Jak táhnout auto s automatickou převodovkou

Stále méně obyvatel města volí vůz s manuální převodovkou. Tato volba má dostatek výhod:

• snadnost řízení;
• volné ruce;
• schopnost lépe se soustředit na silnici;
• snadnější pohyb v proudu;
• auto se ve stoupání nezastaví;
• jednoduchá obsluha.

Tyto výhody převažují nad nevýhodami automatických převodovek, jako je drahá údržba, kratší životnost, vyšší spotřeba paliva a obtížnost tažení se závěsem. Podívejme se blíže na poslední bod.

Typy automatických převodovek

Výrobci vybavují moderní vozy různými typy automatických převodovek. Každý z nich má výhody i nevýhody.

Hydromechanický automat

První automatická převodovka konkurující manuálním převodovkám. Ve skutečnosti se jedná o dvě zařízení: měnič točivého momentu a planetovou převodovku. Točivý moment z motoru na automatickou převodovku se přenáší pomocí dvou turbín a převodového oleje, který působí jako pracovní teplo pro řazení převodových stupňů.

Hydraulický automat má dlouhou životnost, v některých případech dosahující 500 tis. km, a technologie zajišťující vysoký jízdní komfort. Takový box vyžaduje pravidelnou technickou kontrolu, kvalitní pracovní kapalinu, bojí se vysokého zatížení a je citlivý na přehřátí.

CVT

Tento box je méně obvyklý a výrazně se liší od předchozí verze. Zde jsou dvě řemenice namontované na hřídelích variátoru spojeny řetězem nebo řemenem. V závislosti na zatížení mění řemenice průměr, což vede k hladké změně točivého momentu na kolech vozu.

Neexistují žádné standardní převodové stupně, takže box se nazývá plynule variabilní. A protože nedochází k žádné změně převodového stupně, majitelé vozů s CVT zaznamenávají plynulou jízdu, absenci trhání a trhání při jízdě a zároveň dobrou akceleraci z klidu a ekonomickou spotřebu paliva.

Ale mělo to několik nevýhod:

• variátor špatně reaguje na střední a vysoké zatížení;
• jeho opravy a údržba jsou drahé;
• je citlivý na kvalitu převodového oleje.

Robotická skříňka

Zvláštností takové skříně je, že se v podstatě jedná o manuální převodovku s jednou spojkou, jejíž chod je automatizovaný, stejně jako volba převodového stupně.

Jedná se o levnější automatickou převodovku než předchozí možnosti, což výrazně ovlivňuje náklady na celé auto. Kromě toho se výrazně snižuje spotřeba paliva a zvyšuje se dynamické zrychlení.

Ale byly tu i nevýhody:

• snížený jízdní komfort;
• ostré ovládání spojky;
• ne vždy jasné řazení (trhání a škubání);
• nutnost úplné výměny zařízení, pokud se ve většině případů porouchá.

Preselektivní robotický box

Jedná se o pokročilý robotický box s vylepšenými vlastnostmi. Jde o to, že v jedné skříni jsou umístěny dvě převodovky: se sudými a lichými převody a vlastní spojkou. A zatímco vůz jede na lichém rychlostním stupni, sudý je již zapojen a připraven vyrazit do akce, jakmile sepne spojka. Řidič se řadí nepozorovaně, takže se vůz pohybuje plynule a bez cukání.

Takové boxy hospodárně spotřebovávají palivo, rychleji zrychlují a jezdí pohodlněji ve srovnání s robotickými a jsou také méně citlivé na zátěž a teplo.

Selektivní boxy jsou zároveň drahé a mají kratší životnost, vyžadují vysoce kvalifikované opravy.

Pravidla pro tažení automobilů s automatickou převodovkou

Bez ohledu na typ automatické převodovky jsou pravidla pro tažení aut totožná. Je důležité pochopit, že po nastartování motoru olej vstupuje do systému a rozptyluje se částmi automatické převodovky. Pokud je vůz poškozen a motor nenastartuje, olejové čerpadlo nefunguje, ale prvky automatické převodovky se při tažení začnou pohybovat. Bez oleje to může vést k opotřebení, přehřátí a selhání.

Zda k tomu dojde nebo ne, závisí na řadě faktorů:

• trvání tažení;
• typ automatické převodovky;
• kvalita dílů a komponentů.

Proto výrobci nedoporučují žádné odtahy aut s automatickou převodovkou a radí přivolat odtahovku.

Co ale dělat, když nemůžete auto dopravit na čerpací stanici pomocí odtahového vozu? V tomto případě je tažení možné, ale za určitých podmínek:

Musíte dodržovat omezení rychlosti, vzdálenosti a typu tažení, které uvádí výrobce v servisní knížce.

Vozy s třístupňovou převodovkou nemohou zrychlit rychleji než 30 km/h a nemohou jet dále než 30 km. Pokud je převodovka 4-6 rychlostní, pak je možná rychlost o něco vyšší – do 50 km/h a tažná vzdálenost je až 50 km.

Knoflík automatické převodovky musí být posunut do polohy „N“.

Převodová kapalina musí být naplněna po horní hranici, aby nedošlo k přehřátí.

Pokud je brzdový systém nebo řízení vadné, nepoužívejte pružný závěs.

Následující pravidla pro tažení platí pro vozidla s pohonem předních nebo zadních kol. U vozidel 4×4 je možný pouze tažení na plošině.

Pokud selže převodovka nebo vzdálenost překročí 100 km, musíte zvednout přední kola na plošinu.

Jak táhnout v zimě

V zimě jsou na tažná vozidla s automatickou převodovkou kladeny zvýšené požadavky:

Je lepší dát přednost tuhé spojce.

Rychlost tažení by měla být snížena na 30-40 km/h.

Automatická převodovka by měla být před jízdou zahřátá.

Stručné shrnutí a doporučení

Vozy s automatickou převodovkou vyžadují speciální přípravu a odtah. Nejlepším řešením je odtažení postiženého vozidla pomocí odtahového vozu. Pokud to však není možné, lze použít pružný nebo pevný závěs, který dodržuje omezení rychlosti a vzdálenosti pro pohyb. Automatická převodovka musí zůstat v neutrálu.

Je důležité vědět, že na remorkér platí řada požadavků:

• nemělo by se pohybovat rychlostí nepřesahující 50 km/h;
• remorkér nemůže být lehčí než přepravované vozidlo.
• Každých 20-30 kilometrů si auto potřebuje odpočinout a olej v boxu vychladnout.

Vozidla s pohonem všech kol s automatickou převodovkou je zakázáno táhnout pomocí pevného nebo pružného závěsu. Následné opravy budou stát víc než volání odtahovky.

V ideálním případě je lepší jakékoli auto s automatickou převodovkou přepravovat na odtahovce a neriskovat tahání kabelem. Protože i když budete dodržovat všechna doporučení, nemůžete vyloučit možnost prasknutí dílů převodovky.