Vibrování spojkového pedálu – Fóra na téma

Fórum funguje v režimu spánku. Spíše ne jako prostředek komunikace, ale jako znalostní základna o vozech Nissan. Zveme všechny staré přátele na fóru a další vlastníky a nadšence Nissan Maxima do našich nových zdrojů na Telegramu!

Spojka se utáhne a přestane fungovat. Potřebujete pomoc

alextomský kapitán Zprávy: 128 Registrovaný: 18. srpna 2009 05:21 Automobil: Byl tam Nissan Maxima A32 1997, 3.0. Nyní Patrol Y61

Spojka se utáhne a přestane fungovat. Potřebujete pomoc

zpráva alextomsk » 07. října 2009 07:42

Problém je.
Vadilo mi, že pedál měl velkou vůli a samotná spojka se spouštěla ​​od podlahy (obtížné řazení). Rozebral jsem GCS a vyměnil opravnou sadu. Nainstaloval jsem ho na místo, odvzdušnil celý systém (pod tlakem jsem systémem protekl více než litr brzdové kapaliny). Je zvláštní, že když jsem to zkoušel pumpovat pedálem, nic nefungovalo, pedál stále propadal, nezvýšil tlak v systému, jakoby nefungoval ventil (před montáží jsem otvor ucpal prstem, čerpá normálně, kapalina opouští nádrž). Nakonec zůstal volný pohyb. Obecně jsem šel. po 30-40 minutách jsem cítil, že spojka zabírá stále výš, pedál se utahuje. Došlo to tak daleko, že spojkový kotouč začal prokluzovat a pedál začal být sešlápnutý s velkými obtížemi. Hladina kapaliny v nádrži se nezměnila. Zaklel jsem a nějak jsem se dostal domů. Ráno jsem si říkal, udělám to. Nebylo však třeba nic dělat, protože pedál opět mírně klesl a spojka začala znovu fungovat jako předtím. nastartoval a odjel. Situace se opakovala znovu po 30-40 minutách: pedál se utáhl a spojka se ztratila.
Nyní se přikláním k názoru, že pracovní válec obchází, protože:
1) pokud bych obešel hlavní systém cirkulace kapaliny, spojka by se vůbec nerozešla a kapalina by byla odčerpána ze systému
2) při uvolnění spojkového pedálu začne kotouč prokluzovat, to znamená, že vidlice je v polozataženém stavu.
3) tlak v systému vzroste (pedál se utáhne) v důsledku poklesu objemu celého systému v důsledku přetečení kapaliny v pracovním válci.

Měl někdo podobný problém nebo má na toto téma nějaký nápad?
rada „špatně pumpováno, pumpovat znovu“, „vyměnit válce“ atd. není třeba dávat. Zajímá mě podstata problému a ne jen hloupé nahrazování „všeho a všeho“ k jeho odstranění..

Anatoly Vasiliev spoluautor stránek Zprávy: 6500 Registrovaný: 16. listopadu 2004 11:40 Automobil: KIA Sorento 2.2 CRDi Kde: Moskva Kontaktní informace:

Re: Spojka se utáhne a přestane fungovat. Potřebujete pomoc

zpráva Anatolij Vasiljev » 07. října 2009 09:33

Se spojkou se hraju asi šest měsíců. Pravda, můj pedál propadl a nevrátil se. Existují dvě provedení spojky – jedna s velkou cívkou – jako chladič. Ale v obou schématech je také mezilehlé připojení pro čerpání. Pro mě to bylo šmrncovní – ale je to nainstalované téměř pod jednotkou ABS, není to hned vidět. Ve vašem případě to stále vypadá, že je v systému vzduch. Při zahřátí expanduje více než kapalina. Začněte odvzdušňovat z mezilehlé armatury.

Nedotýkejte se zařízení – nezklame vás!

alextomský kapitán Zprávy: 128 Registrovaný: 18. srpna 2009 05:21 Automobil: Byl tam Nissan Maxima A32 1997, 3.0. Nyní Patrol Y61

Re: Spojka se utáhne a přestane fungovat. Potřebujete pomoc

zpráva alextomsk » 07. října 2009 09:58

Mám obvod s cívkou. Neviděl jsem žádné kování kromě levého křídla a pracovního válce. ABS jednotku samozřejmě nemám.

P/S/ Pozorně jsem se teď podíval. Ve skutečnosti je tu blok, který spojuje tři trubky: z hlavního středu, z pracovního centra a z armatury pro odvzdušnění na křídle. Na stejném bloku je nějaký šroub. Zkusil jsem to trochu odšroubovat – k ničemu, systém zůstal utěsněný. Zkusím to večer úplně vyšroubovat a znovu odvzdušnit.

PPS Mimochodem, podle schématu máte pravdu. Na třírublové jednotce je cívka, ale na dvoujednotce ne.

Naposledy upravil alextomsk dne 07. října 2009 13:19, upraveno celkem 1krát.

allert Marshall Zprávy: 9285 Registrovaný: 04. dubna 2006 23:24 Automobil: 32 QX ’99 manuální převodovka vq20, Teana J32 vq25 11, Almera B10 automatická převodovka 06, Teana J32 vq25 13 Kde: Moskva Kontaktní informace:

Re: Spojka se utáhne a přestane fungovat. Potřebujete pomoc

zpráva allert » 07. října 2009 11:34

alextomsk napsal: Mám obvod s cívkou. Neviděl jsem žádné kování kromě levého křídla a pracovního válce. ABS jednotku samozřejmě nemám.

P/S/ Pozorně jsem se teď podíval. Ve skutečnosti je tu blok, který spojuje tři trubky: z hlavního středu, z pracovního centra a z armatury pro odvzdušnění na křídle. Na stejném bloku je nějaký šroub. Zkusil jsem to trochu odšroubovat – k ničemu, systém zůstal utěsněný. Zkusím to večer úplně vyšroubovat a znovu odvzdušnit.

Problém se zdá být buď v tomto odpališti nebo v tlumiči. Po výměně hadičky a bacha na to hlavní jsem začal mít asi samé sračky, ale v menším měřítku nic neklouzalo, ale když se motor zahřál, pedál se znatelně sevřel. Pumpoval jsem to znovu, střídavě krvácelo z obou armatur – nebudu říkat, že to odešlo, ale teď už to moc netěsní, ale po denním parkování jsem měl prvních 5 stále pocit pomalejšího pedálu. zápis. nebo už to vypadá.

Proveďte takový pokus, když se pedál přilepí ke kolíku – uvolněte na vteřinu spodní kování – poté z něj nic nevyteklo, ALE. pedál zpomalil a musel být znovu pumpován. Vzhledem k tomu, že se to neděje v „obyčejných“ spojkách, není to bez důvodu. Nyní se ve svém volném čase snažím najít slušný obrázek tohoto velmi tlumiče, ale zatím nic.

ZY Možná hlavní věc je, že není implementováno uvolňování přebytečné kapaliny do nádrže během ohřevu – pak klapka. pak je otázka, jak správně odvzdušnit spojku pro normální fungování, sakra obrázek je potřeba

alextomský kapitán Zprávy: 128 Registrovaný: 18. srpna 2009 05:21 Automobil: Byl tam Nissan Maxima A32 1997, 3.0. Nyní Patrol Y61

Re: Spojka se utáhne a přestane fungovat. Potřebujete pomoc

zpráva alextomsk » 07. října 2009 12:51

alextomsk napsal: Mám obvod s cívkou. Neviděl jsem žádné kování kromě levého křídla a pracovního válce. ABS jednotku samozřejmě nemám.

P/S/ Pozorně jsem se teď podíval. Ve skutečnosti je tu blok, který spojuje tři trubky: z hlavního středu, z pracovního centra a z armatury pro odvzdušnění na křídle. Na stejném bloku je nějaký šroub. Zkusil jsem to trochu odšroubovat – k ničemu, systém zůstal utěsněný. Zkusím to večer úplně vyšroubovat a znovu odvzdušnit.

Problém se zdá být buď v tomto odpališti nebo v tlumiči. Po výměně hadičky a bacha na to hlavní jsem začal mít asi samé sračky, ale v menším měřítku nic neklouzalo, ale když se motor zahřál, pedál se znatelně sevřel. Pumpoval jsem to znovu, střídavě krvácelo z obou armatur – nebudu říkat, že to odešlo, ale teď už to moc netěsní, ale po denním parkování jsem měl prvních 5 stále pocit pomalejšího pedálu. zápis. nebo už to vypadá.

Proveďte takový pokus, když se pedál přilepí ke kolíku – uvolněte na vteřinu spodní kování – poté z něj nic nevyteklo, ALE. pedál zpomalil a musel být znovu pumpován. Vzhledem k tomu, že se to neděje v „obyčejných“ spojkách, není to bez důvodu. Nyní se ve svém volném čase snažím najít slušný obrázek tohoto velmi tlumiče, ale zatím nic.

ZY Možná hlavní věc je, že není implementováno uvolňování přebytečné kapaliny do nádrže během ohřevu – pak klapka. pak je otázka, jak správně odvzdušnit spojku pro normální fungování, sakra obrázek je potřeba

ano, něco podobného.
ve skutečnosti z armatury docela vytéká. Kapalina expanduje VELMI slabě, takže k uvolnění tlaku stačí jen pár kapek. Udělal jsem to, co jsi řekl, z horního i spodního kování. Kapalina vyteče bez vzduchu, jen trochu a pedál se okamžitě potopí. Nelze stáhnout. Přesněji pumpuji, ale pedál se neutahuje. to je zvláštní. Brzdový pedál se „napumpuje“ doslova na 2-3 stisknutí. Spojka nechce.
Mimochodem, pumpoval jsem to docela jednoduše: nasadil jsem injekční stříkačku na armaturu a vytáhl kapalinu. Odešla v nádrži. Dolil jsem a znovu vytáhl. Napumpoval jsem tak litr. za 5-7 minut. Pedál je stále napůl pomalý.
Mimochodem, taky mě napadla myšlenka na krvácení. Ale v systému nejsou vůbec žádné regulátory tlaku. Jsou to dvě věci: šroub na odpališti (v návodu se tomu říká „pro odvzdušňování“) a v pracovním válci je ventil.. Chci se k tomu dostat.
Ale opravdu tam je tlumič. Pouze má 2litrový motor.

Naposledy upravil alextomsk dne 07. října 2009 13:26, upraveno celkem 1krát.

allert Marshall Zprávy: 9285 Registrovaný: 04. dubna 2006 23:24 Automobil: 32 QX ’99 manuální převodovka vq20, Teana J32 vq25 11, Almera B10 automatická převodovka 06, Teana J32 vq25 13 Kde: Moskva Kontaktní informace:

• Fóra na www.gaz21.ru
• Tato stránka je určena pro publikum 18+
• >Technické problémy
• >Převodovka
• >Spojka

• Pravidla fóra
• Zobrazit nové příspěvky

• Nemůžete vytvořit nové téma
• Nemůžete odpovídat na téma

Spojkový pedál visí jako sloní ocas Hodnocení:

#1 Rock-a-Billy_Bandit

• Skupina: Uživatelé
• Příspěvky: 98
• Registrace: 24. března 05
• Poděkování: 0
• Město: Petrohrad
• Auto: GAZ-21 R 1968
• Postoj k autenticitě: Drobné změny

Odesláno 06. září 2005 – 23:53

Dnes ráno jsem jel po Petrohradu a na semaforu jsem si najednou uvědomil, že tam vůbec není žádný spojkový pedál. Nebo spíše tam byl, ale když sešlápnul, nereagoval. Nebyl zařazen ani první, ani druhý rychlostní stupeň.

Musel jsem nechat auto u paneláku a vyzvedl jsem si ho až večer.
Pak jsme se s kamarádem podívali a táhlo RCS se pohne o 15 mm místo požadovaných 19 mm. Zároveň se spojka nevypne.

Nedávno jsem si začal všímat, že spojka začíná chytat až u podlahy. To je jen tak mimochodem. A také při rychlosti 60 – 70 se objevilo dost nepříjemné prodloužené praskání, ale ne v převodovce. Ale někde pod kapotou. Pak blíže ke 100 km/h praskání zmizelo a stalo se mnohem tišší.

Soudruzi, řekněte mi, co by to mohlo být?

#2 Napalm

• Skupina: Uživatelé
• Příspěvky: 4 509
• Registrace: 26. listopadu 04
• Poděkování: 0
• Pohlaví Muž
• město Minsk
• Vůz: GAZ-21M `1963 V8 & GAZ-24 `1981
• Věk: 30
• Postoj k autenticitě: Drobné změny

Odesláno 07. září 2005 – 00:42

15 mm je trochu málo, ale podle mého skromného názoru stále snesitelné. Pravděpodobně je potřeba něco seřídit v samotné spojce.
Samozřejmě bych nejdříve odvzdušnil pohon. To je práce na 5 minut, pokud máte asistenta s kompresorem nebo jen hadici s tlakem.

#3 Samara

• Skupina: Uživatelé
• Příspěvky: 169
• Registrace: 30. srpna 05
• Poděkování: 0
• město Samara
• Postoj k autenticitě: Není vybráno

Odesláno 07. září 2005 – 08:32

Nejdříve zkuste brzdovou kapalinu odvzdušnit. S původním hlavním brzdovým válcem jde vše snadno udělat sám. Na nipl hlavního brzdového válce našroubujte hadici od čerpadla (u ručních pump má hadice na konci matici); pumpujte (známkou vytvoření dostatečného přetlaku je rozsvícení brzdových světel, ale je možné i ne v takové míře); nasaďte hadičku na nipl brzdové kapaliny RCS; pomalu odvzdušňujte do sklenice, dokud bublinky nezmizí. Pokud používáte BSK (nevím, jak u jiných), zároveň se podívejte na barvu brzdové kapaliny a její čistotu. BSK je velmi hygroskopická, proto je třeba ji častěji měnit (odvzdušňujte častěji, dokud se zcela neobnoví normální barva), jinak koroze pokryje RCS, hlavní brzdový válec a brzdy!
Pokud se to po tomto nezlepší, tak půjdeme dál. Je možné, že se nafoukly manžety v RCS nebo GCS nebo všude jinde (měl jsem tohle, příznaky jsou podobné jako u vás), nebo se ucpal obtokový otvor v GCS (má velmi malý průměr a pokud se dlouho nemění kapalina, ucpe se. Taky se mi to stalo), nebo se nafoukla hadice, což také není nic neobvyklého. Protože hadice není drahá, dává smysl začít její výměnou a zároveň zkontrolovat stav manžet v RCS.

#4 Jogan

• Skupina: Uživatelé
• Příspěvky: 453
• Registrace: 26. listopadu 04
• Poděkování: 0
• Pohlaví Muž
• Město: Krasnojarsk, Cheryomushki
• Skutečné jméno: Andrey
• Auto: GAZ-21L 1963/2000
• Postoj k autenticitě: Není vybráno

Odesláno 07. září 2005 – 12:17

Bylo by dobré se také podívat na stav a umístění šroubů na nohách koše, které tlačí na přítlačnou desku. Uvolnily se?

#5 Roberto

• Pravidelný účastník
• 

• Skupina: Uživatelé
• Příspěvky: 80
• Registrace: 25. srpna 05
• Poděkování: 0
• Město: Černigov
• Postoj k autenticitě: Není vybráno

Odesláno 07. září 2005 – 13:48

V každém případě je potřeba sundat olejovou vanu spojky a podívat se na jazýčky! Možná se jeden jazýček uvolnil a hřídel vypadla. Jazýček prostě nefunguje. To znamená, že je vizuálně lépe viditelný.

#6 Samara

• Skupina: Uživatelé
• Příspěvky: 169
• Registrace: 30. srpna 05
• Poděkování: 0
• město Samara
• Postoj k autenticitě: Není vybráno

Odesláno 07. září 2005 – 14:07

Proč autor otázky mlčí? Pravděpodobně se snaží udělat všechno, co mu bylo doporučeno.
S těmi spojkovými tlapkami bych nespěchal. Pokud je spojka hodně lehká, tak je to stále možné, ale pokud pedál visí, určitě je potřeba se podívat do válců. Je možné, že se píst nevrací do původní polohy. Mělo by to být takto: jeden sešlápne spojku a uvolní ji, druhý se podívá zespodu, jak se tam všechno děje. Pro přehlednost by bylo dobré demontovat skříň spojky. Pokud se tyčka RCS rychle vrátí do původní polohy, tak se podívejte na hlavní válec, pokud ne, tak na všechny válce a hadici.

#7 Rock-a-Billy_Bandit

• Skupina: Uživatelé
• Příspěvky: 98
• Registrace: 24. března 05
• Poděkování: 0
• Město: Petrohrad
• Auto: GAZ-21 R 1968
• Postoj k autenticitě: Drobné změny

Odesláno 07. září 2005 – 22:05

Díky za rady, soudruzi.

Nikam jsem nezmizel, jen jsem strávil celý večer pod autem. Ukázalo se.

Táhlo RCS se nepohybuje o 15 mm, ale o 7~10 mm. Spojka vypínacího ložiska se vidličkou pohybuje o 3~5 mm.

Sundal jsem skříň spojky, tlapky se zdají být v pořádku. Všechno je na svém místě. Je pravda, že v skříni bylo hodně oleje, no, kolik – dole byla malá loužička. Samotná spojka je suchá.

1. Vratná pružina v hlavním brzdovém válci se zlomila.
2. vzduch v systému.
3. Ještě nevím.

A ještě jedna věc! Před rokem jsem měnil hadici a RCS – opravdu se za ten rok všechno nafouklo?

#8 Napalm

• Skupina: Uživatelé
• Příspěvky: 4 509
• Registrace: 26. listopadu 04
• Poděkování: 0
• Pohlaví Muž
• město Minsk
• Vůz: GAZ-21M `1963 V8 & GAZ-24 `1981
• Věk: 30
• Postoj k autenticitě: Drobné změny

Odesláno 08. září 2005 – 01:05

Podívejte se pozorně na hlavní spojkový válec. Je v manžetě brzdová kapalina? Mám podobný problém, ale v mírné formě – spojka se za měsíc vyfoukne a pak ještě pár měsíců funguje, ale s malým zdvihem pedálu. Podíval jsem se – manžeta hlavního spojkového válce je zevnitř mokrá. Do systému se dostává vzduch. Koupil jsem si manžety, ale teď nemám čas se tím zabývat. Udělal jsem to párkrát – dal jsem nahoru kamaráda s hadicí od kompresoru, ta vytvoří tlak v hlavním válci a já prostě odšroubuju odvzdušňovací hlavici zespodu a vypustím půl sklenice brzdové kapaliny. Bez uvolnění tlaku hlavici zavřu a spojka je další měsíc jako nová.

#9 Samara

• Skupina: Uživatelé
• Příspěvky: 169
• Registrace: 30. srpna 05
• Poděkování: 0
• město Samara
• Postoj k autenticitě: Není vybráno

Odesláno 08. září 2005 – 08:36

rok pro naše hadice a manžety je skoro limit -))) (samozřejmě záleží na výrobci. Moje hadice praskla za 7 měsíců) Totéž s manžetami -(((. Je lepší, pokud se chystáte měnit RCS, nebýt chamtivý a koupit normální z Volyi (je lepší nebrat z UAZu – 90% vadné.). Možná bude nutné seřídit táhlo, ale to jsou maličkosti. Moje byla moc krátká, prodloužil jsem ji nasazením 4cm trubičky. Další táhlo si můžete koupit v obchodě, je jich spousta různých délek (byl jsem moc líný jít do obchodu). Vzhledem k vašemu výzkumu není problém v mechanice, ale v hydraulice. Myslím, že brzy zjistíte příčinu.

#10 Rock-a-Billy_Bandit

• Skupina: Uživatelé
• Příspěvky: 98
• Registrace: 24. března 05
• Poděkování: 0
• Město: Petrohrad
• Auto: GAZ-21 R 1968
• Postoj k autenticitě: Drobné změny

Odesláno 09. září 2005 – 00:03

Moc vám děkuji, soudruzi, za vaše užitečné rady.

Manžeta na RCS trochu pláče. (Mokrá) A z té původní nové to před rokem jen lilo jako z konvice. Vyměnil jsem ji za UAZovku. Z téhle to sice neteče, ale je mokrá.

O víkendu systém propumpuju a všechno bude ok.

Rockabilly pravidlo. Peníze jsou med.

#11 Fidel

• Skupina: Uživatelé
• Příspěvky: 651
• Registrace: 05. dubna 05
• Poděkování: 0
• Pohlaví Muž
• Město: Nord
• Auto: GAZ-21L 1964; Lexus GS300 III
• Věk: 33
• Postoj k autenticitě: Drobné změny

Zasláno 01. listopadu 2005 – 19:52

Sakra, auto stálo rok bez hnutí a začaly problémy.
Musel jsem to předjet – odumřela spojka. Manžeta sice neztvrdla, ale smrštila se a prostě začala hrozně protékat – krvácení nepomohlo.

Otázkou je, jak tento prvek zesílit, například dvěma manžetami jako na jigových návnadách. Nebo existují i jiné možnosti?

DO PRDELE SPOTREBOU PALIVA
Koupím 1 kryt kola, zrcátko GAZ 24 ve volném prodeji.

#12 všeuměl

• Skupina: Uživatelé
• Příspěvky: 352
• Registrace: 09. března 05
• Poděkování: 0
• Pohlaví Muž
• Město: Petrohrad
• Zadejte znaky: dfg-23-s5-g: dfg-23-s5-g
• Skutečné jméno: Alexander
• Auto: M21i (1960) M21r (1965) GAZ3102 (1994)
• Věk: 50
• Postoj k autenticitě: Drobné změny

Zasláno 02. listopadu 2005 – 07:17

Soudě dle popisu je problém v hlavním válci. Pokud neteče, možná stačí vyměnit jen “plotýnku”. Ale v zásadě se stává, že se pružina zlomí.
Netěsnící funkční válec je jistě nepříjemný, ale ne fatální a zpravidla nijak neovlivňuje jeho provoz.

S pozdravem
Alexander.

#13 Fidel

• Skupina: Uživatelé
• Příspěvky: 651
• Registrace: 05. dubna 05
• Poděkování: 0
• Pohlaví Muž
• Město: Nord
• Auto: GAZ-21L 1964; Lexus GS300 III
• Věk: 33
• Postoj k autenticitě: Drobné změny

Zasláno 02. listopadu 2005 – 07:58

To je ten problém, všechna kapalina prošla přes ten funkční! Protože jsem pumpoval jeden a ze strany motoru – shora, tak jsem si loužičky na podlaze nevšiml.
Jen jedna manžeta a jako obvykle, mizerná guma. Slabá. Možná by se dal nový píst obrábět pro dvě manžety? I když by seděly stejně dobře.
Podle mého názoru jsou všechny problémy s domácími auty mizerné náhradní díly.

DO PRDELE SPOTREBOU PALIVA
Koupím 1 kryt kola, zrcátko GAZ 24 ve volném prodeji.

#14 Amatér (starý)

• Člen

• Skupina: Uživatelé
• Příspěvky: 19
• Registrace: 18. srpna 05
• Poděkování: 0

Zasláno 02. listopadu 2005 – 11:26

V létě jsem měl podobný problém, všechno mi protékalo, jak brzdy, tak spojka, dlouho jsem trpěl výměnou manžet, hadic atd. a pak jsem našel úplně nový GCTIS (110 UAH), nainstaloval ho a nainstaloval samoregulační RCS z 24-ky (35 UAH) a + práce 35 UAH, zamyslete se nad tím, možná stojí za to všechno vyměnit a na problémy zapomenete.

#15 Fidel

• Skupina: Uživatelé
• Příspěvky: 651
• Registrace: 05. dubna 05
• Poděkování: 0
• Pohlaví Muž
• Město: Nord
• Auto: GAZ-21L 1964; Lexus GS300 III
• Věk: 33
• Postoj k autenticitě: Drobné změny

Zasláno 03. listopadu 2005 – 09:41

Právě jsem vyměnil manžetu. I ta nová sedí velmi volně. Uvidíme, jak dlouho vydrží.

Začal jsem seřizovat zdvih, vyjde to na 15 mm a to je vše, ať se s tím kroutí jak chceš. Pravda, můj pedál má trochu moc volný chod – nemám dostatečný excentrik, abych ho odstranil. Možná vyrobím novou tyč.

I když jsem kontroloval provoz s běžícím motorem – úplně se vypne a pořád tam je nějaká rezerva! Pravda, spojku mám LUKE. Zdá se, že tam je zdvih menší.

A co znamená „24hodinová samoregulace“? Co je tam regulované? A všechny přistání jsou stejná.

DO PRDELE SPOTREBOU PALIVA
Koupím 1 kryt kola, zrcátko GAZ 24 ve volném prodeji.

#16 Amatér (starý)

• Člen

• Skupina: Uživatelé
• Příspěvky: 19
• Registrace: 18. srpna 05
• Poděkování: 0

Zasláno 03. listopadu 2005 – 10:45

Ohledně té „samoregulace“ – tak se tomu říkalo, když jsem to koupil v autoservisu, nejspíš proto, že vratná pružina táhla je uvnitř samotného RCS a zároveň naše původní vratná pružina pro mě není potřeba, odpojili mi ji a vyndali, perfektně sedí v sedadlech, i když je trochu obtížné ji nainstalovat, protože táhlo je trochu delší, ale jinak vše funguje dobře.