Chyba N52 BMW 2a99 — BMW řady 5 (E60), 2,5 l, 2008 | porucha | DRIVE2
Chyba 2a99 padá po vysokých rychlostech nebo delší jízdě po dálnici ve vysokých rychlostech, motor začne cukat, při vypínání a startování funguje plynule, na volnoběh funguje buď za studena nebo za tepla, hledal jsem na internetu, nikdo může říct cokoliv srozumitelného. Štítky byly zkontrolovány při nečinnosti a byly normální Pokud existují možnosti, kam jít a co zkontrolovat, řekněte mi to. chyba časování výfukových ventilů
Najeto: 220 000 km
12. února 2022 Štítky: rozpis
Sdílet:
BMW řady 5 2008, benzínový motor 2.5 l, 218 hp. p., pohon zadních kol, automatická převodovka — porucha
Auta na prodej
BMW řady 5, 2005
BMW řady 5, 2004
BMW řady 5, 2004
BMW řady 5, 2008
Komentáře 57
Přihlaste se nebo zaregistrujte, abyste mohli psát komentáře, klást otázky a účastnit se diskuse.
Jezdím BMW řady 5 Touring (G31) (dříve BMW řady 5 (E60))
Dal bych si pozor na kvkg. Byly následující příznaky: vše je jasné, dáte rychlost plynu do 6, začne to cukat, vše zřetelně restartujete. Vyřešeno výměnou ventilu
Jezdím s Opelem Astra J GTC (dříve BMW řady 1 (E81/E87))
Ventily jsem prohodil, chyba zůstala stejná po zvýšení otáček za jízdy.
Jezdím s Opelem Astra J GTC (dříve BMW řady 1 (E81/E87))
Potřebuji demontovat ventily, podívat se, co je uvnitř, co když tam mám díru, pokud ne, tak vyčistit karbonové usazeniny, vymýt usazeniny. Současně omyjte zpětné ventily. Jsem si jistý, že to tak je.
Taky jsem dostal chybu na tři tisíce.
Celý problém je v tom, že jsem vyčistil ventily, mřížky taky, čidla vačkových hřídelů taky, hluk začíná po vysokých otáčkách a jen na volnoběh, jakoby sací vačkový hřídel nezapadá, přitom se neztrácí trakce, komplet je stejně divoký
Salnikoff07
Potřebuji demontovat ventily, podívat se, co je uvnitř, co když tam mám díru, pokud ne, tak vyčistit karbonové usazeniny, vymýt usazeniny. Současně omyjte zpětné ventily. Jsem si jistý, že to tak je.
Taky jsem dostal chybu na tři tisíce.
Máš chybu 2a82, je to přesně pro solenoidy, stejně jako 2a85 pokud se nepletu, ale tady je to právě chyba v rozvodu plynu
Jezdím s Opelem Astra J GTC (dříve BMW řady 1 (E81/E87))
Díval jsem se na fázování, vše v pořádku, provedl jsem i adaptaci, i značky v xx na 0.01 prostě nesedí, test elektromagnetů proběhl s rachotem, bylo to po vysokých otáčkách, že se otřásalo a plavalo od 1000 až 300 otáček
Jezdím s Opelem Astra J GTC (dříve BMW řady 1 (E81/E87))
Ten chlap píše:
Hezký den všem! Řešil jsem chybu 2a99 (synchronizace vačkového hřídele a klikové hřídele), měnil hromadu věcí, čidla pro všechny hřídele, vany atd. Nakonec jsem ještě koupil momentový šroubovák s kroutícím momentem 0,6 a nastavil na něm napětí. Zřejmě tomu tak bylo a šablona vidlic, které drží hřídele, byla 21mm a samotné plošky hřídelí byly 20mm, rozhodl jsem se použít půlky podložek 1mm, vidlice šly dovnitř pořádnou silou a šablona pasovala bez vůle. vše
Ano, ale on se třásl na xx a já se třásl po vysoké
Jezdím s Opelem Astra J GTC (dříve BMW řady 1 (E81/E87))
Je hladina oleje přesně v pořádku? Možná je to špatné a není potřeba žádný tlak?
Výměna a 1000 neprošlo
Jezdím s Opelem Astra J GTC (dříve BMW řady 1 (E81/E87))
Veškeré ovládání hřídele je založeno na oleji. Je nutné měřit vytvořený tlak. Možná falešný olej, narazil jsem na tohle. Možná se při výměně poškodil kryt pouzdra filtru a není tam žádný tlak.
Kdyby mě zmátl jen visící ventil na krytu filtru
Jezdím s Opelem Astra J GTC (dříve BMW řady 1 (E81/E87))
Jen jsem o tom nedávno četl. Jen o tomto ventilu.
Samotná podstata je v tom, že pokud jej postavíte na parkovací místa, motor se nebude třást, pouze za jízdy a až po úplném vrcholu
Jezdím s Opelem Astra J GTC (dříve BMW řady 1 (E81/E87))
Na volnoběh je to jiné, ale při jízdě může pumpovat špatně.
Kdyby mě zmátl jen visící ventil na krytu filtru
Bylo to zlomené, nebyly žádné příznaky.
Salnikoff07
Veškeré ovládání hřídele je založeno na oleji. Je nutné měřit vytvořený tlak. Možná falešný olej, narazil jsem na tohle. Možná se při výměně poškodil kryt pouzdra filtru a není tam žádný tlak.
Ale zase jede naplno a i při přiškrceném motoru je zrychlení stabilní.
Jezdím s Opelem Astra J GTC (dříve BMW řady 1 (E81/E87))
No, co když šachta není dokončena a objeví se chyby?
Chybu vymazávám, při jízdě v nízkých rychlostech je vše v pořádku, jen jsem párkrát protočil motorem, zatřese se a vyskočí chyba
Salnikoff07
No, co když šachta není dokončena a objeví se chyby?
Vypnul jsem, nastartoval, motor šeptá, zase zapneš, ta samá písnička, občas stojíš na semaforu a začne se třást tak, že máš 4 inline 6, a stačí zatočit vypněte a hned spusťte
Jezdím s Opelem Astra J GTC (dříve BMW řady 1 (E81/E87))
Ukazuje se, že při jízdě hřídel nefunguje správně a upadá do chyby. Jakmile je na místě, nemusí dosáhnout krajních poloh. Hřídele jsou také řízeny olejem? To znamená, že buď není žádný tlak, nebo něco z časovacího systému nefunguje. Je těžké to rozebrat. Je to naprosto hrozné. Začal bych měřením tlaku na místě a za pochodu. Pak tento ventil ve víku visí. má smysl ho vyměnit. A pokud je pak vše v pořádku, tak pokračujte v nastupování do motoru. A pak vám mechanici řeknou (že je potřeba vše změnit)
Faktem je, že mechanici říkají, že to ukáže pitva, vymění šachty postele Vanas a spoustu dalších věcí a blázen najde důvod.
Salnikoff07
Ukazuje se, že při jízdě hřídel nefunguje správně a upadá do chyby. Jakmile je na místě, nemusí dosáhnout krajních poloh. Hřídele jsou také řízeny olejem? To znamená, že buď není žádný tlak, nebo něco z časovacího systému nefunguje. Je těžké to rozebrat. Je to naprosto hrozné. Začal bych měřením tlaku na místě a za pochodu. Pak tento ventil ve víku visí. má smysl ho vyměnit. A pokud je pak vše v pořádku, tak pokračujte v nastupování do motoru. A pak vám mechanici řeknou (že je potřeba vše změnit)
Přinejmenším ani nevidím smysl v otevírání motoru, aniž bych věděl, na co se spolehnout, existuje nápad dostat se k snímači klikového hřídele