Zůstávají vysoké volnoběžné otáčky i po zastavení – Fórum majitelů Nissanu Almera G15

Fórum Nissan Almera Club: recenze majitelů, testovací jízda, novinky, recenze, specifikace, fotky.

Seznam fórTechnická sekceMotor a jeho systémy, palivo a provozní kapaliny
Vyhledávání

Po zastavení pokračuje v chodu na volnoběh při vysokých otáčkách

Vše, co souvisí s chodem motoru (spotřeba, výkon, dynamika). Palivový systém, chladicí systém atd.
Benziny, oleje, chladicí kapaliny a další provozní kapaliny.

Alexey17 Prošel kolem Zprávy: 13 Registrovaný: 19. prosince 2015, 17:16

Po zastavení pokračuje v chodu na volnoběh při vysokých otáčkách

zpráva Alexey17 » 30. srpna 2016, 19:45

Ahoj všichni! Možná by někdo mohl něco poradit.
Vyskytl se následující problém: auto bylo vyrobeno v roce 2013, má manuální převodovku a najeto 100 XNUMX kilometrů.
Za jízdy, při přeřazení na neutrál na semaforech, se otáčky motoru drží kolem 1100-2000 ot/min, neplavou, ale prostě se zaseknou, motor přirozeně křičí, někdy při vytáčení na 4000-5000 klesnou na normu 750 ot/min, někdy to nepomůže, někdy klesnou samy, při vypnutí motoru a jeho opětovném nastartování se otáčky vrátí do normálu. Také jsem si všiml, že pokud během zamrznutí otáček zatížíte, například otočíte volantem (posilovač řízení se aktivuje) nebo zapnete klimatizaci, otáčky také klesnou do normálu. Kontrolka se nerozsvítí, připojená EML-327 (diagnostika) ukazuje, že nedošlo k žádným chybám. Na radu různých mistrů jsem vyměnil IAC a senzor škrticí klapky – výsledek nulový, sundal a umyl jsem škrticí klapku, vyměnil jsem ji za nové gumové těsnicí kroužky, výsledek nulový.

ra4fz.b Váš muž Zprávy: 923 Registrovaný: 02. února 2014, 11:47 Kde: Region Penza

zpráva ra4fz.b » 30. srpna 2016, 19:54

Podíval ses na plynové lanko? Zkontroluj ho, možná se zasekává.
-TEKNA MT- 2013 květen
Uživatel Bender Zprávy: 221 Registrovaný: 08. října 2013 21:25

zpráva Bender » 30. srpna 2016, 20:29

Alexey17 napsal: nahrazeno novými gumovými těsnicími kroužky
Jaké těsnicí kroužky jste použil/a? – originální, neoriginální? Nebo ruské dle GOST?
Alexey17 Prošel kolem Zprávy: 13 Registrovaný: 19. prosince 2015, 17:16

zpráva Alexey17 » 31. srpna 2016, 02:16

ra4fz.b napsal: Podíval ses na plynové lanko? Zkontroluj ho, možná se zasekává.

S lankem je taky všechno v pořádku, tam jsem začal s kontrolou (během vznášení se otáček jsem schválně zastavil, otevřel kapotu a zkontroloval, lanko bylo úplně natažené, volně se pohybuje, ručně jsem zatáhl za plynovou páku, výsledek nulový

Alexey17 Prošel kolem Zprávy: 13 Registrovaný: 19. prosince 2015, 17:16

zpráva Alexey17 » 31. srpna 2016, 02:25

Bender napsal:
Alexey17 napsal: nahrazeno novými gumovými těsnicími kroužky
Jaké těsnicí kroužky jste použil/a? – originální, neoriginální? Nebo ruské dle GOST?

Nainstaloval jsem neoriginální modré, sedadlo s nimi těsně sedí, předtím před rokem, při startování studeného auta, dosahovaly otáčky v zimě 4000 ot./min, tehdy jsem ty samé staré omotal plastovou páskou a problém byl vyřešen. Ale současný problém není od nich. Našel jsem je v obchodě za 350 rublů, koupil je a zároveň je vyměnil.

Přečtěte si více

Rychlý start motoru - co to je? Složení, recenze a videa

Uživatel Bender Zprávy: 221 Registrovaný: 08. října 2013 21:25

zpráva Bender » 31. srpna 2016, 08:01

Pokud jste si jistí, že to není prsten, pak to pravděpodobně není prsten.

Umyl jsi škrticí klapku?

ra4fz.b Váš muž Zprávy: 923 Registrovaný: 02. února 2014, 11:47 Kde: Region Penza

zpráva ra4fz.b » 31. srpna 2016, 08:29

Bender napsal: umyl jsi škrticí klapku?
Řekl, že to propláchl a vyměnil senzory. Zvláštní případ, možná mozek chybuje.

Alexey17 napsal: Vyměnil jsem ventil volnoběhu a snímač škrticí klapky – výsledek je nulový, škrticí klapku jsem sundal a umyl.

-TEKNA MT- 2013 květen
Uživatel Bender Zprávy: 221 Registrovaný: 08. října 2013 21:25

zpráva Bender » 31. srpna 2016, 18:24

ra4fz.b napsal: Hlásil, že propláchl a vyměnil senzory.
Díky, ten moment jsem málem propásl/a
ra4fz.b Váš muž Zprávy: 923 Registrovaný: 02. února 2014, 11:47 Kde: Region Penza

zpráva ra4fz.b » 31. srpna 2016, 19:19

Alexey17
Další podobnou poruchu by mohl způsobit snímač absolutního tlaku.
Obecně potřebujeme dobrou profesionální diagnostiku. Naše auto čte pouze „Consult“, ostatní skenery ho nevidí správně.

-TEKNA MT- 2013 květen
Alexey17 Prošel kolem Zprávy: 13 Registrovaný: 19. prosince 2015, 17:16

zpráva Alexey17 » 02. září 2016, 02:03

Zdá se, že jsem problém vyřešil, doufám, že to neproklet budu. Dnes jsem se byl projet a ani jednou to nezamrzlo.
Možná se to někomu bude hodit –
Při popisu výše uvedené poruchy a opatření s ní spojených se diagnostici na třech čerpacích stanicích vyjádřili, že nevědí, jak pomoci. Nakonec jsem našel jednoho mechanika, nejdříve zkontroloval úniky vzduchu generátorem kouře – výsledek: vše je normální, žádný únik není. Zkontroloval jsem funkci (nového) senzoru škrticí klapky multimetrem – vše je normální. Připojil jsem svůj diagnostický přístroj, podle parametrů jsem zjistil, že dochází k poruchám volnoběžných otáček, při běžícím motoru (vizuálně se ručička otáčkoměru jen mírně chvěla, nebo ani necukala, otáčky na otáčkoměru byly kolem 750 ot/min), podle něj, podle diagnostických údajů (a sotva rozeznatelných sluchem), otáčky náhodně poskakovaly, pak se vrátily do normálu. Začal se dotýkat drátů, senzorů, žádal o zvýšení otáček. Nakonec jeho verdikt: někde v kabeláži nebo na svorkách špatný kontakt, závada říká, že je třeba se dívat tímto směrem, doporučeno: v motorovém prostoru zkontrolovat všechna připojení, zda nejsou v kabeláži oxidované zkroucení, přerušení kabeláže pod opletením, nastříkat připojovací svorky WD-750, včetně svorek – připojení k ECU. Klidně jsem se řídil všemi doporučeními poblíž svého domu. Jako bych to nechtěl proklet, výsledek byl pozitivní, dnes během dne jízdy otáčky nikdy nezůstaly a jak se mi zdálo, při zařazení neutrálu, při zastavení, ručička otáčkoměru velmi rychle klesne na svých XNUMX ot./min.

Přečtěte si více

Jak nainstalovat podstavný dřez: Podrobný návod

ra4fz.b Váš muž Zprávy: 923 Registrovaný: 02. února 2014, 11:47 Kde: Region Penza

zpráva ra4fz.b » 02. září 2016, 10:38

Alexey17 napsal: . nakonec jeho verdikt: někde u kabeláže nebo svorek je špatný kontakt, závada říká, že je třeba se dívat tímto směrem, doporučil: v prostoru pod kapotou zkontrolovat všechna připojení, zda nejsou v kabeláži oxidované zkroucení, přerušení kabeláže pod opletením, nastříkat připojovací svorky přípravkem WD-XNUMX, včetně svorek – připojení k ECU. Klidně jsem se řídil všemi doporučeními poblíž domu.

Proč to opravář neudělal sám? Zkušený specialista dokáže snadno vizuálně identifikovat možnou závadu v konektorech. Ukázalo se však, že šlo o dohad a není jasné, kde přesně byla závada. Stříkání WD-40 do elektroniky je také diskutabilní, může způsobit škodu.

-TEKNA MT- 2013 květen
Alexey17 Prošel kolem Zprávy: 13 Registrovaný: 19. prosince 2015, 17:16

zpráva Alexey17 » 02. září 2016, 17:17

Vizuálně bylo všechno normální – zapojení, konektory, ale nevím, jak vizuálně určit, který z nich měl špatný kontakt. Pořád jsem nechápal, který z konektorů měl špatný kontakt, ale dostal jsem se téměř ke všem konektorům (včetně konektorů vstřikovačů) bez fanatismu, stříkal jsem do konektorů a dělal takové úkony, jako je vytahování-zasouvání a zasouvání zpět několikrát (také jsem se technika zeptal – poškodí WD-600 konektory ve formě zkratu, technik řekl, že WD-XNUMX je dielektrikum. No, s výsledkem jsem spokojený, hlavně proto, že si za diagnostiku účtoval jen XNUMX rublů.