Jak ovlivňuje chudá směs výkon motoru?

U spalovacího motoru se hořlavá směs požadovaného složení připravuje v karburátorech nebo v případě vstřikovacího palivového systému se vypočítává elektronikou. Za normální se považuje směs, kde se na 1 kg benzínu nebo jiného paliva spotřebuje 15 kg vzduchu. V tomto režimu motor pracuje poměrně ekonomicky a zároveň má vysoký výkon. Pro úsporu peněz se množství vzduchu ve směsi zvyšuje. Chudá směs je tedy směs, kde se na 1 litr benzínu spotřebuje až 15–17 kg vzduchu. Spotřeba paliva se minimalizuje a ztráty výkonu jsou pouze 8–10 %. Chudá směs je směs, kde se na 1 litr benzínu spotřebuje více než 17 kg vzduchu. S takovým složením motor běží nestabilně, spotřebovává se velké množství paliva a snižuje se výkon. To je škodlivé pro pohonnou jednotku. Kromě toho tento jev často vede k vynechávání zapalování v zapalovacím systému a zpoždění při sešlápnutí plynového pedálu.

Také se může změnit zvuk motoru a motor bude fungovat nestabilně. Vstřikovací jednotky, které splňují normu Euro 2, mají instalovanou lambda sondu. Ta kontroluje kvalitu palivové směsi přiváděné do spalovacích komor.

Chudá směs (vstřikovač), příznaky a důsledky

Příprava směsi

Důsledky chudé směsi – při vysokých otáčkách, s plným zatížením, dosahuje úroveň detonace katastrofálních následků. Vyhoření nebo spálení pístu, spálení ventilů nebo zapalovacích svíček. Zvýšená teplota a ztráta výkonu jsou nejjednodušší věci, které se mohou s motorem během detonace stát. Obvykle se jedná o zaseknutý a přehřátý motor.

Bohatá směs (vstřikovač), příznaky a důsledky

Příprava směsi

bohatý směs znaků

Bohatá směs následků – Dlouhodobý provoz motoru na bohatou směs může vést k prasknutí pístu a selhání zapalovací svíčky.

Čtěte také: Kontrolka motoru svítí na VAZ-2114, funguje to dobře, co mám dělat?

Důvody pro vznik bohaté směsi ve vstřikovacím motoru

Lambda sonda

Hodnoty lambda sondy udávají poměr aktuální směsi k ideální.

Příklad: aktuální směs vzduchu a paliva 12.8 g. Hodnoty lambda sondy 0.87=12.8/14.7

Řídicí jednotka motoru (ECU) bere v úvahu hodnoty lambda sondy pouze při rovnoměrném pohybu.

Během akcelerace, brzdění a zahřívání ECU nezohledňuje hodnoty lambda sondy a pracuje podle programu.

Při nastavování je nutné zachytit přechod z chudé směsi na bohatou. Od tohoto bodu ji trochu obohaťte.

Hodnoty lambda sondy skáčou z 0 na 1. Bod přechodu je přibližně 0.45.

Pro ostatní provozní režimy motoru se používá širokopásmový senzor.

Vzduch – hlavním faktorem pro optimální tvorbu směsi paliva a vzduchu je MAF (měřič hmotnostního příjmu vzduchu)

Pokud je v přívodním palivovém potrubí vše v pořádku, pak je pro optimální tvorbu směsi klíčový MAF (snímač hmotnostního průtoku vzduchu). Na základě jeho signálů řídicí jednotka motoru (ECU) dodává benzín. Na výstupu je „regulátor“ (lambda sonda) a „cítí“ výfukové plyny. Určuje, čeho je příliš mnoho – benzínu nebo vzduchu, a informuje o tom řídicí jednotku motoru (ECU). Řídicí jednotka motoru (ECU) upraví přívod benzínu.

Když vyměníte průtokoměr za neoriginální (VAF na MAF), pak:

Hlavní znaky složení chudé palivové směsi

Hlavním příznakem, který naznačuje, že auto běží na špatnou směs, je neustále zhasínající motor. S velmi malým množstvím benzínových par ve směsi jiskra generovaná zapalovací svíčkou jednoduše nedokáže takové palivo zapálit. Dalším příznakem je, že auto za jízdy cuká nebo se dokonce pohybuje trhaně. Někdy mohou tyto příznaky naznačovat i jiné poruchy. Proto se vyplatí zkontrolovat i další systémy.

Zda se připravuje chudá směs paliva a vzduchu, poznáte podle zapalovacích svíček. To ale platí pouze pro vstřikovací jednotky. Pokud jsou hnědé, motor je v perfektním stavu. Pokud jsou zapalovací svíčky bílé nebo světlé, pak je v palivové směsi hodně vzduchu. Pokud se na vstřikovacím prvku nacházejí tmavé usazeniny uhlíku, naznačuje to nedostatek vzduchu. Usazeniny uhlíku však nejsou vždy správným ukazatelem nesprávné směsi. V případě nesprávného časování zapalování barva zapalovací svíčky neodpovídá normální barvě. Pokud je do motoru přiváděna chudá směs, uslyší majitel vozu v tlumiči výfuku charakteristické lupnutí. Když je směs jednoduše chudá, bude střílet jako z kulometu. Pokud je naopak složení paliva příliš bohaté, budou exploze ojedinělé a krátké. A konečně, nejpřesnějším znakem a diagnostickou metodou je kontrola výfukových plynů pomocí analyzátoru plynů. Pokud motor běží v nesprávném režimu, bude to také hlášeno palubním počítačem nebo diagnostickým systémem. Seznam chyb v moderních řídicích jednotkách motoru (ECU) obsahuje chybu – chudá směs. Je označen jako P0171.

Důsledky provozu motoru na chudou směs

Celkově vzato, mnoho následků není. Motor se bude při volnoběhu dusit. Existuje také vážné riziko přehřátí – palivová směs hoří mnohem pomaleji, než je nutné. Motor bude mít při zatížení potíže s nabíráním otáček. V nejzávažnějších situacích, když je dlouhodobě dodávána chudá směs, se motor silně přehřeje, což ve většině případů vede k spálení ventilů. A to znamená značné náklady na opravu.

Dalším důsledkem je obrovská spotřeba paliva. Zvyšuje se kvůli obtížím při nabírání rychlosti. Majitelům aut s takovými problémy se proto doporučuje jezdit na nízké rychlostní stupně.

Čtěte také: Výměna oleje a olejového filtru motoru Lada Granta

Důvody pro přípravu libové směsi

Existuje několik typických důvodů, proč není palivová směs správně připravena. Všechny tyto důvody lze rozdělit na velký objem vzduchu a malé množství paliva.

Chyby související s chudou směsí se mohou často vyskytnout v případě velkého přívodu vzduchu. V tomto případě se doporučuje zkontrolovat snímač průtoku paliva – velmi často se kanály snímače znečišťují. Druhým důvodem je netěsnost podtlaku. Třetím je ventil EGR, který nasává další vzduch. Ventil může být poškozený nebo se nemusí pevně uzavírat. Pokud se do válců dostane chudá směs, příčinami jsou vstřikovač, zapalování, palivový systém, porucha systému časování ventilů.

Důvody chyby – P0171 Chudá směs

Doporučujeme shlédnout video, které podrobněji popisuje problémy s chudou směsí. Video je převzato z veřejného zdroje.

Tato chyba se může zobrazit dvěma způsoby:

Pokud se kontrolka rozsvítí během prvních 1000 km spotřeby paliva, je nutné provést úpravy mapy paliva, což je považováno za normální! Po 2–3 aktualizacích mapy tento problém zmizí.

Pokud se kontrolka objeví po ujetí 20 000 km a více na benzín a předtím se neobjevila, je nutné zkontrolovat všechny komponenty LPG, zda nejsou poškozené a zda nefungují správně:

– pokles provozního tlaku na reduktoru plynu;

– ucpané vstřikovače Valtek atd.;

– únik vzduchu v sacím potrubí;

– naplněno nekvalitním benzínem;

– Směs paliva a vzduchu se v grafu vstřikování plynu neupravuje v určitém rozsahu;

Čtěte také: Známky znečištění vstřikovacích trysek a způsoby jejich mytí

Jak opravit chybu P0171 Chudá směs

1) Jedeme na čerpací stanici a vyměníme filtry;

2) Zkontrolujeme, zda se skutečná hodnota tlaku plynu změnila oproti nastavené hodnotě;

3) Zkontrolujeme sací systém, zda nedochází k úniku vzduchu pomocí generátoru kouře;

4) Pokud jsou nainstalovány vstřikovače typu Valtek, proveďte jejich kalibraci na zkušebním stojanu při ujetí kilometrů do 40 tisíc km a při ujetí kilometrů nad 40 tisíc km vyměňte opravné sady vstřikovačů.

kalibrovat dle předpisů

5) Prostřednictvím OBD skeneru se podíváme na zmrazený obraz a zjistíme, při jakých provozních parametrech motoru se chyba objevila:

6) Chyby smažeme a poté je nutné ujet 50-100 km na benzín ve smíšeném režimu, aby se dlouhodobá korekce resetovala.

7) Po 50-100 km jízdy na benzín je nutné upravit mapu paliva pro benzín v rozsahu od

upravte směs při volnoběhu, poté jeďte s počítačem a za jízdy upravte přívod plynu.

Na základě vašich zájmů vám doporučujeme přečíst si – LPG pro Hyundai Grandeur 3.0 V6

Speciálně pro čtenáře Gbo-Time.com

Senzor hmotnostního průtoku vzduchu

Někdy je nutné zkontrolovat vše, co lze zkontrolovat. Vyplatí se začít diagnostikou senzorů. Jak víte, jedním z nejčastějších problémů je ucpaný nebo znečištěný senzor průtoku vzduchu. Pokud se na něm nahromadí velké množství nečistot, často to vede k pomalé reakci řídicí jednotky motoru (ECU) na proudění vzduchu a jeho změnu. Senzor může být navíc kontaminován palivovými parami, které procházejí sacím potrubím. Kromě toho se při neběžícím motoru může v tělese škrticí klapky hromadit plak. Na senzoru se usazuje vrstva parafínu, kvůli které se do řídicí jednotky motoru dostávají nesprávné údaje o poměrech palivové směsi.

Pak nastane situace, kdy řídicí jednotka motoru nemůže do směsi přidat požadované množství paliva (přičemž množství vzduchu je již poměrně velké). A tehdy se na displeji senzoru objeví chyba – chudá palivová směs.

Provedení inspekce

Když už mluvíme o nedostatku paliva, existují také tři hlavní důvody.

1. První z nich lze připsat problematickému provozu palivového čerpadla, kdy nemá dostatečný výkon nebo nefunguje tak, jak by mělo.
2. Dále přichází na řadu neoptimální odpor palivového filtru.
3. Třetím důvodem bude únik, ke kterému může dojít v regulátor tlakuPorucha může být také způsobena prostou kontaminací vstřikovačů paliva.

Někdy musíme otestovat téměř všechny možné příčiny, abychom našli tu, která je specifická pro náš případ.

Kontrola MAF senzoru multimetrem (video)

Proto je první věc, kterou musíte udělat, zkontrolovat senzory. Jak možná víte, jedním z nejčastějších problémů je ucpání senzoru, který je zodpovědný za sledování průtoku vzduchu.Pokud se na drátu nahromadí příliš mnoho nečistot, může to způsobit, že reakce na změny proudění vzduchu bude příliš pomalá.

Kromě toho může být kontaminován palivovými výpary, které procházejí sacím potrubím a škrticí klapkou, když motor neběží. Tyto výpary mohou na vodiči senzoru usazovat speciální vrstvu parafínu, která bude do systému odesílat data o nesprávném směšovacím poměru.

Pak nastane situace, kdy řídicí jednotka motoru nemůže přidat palivo, když je množství vzduchu příliš vysoké. A poté se na obrazovce senzoru zobrazí chybový kód indikující chudou směs.

Falešné chyby P0100 a P0102

Stává se také, že spolu s uvedenou chybou se objeví i další kódy, například p0100 nebo p0102, podle kterých byste měli určitě vědět, že problém je v senzoru. K vyřešení tohoto problému je třeba senzor vyčistit. K tomu se používají specializované čisticí prostředky pro elektrické spotřebiče nebo tzv. čistič karburátoru, který se rovnoměrně nastříká na prvek, který je třeba vyčistit. Nejlepší možností by však byla instalace nového senzoru.

Únik vakua (video o kontrole úniků vzduchu)

Ve videu si řemeslníci vyrobili jednoduchý generátor kouře z lahve a cigarety.

Nezapomeňte také zkontrolovat systém, zda nedochází k únikům podtlaku. K poklesu tlaku může dojít v jakékoli části sacího potrubí. Může se však stát i na výstupu z tělesa škrticí klapky, konkrétně v místě, kde jsou připojeny podtlakové hadice a sací potrubí. Kromě toho se může pokles tlaku objevit i v místech, jako je těsnění tělesa škrticí klapky a sací potrubí.

Čtěte také: Co dělat v případě hydraulického šoku spalovacího motoru, abyste zachránili motor

Kontrola palivového systému (video)

A samozřejmě by nebylo zbytečné zkontrolovat palivový systém. V první řadě je nutné zkontrolovat výkon vstřikovačů, což se provádí výhradně na speciálním stojanu. Většina problémů se vstřikovači vzniká kvůli nekvalitnímu palivu, v tomto případě pomůže propláchnutí vstřikovačů.

Dále je třeba zkontrolovat tlak paliva a také výkon benzínového čerpadla, pokud je instalováno. Také je třeba zkontrolovat napětí na něm. Mimo jiné věnujte pozornost regulátoru tlaku paliva a palivovému filtru, protože musí být v normálním provozním stavu, aby nedošlo k chudé směsi.

Poruchy v sacím systému

Pro odstranění problému s chudou směsí se doporučuje také diagnostikovat škrticí klapku. Poloha klapky musí přesně odpovídat poloze plynového pedálu. Pokud je škrticí klapka automatická, je důležité dbát na to, aby její poloha odpovídala teplotě pohonné jednotky. U horkého motoru by měla být zcela otevřená, u studeného – otočená do určitého úhlu. Pokud je klapka otevřená, pak je vadný systém řízení vzduchové klapky. Jaká další závada může být, pokud se v motoru tvoří chudá směs? Důvodem jsou vstřikovače a poškozené těsnění sacího potrubí. Pro odstranění této poruchy se doporučuje dotáhnout sací potrubí a v případě potřeby vyměnit těsnění.

Palivový systém

Kontroly palivového systému nebudou zbytečné. Je důležité kontrolovat výkon vstřikovačů, ale to lze provést pouze pomocí speciálního vybavení. Většina poruch vstřikovačů je často spojena s nekvalitním benzínem – pak si vystačíte s jednoduchým propláchnutím těchto dílů.

Poté zkontrolujte hladinu tlaku paliva a výkon palivového čerpadla, pokud je v systému instalováno. Zkontrolujte napětí na čerpadle. Mimo jiné zkontrolujte regulátor tlaku paliva a palivový filtr.

Kódy chudých směsí

Nemyslete si, že pokud se objeví chyba „chudá směs“, důvody pro to hlásí pouze jeden kód. Například P0171 je standardní, ale u vozů Ford tento kód hlásí problémy v prvním válci. U některých modelů Honda se může objevit chyba P0172, která hlásí chudou směs.

U oblíbeného vozu Chevrolet Captiva je problém se směsí označen jinak – P2177. K jeho odstranění je však třeba použít univerzální metody. U japonského vozu Mazda-6 se objevuje kód 2178, který také indikuje chudou směs. To vše je určeno počítačovou diagnostikou.

Ucpané trysky

Pokud včas nevyměníte palivové články systému vozidla, může se na vstřikovači vytvořit chudá směs, jejíž příčina bude spočívat v nesprávné funkci vstřikovačů. To znamená, že palivo přichází, ale je dodáváno v poměrně malém množství. Vstřikovač je speciální zařízení související se vstřikovacím systémem vozidla. Existuje mnoho prvků: elektromagnetické, elektrohydraulické nebo piezohydraulické. Elektromagnetické součástky se používají u automobilů s benzínovými motory.

Důvod poruchy je následující. Palivové filtry, které nejsou včas vyměněny, nakonec začnou propouštět palivo spolu s cizími látkami, aniž by se provádělo kvalitní čištění. Protože jehla a tryska vstřikovačů mají poměrně malé otvory, vstupující palivo s cizími nečistotami tvoří na stěnách usazeniny, v důsledku čehož se již tak malý průměr proudu paliva ještě více snižuje. V důsledku toho motor nedostává potřebné množství paliva a dochází k problémům s chudou směsí.

Chcete-li problém vyřešit, můžete obnovit předchozí vstřikování čištěním vstřikovačů, které se provádí pouze pomocí speciálního vybavení.

Mimochodem, abyste zabránili kontaminaci palivových filtrů a vstřikovačů, měli byste čistit palivovou nádrž v krátkých intervalech, protože se tam hromadí velké množství nečistot, písku nebo jiných látek.

Kromě přímých poruch vozu, které neumožňují jeho používání, se mohou vyskytnout i drobné problémy, které se však dají velmi obtížně opravit. Týká se to například chyby, který je označen číslem P0171 nebo jednoduše 0171.

Chyba „Chudá směs“

Chyba na obrazovce palubního počítače

Toto je chyba chudé směsi.

Video o chudé směsi a spotřebě paliva z „ICE Theory“

V tomto případě je množství paliva v pracovní směsi příliš nízké, zatímco je tam přiváděno příliš mnoho vzduchu.

Podobný problém se objevuje v situaci, kdy motor odebírá značnou část vzduchu z atmosféry z jednoho z mnoha důvodů. Problém může také spočívat v nedostatečném vstřikování paliva v důsledku ucpání nebo jiných problémů.

Příznaky a chování vozu s takovou chybou

Tento jev může vést k vynechání zapalování a také ke zpoždění, ke kterému dochází v reakci vozu na sešlápnutí plynového pedálu. Vůz se může začít zastavit nebo zastavit na zastávkách (volnoběh).

Kromě toho je při akceleraci cítit znatelné cukání a při volnoběhu jsou pozorovány poklesy.

Motor sám mění svůj zvuk a začíná pracovat extrémně nestabilně. V těch systémech monitorování a řízení motoru, které podporují normy Euro 2 a vyšší, je lambda sonda. Je to on, kdo je zodpovědný za kontrolu kvality směsi. Optimální je, když na jeden díl paliva připadá asi 14,7 dílů běžného atmosférického vzduchu.

Pokud dojde k posunu od této hodnoty o více než čtvrtinu, systém vygeneruje chybové hlášení P0171.

Jak se auto chová s takovým problémem?

Pokud motor dostává příliš chudou směs, může to způsobit, že se auto začne „sekat“ při volnoběhu a také se přehřeje, protože rychlost spalování směsi se výrazně sníží. Pokud budete pozorně poslouchat, můžete slyšet praskání v sacím potrubí. Otáčky při zátěži nabírají extrémně pomalu.

Chudá směs se pozná podle usazenin na zapalovacích svíčkách.

Vyhoření ventilů a pístového systému

V nejobtížnějších situacích, pokud se motor velmi přehřívá, to může vést k vyhoření ventilů a pístového systému, což s sebou nese značné náklady na další údržbu a opravy.

Spálený ventil bude vyžadovat vážné finanční investice do oprav automobilu.

Vytlačujeme weby do TOPu pomocí Sledgehammeru – Unikátní příležitosti od SeoHammeru

Každý odkaz je analyzován pomocí tří hodnotících balíčků: SEO, návštěvnost a SMM. SeoHammer usnadňuje a zpřehledňuje propagaci webových stránek. Odkazy, trvalé odkazy, články, zmínky, tiskové zprávy – využijte maximální potenciál SeoHammeru k propagaci vašich webových stránek.

Co umí SeoHammer

— Propagace jedním kliknutím, inteligentní výběr vyhledávacích dotazů, nákup nejlepších odkazů s vysokou úrovní kvality z nejlepších odkazových burz.
— Pravidelná kontrola kvality odkazů u více než 100 ukazatelů a denní přepočet ukazatelů kvality projektu.
— Všechny známé formáty odkazů: pronajaté odkazy, trvalé odkazy, publikace (zmínky, názory, recenze, články, tiskové zprávy).
— SeoHammer ukáže, kde dochází k růstu nebo poklesu, a také dotazy, které vyžadují pozornost.

SeoHammer také poskytuje technologie Posílit, urychluje postup desítkykrát a první výsledky se objevují již během prvních 7 dnů.

Zaregistrujte se a začněte propagovat
Silné vibrace, motor začíná vynechávat zapalování – příznaky spálených ventilů
Stejný Avensis, celkový pohled na hlavu
Spálený sací ventil
Vypálený ventil
Majitel měl štěstí, že ulomený kus ventilu nevedl k velké generální opravě motoru.
Je to, jako by si někdo právě ukousl kousek ventilu.

Vysoká spotřeba paliva

Pokud je auto s takovým problémem používáno po dlouhou dobu, může to vést k velmi vysoké spotřebě paliva, ke které dochází v důsledku pomalého zvyšování rychlosti. Řidiči tak musí častěji řídit svůj vůz na nižší převodové stupně. Chudá směs se může objevit, když je narušena rovnováha dodávek jejích složek.

Příčiny chudé směsi

Existuje několik hlavních důvodů, proč je směs do automobilu dodávána chudá. Všechny se však dělí do dvou hlavních skupin: velké množství vzduchu a malé množství paliva.

Chyba chudé směsi se může objevit v případě nadměrného přívodu vzduchu, problémem je pak nesprávná funkce snímače průtoku paliva. K tomu může dojít, když jsou kanály znečištěné. Druhým důvodem lze nazvat problém s netěsností podtlaku. A důvod číslo tři hovoří o problému s přívodem vzduchu pomocí EGR ventily, když je rozbitý nebo se dostatečně pevně nezavírá.

Zkontrolujte ventil EGR

Kontrola ventilu EGR (video)

Aby bylo možné vyloučit ventil EGR, je nutné jej z vozu demontovat a zkontrolovat jeho funkci. Kontrola se provádí stlačeným vzduchem. Stlačený vzduch lze odebírat z kompresoru, pumpičky na pneumatiky nebo v nejextrémnějším případě ze samotné pneumatiky. Více informací o kontrole naleznete ve videu.

Provedení inspekce

Když už mluvíme o nedostatku paliva, existují také tři hlavní důvody.

1. První z nich lze připsat problematickému provozu palivového čerpadla, kdy nemá dostatečný výkon nebo nefunguje tak, jak by mělo.
2. Dále přichází na řadu neoptimální odpor palivového filtru.
3. Třetím důvodem bude únik, ke kterému může dojít v regulátor tlakuPorucha může být také způsobena prostou kontaminací vstřikovačů paliva.

Někdy musíme otestovat téměř všechny možné příčiny, abychom našli tu, která je specifická pro náš případ.

Kontrola MAF senzoru multimetrem (video)

Proto je první věc, kterou musíte udělat, zkontrolovat senzory. Jak možná víte, jedním z nejčastějších problémů je ucpání senzoru, který je zodpovědný za sledování průtoku vzduchu.Pokud se na drátu nahromadí příliš mnoho nečistot, může to způsobit, že reakce na změny proudění vzduchu bude příliš pomalá.

Kromě toho může být kontaminován palivovými výpary, které procházejí sacím potrubím a škrticí klapkou, když motor neběží. Tyto výpary mohou na vodiči senzoru usazovat speciální vrstvu parafínu, která bude do systému odesílat data o nesprávném směšovacím poměru.

Pak nastane situace, kdy řídicí jednotka motoru nemůže přidat palivo, když je množství vzduchu příliš vysoké. A poté se na obrazovce senzoru zobrazí chybový kód indikující chudou směs.

Falešné chyby P0100 a P0102

Stává se také, že spolu s uvedenou chybou se objeví i další kódy, například p0100 nebo p0102, podle kterých byste měli určitě vědět, že problém je v senzoru. K vyřešení tohoto problému je třeba senzor vyčistit. K tomu se používají specializované čisticí prostředky pro elektrické spotřebiče nebo tzv. čistič karburátoru, který se rovnoměrně nastříká na prvek, který je třeba vyčistit. Nejlepší možností by však byla instalace nového senzoru.

Online rezervační služba na vašem vlastním telegramovém robotu

Vyzkoušejte online rezervační službu VisitTime založenou na vašem vlastním Telegram botu:
— Uleví mistrovi, specialistovi nebo firmě od pracovní zátěže;
— Umožňuje flexibilní řízení harmonogramu a pracovní zátěže;
— Zasílání oznámení o nových službách nebo akcích;
— Umožňuje přijímat platby na kartu/peněženku/účet;
— Umožňuje vám přihlásit se na skupinové i individuální návštěvy;
– Pomůže získat zpětnou vazbu od klienta o jeho návštěvě u vás;
— V ceně je zahrnuta služba spropitného.

Pro nové uživatele je první měsíc zdarma.

Zaregistrujte se ve službě

Únik vakua (video o kontrole úniků vzduchu)

Ve videu si řemeslníci vyrobili jednoduchý generátor kouře z lahve a cigarety.

Nezapomeňte také zkontrolovat systém, zda nedochází k únikům podtlaku. K poklesu tlaku může dojít v jakékoli části sacího potrubí. Může se však stát i na výstupu z tělesa škrticí klapky, konkrétně v místě, kde jsou připojeny podtlakové hadice a sací potrubí. Kromě toho se může pokles tlaku objevit i v místech, jako je těsnění tělesa škrticí klapky a sací potrubí.

Kontrola palivového systému (video)

A samozřejmě by nebylo zbytečné zkontrolovat palivový systém. V první řadě je nutné zkontrolovat výkon vstřikovačů, což se provádí výhradně na speciálním stojanu. Většina problémů se vstřikovači vzniká kvůli nekvalitnímu palivu, v tomto případě pomůže propláchnutí vstřikovačů.

Dále je třeba zkontrolovat tlak paliva a také výkon benzínového čerpadla, pokud je instalováno. Také je třeba zkontrolovat napětí na něm. Mimo jiné věnujte pozornost regulátoru tlaku paliva a palivovému filtru, protože musí být v normálním provozním stavu, aby nedošlo k chudé směsi.

Kódy pro chudé směsi

Ale neměli byste si myslet, že existuje pouze jeden kód pro všechny důvody, jako pro všechna auta. Například daný kód P0171 je standardní. U vozů Ford však tento kód indikuje problémy v prvním bloku válců, zatímco kód P0174 informuje o nedostatcích ve druhém bloku válců. U některých modelů Honda se však může objevit kód P0172 (45), který také indikuje chybu chudé směsi, která se ukáže být nesprávně připravena.

U vozu Chevrolet Captiva, oblíbeného vozu v naší zemi, bude podobný problém indikován v jeho vlastním diagnostickém systému kódem (DTC) P2177. Metody pro odstranění tohoto kódu jsou však úplně stejné jako u jiných vozů. U vozu Mazda 6 se může objevit kód 2178, který přesně odpovídá tomu, co označují dříve uvedené kódy.

Neodkládej to, oprav to co nejdříve

V každém případě je však třeba si uvědomit, že dlouhodobý provoz vozu s takovým problémem může vést k předčasnému selhání mnoha jednotek a sestav. V důsledku toho bude účet za opravu vašeho vozu mnohem vyšší než v případě jednoduché kontroly, kterou jsme popsali v předchozích částech tohoto článku.