Jaká značka auta se vyrábí ve Francii?

Výroba automobilů ve Francii začala díky třem vynálezcům: Němci Gottliebu Daimlerovi a Francouzi Albertu de Dionovi a Georgesi Boutonovi.

Motory Daimler byly instalovány do automobilů v mnoha zemích. Francie nebyla výjimkou. V roce 1890 firma specializující se na výrobu pásových pil a dřevoobráběcích strojů Panhard a Levassor zahájila výrobu motoru Daimler V-twin a představila veřejnosti dvě samohybná vozidla.

O dva roky později začala společnost René Panhard a Émile Levassor prodávat své vozy. Do konce 1894. století se jejich design utvářel. Vozy Panhard-Levassor se proslavily účastí v automobilových závodech v letech 1897-XNUMX.

Panhard-Levassor 6hp, 1899

Na začátku 1910. století dobyl Panhard et Levassor trh luxusních sedanů. Od roku 31 začala firma vybavovat své vozy téměř tichými motory od amerického konstruktéra Charlese Knighta s ventily. Ve dvacátých letech Panhard et Levassor vyrobili Panhard-Levassor X36, Panhard-Levassor SS XXNUMX, Panhard-Levassor Type Q.

Panhard Levassor SS X36

V posledních desetiletích své samostatné existence se společnost vyznačovala vydáním poměrně úspěšných vozů Panhard Dynamic a Panhard Dyna. To však Panhard et Levassor nezachránilo před finančními potížemi a v roce 1955 přešla značná část jeho akcií na Citroen a o 12 let později se stal úplným majetkem této společnosti.

Panhard Dynamic

Na rozdíl od Panharda a Levassora se hrabě Albert De Dion rozhodl vyvíjet všechny části svých vozů sám. Na konci 19. století spojil síly s inženýrem Georgesem Boutonem a vytvořili společnost De Dion-Bouton. Začali konstruovat parní stroje.

Parní vůz De Dion-Bouton, 1984

V roce 1885 vznikl první spalovací motor o výkonu 0,5 hp, pracující při 1500 ot./min. O deset let později představil De Dion-Bouton svůj první tříkolový vůz a v roce 1899 vyrobil čtyřkolový vůz Voiturette.

Dion-Bouton Voiturette

Do roku 1913 firma vyráběla především vozy s jednoválcovými motory. Byly úspěšné, protože byly spolehlivé, pohodlné, snadno se ovládaly a měly dostatečný výkon. Po první světové válce však společnost zasáhla krize, kterou nedokázala překonat. V roce 1932 byl vyroben poslední cestující De Dion-Bouton. Výroba nákladních automobilů skončila o dvacet let později.

V roce 1850 založil Julien Belleville vlastní společnost, vyrábějící kotle pro parní stroje. Po Bellevilleově náhlé smrti se ředitelem stal jeho zástupce Louis Delaunay. Po jeho příchodu se firma přeorientovala na výrobu automobilů. Společnost byla založena v roce 1903 Delaunay-Belleville, a o rok později byl první vůz představen na autosalonu v Paříži.

Delaunay-Belleville, 1909

V roce 1904 začal prodej vozů Delaunay-Belleville. Byly zaměřeny na bohaté kupce. Firma měla vlastní karosárnu, protože řada vozů měla individuální design dle přání zákazníka. Všechny Delaunay-Belleville se vyznačovaly válcovou kapotou s kulatou maskou chladiče.

Všechny vozy Delaunay-Belleville měly originální a rozpoznatelný design

V prvních desetiletích 20. století si Delaunay-Belleville vysloužil pověst francouzského Rolls-Royce. Vozy této společnosti používali řecký král, francouzský prezident Raymond Poincaré a španělský panovník Alfonso XIII. Největší zásluhu na oblibě Delaunay-Belleville mezi panovníky a nejvyššími představiteli států však měl Mikuláš II. V jeho garáži stálo sedm vozů této značky. Delaunay-Belleville byly nejoblíbenější vozy ruského císaře.

Delaunay-Belleville Triple Phaeton Nicholas II, 1906

Ve 30. letech XNUMX. století společnost zažila krizi a opustila původní design a výrobu luxusních vozů. Tato opatření však nepomohla a po druhé světové válce Delaunay-Belleville zanikl.

renault

Louis Renault ve 20 letech přestavěl svůj tříkolový De Dion-Bouton na čtyřkolový vůz a přidal „přímý pohon“. Úspěch jeho prvních zkušeností s výrobou automobilů donutil mladého vynálezce jít dál. V roce 1898 postavil svůj první vůz a o rok později si nechal patentovat převodovku.

V roce 1899 Renault a jeho bratři navrhli vůz s názvem Model A. Byl vybaven motorem De Dion o výkonu 1,75 hp. Vůz byl velmi úspěšný a Louis spolu se svými staršími bratry zorganizoval společnost Renault Freres (Bratři Renault). Takhle příběh začal renault.

Renault typ A, 1899

Během prvních deseti let své existence se firma prosadila na automobilovém trhu a zavedla sériovou výrobu. Vášeň bratrů pro závodění přispěla k vývoji sportovních a velkých, silných vozů: Renault AG-1, Renault D, Renault E a další. V roce 1905 navíc Renault Freres jako jeden z prvních vyráběl taxíky s karoserií landaulet.

Taxi Renault AG-1

Ve druhém desetiletí 40. století výroba Renault Freres rychle rostla. Společnost vyvinula a vyrobila jeden z nejneobvyklejších vozů své doby – Renault 1919 CV. V roce XNUMX byl Louis Renault uznán jako první průmyslník Francie.

Renault 40 CV

Od roku 1926 jsou všechny vozy Renault vybaveny brzdami na všech čtyřech kolech. Ve stejném roce prošly produkty společnosti vážným testováním. Renault NN, který řídil Georges Estienne, ujel 17000 XNUMX km přes Saharu bez jakékoli poruchy.

Renault NN

Po válce byla společnost znárodněna a přejmenována na Renault SA To však nezastavilo růst výroby. V polovině 4. století se vyráběly Renault 4CV, Renault Juvaquatres a oblíbený model Renault XNUMX.

Renault 4

V roce 1965 byla společnost jednou z prvních, která uvedla na trh vůz typu hatchback – Renault 16. O rok později podepsal Renault dohodu s Peugeotem a Volvem o spojení technických prostředků. V 70. letech společnost dále roste. Renault 5 a Renault 12 se stávají nejprodávanějšími francouzskými vozy na světě.

Renault 16

Koncem 9. století měl Renault továrny ve velkých evropských zemích a v USA. Renault 80 Alliance je oblíbený u Američanů v 90. letech a stává se jedním z vozů Jamese Bonda. V XNUMX. letech společnost zahájila výrobu Renaultu Clio, který se stal nejprodávanějším vozem ve Francii.

Renault Clio

V roce 1999 uzavřel Renault SA smlouvu o spolupráci s Nissanem. Plodem této spolupráce byl Renault Espace. V prvním desetiletí XNUMX. století společnost vyrobila Renault Laguna II, který byl uznáván jako nejbezpečnější na světě, Renault Megane II a nový globální automobil Renault Logan.

Renault Logan

Dnes je Renault SA jednou z největších francouzských automobilových korporací. A v roce 2008 se společnost zapojila do ruského automobilového průmyslu. Renault SA získal blokovací podíl v AvtoVAZ OJSC.

Peugeot

V druhé polovině 1889. století vedl Armand Peugeot rodinnou firmu, která vyráběla železářství, jízdní kola a díly kočárů. V roce XNUMX pro ni Leon Serpollet postavil první parní vůz.

Rodina Peugeot

Známost Peugeotu s Gottliebem Daimlerem však určila jinou cestu rozvoje firmy. V roce 1891 postavil svůj první vůz s benzinovým motorem Daimler. V roce 1896 založil Armand Peugeot Societe des Automobiles Peugeot (Peugeot Automobile Society). Tady začala historie automobilů Peugeot.

Peugeot, 1899

Peugeot se na počátku 20. století snaží vytvořit levné, maximálně jednoduché a spolehlivé městské auto. Za tímto účelem byl do společnosti přizván inženýr a designér Ettore Bugatti. Plodem jejich spolupráce byl vůz Bebe Peugeot.

Baby Peugeot, 1913

Peugeot navíc neignoroval ani závodní vozy. Peugeot Goux, vytvořený v roce 1913, vyvinul na svou dobu rekordní rychlost – 187 km/h.

Peugeot Goux, 1913

Po první světové válce společnost pokračovala ve vývoji a výrobě levných vozů. V tomto období vznikl Peugeot Quadrilette. Společnost však nezapomíná ani na náročnější zákazníky. Vyrábějí se pro ně výkonné sedany.

Peugeot Quadrilette, 1923

Ve 20. a 30. letech 402. století zahrnovala Societe des Automobiles Peugeot společnosti Bellanger a De Dion-Bouton. Probíhá pokus o vstup na trh vozů střední třídy a vzniká Peugeot XNUMX sedan.

Peugeot 402, 1937

Po druhé světové válce se společnost zaměřila na malá auta a sedany střední třídy. Peugeot dobývá trh. Jedním z úspěšných vozů poválečné doby byl Peugeot 404.

Peugeot 404

V roce 1966 Peugeot podepsal s Renaultem a Volvem dohodu o spojení technických zdrojů. A o osm let později se spojil s Citroenem do jediného koncernu. Zahrnuje Panhard-Levassor a v roce 1978 Chrysler Europe. Po fúzi s Citroenem společnost pokračovala ve své politice a vyráběla malý Peugeot 205 a sedany střední třídy Peugeot 605 a Peugeot 607.

Peugeot 205

V 90. letech dostaly vozy Peugeot moderní design. Objevují se Peugeot 106, Peugeot 405 a Peugeot 406, Peugeot 306, minivan Peugeot 806, Peugeot 406 Coupe a Peugeot Partner kombi.

Partner Peugeot

Na začátku 307. století společnost vyvinula několik nových vozů (Peugeot Promethee hatchback, Peugeot XNUMX) a pokračovala v modernizaci a výrobě starých modelů. Koncern PSA Peugeot Citroen je dnes jedním z největších výrobců automobilů v Evropě.

Citroen

V roce 1908 převzal funkci technického ředitele automobilky Mogs úspěšný podnikatel André Citroën, který se proslavil výrobou ozubených kol. V roce 1919 začal spolu s konstruktérem Julesem Salomonem, tvůrcem úspěšného automobilu Le Zebre, samostatně vyrábět automobily v bývalé továrně na zbraně. Tak začala historie automobilů Citroen.

Citroen postavil svou výrobu na americkém principu, počínaje vydáním jednoho modelu. Jako mnoho francouzských výrobců si dal za úkol vytvořit dostupné lidové auto. V roce 1919 společnost vydala první vůz Citroen A s 1,3litrovým motorem a 10 hp. Za čtyři roky dosáhla produkce 300 vozů denně.

Citroen A

V polovině 20. let společnost vyvinula nový lidový vůz – Citroen 5 CV Trefle. V roce 1929 vyrobil Citroen více vozů než ostatní evropští výrobci – téměř 100000 XNUMX, aby je prodal, provedla společnost rozsáhlé reklamní kampaně.

Citroen 5 CV Trefle

Ve 30. letech společnost nedokázala přežít krizi a vyhlásila bankrot. Koncern gumárenských výrobků Michelin získal kontrolní podíl. Navzdory tomu společnost pokračovala v dobývání trhu a ani Peugeot a Renault nemohly konkurovat popularitě vozů Citroen. V polovině 2. století se vyráběly Citroen 4CV, Citroen CXNUMX, Citroen DS a Citroen SM. Poslední dva se staly oblíbenými vozy francouzských prezidentů těch let.

Citroen DS

V roce 1974 se kvůli finančním potížím sloučil Citroen s Peugeotem. Tato dohoda měla za následek ztrátu identity značky. Situace byla napravena až o 23 let později, poté, co Jean-Martin Folz převzal funkci generálního ředitele koncernu. Absolvoval kurz kreativní designérské práce a dal si za úkol vyvinout individuální design pro každou značku auta.

Citroen C4

V důsledku toho došlo k transformaci vozů Citroen. Řada C, jejímž prvním vozem byl sedan střední velikosti C5, byla vážně aktualizována. Objevil se minivan C8, hatchbacky C4 a C2, subkompaktní vůz C1 a luxusní sedan C6. Vozy Citroen v současnosti zažívají renesanci.

Francouzský automobilový průmysl vyniká svými četnými pokusy vytvořit lidový automobil. Uspěli významní výrobci Citroen, Peugeot a Renault. Vyráběli vozy, které byly populární nejen ve Francii, ale po celém světě.

Kazaň — Autoportál AUTOTAT.ru

Podle recenzí jsou francouzské automobily nejoblíbenější na evropském trhu, přičemž asi dvě třetiny jejich vozů se prodávají v Evropě. Citroën, Peugeot a Renault jsou tři největší výrobci automobilů ve Francii. Přestože několik velkých automobilek zřídilo výrobní závody ve Francii, tyto tři značky stále zůstávají oblíbenými značkami klasických francouzských automobilů. Venturi, výrobce luxusních automobilů se sídlem v Monaku, a Bugatti, které v roce 1998 koupil Volkswagen, jsou však dvě další pozoruhodné společnosti. Alpine je také dobře známá svými závodními a sportovními vozy. Pojďme se podívat na některé z nejznámějších francouzských automobilových značek ve Spojených státech a jejich loga.

Staré francouzské značky aut

Každý rok se vyrobí asi 60 milionů aut, ale co doopravdy víme o historii některých z těchto automobilových značek, které vidíme? Každá automobilka má bohatou historii, od svých počátků až po skromné začátky v 1800. století. Navíc tato bohatá historie pomohla automobilkám stát se tím, čím jsou dnes. Čtěte dál a zjistěte, které francouzské automobilové značky lze nalézt v USA.

Peugeot

Peugeot je nejstarší automobilová značka na světě, založená v roce 1803 Jeanem-Pierrem a Jeanem-Frédéricem Peugeotovými. Začínala jako rodinný mlýn na obilí vyrábějící pily, ocelové pásy a pružiny pro hodinářský průmysl, než se v roce 1830 přesunula k výrobě jízdních kol a poté v roce 1882 k výrobě automobilů. První automobil Peugeot byl představen na světové výstavě v Paříži v roce 1889. Parní tříkolka je pozoruhodná svou popularitou na veletrhu a tím, že se stala prvním automobilem v Itálii, kolem roku 1893. Ano, je pravda, že prvním automobilem, který se dostal na italské silnice, byl francouzský. Automobil přivezl z Francie v roce 1892 Gaetano Rossi, bohatý textilní průmyslník, a následující rok jej dodal do svého sídla v severní Itálii. Peugeot navíc urazil dlouhou cestu a neustále se zdokonaluje.

Panhard

René Panhard a Emile Levassor založili Panhard et Levassor jako společnost na výrobu automobilů v roce 1887.

Panhard je francouzský výrobce lehkých taktických a vojenských vozidel. Panhard v roce 2005 koupila společnost Auverland, ale výsledkem byla jeho současná verze, která je nyní součástí Renault Trucks Defense. Panhard vlastnila 40 let společnost Citroën a poté, co Citroën v roce 1974 převzal společnost Peugeot, společnost PSA. Sloučená firma se nyní nazývá Panhard.

Čtěte také: NĚMECKÉ ZNAČKY AUTOMOBILOV: Nejdůvěryhodnější značky v roce 2022 (aktualizováno)

Loga francouzských automobilových značek

Francie byla jednou z prvních zemí, které vyráběly automobily. Francie však byla druhým největším evropským výrobcem po Německu a šestým největším výrobcem automobilů na světě. Každá z těchto značek má svou vlastní jedinečnou identitu, pojďme se podívat na loga francouzských automobilů, která tyto vozy činí jedinečnými.

Logo Bugatti

Ettore Bugatti se narodil do rodiny návrhářů šperků a umělců. Jeho umělecké dovednosti hrály důležitou roli v definování jedinečného a rozpoznatelného designu značky, stejně jako její firemní značky. V důsledku toho neměly vozy Buggati žádné polstrování, takže bezpečnostní lanka vypadala jako krajkové vzory. Možná proto má logo Bugatti červené tečky. Hlavní barvou loga Bugatti je červená, která symbolizuje velkou sílu, vášeň a radost z jízdy. Černá barva značí dokonalost a odvahu, zatímco bílá odstíny představují eleganci a ušlechtilost.

Logo Renault

Victor Vasarely, významný maďarsko-francouzský grafik, v roce 1972 přepracoval logo Renaultu. Kombinací hranatých linií a zachováním základního tvaru diamantu učinil znak Renaultu dynamičtějším, konzistentnějším a čistším.

Znak Renaultu ve tvaru diamantu prošel od svého zavedení v roce 1923 mnoha změnami. Současné logo Renaultu bylo představeno v roce 2015. Společnost Saguez & Partners předchozí logo přepracovala v roce 2007.

Logo Peugeotu

Po fúzi společností Peugeot a Citroën v roce 1976 byla vytvořena holdingová společnost PSA Peugeot-Citroën. V důsledku toho v roce 1978 skupina koupila Chrysler Europe. Poté se vrátila k heraldickému lvu s mnohem propracovanějším a sofistikovanějším designem nazvaným „Lion fil“, aby vylepšila firemní image.

Stříbrná, modrá a černá jsou barvy loga. Modrá je odkazem na vizionářský styl slavného francouzského výrobce automobilů. Stříbrná navíc představuje nové myšlenky a tradice založené na bohatých zkušenostech. Černá obvykle představuje stín lva.

Logo Citroënu

V průběhu let prošla francouzská automobilka Citroën a její logo různými změnami. V její rané podobě byly hlavními barvami žlutá a modrá. Současné červenobílé barevné schéma bylo naopak zavedeno v 1980. letech 2009. století. Současné logo Citroënu bylo poprvé představeno v roce XNUMX. Jedná se o trojrozměrnou variantu původního loga s o něco méně ostrými šípy v hladkém chromovém provedení, kterou navrhla slavná sanfranciská brandingová agentura Landor Associates. Stříbrný odstín dodává znaku moderní a sofistikovaný vzhled, zatímco červená barva dodává designu vozu lásku.

Logo Dacia

Dacia je nejziskovější rumunskou společností a jejím největším vývozcem, v roce 7.3 se podílela na 2014 % celkového exportu země. Závod Dacie v Mioveni v župě Arges je pátou největší automobilkou v Evropě co do objemu.

Logo Aixamu

Logo Aixam je velmi jednoduché. Logo představuje kruh s velkým písmenem „A“ uprostřed. Uprostřed „A“ se nachází název Aixam. Toto logo používala společnost Aixam v počátcích své činnosti. Logo Aixam také nemá žádný zvláštní význam; jednoduše představuje název společnosti.

Symbol DS

Místo ikonického dvojitého šípu Citroënu bude jejich zadní znak novým emblémem DS a všechny se budou stylisticky odlišovat od sesterského vozu. Citroën nedávno představil několik působivých prototypů sportovních vozů, včetně plně funkčního Citroënu Survolt s označením DS. Prototyp Citroënu Survolt je skutečně navržen jako budoucí sportovní kupé řady DS.

Čtěte také: EVROPSKÉ ZNAČKY AUTOMOBILOV: 19+ nejlepších evropských značek luxusních vozů v USA

Francouzské značky automobilů v USA

V roce 1969 bylo na trhu asi tucet modelů od hlavních francouzských automobilek. Kvůli klesajícím prodejům a obecné neschopnosti přizpůsobit se složitosti amerického trhu všechny před desítkami let opustily zemi. Od té doby se žádná z nich neodvážila vrátit, ale ožívající francouzské automobilky (skupina PSA) se snaží co nejdříve znovu uvést svou značku Peugeot do USA.

Zatímco mnoho výrobců automobilů mizí, jen málo z nich přežije. Peugeot byl donedávna jen dalším jménem na seznamu zaniklých automobilek. Seznam zaniklých francouzských automobilových značek je mezi dalšími společnostmi prodávajícími auta v USA. Francouzská automobilka naposledy prodávala auta v USA v roce 1991, ale nyní oznámila, že se vrátí. Francouzské automobilky se tedy mohou do USA vrátit.

I když jsou šance Peugeotu mizivé, pochybujeme, že se některá z jeho současné evropské řady dostane do Spojených států.

Všechny francouzské značky automobilů

Tyto významné francouzské automobilové značky jsou zodpovědné za celosvětové uznání francouzských vozů. Většina těchto automobilek vám je pravděpodobně známá. Pojďme si tedy představit všechny francouzské automobilové značky a jejich loga.

Peugeot

Peugeot, jeden z nejznámějších výrobců automobilů, má dlouhou historii ve Francii a Evropě. Značka, jejíž historie sahá až do poloviny devatenáctého století, se tak postupně stala jednou z předních evropských automobilových firem s celosvětovou reputací. Peugeot je spolu s Citroënem základním kamenem francouzské ekonomiky. Společnost vyrábí necelý milion vozů ročně a zaměstnává 1 83 lidí. Tento francouzský automobilový gigant si je však zejména během hospodářské krize dobře vědom omezení a problémů kapitalistické ekonomiky. V důsledku toho, když začal vyrábět automobily ve zbytku Evropy, přesunul některé ze svých výrobních závodů do Ruska, Latinské Ameriky a Číny.

Prodej společnosti se ve druhém čtvrtletí roku 2014 zvýšil na přibližně 725 000 vozidel dodaných po celém světě. To je skvělá zpráva pro značku, která si začíná získávat na popularitě mezi čínskými a ruskými kupci. Model 108, nejnovější model společnosti, si od kritiků vysloužil vysoké uznání jak za svůj vzhled, tak za výkon. Konkurenceschopnými vozy pro tento model jsou nyní Toyota Aygo a Citroën C1.

renault

Renault, další bašta francouzského automobilového průmyslu, je známý svými cenově dostupnými osobními a dodávkovými vozy. Ačkoli francouzská automobilka dříve vyráběla nákladní vozy a autobusy, její hlavní výrobní závody (včetně Dacie v Rumunsku a Samsung Motors v Jižní Koreji) se v současnosti zaměřují pouze na modely Clio, Megane, Captur, Koleos, Scenic a několik dalších.

Po akvizici bývalých automobilek v Rumunsku a Jižní Koreji se některé francouzské vozy prodávaly pod národními značkami, včetně Sandera, Loganu, Lodgy a Dusteru v Rumunsku a Renaultu Samsung, Scaly a Talismanu v Jižní Koreji. Na rozvíjejících se trzích jsou tyto levnější modely obzvláště oblíbené.

Renault byl jedenáctým největším výrobcem automobilů na světě podle tržeb, přičemž 50.5 procenta prodejů pocházelo ze zemí mimo Evropu. Aliance Renault-Nissan je čtvrtým největším konglomerátem automobilového průmyslu.

Renault se zaměřil i na elektromobily a v popularitě ve Spojeném království umístil Renault Zoe před plug-in Volvo V60 a Mitsubishi Outlander. Jako dostupnější alternativa si Renault získal srdce Evropanů a v roce 2014 zvýšil celkový prodej elektromobilů.

Bugatti

Značka Bugatti byla založena rodinou v Alsasku na přelomu dvacátého století a měla bouřlivou historii až do nedávného odkoupení společností Volkswagen. Legendární Bugatti Veyron, Grand Sport a SuperSport byly v té době jedinými vozy vyráběnými pod tímto názvem.

Citroen

Druhá polovina skupiny PSA Citroën je známá svým radikálně kreativním přístupem k výrobě automobilů, což je patrné od doby, kdy se tato společnost stala první, která začala hromadně vyrábět automobily mimo Spojené státy.

Citroën měl v prvním čtvrtletí roku 2014 zaznamenat výrazný nárůst prodejů, a to i přesto, že neměl stejný dosah jako Peugeot. Čína zůstává také významným faktorem, kde prodeje Citroënu a Dongfengu vzrostly o 16 procent. Fúze společností Dongfeng a Citroën v roce 1992 vedla k prodeji řady modelů v Číně, z nichž nejoblíbenější je C2.

Nový C4 Picasso, kterého se od uvedení na trh prodalo 127 000 kusů, a C-Elysée s vynikajícím designem, speciálně vyvinutý pro dobytí mezinárodních trhů, jsou v roce 2014 dvěma nejlepšími modely francouzských automobilek.

Venturi

Venturi je jednou z nejprestižnějších francouzských automobilových značek, známá svými high-tech elektromobily. Na rozdíl od svých konkurentů Renaultu a Peugeotu je značka relativně nová, byla založena na začátku 1980. let. Venturi vyvinula dva slavné modely, které přitáhly celosvětovou pozornost a splnily slib výroby výhradně elektromobilů: Fetish a Eclectic.

Ten druhý přitahuje pozornost médií díky svému neobvyklému tvaru a statusu prvního solárně poháněného vozu na světě. Plně elektrický sportovní vůz Fetish se pyšní dojezdem 340 km a maximální rychlostí 110 km/h. Cena je poněkud vysoká – 400 000 dolarů – protože se ročně vyrábí pouze pět těchto modelů.

Vysokohorský

Tento seznam francouzských automobilových značek by nebyl úplný bez zmínky o značce Alpine. Značka byla založena koncem 1950. let 1970. století. Alpine je známá vývojem závodních a sportovních vozů a do popředí se dostala po druhé světové válce, kdy začala vyrábět osobní automobily. Dalším důvodem její přitažlivosti bylo spojení se společností Renault, která před jejím odkoupením v XNUMX. letech vyráběla motory pro Alpine. Po převzetí byl název Alpine změněn na Renault Alpine.

Auto DS

Značka DS byla poprvé oznámena společností Citroën začátkem roku 2009 jako prémiová podznačka přidaná k určitým modelům, přičemž DS je zkratka pro Different Spirit nebo Distinctive Series (ačkoli odkaz na historický Citroën DS je zřejmý), aby fungovala paralelně s jejími hlavními vozy. Název je také slovní hříčkou, protože se vyslovuje podobně jako francouzský výraz déesse, což znamená bohyně. Označení Citroën bylo z řady vozů DS odstraněno, ale zůstává samostatnou prémiovou značkou vyráběnou společností Citroën.

Mezi další francouzské značky automobilů patří;

• Dacia
• Isham
• Ligier
• Microcar
• Generální prokuratura
• Venturi

PROHLÁŠENÍ!

Tento článek by NEMĚL být používán jako průvodce nákupem, slouží pouze pro informační účely. Zdůrazňujeme, že NEDOPORUČUJEME žádnou ze značek uvedených v tomto příspěvku. Jejich výběr a ověření závisí na vašem výběru. Nejsme sponzorováni žádnou značkou a zde uvedené informace jsou podle našeho nejlepšího vědomí a svědomí.

Nejčastější dotazy

Které francouzské auto je nejspolehlivější?

Jeden z majitelů Peugeotu 3008 je nejšťastnější.