Jak zkontrolovat generátor auta vlastníma rukama — DRIVE2

Generátor hraje v autě velmi důležitou roli, pro motor je to jako minielektrárna, která napájí celou palubní síť vozu včetně baterie. Porucha generátoru povede k nevyhnutelnému úplnému vybití baterie, po kterém motor vašeho vozu jednoduše přestane fungovat, stejně jako celá palubní síť. V důsledku toho budete muset své auto „rozsvítit“ nebo hledat nový zdroj energie. Je velmi důležité včas odhalit poruchu generátoru, aby se předešlo výše uvedenému scénáři. Abyste mohli diagnostikovat generátor, musíte mít určité dovednosti a nástroje. V tomto článku vám řeknu, jak otestovat generátor doma pomocí multimetru.

Nejprve o opatřeních a bezpečnostních pravidlech během kontroly

Musíte být velmi opatrní a rozumět tomu, co děláte, abyste náhodně nepoškodili generátor nebo jeho části (relé regulátoru, diody usměrňovacího můstku).

Zkontrolujte funkčnost generátoru testováním „na jiskru“, tedy metodou zkratu.
Připojte svorku „30“ (někdy označenou jako „B+“) ke svorce 67 („D+“) nebo uzemnění.
Nechte generátor pracovat, když jsou spotřebiče vypnuté, například když jej odpojíte od baterie.
Zkontrolujte ventily generátoru s napětím vyšším než 12 V.

Je možné a nutné:

Zkontrolujte provozuschopnost generátoru pomocí voltmetru nebo ampérmetru.
Při svařování na karoserii je nutné odpojit vodiče od generátoru a baterie.
Při výměně vedení v systému generátoru musí mít vodiče stejný průřez a délku jako „původní“ vodiče.
Před kontrolou generátoru se ujistěte, že napnutí řemenu generátoru je správné a že všechny spoje a svorky jsou v dobrém provozním stavu. Napnutí řemene se považuje za normální, když stisknete střed řemene palcem, nebude se ohýbat více než 10-15 mm.

Kontrola generátoru auta sami

Ke kontrole regulátoru napětí budete potřebovat voltmetr se stupnicí od 0 do 15 V. Před zahájením testu nechte motor běžet na střední otáčky se zapnutými světlomety asi 15 minut. Zkontrolujte napětí mezi „uzemněním“ generátoru a svorkami „30“ („V+“), na voltmetru byste měli mít napětí, které je normální pro váš vůz (pro majitele „devítky“ například napětí je považováno za normální – 13,5 – 14,6 V ). Pokud je napětí vyšší nebo nižší, než je nastaveno výrobcem, budete pravděpodobně muset vyměnit regulátor. Bylo by také dobré zkontrolovat regulované napětí, připojte voltmetr přímo na svorky baterie. Je pravda, že výsledky takového testu nelze považovat za 100% správné, protože existuje možnost problémů s elektroinstalací. Pokud jste si jisti, že kabeláž funguje správně, můžete výsledkům věřit. Motor musí pracovat ve vysokých otáčkách, které se blíží maximu, musí být zapnuté světlomety a další spotřebiče elektrické energie vozidla. Velikost napětí musí odpovídat parametrům vašeho vozu.

Diodový most

Kontrola diodového můstku je součástí sady kontrol generátoru. Pro kontrolu diodového můstku připojte voltmetr nebo multimetr ke svorce „30“ („B+“) generátoru a také k zemi a přepněte zařízení do režimu měření střídavého proudu. Střídavý proud na diodovém můstku by neměl přesáhnout 0,5 V, pokud dostanete více, diody jsou s největší pravděpodobností vadné.

Poruchy na zem

Kontrola penetrace na „hmotnost“ nebude zbytečná, pokud „gen kompostuje mozek“. Chcete-li to provést, musíte odpojit baterii a vodič generátoru, který vede ke svorce „30“ („B+“). Poté připojte zařízení mezi svorku „30“ („B+“) a odpojený vodič generátoru. Podíváme se na hodnoty – pokud vybíjecí proud na zařízení překročí 0,5 mA, s největší pravděpodobností dojde k poruše diod nebo izolace vinutí generátoru.

Síla zpětného proudu

Síla výstupního proudu generátoru se kontroluje pomocí speciální sondy („lotion“ je doplněk k multimetru ve formě svorky nebo kleští), která se používá k zakrytí drátu, čímž se měří síla proudu protékající drátem.

Chcete-li zkontrolovat zpětný proud, musíte omotat sondu kolem vodiče, který vede ke svorce „30“ („B+“).
Nastartujte motor – během měření by měl běžet na vysoké otáčky.
Zapněte elektrické spotřebiče jeden po druhém a odečtěte hodnoty zařízení zvlášť pro každý spotřebič.
Na konci měření je třeba vypočítat součet naměřených hodnot. Dále zapněte všechny spotřebitele (které jste zapnuli jeden po druhém) současně a změřte hodnoty multimetru. Hodnota by neměla být menší než součet odečtů samostatně měřených indikátorů, přípustná odchylka je 5 A.
Kontrola budicího proudu generátoru se provádí nastartováním motoru a následným chodem na vysoké otáčky. Měřicí sonda se poté umístí kolem vodiče vedoucího ke svorce 67 („D+“). Funkční generátor by měl vykazovat hodnotu budícího proudu 3-7 A.

Kontrola vinutí

Chcete-li zkontrolovat vinutí pole, budete muset odstranit regulátor napětí a také držák kartáče. V případě potřeby vyčistěte sběrací kroužky a zkontrolujte, zda vinutí není přerušené a zda nedošlo ke zkratu na kostru. Je nutné zkontrolovat ohmmetrem; jeho sondy jsou aplikovány na sběrací kroužky, po kterých se odečítají. Odpor by měl být mezi 5 a 10 ohmy. Poté připojte jednu elektrodu zařízení k libovolnému sběracímu kroužku a druhou ke statoru generátoru. Displej by měl ukazovat nekonečně vysoký odpor, jinak se vinutí pole někde zkratuje k zemi.

Generátor je jednou z nejdůležitějších součástí energetického systému vozidla. Jeho úlohou je vyrábět elektřinu za chodu motoru, část se ukládá do baterie a část spotřebovává palubní zařízení. Aby stroj správně fungoval, je nutné pravidelně kontrolovat generátor a v tomto článku vám řekneme, jak to udělat sami, aniž byste museli jít na čerpací stanici.

Co se může pokazit

Nesprávná činnost generátoru automobilu může být zpravidla způsobena poruchou jedné nebo více součástí. Uvádíme je v pořadí podle četnosti poruch:

1. Kartáče alternátoru jsou nejčastější příčinou poruchy. Skládají se z poměrně měkkého materiálu, který neopotřebovává statorové vinutí generátoru, a proto se samy o sobě poměrně rychle opotřebovávají.
2. Diodový můstek (usměrňovač, čokoládová tyčinka) musí poskytovat stejné napětí bez ohledu na otáčky motoru. Někdy se „prolomí“ a baterie je buď nedobitá nebo přebitá.
3. Výkon generátoru závisí také na ložiskách, na kterých se stator otáčí. Mohou hučet a zasekávat, v důsledku toho začne hnací řemen kouřit a praskne.
4. Rotor statoru nebo generátoru je opotřebovaný nebo zlomený. Pokud lze první tři důvody snadno odstranit jednoduchou výměnou dílů, bude tato porucha vyžadovat výměnu celého generátoru.

Příznaky

První známky poruchy generátoru lze odhalit poměrně snadno. Například v oblasti, kde se nachází uzel, dochází k cizímu hluku. Může se také objevit zápach spálené pryže – to znamená problémy s ložisky nebo kritické opotřebení dvojice rotor-stator.

Pokud si náhle všimnete, že baterie vydává nepříjemný zápach sirovodíku, po výletu se zevnitř vaří a je velmi horká – na vině je diodový můstek, kvůli kterému se baterie dobíjí. Jedná se o extrémně nebezpečnou poruchu, která může vést k explozi baterie.

Pozor byste si měli dát i na blikání přístrojové desky nebo světlometů na volnoběh, zvláště pokud si všimnete, že auto nestartuje tak razantně jako dříve. Mohou za to kartáče generátoru, které jsou poměrně vážně opotřebované a odstraňují napětí, které nestačí k nabití baterie a udržení energetického systému stroje. Nebudeme mluvit o prasklém řemenu alternátoru a kontrolce baterie, která se rozsvítila na přístrojové desce – každý o nich ví.

Kontrola generátoru bez vyjmutí z auta

Výkon generátoru můžete zkontrolovat přímo na stroji běžným multimetrem. Chcete-li to provést, nastavte přepínač testeru na stejnosměrný proud, nastartujte motor a sledujte, jaké napětí přichází z generátoru na svorky baterie.

Ve vozech se systémem Start-Stop, řízeným generátorem a snímačem IBS na záporném pólu by měla být baterie před kontrolou mírně vybitá. Stačí zapnout zapalování a potkávací světla bez nastartování motoru po dobu 5 minut. Poté začněte kontrolovat.

Takže při nečinnosti bez zapnutých spotřebitelů by generátor měl produkovat 13,6-14,8 voltů. Nyní je potřeba zapnout zátěž – světlomety, proudění vzduchu, vyhřívaná zrcátka – napětí by nemělo být nižší než 13,5V.

Další fází kontroly je volnoběh, spotřebitelé jsou vypnuti. Plynule zvyšujeme otáčky motoru na 2,5 tisíc, přičemž sledujeme údaje multimetru. Napětí by se s rostoucími otáčkami nemělo zvyšovat nad 14,8 V – to znamená, že usměrňovač je v pořádku.

Při vizuální kontrole by generátor během provozu neměl vydávat silný vnější hluk. Samozřejmě věnujeme pozornost stavu hnacího řemene generátoru a jeho napnutí.

Kontrola součástí generátoru

Pokud se při kontrole stroje objeví problém, musí být pro přesnější diagnostiku demontován. Vyjmutý generátor je samozřejmě nutné rozebrat, odstranit sestavu kartáče, boční kryty, ložiska a oddělit rotor a stator.

Doma potřebujeme – opět – tester. S jeho pomocí můžeme zazvonit vinutí generátoru. Odpor statoru by měl být asi 0,2 Ohm a test se provádí s odstraněným usměrňovačem. Odpor rotoru se pohybuje od 2,3 do 5,1 ohmů. Je-li vyšší, jedná se o mezizávitový zkrat, je-li nižší, jedná se s největší pravděpodobností o přerušený obvod.

Je nutné zkontrolovat zbytkovou výšku současných sběrných kartáčů, která by neměla být menší než 4,5 mm. Vizuálně posuzujeme opotřebení kroužků, podél kterých kartáče uvolňují napětí – neměly by být žádné hluboké rýhy nebo opotřebení. Také kontrolujeme ložiska na cizí hluk nebo vůli.

Diodový můstek je testován na odpor, který by neměl být nulový, je to známka prasklé diody. Relé regulátoru napětí se kontroluje běžnou automobilovou žárovkou. K tomu připojte konstantní napětí 12V na kladnou svorku a kostru regulátoru a připojte žárovku ke kartáčům. Při 12 voltech by se měl zahřát a při zvýšení napětí nad 15V by měl zhasnout.

Téměř veškerá elektronika vozidla závisí na činnosti generátoru. Každý může zkontrolovat auto pomocí multimetru, ale testování a oprava generátoru je práce, která vyžaduje určité dovednosti a kvalifikaci. Samozřejmě je nejlepší svěřit takový úkol zkušeným řemeslníkům ve specializovaném servisním středisku, které bude mít k dispozici zkušební stanoviště a veškeré náhradní díly. Hodně štěstí na silnicích!

Objednejte výběr baterie

• Autobaterie
• Motocyklové baterie
• Průmyslové baterie
• Trakční baterie
• Zařízení spouštěcí nabíjení
• Аксессуары