Tíhlá a bohatá směs – Známky a příčiny chyb (2020)

Spalovací motory ICE jsou hlavní jednotkou, na které pracuje většina moderních automobilů. Princip fungování tohoto motoru je starý více než 150 let! Veškeré elektronické, inteligentní plnění nových motorů vás stále nezachrání od typických problémů a nemocí spalovacích motorů.

Nejčastějším problémem je bohatá palivová směs. Pokud je směs příliš bohatá, může i vaše moderní auto se vstřikovacím motorem začít vypadat jako staré, třesoucí se auto z konce 19. století.

Jaké jsou příznaky bohaté směsi v motoru?

Nemusíte být zkušeným automechanikem, abyste rozpoznali známky bohaté směsi – nelze je přehlédnout a je těžké je ignorovat. Pokud motor vašeho auta běží na bohatou směs, můžete si všimnout řady zvláštních příznaků:

• Z tlumiče výfuku je slyšet praskání a výstřely, a to i při volnoběhu;
• Černý nebo šedý kouř vycházející z výfukového potrubí;
• Na přístrojové desce se rozsvítila oranžová ikona „Check Engine“;
• Počítačová diagnostika odhalila chybu P0172;
• Dynamika selhává – auto je „něčím brzděno“, zároveň „klopýtá“;
• Spotřeba paliva se výrazně zvýšila;
• V nejhorším případě auto jednoduše odmítne nastartovat za studena;

Obsluhovat auto s takovými problémy je velmi obtížné, někdy až nemožné. Nezkušené majitele aut to může vyděsit: v hlavě se jim rýsují obrázky spokojených mechaniků na autoservisu a součty s nulami. Princip léčby onemocnění v raném stádiu tomuto případu dokonale vyhovuje. S tímto problémem nemá smysl začínat. Jak neignorovat výše uvedené příznaky.

Čtěte také: Recenze vozu Lada Kalina: specifikace, úrovně výbavy, ceny v roce 2021

Známky chudoby

Hlavním a nejdůležitějším příznakem chudé směsi je zhasínající motor. Velmi slabá směs vede k tomu, že motor vůbec nenastartuje, a pokud nastartuje, tak při pokusu o rozjezd z místa okamžitě vyčerpá sílu. Pouhá nedostatečně bohatá směs vede k tomu, že auto během jízdy poskakuje a trhaně se pohybuje. Tento styl jízdy je však typický nejen pro chudou směs.

Auto se může takto chovat, pokud jsou problémy s některou částí zapalování – cívkami, zapalovacími svíčkami, víkem rozdělovače, kabely, uhlíkem nebo rotorem. Proto je třeba se zaměřit na další, nepřímé nebo méně znatelné příznaky. Zkušení řidiči doporučují následující.

Vyjměte zapalovací svíčky a podívejte se na jejich barvu.

Pokud jsou světle hnědé, vstřikovač funguje správně; tmavé, není dostatek vzduchu; světlé, je ho příliš mnoho. Uhlíkové usazeniny však nemohou být přesným ukazatelem – jejich odstín neodpovídá normě jak v případě nesprávného nastavení zapalování, tak i v případě chyb při výběru samotných zapalovacích svíček. Více se dočtete v článku „Jak zkontrolovat zapalovací svíčky“.

V tlumiči výfuku se ozývají střelecké nebo praskavé zvuky. Pokud je směs chudá, tlumič vydá dávku automatické palby bez většího zpětného rázu; pokud je směs příliš bohatá, vydá samostatné znatelné exploze.

Jednotlivě mohou příznaky naznačovat různé závady a společně mohou naznačovat problémy se vstřikovačem. V ideálním případě byste si samozřejmě měli pořídit analyzátor plynu, ale jen málokdo ho má ležet někde v garáži na poličce.

Co je to bohatá směs?

Pokud si vezmete název „Spalovací motor“ a prozkoumáte jej, uvidíte, že název obsahuje jeho základní princip fungování: v jeho válcích dochází ke zážehu a spalování paliva. Spalovací proces není možný bez kyslíku. Proto, aby reakce probíhala normálně, motor vyžaduje konstantní průtok kyslíku (vzduchu). Nejzajímavější je, že ve vzduchu není dostatek kyslíku pro správné spalování (pouze 20 %). Pro normální průběh reakce spalování paliva ve válcích potřebuje motor 15x více vzduchu než paliva (benzín, nafta).

Fráze Rich Mixture není nic jiného než porušení tohoto poměru – do motoru je dodáváno více paliva, než je nutné. Úpravy se provádějí na běžném provozu spalovacího motoru: větší množství benzínu prostě nestihne spálit a je dodáváno s výfukovými plyny do výfukového systému. Auto nedostává dostatek výkonu, motor sytí. V některých případech může být paliva tolik, že benzín jednoduše zaplaví válce.

Bohatá palivová sestava: koncepty

Složení palivové směsi je tedy určeno poměrem vzduchu k palivu. Tento poměr závisí na objemu kapalného paliva dodávaného do válců. Při zrychlení je kapalné palivo intenzivně nasyceno vzduchovou hmotou. Když je tento poměr narušen, směs vzduchu a paliva je buď bohatá, nebo chudá.

Příprava směsi paliva a vzduchu je proces, za který je zodpovědný vstřikovač automobilu. Vstřikovací systém připravuje směsi s různým obsahem kyslíku, a to je to, co poskytuje různé provozní režimy pro spalovací motor. Právě složení palivové směsi umožňuje vozu prudce zvýšit rychlost při předjíždění nebo překonávání stoupání.

Bohatá směs je směs, která obsahuje méně vzduchu, než je požadováno, a více benzínu, než je požadováno. Sníží se rychlost hoření bohaté směsi, a proto dohoří již v tlumiči. Někdy se takové směsi symbolicky říká vysokokalorická.

Existuje matematický vzorec, který určuje, při jakém poměru atmosférického vzduchu k palivu bude palivová směs normální, bohatá nebo chudá. Předpokládá se, že normální poměr je směs 14,7 kg vzduchu a 1 kg kapalného paliva. Pokud se poměr 14:1 zvýší ve prospěch směsi vzduchu, bude palivová směs chudá. A naopak při poměru 14:1 ve prospěch kapalného paliva bude směs bohatá.

Umělé zvýšení výkonu motoru je zajištěno úpravou dodávky paliva při zvýšení množství dodávaného kyslíku. Touha majitele vozu ušetřit na spotřebě paliva je dosažena dodáním více atmosférického vzduchu.

Důvody pro tvorbu bohaté nebo chudé směsi

Nejčastěji se bohatá směs nevytváří proto, že se dodává více paliva, než je nutné, ale proto, že se dodává méně vzduchu, než je nutné. Nejčastějším a nejčastějším důvodem je ucpaný vzduchový filtr. Bohužel mnoho motoristů zapomíná, že některé komponenty je potřeba pravidelně měnit, i když vypadají jako nové. Vzduchový filtr je jednou z těchto součástí, kterou je třeba měnit nejméně každých 30 tisíc kilometrů a u silných automobilů – ještě častěji.

Čtěte také: Ochrana karoserie vozů Lada Vesta a X Ray – zinkování, základní nátěr, testování

Také přívod vzduchu může být „přerušen“ nefunkčním snímačem tlaku vzduchu – je třeba jej upravit. Spárován s ním je snímač tlaku paliva, který dokáže dodávat podhodnocená data i elektronické řídicí jednotce motoru. Na jejich základě začne blok pumpovat více paliva do válců a obohacuje směs. Jak jsme se dozvěděli výše, zhoršuje výkon a dynamiku, řídící jednotka to nemá ráda a dodává ještě více benzínu. Z toho plyne výrazně rostoucí spotřeba paliva.

Důvod bohaté palivové směsi se může skrývat i v samotné elektronické řídicí jednotce motoru. Mohou to být chyby v jeho programu, ale také nesprávné změny v něm provedené. Samouci a prostě nezkušení řemeslníci „ladí“ řídicí jednotku a záměrně zvyšují podíl paliva ve směsi. Tímto způsobem můžete dosáhnout malého nárůstu výkonu, ale je mnohem jednodušší narušit rovnováhu a dosáhnout opačného výsledku.

Palivové čerpadlo může také narušit poměr benzínu a vzduchu a napumpovat do systému mnohem více paliva, než je nutné. A nejobtížnějším důvodem k určení je porucha vstřikovačů ve válcích. Mohou se ucpat nebo zdeformovat a pak může rovnováha směsi vzduchu a paliva kolísat v libovolném směru.

Možné příčiny chyby p0172

Diagnostický poruchový kód OBD II (DTC) P0172.

Abyste pochopili, co způsobuje chybu bohaté směsi, musíte si pomocí malého algoritmu vytvořit seznam důvodů.

K obohacení směsi dochází v důsledku nedokonalého spalování (příliš mnoho nebo příliš málo vzduchu):

• když palivo nehoří, znamená to, že zapalovací svíčky nebo cívky nefungují dobře;
• když je dodáván v přebytku, je na vině lambda sonda nebo vstřikovače;
• není dostatek vzduchu – snímač průtoku vzduchu poskytuje nesprávné údaje.

Přebytek paliva se může stát jen zřídka, ale nedostatek vzduchu – typický problém. Vzduch je k palivu přiváděn přes spojení mezi snímačem MAP a lambda sondou. Kromě snímačů však může být problém způsoben i porušením tepelných vůlí (motory s plynovými turbodmychadly), mechanickým poškozením různých těsnění a těsnění, nepravidelností rozvodového řemene nebo nedostatečnou kompresí.

Abychom se vypořádali se všemi možnými zdroji, které způsobily selhání, kontrola se provádí v následujících bodech:

1. Analyzujte informace ze skeneru;
2. Simulujte podmínky pro výskyt této poruchy;
3. Zkontrolujte komponenty a systémy (dobré kontakty, nedostatek sání, provozuschopnost), což může vést k chybě p0172.

Hlavní kontrolní body

Na základě výše uvedeného můžeme určit hlavní důvody:

1. DMRV (průtokoměr vzduchu), jeho znečištění, poškození, ztráta kontaktu.
2. Vzduchový filtr, jeho ucpání nebo úniky vzduchu.
3. Kyslíkový senzor, jeho nefunkčnost (degradace, poškozená elektroinstalace).
4. Ventil adsorbéru, jeho nesprávná funkce ovlivňuje zachycování benzínových par.
5. Tlak v rozdělovači paliva. Vysoký tlak může být způsoben vadným regulátorem tlaku nebo poškozeným systémem zpětného vedení paliva.

Následky jízdy bohaté nebo chudé směsi

Jízdou s bohatou směsí nevzejde nic dobrého. Pokud se problém nevyřeší včas, může to mít následující důsledky:

• vyhoření a další poškození tlumiče a katalyzátoru, protože vyhozené palivo začne hořet ve výfukovém systému – odtud černý kouř, praskání a výstřely;
• Na stěnách výfukového systému motoru se tvoří olejový sediment, který jej ucpává a po delší době může být nutné systém kompletně vyčistit;
• procento škodlivých nečistot ve výfukových plynech se prudce zvyšuje, což poškozuje životní prostředí a snižuje životnost katalyzátoru;
• nepředvídatelné propady dynamiky (za horka) mohou být velmi nebezpečné jak pro vás, tak pro ostatní účastníky silničního provozu.

Takže při prvním náznaku obohacení palivové směsi je lepší okamžitě navštívit autoservis. Problém navíc velmi rychle a snadno určí čtečka paměti palubního počítače – zobrazí chybu P0172. V mnoha případech jsou také opravy levné a poměrně rychlé.

Podle statistik se problémy spojené s bohatou směsí často vyskytují u automobilů: Opel Astra, Vectra, Volkswagen Passat B3 (jednovstřik), Audi 80, A4 (vstřikovač), Nissan, Peugeot 308, Citroen, Volvo, Mazda, Ford Focus, BMW, Renault

avtoexperts.ru

Musel jsem osobně čelit takovému problému, jako je chudá směs, a zjistit všechny důvody. Proto vám chci z vlastní zkušenosti říci, na co si dát pozor jako první. Dnes se na úvod dozvíme, co to vlastně chudá směs je a jak působí na motor. Zjistíme také, jaké příznaky a příčiny ji provázejí.

Co je to?

Nejprve musíte pochopit rozdíl mezi bohatou a chudou směsí. Každý tedy dokonale chápe, že palivo se skládá nejen z „paliva“, ale také z určitého podílu vzduchu. V závislosti na režimu, typu provozu spalovacího motoru a řadě dalších faktorů lze smíchání uvedených složek provádět v různých poměrech. Pokud vezmete průměrné porce, pak je to do 1 kg. benzín na 14-15 kg. vzduch. To znamená, že se jedná o průměrné ukazatele, při kterých motor pracuje stabilně.

Čtěte také: Jak rozbít litinovou vanu kladivem. Tajemství demontáže litinové vany, bez které je lepší nezačít s prací

Ale pokud se například sníží množství vzduchu, řekněme na 12 kg, pak se podíl benzínu odpovídajícím způsobem zvýší. Zároveň se ale zvyšuje výkon a spotřeba paliva. Pokud množství vzduchu dále snížíte, směs se obohatí, tedy zbohatne.

V případě, že množství vzduchu narůstá, pozorujeme opačný efekt při chudnutí palivové směsi. V souladu s tím se sníží výkon a sníží spotřeba paliva.

To znamená, že chudá směs je, když:

Známky chudé směsi

Ve skutečnosti existuje mnoho příznaků a mohou dokonce připomínat problémy spojené s jinými uzly. Můžeme tedy zdůraznit:

• Nestabilní chod naprázdno. Zde si také dejte pozor na ovládání volnoběhu, může být zanesené atp.

• Při pokusu o odjezd se spalovací motor zastaví.

• Když sešlápnete plynový pedál, nedojde k žádné reakci nebo je velmi slabý.

• Motor netáhne ani bez zatížení.

Pokud například vezmete auta s karburátorem, auto často začne „kýchat“, pokud je směs chudá. U vstřikovačů dochází k praskání a ve výfukovém systému dochází k výbuchům.

Navíc barva svíček pomůže určit, která směs, normální, chudá nebo naopak bohatá. Ale je zde nuance, která je určena pouze u motorů se vstřikováním. Pokud je například barva svíček nahnědlá, pak je spalovací motor v pořádku. Pokud je však odstín světlý, bílý, znamená to, že v palivové směsi je příliš mnoho vzduchu, což znamená, že směs je chudá.

Poruchy v sacím systému

Pro odstranění problému s chudou směsí se doporučuje také diagnostikovat škrticí klapku. Poloha klapky musí přesně odpovídat poloze plynového pedálu. Pokud je škrticí klapka automatická, je důležité dbát na to, aby její poloha odpovídala teplotě pohonné jednotky. U horkého motoru by měla být zcela otevřená, u studeného – otočená do určitého úhlu. Pokud je klapka otevřená, pak je vadný systém řízení vzduchové klapky. Jaká další závada může být, pokud se v motoru tvoří chudá směs? Důvodem jsou vstřikovače a poškozené těsnění sacího potrubí. Pro odstranění této poruchy se doporučuje dotáhnout sací potrubí a v případě potřeby vyměnit těsnění.

Jak vrátit směs do normálu

Pokud je problém podobný výše popsaným, měli byste se obrátit na kompetentního diagnostika. Někdy lze příčinu bohaté směsi odstranit seřízením škrticí klapky nebo vstřikovače. V jiných případech je nutné vyměnit senzory „proudu“. Proto je potřeba odborník, který má znalosti, zkušenosti a vybavení k provedení komplexní diagnostiky.

Chiptuning vám může pomoci zbavit se problémů s lambda sondou (lambda) – to je jedna z jejích funkcí. Při výběru tohoto řešení svěřte přeprogramování řídicí jednotky (ECU) profesionálům.

Co dělat

Pokud je zjištěna jedna nebo jiná chyba, můžete ji opravit sami nebo kontaktovat specialisty. Proč je to třeba udělat, je podrobně popsáno výše. Pochopitelně by bylo lepší odvézt vůz do servisu, kde zkušení technici zkontrolují další závady, sledují a seřizují všechny prvky automobilového systému v souladu s normami.

Samonastavování

Zkušení motoristé sami vědí, jak nastavit úhel plynu. Pomocí správného nastavení bude možné upravit spotřebu paliva a uvést míchání palivových souborů do normálu.

Samočinné seřízení vstřikovače, když nastanou problémy s palivovou směsí, tedy spočívá v následujících krocích.

1. Zkontrolujte připojovací zástrčky, na kterých se mohou usazovat nečistoty.
2. Zkontrolujte přívodní potrubí, zda neuniká vzduch.
3. Zkontrolujte činnost vstřikovačů, umyjte je, pokud postup nebyl prováděn po dlouhou dobu.
4. Zkontrolujte prvky produkující jiskry. Pokud je jedna ze svíček příliš světlá, je to jasná známka přebytku vzduchu.
5. Otestujte zapalovací cívky.
6. Zkontrolujte výfuk, který může snadno indikovat přítomnost chudé směsi. Takže když je směs chudá, tlumič má tendenci vydávat automatické dávky.
7. Zkontrolujte chod palivového čerpadla, které má tendenci časem odumírat. Stává se také, že funguje na poloviční výkon, a stejně se musí měnit.

A nakonec. Pamatujte, že pokud je vstřikovač vybaven mechanickým vstřikováním, může být důvod skryt také v RTD. Tento snímač je instalován na rozdělovači paliva, aby monitoroval a řídil množství paliva.

Pokud se o svůj vůz staráte, provádíte včasnou údržbu a instalujete originální náhradní díly, lze problémy minimalizovat.

Senzor hmotnostního průtoku vzduchu

Někdy je nutné zkontrolovat vše, co lze zkontrolovat. Vyplatí se začít diagnostikou senzorů. Jak víte, jedním z nejčastějších problémů je ucpaný nebo znečištěný senzor průtoku vzduchu. Pokud se na něm nahromadí velké množství nečistot, často to vede k pomalé reakci řídicí jednotky motoru (ECU) na proudění vzduchu a jeho změnu. Senzor může být navíc kontaminován palivovými parami, které procházejí sacím potrubím. Kromě toho se při neběžícím motoru může hromadit plak přes těleso škrticí klapky. Na senzoru se usazuje vrstva parafínu, kvůli které se do řídicí jednotky motoru dostávají nesprávné údaje o poměrech palivové směsi. Pak nastane situace, kdy řídicí jednotka motoru nemůže do směsi přidat požadované množství paliva (přičemž množství vzduchu je již poměrně velké). A poté se na displeji senzoru objeví chyba – chudá palivová směs.

Kódy chudých směsí

Nemyslete si, že pokud se objeví chyba „chudá směs“, důvody pro to hlásí pouze jeden kód. Například P0171 je standardní, ale u vozů Ford tento kód hlásí problémy v prvním válci. U některých modelů Honda se může objevit chyba P0172, která hlásí chudou směs. U oblíbeného Chevroletu Captiva je problém se směsí označen jinak – P2177. K jeho odstranění je však třeba použít univerzální metody. U japonské Mazdy-6 se objeví kód 2178, který také indikuje chudou směs. To vše je určeno počítačovou diagnostikou.