Jak zkontrolovat geometrii karoserie: kontrola a měření geometrie karoserie

Mnoho automobilových nadšenců může své auto používat mnoho let, aniž by vůbec věděli o takové věci, jako je správná geometrie karoserie. Tato koncepce je však velmi důležitým faktorem, který ovlivňuje mnoho parametrů vozu, od jeho vzhledu až po bezpečnost jeho provozu. Abychom pochopili, jak zkontrolovat geometrii karoserie, je nutné více či méně přesně určit, jaká je tato geometrie karoserie, jak a v jakých případech se měří a jaké vlastnosti automobilu jsou ovlivněny jejím porušením. Měli byste také zvážit způsoby, jak provádět měření doma a ve specializovaných opravnách karoserií, které mají špičkové vybavení.

Definice

Co je geometrie karoserie automobilu? Jak a kde ji měřit? Geometrie jakékoli karoserie automobilu je definována jako sada vzdáleností mezi kontrolními body stanovenými výrobcem. Ty poskytují přesnou polohu všech částí karoserie vůči sobě navzájem, což zajišťuje správnou funkci jednotek a mechanismů, které jsou přímo připevněny k samotné karoserii. Tyto vzdálenosti zahrnují diagonální rozměry dveřních otvorů, motorového prostoru a zavazadlového prostoru.

Nejdůležitější jsou vzdálenosti mezi podpěrnými body, které plní nosnou roli pro komponenty podvozku. Patří sem vzdálenosti mezi podélníky, miskami a dalšími prvky karoserie, na kterých je podvozek namontován.

V důsledku toho závisí rozvor vozu, rozchod kol a další parametry, které ovlivňují nejen pohodlí jízdy, ale i jeho bezpečnost, na správné geometrii karoserie. Proto je třeba věnovat zvláštní pozornost geometrii karoserie. Nejprve je však třeba zjistit, odkud její porušení pochází.

Příčiny porušení geometrie těla

Důvody pro narušení geometrické polohy určitých prvků těla mohou být faktory jako:

• nerovné silnice;
• různé druhy překážek;
• dopravní nehody atd.

V závislosti na závažnosti konkrétního faktoru ovlivňujícího geometrii tělesa se rozdílně mění i rozměry mezi jeho kontrolními body.

Například při jízdě autem na nerovném povrchu nebo při náhodném nárazu do překážky přebírá zátěž částečně odpružení vozu. Karoserie vozu však tyto účinky přebírá i sama, i když si toho majitel ani nevšimne, v důsledku čehož se postupně deformuje.

Důvody pro kontrolu

V dnešní době se kontrola geometrie karoserie nejčastěji provádí před koupí ojetého vozu. Tento postup pomáhá kupujícímu zjistit, zda byl vůz nehodovostí, jak byl opravován a jak byl obecně používán.

Méně často se provádějí měření mezi kontrolními body karoserie, aby se zjistila kvalita opravy karoserie provedené specialisty. Často se po restaurátorských pracích majitel této problematice příliš nevěnuje. Vypadá to krásně, a to je dobře. Ale marně: po nehodách nelze každou karoserii obnovit pouhým obnovením geometrie vytažením dílů. Některé díly vyžadují výměnu, některé se vytahují za studena, jiné zahříváním. A pokud tomu nevěnujete pozornost, můžete za to brzy vážně zaplatit.

Nejzodpovědnější majitelé aut pravidelně měří vzdálenosti mezi kontrolními body karoserie. Někteří odborníci doporučují provádět toto měření alespoň jednou ročně. Nejrychlejší čerpací stanice doporučují provádět tato měření dvakrát ročně. Vzhledem ke stavu moderních povrchů vozovek mohou mít pravdu.

Primární příznaky geometrických poruch

Pro majitele aut, kteří považují pravidelné kontroly geometrie karoserie za zbytečné plýtvání penězi, existuje několik znaků, které by je měly k provedení takové kontroly rozhodně povzbudit. A čím dříve se provede, tím levnější bude oprava vad.

Prvními známkami deformace karoserie jsou špatně se zavírající dveře, kapota a zavazadlový prostor. Pokud se nejedná o důsledek propadnutí dveří, pak je zřejmá deformace sloupků a dalších částí karoserie.

Nebezpečnějším znakem deformace částí karoserie je nestabilní chování vozu při jízdě vysokou rychlostí. Auto může táhnout do různých směrů, házet a kývat sem a tam, vibrovat atd. Pokud je podvozek v dobrém stavu, pak je deformace bočních nosníků, misek atd. zřejmá.

Vlastní kontrola

Dokonce i doma můžete pomocí metru a internetu změřit mnoho vzdáleností mezi kontrolními body těla. Ve většině případů poskytuje výrobce stejné rozměry ve formě přehledných výkresů v návodu k použití přiloženém k vozu při prodeji.

Pokud tato data nemáte po ruce, je docela snadné najít odpovídající čísla pro nejběžnější modely aut na internetu. Zde je velmi důležité hledat hodnoty pro konkrétní model auta. I na velmi podobných autech se tyto parametry mohou lišit.

Již ručně, bez použití složitého a drahého zařízení, můžete snadno měřit vzdálenost mezi skly, úhlopříčky dveří, šířku stopy atd. Pro provedení některých měření může být nutné demontovat obložení, nárazníky a další díly, které blokují přístup k měřicím bodům uvedeným v návodu.

Kontrola geometrie karoserie na specializovaných čerpacích stanicích

Pokud se měření vzdáleností karoserie provádí na speciálním zařízení, měl by majitel vzít v úvahu, že takový postup je poměrně drahý. V některých případech se však může vyplatit. Například specialista na geometrii kol vám vydá verdikt, že tyto parametry již na vašem voze nelze seřídit. A to i přes nové díly podvozku. Měření geometrie karoserie pomůže určit příčinu a tyto vady odstranit.

Pro měření geometrie karoserie automobilu se na speciálních stanicích používá high-tech vybavení, které se vyznačuje nejvyšší přesností. S jeho pomocí budou mistři schopni nejen měřit vzdálenosti mezi kontrolními body, ale v případě potřeby vám také nabídnout korekci deformovaných dílů.

Nejmodernější zařízení pro měření geometrických vzdáleností se skládá ze speciálního stojanu, na kterém je vůz předem upevněn v částečně rozloženém stavu. Obvykle je pro provedení všech potřebných měření nutné demontovat díly vnitřního obložení, nárazníky a další dekorativní prvky. Může být také nutné demontovat části podvozku.

Po zajištění vozu a dalších přípravných pracích se na kontrolních bodech vozidla instalují speciální elektronické senzory, které zaznamenávají a přenášejí svou polohu v trojrozměrném prostoru do hlavního výpočetního zařízení. Po spuštění diagnostiky technik vidí všechny potřebné vzdálenosti, ale i ty, které neodpovídají hodnotám stanoveným výrobcem.

Stejné zařízení se používá k opravě geometrie karoserie pomocí speciálního hydraulického zařízení. Takové opravy jsou přesnější než ruční měření a rovnání improvizovanými prostředky.

V obecném procesu opravy karoserie automobilů hraje velmi důležitou roli proces měření geometrických parametrů konstrukčních prvků. Vozidlo nelze řádně opravit bez vrácení kontrolních bodů karoserie do jejich původních poloh, jak je specifikováno výrobcem. Chcete-li to provést, musíte během procesu opravy provést měření přesně a několikrát.

Existuje několik typů měřicích zařízení. Obecně je lze rozdělit do 5 základních typů:

1. Pravítka, svinovací metr, speciální kompasy
2. Univerzální měřicí systémy (mechanické)
3. Specializované systémy s upevněním
4. Univerzální laserové systémy
5. Počítačové/elektronické systémy

Více o měřicích systémech si můžete přečíst zde.

Měření geometrie karoserie lze rozdělit do tří typů:

• Měření mezi kontrolními body. Provádí se pro rychlou kontrolu před a během oprav. Měření se provádí jednoduchým metrem, stejně jako pravítkem pro kontrolu geometrie těla.
• Srovnávací (porovnávají se vzdálenosti symetrických bodů na různých stranách těla). Srovnávací měření je univerzální, nejrychlejší a nejjednodušší metoda pro kontrolu geometrie poškozeného tělesa. Porovnání se provádí pomocí diagonálních vzdáleností mezi symetrickými body. Dá se změřit porovnáním poškozené části vozu s nepoškozenou.
• 3-rozměrné měření (prostorová poloha kontrolních bodů vzhledem k základním rovinám je určena pomocí speciálního zařízení).

Měření nám umožňuje určit rozsah velkých škod, identifikovat sekundární poškození a stanovit plán obnovy.

Kontrolní body geometrie karoserie

Většina kontrolních bodů jsou otvory v konstrukčních prvcích karoserie. Obecně mohou jako kontrolní body fungovat jakékoli stacionární body na konstrukčních prvcích karoserie. Můžete měřit například mezi symetrickými úhly.

Kontrolní body jsou umístěny ve vertikálních nebo horizontálních rovinách. Jejich umístění se liší v závislosti na modelu vozu. Příručky pro opravy udávají umístění konkrétních bodů a vzdálenosti mezi nimi.

Vzdálenosti se obvykle měří od středu ke středu těchto otvorů umístěných na opačných stranách vozu. Otvory v kontrolních bodech mají obvykle větší průměr než konce měřícího pravítka. V tomto případě musíte měřit od okraje k okraji otvorů.

V případě potřeby se měří montážní místa závěsných prvků, protože ovlivňují geometrii kol. Můžete také změřit polohu kol.

V případě nouzové deformace lze pomocí kontrolních bodů určit středovou rovinu stroje na základě jeho nepoškozené části. Dále středová rovina pomůže zjistit míru odchylky poškozeného dílu nebo správnost opravy.

Při použití měřícího pravítka je vhodné mít informace o továrních parametrech vzdáleností mezi kontrolními body. Při kontrole těchto parametrů je třeba vzít v úvahu, jaké vzdálenosti jsou uvedeny (od středu ke středu nebo od okraje k okraji). Pokud nejsou informace o továrních geometrických parametrech karoserie, lze pro porovnání vzdáleností použít nehavarovaný vůz stejného modelu. Používá se také srovnávací měření protější, nepoškozené části.

Pravidla pro měření geometrie karoserie automobilu

• Před kontrolou geometrie musí být vůz vyrovnaný. Kola musí být nahuštěna na stejný tlak. Některá pravítka jsou navržena s vodováhou, aby bylo snazší umístit pravítko rovnoběžně s rovinou stroje. To je nutné, když existují specifické údaje o vzdálenostech mezi kontrolními body pro měřící pravítko. Je důležité si uvědomit, že některé opravárenské příručky ukazují vzdálenosti pro měřící pravítko (hodnoty na stupnici pravítka), zatímco jiné ukazují vzdálenosti od bodu k bodu (skutečná vzdálenost). Ty mohou mít různé významy.
• Pro správné měření tedy musí být pravítko umístěno rovnoběžně s tělem, jinak budou odečty nesprávné (opět, pokud se provede srovnání s údaji o vzdálenosti pro jeho měřítko). Aby toho bylo dosaženo, je někdy nutné prodloužit body pravítka na různé délky. V tomto případě se údaje na stupnici pravítka nemusí shodovat se skutečnou vzdáleností a vyžadují dodatečné měření pomocí metru mezi ukazateli. Když jsou ukazatele nataženy na stejnou délku, hodnota na stupnici se shoduje se skutečnou hodnotou.
• Měření se provádějí v pevných bodech na těle, jako jsou šrouby, konektory nebo otvory atd.
• Každé měření musí být ověřeno pomocí dvou dodatečných kontrolních bodů.
• Je lepší měřit delší vzdálenosti. Tímto způsobem lze získat nejspolehlivější obrázek o posunu konstrukčních prvků.
• V některých případech měření a porovnání délek dvou protilehlých stran dává lepší indikaci deformace než diagonální měření. Musíte použít měření úhlopříčky ve spojení s měřením délky.
• Při měření a opravách je povolena určitá tolerance (celková tolerance ne více než 3 mm). Při výrobě automobilů byla dlouhá léta povolena tolerance 3 mm. V dnešní době mnoho výrobců vyrábí karoserie s nulovou tolerancí.
• Vzdálenost mezi otvory stejného průměru se měří od středu ke středu nebo od okraje k okraji. Vzdálenost mezi upevňovacími prvky se provádí od středu ke středu (například mezi středy hlav šroubů).
• Vzdálenost mezi otvory různých velikostí se měří dvakrát. První měření se provádí mezi vnitřními okraji otvorů, druhé se provádí mezi vnějšími okraji otvorů. Poté se dvě výsledné hodnoty sečtou a součet se vydělí 2. Výsledkem bude vzdálenost mezi středy otvorů různých velikostí.

Kontrola geometrie těla svinovacím metrem

Svinovací metr se používá, když mezi měřenými body nejsou žádné překážky. Při měření svinovacím metrem se ujistěte, že páska není ohnutá. Stačí se na stupnici podívat pokaždé pod úhlem 90 stupňů a ze stejného místa, abyste se v hodnotě nespletli. Je nutné, aby držák pásky neměl nadměrnou vůli. Aby bylo měření správné, musí svinovací metr ležet rovnoměrně mezi tečkami. Pro usnadnění práce s malými otvory lze upravit držák pásky (viz obrázek).

Pravítko pro měření geometrie karoserie automobilu

Skládací měřící pravítko je nejčastěji používaným zařízením pro kontrolu geometrie karoserie.

Měřicí pravítko je schopné měřit vzdálenost mezi dvěma body. Každá vzdálenost musí být kontrolována dvěma dalšími kontrolními body.

Moderní pravítko pro měření geometrie těla je teleskopické zařízení s výškově nastavitelnými ukazateli. I když se rozvine na plnou délku, nedává žádnou chybu. V závislosti na typu použitého pravítka může být vyžadováno další měření mezi značkami. Mezi další příslušenství patří nástavce a nástavce pro těsné usazení v otvorech.

Pravítko umožňuje provádět měření v přítomnosti překážek mezi měřenými body.

Všechny vozy jsou symetrické podle pomyslné středové roviny umístěné podél středu vozu. Na některých autech je však několik bodů, které z různých důvodů nejsou symetrické, ale nedělají asymetrické celé auto. Bez symetrie by se automobil jen velmi těžko vyráběl a dokonce i prodával.

Je důležité, aby byly ukazatele pevně zasunuty do otvorů.

Jak již bylo zmíněno dříve, pokud byly ukazatele nastaveny v různých výškách, hodnota na stupnici pravítka se může lišit od skutečné vzdálenosti mezi měřenými body. Abyste získali správnou hodnotu, musíte dodatečně změřit vzdálenost mezi indikátory pomocí metru.

Pravítko a značky musí být vodorovné. Ukazatele musí být umístěny pod úhlem 90 stupňů vzhledem k pravítku a nemají žádnou vůli.

Je důležité, aby při měření délky byly indikátory nastaveny na stejnou vzdálenost.

Pokud není nutné získat přesné hodnoty, ale porovnávat jednu stranu s druhou, pak nemusí být pravítko nutně umístěno rovnoběžně s rovinou stroje. Můžete porovnávat vzdálenosti s opačnou částí, stejně jako s podobnými body stejného celého auta.

Ukazatele není třeba při měření mačkat, aby se neohýbaly a údaje nebyly zkreslené. Toto pravítko si můžete vyrobit sami (viz článek).

Kromě měření úhlopříčky je třeba provést měření délky a šířky. To poskytne přesnější představu o správném umístění kontrolních bodů. Rozměry úhlopříčky se mohou shodovat, i když je offset na obou stranách.

Srovnávací měření geometrie karoserie automobilu

Nejrychlejší metodou měření poškozené části těla je srovnávací měření. Pro tyto účely se dobře hodí speciální kompas, ale můžete použít i měřící pravítko. Pokud například měříte prostor pod kapotou, pak se jedna část kompasu vloží do jednoho z otvorů pro šrouby poblíž čelního skla a druhá se umístí na libovolné místo, které je třeba porovnat s opačnou stranou. Dále je kompas fixován speciálním mechanismem a přesunut do stejných bodů z opačného místa. Tímto způsobem můžete rychle zkontrolovat několik symetrických bodů a pochopit, kam se konstrukční prvky posunuly. Podobným způsobem můžete pomocí kompasu změřit jakoukoli část stroje. Toto srovnání lze provést mnohokrát během procesu opravy pro účely kontroly.

Kompas pro srovnávací měření geometrie těla

Kompas pro srovnávací měření geometrie těla je svou konstrukcí podobný běžnému kompasu. Dva ukazatele jsou spojeny dohromady a nemají žádné měřítko. Pro srovnávací měření musí být každý z indikátorů umístěn do otvoru kontrolních bodů, jejichž vzdálenost je třeba kontrolovat. Dále jsou ukazatele upevněny speciální svorkou, která je součástí konstrukce zařízení, a kompas se pro srovnání přesune do bodů umístěných na opačné straně. V případě potřeby můžete změřit vzdálenost mezi značkami pomocí metru. Dobrá věc na tomto typu kompasu je, že můžete velmi rychle porovnat obě strany vozu a určit míru nesrovnalostí. Lze je použít k porovnání nejhůře přístupných míst. Není těžké vyrobit takový nástroj sami.

3D měření karoserie automobilu

Trojrozměrné měření zahrnuje měření délky, šířky a výšky konstrukčních prvků karoserie. Provádí se trojrozměrnými měřicími systémy.

Princip spočívá v tom, že pomocí měřicího systému se vzdálenost získává z pomyslných hlavních rovin tělesa: centrální, hlavní a nulové (viz obrázek).

Tyto roviny jsou imaginární. Takové roviny jsou stanoveny a používány trojrozměrným měřicím systémem.

Šířka se měří od středové roviny vozu, délka od nulové roviny a výška od základny (umístěné rovnoběžně se spodkem).

Centrální rovina

Středová rovina neboli středová čára rozděluje vůz podélně na dvě stejné poloviny. Některá auta mají značky, které ukazují střed vozu. Takové značky jsou vyraženy na kovu těla v jeho horní i spodní části. Toho lze využít při měření jednoduchým měřícím pravítkem nebo svinovacím metrem. Pomáhají šetřit čas při měření. Vzdálenost od středu ke konkrétnímu bodu napravo bude stejná jako vzdálenost od středové čáry ke stejnému bodu nalevo. Většina vozů je až na pár bodů vyrobena symetricky. Jedna část těla musí být zrcadlovým obrazem opačné strany.

Měření podvozku

Spodní část se měří diagonálně a kontroluje se zkroucení a posunutí vzhledem ke středové čáře.

Zkroucení nebo odsazení od středu lze zkontrolovat na střední části těla.

Pro takovou kontrolu existuje metoda zavěšení středicích pravítek do kontrolních otvorů na dně. Místa zavěšení pravítek se nesmí deformovat. Podél silových prvků dna je zavěšeno několik pravítků. Pokud jsou rovnoběžné, pak nedochází ke kroucení, pokud nejsou rovnoběžné, pak ke kroucení dochází. Střed pravítek se také musí shodovat, jinak dojde k posunu vzhledem ke středové rovině.