motoru před přehřátím a negativními procesy.