FORD F-150 – FORD F-150 – Specifikace | Katalog vozů

Plnohodnotný pick-up Ford F-150 je pro Ameriku skutečně ikonickým vozidlem, kde je již 40 let absolutním bestsellerem na trhu.

V létě 2016 Američané svůj nápad „vylepšili“ a oddělili ho od nového motoru a desetistupňové automatické převodovky. Mřížka chladiče je nyní vybavena pokročilým systémem aerodynamických žaluzií, které se zavírají vysokou rychlostí, což snižuje odpor proti proudění vzduchu a tím snižuje spotřebu paliva. V zadní části karoserie se objevila technologická boční strana usnadňující nakládku zboží, tažné zařízení nové generace a také nakládací rampy integrované do konstrukce karoserie.

Vůz má ve srovnání s předchozí generací modernější a výraznější vzhled. Přední část karoserie se vyznačuje obrovskou maskou chladiče, světlomety ve tvaru bumerangu a mohutným nárazníkem s kompaktními mlhovými světly a sportovním přívodem vzduchu.

Ford F-150 je k dispozici ve třech verzích kabiny: jednoduchá „Regular Cab“, jednaapůlsedmičková „SuperCab“ a dvojitá „SuperCrew“. V závislosti na modifikaci se délka vozidla pohybuje od 5316 do 5890 mm a rozvor je 3109 nebo 3683 mm. Jeho šířka a výška jsou 2030 mm a 1917 mm a světlá výška nepřesahuje 224 mm.

Vůz je vybaven čtyřmi benzínovými motory a výhradně automatickými převodovkami (každý z nich má standardně přiřazen pohon zadních kol a volitelně automaticky připojovaný pohon všech kol s dvoustupňovou „převodovkou“). Základní verzí je atmosférický 3.5litrový „šestválec“ Cyclone s uspořádáním ve tvaru V, 24ventilovým časováním a přímým vstřikováním, vyvíjející výkon 287 koní při 6250 otáčkách za minutu a maximální točivý moment 346 Nm při 4250 otáčkách za minutu a kombinovaný s 6stupňovou „automatickou“ převodovkou.

Třináctá generace pick-upu Ford F-150 je založena na žebřinovém rámu (s osmi příčníky přivařenými do bočních nosníků), který se skládá ze 78 % z vysokopevnostní oceli, a jeho karoserie je vyrobena výhradně z hliníku. Přední zavěšení vozu spočívá na pákách ve tvaru písmene A a vzadu je závislá konstrukce zavěšena na pružinách. Ve výchozím nastavení je vůz vybaven hřebenovým řízením a elektrickým posilovačem řízení. Brzdění na „Američanu“ zajišťují ventilované kotouče všech kol, doplněné sadou moderní elektroniky.

Vzhledem k tomu, že vozy této třídy jsou velmi oblíbené nejen jako „pracovní koně“, ale i pro osobní použití, věnoval výrobce velkou pozornost úrovni komfortu v kabině pick-upu. Ta poskytuje pohodlné sezení pro řidiče i cestující. Sedadla mají anatomický tvar opěradla a vynikající boční oporu.

Pro povrchovou úpravu jsou použity vysoce kvalitní přírodní a umělé materiály, kvalita montáže je také na vysoké úrovni. Pickup je vybaven informativní přístrojovou deskou s přístroji s velkým poloměrem a také moderním palubním počítačem.

Centrální konzola je vybavena širokým displejem hlavní jednotky, pohodlnou klimatizací a vertikálními deflektory originálního tvaru.

V USA se „třináctý“ Ford F-150 nabízí ve výbavových stupních „XL“, „XLT“, „Lariat“, „King Ranch“, „Platinum“ a „Limited“ za cenu od 26 540 dolarů (vozidlo modelového roku 2017 se začne prodávat na podzim roku 2016). „Základní“ pick-up je vybaven klimatizací, předními a bočními airbagy, ABS, ESP, standardním audiosystémem, multifunkčním volantem, elektrickými okny, mlhovými světly a dalšími volitelnými prvky.

Технические характеристики

Standard plné velikosti zahrnuje rámovou konstrukci vozidla, pohon zadních nebo všech kol, velký motor a ještě větší rozměry. Vlajková loď mezi pick-upy Fordu, F650/750, tyto požadavky plně splňuje. Někteří prodejci se ho snaží vydávat za užitkové vozidlo, ale jeho nákladová platforma je menší než u Gazely a jeho nosnost není uvedena v technických specifikacích.
Zdůrazňují se však působivé rozměry pickupu: výška 3 metry, šířka 2,4, délka – téměř 8. Pod kapotou je 6,7litrový turbodiesel Cummins s elektronickým ovládáním, spojený s automatickou převodovkou. Maximální rychlost je 130 kilometrů za hodinu, deklarovaná spotřeba paliva je 13 litrů na 100 kilometrů.
Standardní výbava zahrnuje kožený interiér (jednobarevný nebo dvoubarevný dle vašeho výběru), elektromobil s klimatizací, zadní kameru, tři televizory, špičkový audiosystém se zesilovačem a subwoofery, 40palcové střešní okno, vzduchové odpružení, chromované palivové nádrže, trojitou klakson a ochranný nátěr karoserie Line-X. I s některým z uvedených doplňků se cena pick-upu přiblíží 100 tisícům dolarů. Obecně se jedná o vhodný nákladní vůz pro přepravu hnojiv.

Navistar International CXT

Konstruktéři slavného výrobce nákladních vozidel Navistar International bez dalších okolků vzali motor a podvozek ze sériové míchačky betonu, namontovali na ně dvojitou kabinu, zbytek krátkého rámu pokryli jakousi karoserií a výsledkem byl pick-up CXT.
Specifikace velkých pick-upů vždy zahrnují tažnou kapacitu, pravděpodobně kvůli americké vášni pro mobilní domy a lodě na přívěsech. V případě CXT může být loď pod vodou, protože utáhne 20 tun, což je rekord i pro Spojené státy.
Devítilitrový vznětový motor s výkonem 330 koní spotřebuje 25 litrů paliva na 100 kilometrů, nádrž pojme 280 litrů, vnější skromnost vozu – nárazníky, zrcátka a mřížka chladiče nejsou chromované, ale vyrobené z leštěného hliníku – je kompenzována luxusem interiéru: interiér je obložen kůží a dřevem, všechna sedadla se dají sklopit, ve středové konzole je instalován drahý multimediální systém se satelitní TV a DVD přehrávačem. Samotná kabina je instalována na vzduchovém odpružení. Cena luxusního balíčku přesahuje 100 tisíc dolarů.

Stejně jako jeho protějšek z Navistaru je i Kodiak postaven na podvozku středně velkého nákladního vozu. Je k dispozici s pohonem zadních i všech kol. V USA si nemůžete jen tak říct: „Dejte mi takový nákladní vůz.“ Musíte si vybrat z různých rámů, motorů, převodovek, zadních náprav a dokonce i menších dílů. Díky tomu je prakticky každé vozidlo jedinečné, což hřeje u srdce jeho majitelů.

Kodiak je poddruh hnědého medvěda, který žije ve Spojených státech a je největším suchozemským predátorem. Rozměry pick-upu ospravedlňují jeho hrdé jméno – schod kabiny je na úrovni pasu průměrného člověka a výměna 20palcového kola za širokou pneumatiku není práce pro ženy.
Pod kapotou Kodiaku se nachází vznětový motor V8 s výkonem 300 koní, nákladové pružiny byly nahrazeny vzduchovým odpružením. Kabina je vybavena drahým multimediálním systémem s navigací, několika televizory a subwoofery. Vnitřní obložení „pod uhlíkovými vlákny“ vypadá podivně, ale cena vozu – od 70 tisíc dolarů – zahání všechny ostatní myšlenky.

Charakteristickým rysem velkých a drahých amerických pick-upů je sedadlo řidiče ve stylu Spartan. Na požádání lze samozřejmě nainstalovat akvárium se zlatými rybkami – v mahagonovém rámu – ale ve standardní konfiguraci dostane majitel auta za 70 tisíc dolarů a více jednoduchý volant, jako v Gazelle, bez jakýchkoli dalších tlačítek, stejnou skromnou přístrojovou desku se spínači a la Ikarus a pár širokých držáků na nápoje. Absence airbagů nebo parkovacích senzorů je však pochopitelná – nedávají je ani do nádrží.
Cestující ve Freightlineru se mohou pobavit DVD přehrávačem instalovaným ve stropě a řidiče řevem 13litrového vznětového motoru s výkonem 450 koní. Pro inspektora dopravní policie bude takový pick-up hádankou: jakou kategorii řidičského oprávnění požadovat? V USA se s pick-upy jakékoli velikosti jezdí jako s osobními automobily a podle současných předpisů jsou vozidla s povolenou hmotností nad 3,5 tuny klasifikována jako nákladní automobily nebo autobusy (majitelé Chevroletu Tahoe se s touto nuancí již setkali). Pickup Freightliner je však v Rusku tak vzácný pták, že ani jeho cena není známa.

Za krále pickupů je považován vůz postavený na bázi Fordu F750 společností Dunkel Industries. Není třeba k němu připevňovat dům na kolech, protože vše potřebné pro život je v kabině. Například bar a obrovská korba. Přívěs Dunkel je proto vybaven pro přepravu osobního automobilu – lodního typu.
Délka pickupu je téměř 10 metrů, šířka 2,5 a výška 3,6. V prvním patře kabiny se kromě sedadla řidiče nachází kuchyň s plynovým sporákem, pohovka s televizí a sprchový kout s toaletou, ve druhém patře je ložnice pod panoramatickými okny. V prostoru pro řidiče je šest sedadel a dva televizní panely. Monitory kamerového systému jsou umístěny v kruhu.
Střecha má úchyt pro dvě čtyřkolky a nákladní plošinu lze zvednout jako sklápěč. To se nedělá pro snazší vysypávání brambor, ale pro snazší vykládání čtyřkolek. Z boků Dunkelu se vysouvají široké markýzy a spodní část karoserie se vyklápí a promění v sedadla.
Celý stroj pohání sedmilitrový vznětový motor Caterpillar a systém pohonu všech kol Fabco, zapůjčený od armády. Pickup je vybaven třemi navijáky o síle 24 tun a hydraulickými zvedáky.

Do tohoto seznamu lze přidat mezinárodní MXT.

Tenhle se momentálně prodává na auto.ru a stojí 7 milionů ₽.