Co dělat, když se auto neotevře pomocí klíčenky?

Moderní autoalarmy jsou navrženy tak, aby zajistily bezpečnost vozidla, zabránily krádeži a chránily před neoprávněným přístupem. Umožňují majitelům ovládat vůz na dálku pomocí klíčenky, která přenáší šifrované signály do přijímací jednotky ve voze. Pokud systém rozpozná kód, aktivují se zámky a vůz se otevře nebo zamkne. Někdy se však majitelé automobilů potýkají se situací, kdy se auto neotevře pomocí klíčenky. To se může stát z různých důvodů, od problémů s klíčenkou až po poruchy elektroniky automobilu.

Je důležité porozumět každému z těchto důvodů, aby bylo možné problém včas napravit a předejít vážnějším problémům. Níže jsou uvedeny hlavní důvody, proč se auto nemusí otevřít pomocí přívěsku na klíče od autoalarmu.

Problémy s klíčenkou alarmu

Klíčenka alarmu je hlavním zařízením pro interakci se systémem proti krádeži automobilu. Nejčastěji je to klíčenka, která je viníkem problémů, když se auto neotevře.

Pokud signál není přijat nebo jej řídící jednotka nerozpozná, vůz se neotevře. Hlavní příčinou tohoto problému jsou často vybité baterie klíčenek. Baterie v klíčence vydrží šest měsíců až dva roky v závislosti na modelu zařízení a intenzitě používání. Například oblíbené baterie CR2032, které se často používají v dálkových ovladačích, mají životnost až jeden rok. Při vybití baterie se výrazně zkrátí dosah klíčenky. To znamená, že pokud se auto neotevře, měli byste zkusit přiblížit klíčenku k autu a znovu stisknout tlačítko. Pokud to nepomůže, bude s největší pravděpodobností nutné vyměnit baterie.

Pro kontrolu úrovně nabití baterie, pokud má klíčenka displej, můžete použít indikátor úrovně nabití. Pokud obrazovka chybí, stojí za to si zapamatovat, kdy byly baterie naposledy vyměněny. Výměna baterií je jednoduchá operace, která nevyžaduje speciální nástroje. Tělo klíčenky lze obvykle otevřít malým šroubovákem nebo dokonce nehtem, poté musíte vyjmout starou baterii a vložit novou.

Někdy není problém v baterii, ale v samotném těle klíčenky. Časem, zejména při aktivním používání, se tlačítka mohou opotřebovat. Například gumové podložky pod tlačítky ztrácejí elasticitu, což může způsobit, že se tlačítko přilepí nebo nereaguje na tlak. V tomto případě můžete vyměnit tělo klíčenky. Nové pouzdro bude stát méně než nákup nového zařízení a umožní vám obnovit funkčnost klíče.

Existují i ​​složitější problémy, například ty, které se týkají snímače signálu nebo čipu uvnitř klíčenky. Pokud je problém ve snímači, bude obtížné jej sami opravit. Takové poruchy obvykle vyžadují odbornou opravu nebo výměnu čipu. Může také dojít k selhání softwaru při provozu klíčenky. Pokud například vůz nebyl dlouhou dobu používán nebo došlo k poruše v systému imobilizéru, klíčenka již nemusí vysílat správné signály. V takových situacích pomůže přeflashování klíčenky a systému ovládání alarmu. Tyto operace se provádějí ve specializovaných autoservisech.

Konečně, pokud klíčenka funguje správně, ale signál neprochází, může docházet k vnějšímu rušení. Některé oblasti mohou mít zdroje rádiového rušení, které blokují signál klíčenky. To se často stává v blízkosti letišť, vojenských zařízení nebo velkých průmyslových oblastí. V takových situacích je lepší se vzdálit od rušivé oblasti a pokusit se vůz otevřít na jiném místě.

Vybitá baterie v autě

Baterie je zodpovědná za napájení všech elektrických systémů vozidla, včetně přijímače signálu klíčenky a centrálního zamykání. Když se baterie vybije, tyto systémy mohou přestat fungovat. To platí zejména v zimě, kdy mrazy výrazně snižují výdrž baterie.

Pokud je baterie slabá, můžete zkusit přiblížit klíčenku k vozidlu a stisknout tlačítko pro otevření několikrát za sebou. Někdy stačí zbytkový náboj, aby signál prošel a dveře se otevřely. I když se dveře otevřou, neznamená to, že se motor nastartuje – s největší pravděpodobností bude nutné nabít nebo vyměnit baterii.

Pro přístup k baterii musíte nejprve otevřít kapotu. Pokud je kapota uzamčena, můžete použít nouzové odjištění. Některé modely aut jsou vybaveny speciálními kabely pro nouzové otevření kapoty zevnitř nebo zvenku. V krajním případě lze kapotu otevřít mechanicky, ale to povede k poškození.

Po otevření kapoty můžete připojit nabíječku nebo použít „zapalovač“ z jiného auta. K tomu stačí připojit autobaterie pomocí speciálních kabelů. Záporný kabel je připojen ke kovové části těla a kladný kabel je připojen ke svorce baterie. Tato metoda umožňuje dočasně obnovit napájení a otevřít zařízení.

Abyste takovým situacím předešli, je důležité sledovat stav baterie. Většina vozů má baterie s kapacitou 60 až 100 ampérhodin. V průměru může taková baterie při správném používání vydržet tři až pět let. Pravidelné kontroly stavu nabití, zejména před zimní sezónou, pomohou předejít problémům s vybíjením.

Problémy s elektronikou auta

Hlavním prvkem elektronických systémů je řídicí jednotka, která zpracovává signály z klíčenky a předává příkazy různým zařízením vozidla. V případě poruch elektroniky nemusí vůz reagovat na povely klíčenky.

Příčinou takových poruch mohou být napěťové rázy, zkraty nebo fyzické opotřebení součástí systému. Například přepětí může poškodit mikroobvody, což povede k poruchám systému ochrany proti krádeži. Je také možné, že časem kontakty v řídicí jednotce zoxidují nebo se zhorší, což má za následek ztrátu komunikace s klíčenkou.

Pokud máte podezření na poruchu elektroniky, měli byste se obrátit na odborníka pro diagnostiku. Autoservisy vybavené diagnostickým zařízením dokážou zkontrolovat stav řídící jednotky, identifikovat poškozené komponenty a obnovit systém.

V některých případech může být nutné kompletně vyměnit řídicí jednotku nebo její jednotlivé části. To platí zejména pro vozy, které jsou provozovány v náročných klimatických podmínkách nebo byly vystaveny vlhkosti a nečistotám. Pokud často používáte vůz v podmínkách vysoké vlhkosti, měli byste věnovat pozornost těsnosti všech elektrických spojů a pravidelně je kontrolovat.

Centrální zamykání nefunguje

Centrální zamykání funguje na bázi elektromechanických pohonů, které se aktivují signálem z klíčenky. Pokud centrální zamykání nefunguje, problém může spočívat v samotném mechanismu nebo jeho napájení.

Hlavním prvkem systému centrálního zamykání jsou solenoidy, které pohánějí mechanismy zamykání dveří. Časem se mohou solenoidy opotřebovat nebo selhat. Kromě toho může problém souviset s kabeláží, zejména pokud byla vystavena vlhkosti.

Pokud centrální zamykání nefunguje, můžete zkusit několikrát stisknout odemykací tlačítko na klíčence. Někdy to pomáhá obnovit komunikaci s hradem. Některá auta mají funkci nouzového odblokování dveří, která otevírá dveře řidiče odděleně od ostatních.

Vyplatí se také zkontrolovat pojistky, které ovládají činnost centrálního zamykání. U většiny vozů jsou umístěny v pojistkové skříni, kterou najdete pod kapotou nebo uvnitř vozu.

Problémy s elektroinstalací auta kvůli hromadění vlhkosti

Vlhkost vstupující do elektrického systému vozidla může způsobit zkrat, korozi kontaktů a poškození kabeláže. To platí zejména pro vozy, které se často myjí v myčkách nebo jezdí v podmínkách vysoké vlhkosti.

Voda může proniknout do zámků, konektorů a dalších částí centrálního zamykání a poplašného systému. Například po cestě do myčky se do zámků dveří může dostat vlhkost, která způsobí jejich uzamčení. To způsobí selhání systému a vůz se neotevře pomocí přívěsku na klíče.

Aby se předešlo těmto problémům, doporučuje se pravidelně kontrolovat stav těsnění dveří a dalších prvků karoserie, které mohou propouštět vlhkost. K ochraně elektrického vedení před vlhkostí můžete použít i speciální přípravky.

Pokud již došlo k poškození systému vlhkostí, bude vyžadovat odbornou diagnostiku a případně výměnu poškozených součástí. V některých případech stačí vysušit systém a obnovit kontakty, ale někdy bude nutná úplná výměna kabeláže.

Profesionální pomoc

Když se auto neotevře pomocí klíčenky a nezávislé pokusy o vyřešení problému nepřinesly výsledky, nejlepším řešením je kontaktovat odborníka. Společnost ELOCKS nabízí komplexní pomoc majitelům vozů v situacích, kdy nefunguje alarm, je vybitá baterie nebo je zablokováno centrální zamykání.

Specialisté společnosti jsou vybaveni veškerým potřebným vybavením k otevření zámků vozu bez poškození, deaktivaci alarmu a obnovení přístupu do vozu. Technik může dorazit na místo do 20 minut, což vám umožňuje rychle vyřešit problém.

Profesionálové ELOCKS pomohou:

• otevřete vůz, pokud klíčenka nefunguje;
• deaktivujte alarm a odemkněte imobilizér;
• „zapálit“ vybitou baterii a nabít ji;
• dodat palivo, brzdovou kapalinu nebo jiný spotřební materiál.

Chcete-li zavolat specialistovi, stačí zavolat na telefonní číslo uvedené na webových stránkách společnosti nebo zanechat žádost online.

Problém je tento: dveře se na klíčenku zavírají dobře, ale nedávno (po silných mrazech, pokud je to důležité) se dveře přestaly na klíčenku otevírat, vůbec žádná reakce. Předtím s tím nebyly žádné problémy.
P.S. Vyzkoušeli jsme následující experiment: s otevřenými dveřmi a zapnutým zapalováním jsme nastavili alarm – ten poctivě pípá, že jsou dveře otevřené, a otevře zámky. Tudíž je může otevřít, ale z nějakého důvodu nechce. Teď otevíráme klíčem.

Hlasovat 0 0 Zrušit Přihlásit se k odběru

Dobrý den, Evgenijo. Provedla jste NEČISTÝ experiment.
Zaprvé, dveře byly OTEVŘENÝ, pokud jsem to správně pochopil, a „čepy“ zámků nebyly V ZAVŘENÉ poloze, to znamená, že zámky nebyly PŘEDBĚŽNĚ zamčené.
Za druhé, zapalování bylo zapnuté.

Bylo by lepší provést tento experiment:
1. Nechte dveře otevřené, ALE ŠROUBOVÁKEM NEBO JINOU TYČÍ zasunutou do západky zámku na konci dveří JE ZACVAKNĚTE, jako by zacvakávala do držáku stojícího v otvoru dveří na sloupku.
2. STISKNĚTE PRSTEM tlačítko ve dveřích – KONCOVÝ SPÍNAČ dveří, aby si elektronika vozu a alarm MYSLELI, že dveře jsou ZAVŘENÉ.
3. AKTIVUJTE VOZIDLO – zámky by se měly zamknout a alarm by měl zaznít JEDNOU.
4. NYNÍ stiskněte tlačítko na klíčence – OTEVŘÍT/ODSTŘIHNOUT – OTEVŘLY se zámky nebo NE?
Pokud NE, pak je vodič zodpovědný za odemknutí POŠKOZENÝ.
Pokud ANO, zatáhněte za OTEVÍRACÍ kliku na otevřených dveřích, abyste OTEVŘELI ZÁPADKU, nyní ji zavřete a opakujte kroky 1–4. ŽÁDNÉ OTEVŘENÍ?
Odpověď je jednoduchá – v přechodu – karoserie-dveře (gumové zvlnění) je drát zodpovědný za odemykání POŠKOZENÝ. A když jsou dveře otevřené, v důsledku ohnutí kabeláže se kontakt obnoví a při zabouchnutí se drát přeruší.

Mohou existovat i jiná místa, kde došlo ke ztrátě kontaktu drátu zodpovědného za odemykání.
V každém případě je potřeba navštívit specialistu, který NAJDE a odstraní místo špatného kontaktu (přerušený vodič, spálená pojistka).

Udělali jsme všechno, jak jste napsal. Auto si myslelo, že jsou dveře zavřené, zamklo je klíčem jako obvykle, ale neotevřely se. Tedy efekt je úplně stejný, jako kdybychom auto nenutili myslet si, že jsou dveře zavřené. Ale když je klíč zasunutý a zkusíte auto zavřít s otevřenými dveřmi, otevřou se všechny dveře, tedy nevypadá to, že by problém byl v drátu.

NAŠL DŮVOD!!
V KAŽDÉM PŘÍPADĚ, TAK TO SE MNOU JE.
ALARM JE ODSTRANĚN, ALE VŮZ SE NEOTEVŘE KVŮLI KONFLIKTU MEZI ZÁMKEM A ALARMEM
TZNĚ, ŽE ZÁMEK (mechanická část otevíraná klíčem) ZŮSTÁVÁ V ZAVŘENÉ POLOZE (zaseknutý) A NEPŘEPNĚ KONCOVÝ SPÍNAČ, ABY MÍNUS (a tranzit pracuje na mínusu) MOHL OTEVŘÍT VŠECHNY ZÁMKY.
VÝSLEDEK: NAVRHNĚTE ZÁMEK (čistý atd.) TAK, ABY SE PO ZAVŘENÍ PŘEJEL DO NEUTRÁLNÍ POLOHY A OPUSTIL UZAVŘENOU POLOHU, A PAK SE ALARM MOHL DOSTAT K ZÁMKU!

Text „ALE když je klíč zasunut A POKUS ZAVŘÍT auto s otevřenými dveřmi, VŠECHNY DVEŘE SE OTEVŘOU“ není zcela srozumitelný.
1. Je klíč zasunutý v zapalování? ANO/NE
2. Je zapalování zapnuté? ANO
3. Při pokusu o ZAVŘENÍ zámky NEJDŘÍVE trhnou do polohy ZAVŘE a teprve poté se odrazí zpět do polohy OTEVŘENÍ? ANO (Pokud jinak, tak jak)
Pokud všude platí ANO, pak je zachován ovládací prvek STANDARD. A pak
Mám silné podezření, že připojení alarmu k obvodům centrálního zamykání je provedeno přes slaboproudé obvody MINUS a S PŘEPÍNACÍMI kontakty, a ne jen ZKRATEM na UZEMNĚNÍ. Dělám to sám, abych zachoval STANDARDNÍ ovládání. A PAK SE PO CELOU DOBU MUSÍTE PODÍVAT na všechny vodiče šestipinového konektoru X2, který je zodpovědný za ovládání centrálního zamykání. Něco ODPADLO/přerušilo/ztratilo kontakt právě mezi těmito vodiči, ZODPOVĚDNÝMI ZA ODEMKNUTÍ.
Navštivte prosím specialistu. Přes internet se tohle nevyléčí.

Zkontrolujte, zda není zapnutý bezpečnostní pás řidiče (nebo zda je zástrčka zasunuta do zámku pásu).
Pokud ano, rozepněte všechno a zkuste to bez nich.

Nejsou zapnuté, tím jsem si jistý i proto, že vždycky používám bezpečnostní pás a nutím všechny v autě, aby si ho zapnuli))

Dobré odpoledne.
Myslím, že by bylo pohodlnější zajít k instalatérům a zkontrolovat připojení systému k elektroinstalaci vozidla.
Kontaktujte prosím místo instalace.

Prosím, řekněte mi, zda jsou v mém městě nějaké specializované služby Starline? Protože služba, kde byl alarm nainstalován, již nefunguje.

Dobrý den! Alarmy Starline B94. Po nastavení alarmu se dveře zavřou a po deaktivaci dálkový ovladač ukazuje, že je deaktivován a dveře jsou otevřené, ale ve skutečnosti jsou dveře zavřené. Po zavření dveří jde impuls z alarmu do relé, po otevření žádný impuls nepřijde, ale v tu chvíli blikají spínače dveří. V čem by mohl být problém?

a když vystřelíš, dálkový ovladač ukazuje, že je výstřel a dveře jsou otevřené ale ve skutečnosti jsou dveře zavřené.

Stop stop stop.
Zabezpečovací systém nedokáže na klíčence zobrazit OTEVŘENÍ (a také ZAMYKÁNÍ) zámků dveří. Zobrazuje ZAPNUTO (klíč visacího zámku je na obrazovce zabouchnut) a ODAPNUTO (klíč visacího zámku je otevřený).
Alarm může také zobrazit OTEVŘENÉ DVEŘE. ALE nemůže zobrazit stav zámků dveří (zamčeno-odemčeno).

V čem by mohl být problém?

Něco se uvolnilo v kontaktech a obvodech alarmu ZODPOVĚDNÝCH ZA ODEMYKÁNÍ zámků dveří vozu (s obvody zodpovědnými za ZAMYKÁNÍ nejsou žádné problémy).
Nespecifikoval jste, jakou máte NIVU (existují Niva-Chevrolet a existují NIVA 4×4). Některé mají standardní centrální zamykání, jiné ne. A problémy mohou být jiné. Nejlepší je auto ukázat NAŽIVO kompetentním instalatérům alarmů. Protože váš problém nelze vyřešit přes internet, musíte se podívat do auta – co a kde spadlo/shnilo/roztřepilo se/odlomilo se z drátů alarmu. No, nebo co a kde se začalo ZASEKAT kvůli instalaci elektrického pohonu do dveří s DOVEDNOSTÍ (pokud mluvíme o NIVĚ-4×4).
Pokud od instalace neuplynulo mnoho času, je nejrozumnější obrátit se na prodejce automobilů se stížnostmi v naději na bezplatnou opravu. Pokud uplynulo mnoho času a/nebo prodejce automobilů začne požadovat peníze, je lepší najít JINÉ řemeslníky, kterým můžete zaplatit za přepracování toho, co bylo původně v prodejně automobilů provedeno špatně. Hledejte ústně a/nebo ZDE

A také – pro B94 existuje vlastní větev – sekce s tématy.

Nedávno jsem nainstaloval použitý alarm, instaluji si ho sám, ale je to poprvé, co mám takový problém. Na klíčence to ukazuje, že když zavřete zámek je zavřený, když otevřete, tak otevře, ale neotevře se. Všechna nastavení jsou správná, vodiče jsou neporušené, kontroloval jsem to vícekrát. Niva 4×4 vstřikovač. Bez centrálního zamykání, přes 5pinové relé z alarmu jdou dva vodiče černobílý k otevření, žluto-modrý k zavření. Když stisknete tlačítko zavření na klíčence, žluto-modrý vodič zmizí + a když stisknete tlačítko otevření na černobílém vodiči, nic se neděje. Děkuji.

Zkontroloval jsi nastavení řídicí jednotky alarmu?

Jsou tam také modré a zelené dráty.

Tato jednotka musí mít SPECIÁLNÍ vodiče pro ovládání centrálního zamykání – tenké modré a zelené vodiče v konektoru X1.

a když stisknete tlačítko pro otevření na černobílém drátu, nic se nestane.

No, to znamená – nebo je to naprogramované například tak, aby ZABLOKOVALO STARTÉR

nebo se spálí, jako možnost.

Musíte jej buď přeprogramovat pro ovládání odemykání (to je v nastavení tabulky AF, pokud existuje), nebo použít JINÝ kanál. Včetně LIBOVOLNÉHO VOLNÉHO s možností FLEXIBILNÍHO nastavení. A naprogramovat tento FLEXIBILNÍ kanál tak, aby generoval krátký 1sekundový impuls pro událost DEAKTIVACE.

Instaluji si to sám ale tohle je poprvé, co mám takový problém

pak pro vás nebude těžké problém vyřešit pomocí kterékoli z uvedených metod, pokud máte zkušenosti s instalací.

Díky za radu. Ale ve Starline B94, když se podíváte na schéma, modrý a zelený vodič jsou zodpovědné za jiné akce. Je to naprogramované správně, už jsem si to mnohokrát ověřil. Pouze černý, bílý a žlutomodrý vodič jdou podle naprogramování pro otevírání a zavírání dveří.

Ale v Starline B94, pokud se podíváte na diagram, jsou modré a zelené vodiče zodpovědné za další akce.

Jestli je CAN modul nainstalován. A pokud ne, tak to zkontrolujte a nechte se překvapit.

Děkuji. Skoro jsem byl překvapený, použil jsem jiný drát. Zatím to funguje, ale pořád musím zjistit, proč nefunguje ten černobílý drát.

Skoro jsem byl překvapený, použil jsem jiný kabel. Zatím to funguje.

No díky bohu.

ale stále musíme zjistit, proč černobílý drát nefunguje.
No, pokud je v nastavení tabulky AF přesně nastaveno na „OPEN CZ“ a nefungovalo to, pak je s největší pravděpodobností spálené nebo nesprávným zapojením (možná byla na cívce ve směru anoda-katoda zaměněna dioda, možná byl kanál zkratován na sběrnici +12) nebo příliš nízkoodporovou cívkou relé, která k němu byla připojena. Odpor cívek relé (které jsou k nim připojeny) by měl být alespoň 100 Ohmů, aby kanály žily dlouho a šťastně.
V servisním středisku vám přesně řeknou, kde vám to diagnostikují/opraví.

Ahoj! Mitsubishi Colt 2002, benzín, CVT. Problém je tento: Koupil jsem si Starline Twage B9, autoelektrikář mi ho nainstaloval, jeden den se zdál být normální, pak když jsem nastavil alarm, neustále ukazoval, že jsou otevřené dveře spolujezdce, stejný autoelektrikář říkal, že problém je v koncovém spínači, i když na starém nic takového nebylo, a včera jsem zjistil, že když stisknu tlačítko Zapnutí, dálkový ovladač vydá zvuk, rozsvítí se displej na klíčence. Dveře zavřené, ale ve skutečnosti nic. Dveře jsou stále otevřené, ale alarm se nastaví. Poraďte mi, kde mám kopat. Uvažuji o koupi jednotky, anténního modulu a klíčenky od StarLine A91/.

Dobrý den. Dle pravidel fóra Vás žádám o vytvoření samostatného tématu v příslušné sekci k projednání Vašeho dotazu.

Jevgenij Bektimirov, Dmitrij má pravdu – máš jiný model alarmu, SVŮJ VLASTNÍ problém (možná podobný tomu, co je popsáno v tomto vlákně). Ale nevidím smysl ve vytváření vlastního vlákna s otázkou. Proč?

Protože toto fórum poskytuje rady pouze ohledně SKUTEČNÝCH produktů Ultrastar.

A ty píšeš koupil Starline Twage B9, nainstaloval autoelektrikář

Váš problém je, že jste si 100% koupil falešné StarLine B9, protože Ultrastarr je už přes 10 (. ) let nevyrábí, ale jsou nýtované Číňany z nekvalitních součástek s nekvalitní pájkou na nekvalitní desce. Navíc mají ukradený a křivě „dodělaný“ software. S takovými vstupními daty – co můžete čekat od FALEŠNÉHO.

Pokud byste přišli s falešným zařízením na instalaci k sebeúctivému instalatérovi, odmítl by vám instalovat harampádí s vědomím, že se s problémy bude muset vypořádat později (a stává se, že kvůli zasekávání relé v jednotce FALEŠNÉHO zařízení shoří startéry a kvůli zamrzlým zatáčkám se vybíjejí baterie. O požárech jsem zatím neslyšel, ale u nekvalitního alarmu znásobeného nekvalifikovanou instalací to není problém). A autoelektrikář není obeznámen s nuancemi přítomnosti falešných zařízení a vyšel vám vstříc.

s ohledem na Uvažuji o koupi bloku, anténního modulu a klíčenky od StarLine A91/

To taky nedoporučuji – Ultrastar přestal vyrábět tento model alarmu před pěti lety (. ) v prodeji jsou opět FALEŠNÉ A91 z Číny stejné pochybné kvality jako B9 odtamtud. Přečtěte si také TOHLE

1) najděte si kompetentního instalačního technika StarLine nebo dokonce instalační centrum, které se zabývá instalacemi StarLine. Ústní doporučení a TOHLE vám pomůže.

2) tam vám „amputují“ falešný produkt a nainstalují kvalitní produkt – s největší pravděpodobností StarLine A93 (nejlevnější systém se startem dnes z těch legálně vyrobených) poskytne na systém alespoň tříletou záruku a na svou práci alespoň roční záruku (dobří instalatéři také dávají na práci tři roky a velmi dobří – doživotní – dokud se auto neprodá)

3) Pokud máte jakékoli dotazy ohledně provozu zařízení, je nejlepší kontaktovat místo instalace, protože mnoho problémů lze vyřešit pouze ŽIVĚ

4) Pro získání vzdálené konzultace ohledně skutečného zařízení StarLine je lepší vytvořit v sekci tohoto fóra samostatné téma odpovídající nainstalovanému modelu.

Hodně štěstí při správném rozhodování.