Vývoj automobilových paliv – to je zajímavé!
Ethanol, pro nás obvyklý alkohol, je pro většinu lidí v domácnostech prostředkem pro „vnější i vnitřní použití“. O jeho využití jako zdroje energie – častěji jako paliva ve vojenské a kosmické sféře – se toho moc neví. Ukazuje se však, že historie alkoholu jako motorového paliva je bohatší a zajímavější.
1826 rok.
Americký vynálezce Samuel Morey vytvořil motor, který běžel na alkohol a terpentýn.
1876 rok.
Německý vynálezce Nicholas Otto vytvořil první čtyřtaktní spalovací motor na světě, který běžel na etanol.
1896 rok.
Americký vynálezce Henry Ford vyrobil svůj první vůz (nazývaný Quadricycle), jehož motor běžel na líh. Je zvláštní, že Ford neocenil zkušenosti německých inženýrů Karla Benze a Wilhelma Daimlera, kteří o deset let dříve vytvořili vůz s benzínovým motorem. V roce 1908 Ford uvedl na trh svůj slavný Model T, první sériově vyráběný vůz v historii, který mohl jezdit na benzín, ethanol a směs obou druhů paliva. Ford se uchýlil k použití ethanolu, mimo jiné na základě ekonomických úvah: od roku 1861 platily ve Spojených státech vysoké daně z alkoholu, zavedené během občanské války. V roce 1906 byly daně z alkoholu prudce sníženy, což cenu ethanolu srovnalo s cenou benzínu. Ford byl navíc farmář a věřil, že výroba automobilů na bázi alkoholu farmářům pomůže.
1899 rok.
V Německu byly ceny etanolu a benzinu uměle vyrovnány, aby se podpořili místní zemědělskí producenti a snížil objem dovozu.
1907 rok.
První cenová válka mezi etanolem a benzínem. Poté, co v Texasu začala produkce ropy, cena benzínu klesla na přibližně 5 centů za litr, zatímco cena alkoholu byla 7 centů. Cena alkoholu následně klesla poté, co byl vyroben z odpadu z cukrovarnického průmyslu.
1914 – 1918.
Během první světové války používaly automobily ve většině zemí světa jako palivo etanol spolu s benzínem.
1919 rok.
V USA platí „prohibice“. Jediné legální užívání alkoholu je jeho míchání s benzínem.
Počátek 1920. let 10. století. V USA a mnoha evropských zemích se prodávají směsi benzínu a alkoholu Koolmotor, Benzalcool, Moltaco, Lattybentyl, Natelite, Alcool, Agrol. Francie zavázala ropné společnosti k nákupu etanolu ve výši XNUMX % jejich dovozu ropy. Důvodem byly obavy, že světové zásoby ropy nevydrží déle než čtvrt století. Alkohol byl považován za jedinou alternativu k benzínu.
1923 rok.
Ethanol používají ropní pracovníci: americká společnost Standard Oil byla první, kdo přidal etanol do benzínu, aby zvýšil oktanové číslo a zlepšil výkon motoru. Obvykle se pro tyto účely do benzínu přidávalo 6–12 % alkoholu.
1925 rok.
Většina evropských zemí schválila zákony, které vyžadují, aby energetické společnosti mísily benzín a etanol.
1927 rok.
Ethanol byl poprvé použit jako závodní palivo (na závodě Indianapolis 500).
1933 rok.
V USA je produkce etanolu podporována – na vrcholu „Velké hospodářské krize“ se úřady snažily tímto způsobem zajistit farmářům objednávky. Tento druh paliva se stal obzvláště populárním v „zemědělských“ státech země.
1937 rok.
Konečné a zdánlivě neodvolatelné cenové vítězství benzínu nad alkoholem. 1 litr benzínu v USA stál 5 centů, 1 litr etanolu – 8. Nicméně v roce 1939 se prodej alkoholu opět oživil. Důvodem byla druhá světová válka, která způsobila snížení produkce ropy a využití ropných zásob především pro vojenské potřeby.
1941-1945 let.
Během druhé světové války Spojené státy přidávaly do benzinu určeného pro použití nevojenskými organizacemi a jednotlivci až 30–35 % etanolu. Podobná opatření přijala i Velká Británie a Švédsko. Po skončení války a prudkém poklesu cen ropy etanol opět upadl v nemilost a z trhů zcela zmizel.
1974 rok.
První zákon zaměřený na motivaci podniků a veřejnosti k používání etanolu jako pohonné hmoty byl přijat ve Spojených státech. Důvodem bylo zavedení embarga na dodávky ropy do Spojených států, Japonska a západní Evropy arabskými státy vyvážejícími ropu v roce 1973, což způsobilo pětinásobný nárůst cen benzinu.
1978 rok.
Ve Spojených státech se začal prodávat automobilový benzín, což byla směs benzínu a alkoholu. Tato směs byla díky daňovým úlevám poskytovaným federální vládou asi o třetinu levnější než čistý benzín. Později byly daňové úlevy dále zvýšeny.
1979 rok.
Největší energetické společnosti se začaly zajímat o etanol jako přísadu do automobilových paliv a začaly takové směsi vyrábět. Průkopníkem byla společnost Amoco, následovaná společnostmi Ashland, Chevron, Beacon a Texaco.
1980-1984 let.
USA vyčlenily bezprecedentní částku přibližně 1 miliardy dolarů na projekty související s rozvojem bioenergie. V té době bylo v USA 10 lihovarů; o deset let dříve neexistovala žádná. Americké podniky získaly značné výhody: stát jim odepsal až 90 % výdajů na výstavbu lihovarů z daňového základu. Kromě toho byly federální agentury povinny vykupovat lví podíl vyrobeného alkoholu. Byly také zvýšeny cla, aby se zabránilo dumpingu ze strany zahraničních výrobců etanolu, a další prodej etanolu byl zakázán. V polovině 1980. let však mnoho výrobců etanolu zkrachovalo – důvodem byl prudký pokles cen benzinu (do roku 1985 se zavřela více než polovina stávajících lihovarů). Následně USA opakovaně zaváděly nové výhody pro výrobce etanolu.
1988 rok.
Nový vzestup zájmu o etanol. Ve Spojených státech byly přijaty zákony o emisích a alkohol se stal ideální přísadou pro snižování škodlivých emisí z vozidel. Následně se používání směsí benzínu a etanolu stalo povinným pro veřejnou dopravu ve velkých městech, která trpěla zejména smogem.
1989 rok.
Dánsko spouští celostátní směs etanolu a benzinu
Začátek 1990. let 5. století. Ve Francii začala průmyslová výroba „dieseru“, bionafty vyrobené z řepkového oleje. Směsi pro naftu se vyrábějí za použití diesteru: 30 % diesteru se přidává do motorové nafty určené pro použití v běžných automobilech, XNUMX % diesteru se přidává do paliva pro vozidla veřejné dopravy.
1995 rok.
Úroda kukuřice v USA selhává a ceny etanolu se zdvojnásobily.
1997 rok.
Velké americké automobilky opět začaly vyrábět vozy, které jsou zpočátku schopné používat směs benzínu a etanolu E85 (flexibilní vozidla na palivo). Motoristé však nadále používají benzín kvůli nedostatku E85 na drtivé většině čerpacích stanic.
2003 rok.
Řada amerických států začala zavádět programy na přeměnu svých vozových parků na etanolové palivo.
2004 rok.
Světové ceny ropy vzrostly o 80 %, ceny benzinu v USA o 30 % a motorové nafty o 50 %. Velké ropné společnosti začínají investovat do firem specializujících se na výrobu alkoholu a bionafty.
2005 rok.
USA schválily zákon, který vyžaduje, aby obchodníci s ropou a výrobci automobilů výrazně zvýšili používání etanolu jako paliva pro vozidla. Vysocí američtí představitelé, včetně prezidenta země, opakovaně hovořili o potřebě aktivnějšího užívání alkoholu.
Kategorie Auta, Historie Štítky benzín, alkohol, palivo, etanol
Zanechat komentář Zrušit odpověď
Chcete -li přidat komentář, musíte být přihlášeni.