Ošetření prahu auta: hlavní fáze a nejlepší prostředky

Ošetření prahů automobilů je preventivní postup, který často provádějí majitelé ojetých vozů, aby zabránili šíření koroze. K takovému zacházení ale sahají i majitelé nového vozu, pokud existuje podezření na nedostatečnou ochranu z výroby nebo při předprodejní přípravě. Pro léčbu prahových hodnot existují různé prostředky, které mají svá pro a proti. V našem článku budeme hovořit o těchto funkcích, analyzovat fáze a poskytovat doporučení od zkušených automobilových nadšenců, kteří pomohou při provádění antikorozních prací.

• Dobré důvody pro ošetření prahů aut
• Prostředky pro ošetření prahů automobilů
• Příprava vozu na prahové ošetření
• Etapy zpracování prahů automobilů
• Tipy pro další péči o automobilové prahy
• Dodatečné zpracování karoserie vozu
• Recenze od automobilových nadšenců o ošetření prahů automobilů

Dobré důvody pro ošetření prahů aut

I když jste si koupili nové auto v autorizovaném servisu, s největší pravděpodobností nebudou prahy vozidla chráněny speciální směsí. Zpravidla se na ně v továrně nanese nátěr proti štěrku a poté se povrch pokryje barvou shodnou s odstínem laku. Ve vzácných případech jsou na prahy automobilů instalovány speciální ochranné plastové kryty.

Nezáleží na tom, jaký typ ochrany má vaše auto nebo jak kvalitní je, úprava prahu auta je nezbytná, protože:

• Lak prahů se zhoršuje, protože řidič a cestující je při nastupování do vozu poškrábou botami;
• na laku se objevují škrábance a třísky v důsledku kamínků a písku;
• když přejíždíte překážky, vysoké obrubníky, používáte zvedák nebo zvedák, tvoří se na prahech promáčkliny;
• na prahech se tvoří rez v důsledku vnikání sněhu a ledu smíchaného se solí a chemikáliemi;
• Pokud prahy nejsou odvětrávány, v uzavřené krabici se uvnitř tvoří rez.

Vše výše uvedené se stane, pokud nedojde k ošetření prahu auta. Kovové části v tomto případě nejsou nijak chráněny a tvoří se na nich rez. Pokud včas nepřijmete nezbytná opatření k ochraně těchto prvků, budete muset prahové hodnoty změnit, což je poměrně nákladný podnik.

Prostředky pro ošetření prahů automobilů

Pokud plánujete ošetřit prahy vašeho vozu, před zakoupením zvolené ochranné kompozice si prostudujte její parametry: účel, datum spotřeby, zjistěte, jak produkt spolupracuje s pomocnými materiály, jaká je technologie aplikace antikorozního prostředku. Složení může být v plechovce nebo ve sklenici, vše závisí na způsobu aplikace a použitých složkách.

Věnovat pozornost! Jak levné, tak prémiové antikorozní prostředky jsou pro lidské tělo toxické. Je důležité chránit pokožku rukou, skrýt exponované části těla pod oblečením a používat respirátor.

V prodeji najdete širokou škálu antikorozních prostředků. Hlavní rozdíly mezi nimi jsou technologie použití, složení, trvanlivost, doba schnutí a cena. Jaká je alternativní možnost k antigravitaci:

• Použitý motorový olej. Tuto metodu používají ti motoristé, kteří mají staré mazivo, lze ji použít k ochraně prahů. Hlavním rozdílem mezi tímto složením je jeho štiplavý zápach, který také znečišťuje životní prostředí.
• “Movil”. Jedná se o tekutý antikorozní inhibitor. Byl pojmenován po Moskvě a Vilniusu. Produkt byl vyvinut v roce 1950, aby eliminoval korozi součástí automobilů. Skládá se z olejů, petroleje, vysoušecího oleje a speciálních přísad.
• Gumové tmely obsahující pryskyřice. Mají vysokou viskozitu, poměrně obtížně se nanášejí a lze je používat pouze při vysokých okolních teplotách.

Antikorozní prostředky ve formě aerosolu jsou vhodné pro použití a jsou poměrně účinné. Jsou vyráběny s ohledem na ultramoderní vývoj v chemickém průmyslu.

K ošetření prahů automobilů se používají kompozice na bázi ropných produktů. Pro posílení ochranného účinku se přidávají různé chemické složky vyráběné v průmyslových podmínkách.

Mnoho motoristů si však pro rozšíření možnosti ochrany laku prahů raději vyrobí antikorozní ochranu sami. V tomto případě účinnost, konzistence a objem produktu plně uspokojí vaše potřeby.

Hlavní výhodou tohoto řešení je rozpočet a dostupnost surovin. Kompozice je vyrobena na bázi bitumenu a vosku. Na kovových prvcích se vytvoří film, přičemž celá hmota drží na povrchu. Optimálním řešením je dělový tuk. Tento lék je již dlouho známý, funguje efektivně, je levný a lze jej vždy zakoupit.

V případě potřeby můžete také použít speciální přísady, například:

• Plastelíny. S jeho pomocí můžete udělat strukturu silnější, pružnější a bude pohodlnější pracovat s kompozicí.
• Hydroizolační přípravky. Zabraňuje pronikání vlhkosti a korozi.
• Antikorozní inhibitory. Tyto látky zpomalují výskyt rzi na kovových prvcích.

Aby byl produkt účinnější a odolnější, jsou do něj přidány kovové částice: zinek, bronz, ale i plastové nebo pryžové směsi, lepidlo a tmel pro ochranu zvláště problematických oblastí.

Místo protištěrkového nelze použít standardní nátěr. Neobsahuje antikorozní inhibitory a nevytváří na povrchu ochranný film. Proto budou chemicky agresivní činidla nadále ničit prahové hodnoty. Navíc barva nemá správné hydrofobní vlastnosti.

Příprava vozu na prahové ošetření

Nejprve připravíme nástroje a materiály, které budou potřebné pro zpracování prahů automobilů:

• konvertor rzi;
• abrazivní brusné papíry, kovový kartáč nebo vrtačka se speciálními kotouči pro čištění povrchu;
• ochranná antikorozní kompozice;
• hadry;
• primer;
• lakový benzín nebo odmašťovač;
• papír, páska nebo speciální fólie;
• kombinézy, brýle, rukavice, respirátor.

Při nákupu potřebných materiálů si přečtěte návod k použití vybraných produktů.

První věc, kterou musíte udělat, je jít do myčky vyčistit prahy nečistot. K tomu můžete použít speciální automobilové chemikálie. Poté musíte počkat, až bude auto úplně suché, a odstranit ochranu. Pro usnadnění práce můžete s vozem najet na nadjezd nebo výtah.

Po ošetření problémových oblastí naneste na prahy antikorozní prostředek. Je nutné počkat určitou dobu uvedenou v návodu, například 60 minut. Poté musíte použít hadřík k odstranění prachu a pěny vytvořené z rzi.

Lak by měl být zakryt, aby se zabránilo jeho poškození. K tomu budete potřebovat papír, pásku nebo film. Poté na prahy naneseme odmašťovač a poté základní nátěr. Pokud si produkt zakoupíte v plechovce, můžete jej aplikovat rovnoměrně a kompozice rychleji zaschne. Po úplném zaschnutí první vrstvy naneste druhou. Nyní mohou být prahy potaženy antikorozní směsí.

Etapy zpracování prahů automobilů

Jak ošetřit prahy aut antištěrkem? Algoritmus akcí je následující:

1. Protřepávejte aerosolovou nádobu po dobu 2-3 minut.
2. Naneste kompozici na prahy ze vzdálenosti 20 cm.
3. Provádíme rovnoměrnou vrstvu protištěrku.
4. Počkáme 10 minut, než ochranná kompozice zcela zaschne.
5. Naneste druhou a třetí vrstvu protištěrkového nátěru.
6. Po dokončení práce použijeme fén na vysušení antištěrku.

Po dokončení sušení odstraňte maskovací pásku. Důležité je nechat auto chvíli odležet. K úplnému vysušení kompozice bude stačit několik hodin.

Všimněte si, že můžete použít nejen složení proti štěrku, ale také tmel. Nanášíme štětcem, ale sušení fénem je zakázáno. Je důležité, aby masticha přirozeně vysychala. Bude to trvat asi 10–12 hodin.

Tipy pro další péči o automobilové prahy

Důležité tipy, jak správně ošetřit prahy auta:

• Pamatujte, že nový práh pro auto je drahý a najít ho nebude snadné. Abyste se v budoucnu vyhnuli problémům, měli byste se o své auto řádně starat, pak nebudete muset provádět složité karosářské práce nebo měnit prahy. Pokud neošetříte prahy auta, i když právě přijelo z autosalonu, mohou tyto prvky po pár letech hnít.
• Po opravě prahů automobilů, například pokud jste nainstalovali záplatu, provedli svařování, stahování, je třeba tuto oblast zakrýt nejen zvenčí, ale také zevnitř. V opačném případě tyto oblasti po určité době zreziví.
• Zástěrky a lišty by měly být pravidelně odstraňovány, aby se odstranily různé nečistoty, úlomky, listí a písek v oblasti parapetu. Tyto jednoduché kroky zajistí, že vůz nezrezne a prahy budou navíc odvětrávány.
• Pokud použijete WD-40 na prahy a lemy blatníků v zimě, sníh a led se nedrží. Mastný film bude odpuzovat vlhkost a sněhovou hmotu, což znamená, že se v těchto místech nebude tvořit koroze. Kromě toho lze na spodní část prahu nanést silikonové mazivo.
• Těžko dostupné oblasti prahů automobilů je třeba ošetřit každé 2-3 roky. Pro tyto účely se nedoporučuje používat odpadní olej nebo Movil nebo dělové sádlo. Zkušení specialisté doporučují používat moderní, vysoce účinné formulace.

Dodatečné zpracování karoserie vozu

• Na spodek a oblouky vozu aplikujeme antikorozní směs.

Před rzí je nutné chránit i spodek vozu. Tato práce by měla být provedena na výtahu, abyste měli snadný přístup ke spodní části vozidla. S vozem můžete také zajet do vyhlídkového otvoru nebo zvednout jednu stranu vozu pomocí zvedáku, abyste mohli snadno aplikovat antikorozní směs na spodek a oblouky.

Antikorozní prostředek lze nanášet samostatně válečkem, štětcem nebo štětcem. Tuto práci zvládne i začátečník. Toto ošetření se provádí nejméně 3-4krát. Před aplikací dalších vrstev je důležité počkat, až každá vrstva zaschne.

• Na interiér vozu používáme antikorozní směs.

V autě musíte použít antikorozní ochranu, a to i na podlahu, protože se také pokryje rzí. Budete muset odstranit sedadla a odstranit podlahové rohože. Kompozici lze nanášet válečkem nebo štětcem. V chladném období je důležité interiér vozu zahřát. Teplota v kabině by neměla být nižší než +15 ᵒC. Aplikujte ochrannou kompozici rovnoměrně, ve 3-4 vrstvách.

Čtěte také!

• Zpracováváme dveře a karoserie.

Při aplikaci ochranné hmoty věnujte pozornost svarům. Je třeba je natřít antikorozním prostředkem v několika vrstvách pomocí stavební pistole. Chránit budete muset také kapotu a kufr. Přípravek aplikujeme na vnitřní plochu, aby nedošlo k poškození laku.

Když plánujete lakovat auto, vyplatí se nanést jednu vrstvu antikorozního prostředku úplně na celou karoserii. Životnost antikorozní kompozice se liší v závislosti na značce. Levné prostředky na ochranu prahů aut jsou účinné 2–3 roky, poté je potřeba nátěr obnovit. Drahé směsi vydrží 5 let nebo více.

Recenze od automobilových nadšenců o ošetření prahů automobilů

1. Ověřeno vlastní zkušeností.

„Pro ošetření prahů aut vezmeme kyselý základ, přidáme Cordon mastichu v poměru 1:1, naředíme do tekuté konzistence s bílým lihem a nastříkáme na ošetřovaný povrch. Můžete si také vzít ne Cordon mastix, ale dělové sádlo, Movil, jediný požadavek je, že musí obsahovat kyselinu. Po 60–90 minutách produkt vyfoukáme bez kyseliny, měl by být hustý, v případě potřeby povrch opatrně natřeme kompozicí.“

„Nikdy jsem nepoužíval bitumen Mercasol, ale měl jsem rád bitumen Noksudol. Samozřejmě je cítit silný zápach, ale po 2 dnech zmizí. Uběhly asi dva roky, nátěr prahů aut se nezhoršil. Pokud však byla pod ochranou na prahech před ošetřením rez, s největší pravděpodobností se tento prvek i přes ochranu časem zhroutí.“

Čtěte také!

“První a nejdůležitější nevýhodou je, že Movil nepříjemně zapáchá, dokonce ani po 14 dnech není možné zůstat v autě, protože v kabině je štiplavý zápach dehtu nebo petroleje.”

„Optimálním řešením je použít šedý základní nátěr. Dá se koupit ve specializovaných prodejnách.“

„V prahech automobilů je mnoho technologických děr, jsou vyrobeny speciálně pro základní nátěr. K malování můžete samozřejmě použít stavební pistoli nebo nanést roztok štětcem. Ve druhém případě bude kompozice proudit, ale časem ztuhne, což znamená, že prahová vrstva bude tlustá a odolná. Protože nátěr nepodléhá mechanickému namáhání, slunečnímu záření atd., prahy vašeho vozu budou spolehlivě chráněny před korozí.“

Pokud si nejste jisti, že tuto práci zvládnete sami v garáži, je lepší nechat prahy auta ošetřit v autoservisu. Pokud však máte zkušenosti s prováděním tohoto typu práce, můžete výrazně ušetřit peníze a chránit prahy svého vozu vlastními rukama.

Doslova v minulém záznamu jsem vyprávěl o tom, jak byly na autě znovu svařeny prahy a odstraněny další korozní skvrny na spodní části vozu. Po svařování je nutné karoserii ošetřit antikorozními chemikáliemi a dalšími prostředky, aby naše úsilí nebylo zbytečné.
A dnes řeknu
Ale než vám povím, jak jsem karoserii ošetřil proti korozi, musím čtenářům sdělit trochu teorie, aby byl postup jasný.

Každému je jasné, že jakýkoli kov začíná časem korodovat. Železo rychle, hliník déle, platina s největší pravděpodobností nekonečně! Aby se oxidační proces co nejúčinněji zastavil nebo zpomalil, musí být kov chráněn před vnějšími vlivy – zakonzervován. Existuje mnoho možností, jak to udělat. Například nanést nátěr barvy a laku, protože barva byla původně vynalezena právě proto, aby chránila kov před vnějšími vlivy, a teprve poté barva získala funkci zdobení auta. Kromě barvy můžete aplikovat i antikorozní látky, naštěstí jich je v prodeji mnoho. Ale s ohledem na množství výběru lze antikorozní prostředky rozdělit pouze do 2 kategorií:
– antikorozní činidla proti tukům/olejům
— filmové antikorozní činidla.

Oba jsou dobří a oba odlišní. Nelze říct, že první je lepší než druhý a naopak. Jen každý typ antikorozní ochrany vyžaduje své vlastní podmínky a oblasti použití. Pokud antikorozní ochranu použijete nesprávně, vaše úsilí bude zbytečné a auto shnije, na rozdíl od očekávání. A ruská auta to milují! I když kromě ruských aut existuje spousta slavných značek, které hnijí jako 31. Volha v dešti.

Začněme v pořádku.

1. Skryté dutiny

Pamatujte, lidi, ryba hnije od hlavy a auto zevnitř! Nic k tomu dodat ani ubrat. To znamená, že nejdůležitější věc v trvanlivosti karoserie auta se nachází ve skrytých dutinách. Skryté dutiny karoserie se nejčastěji nazývají nosné prvky, které obsahují dvojitý kov a, jak jejich názvy napovídají, skryté dutiny. Jsou to prahy, boční nosníky, často výztuhy boční nosníky. A často se stává, že zvenku je vše výše uvedené dobře pokryto antikorozní nátěrem, ale uvnitř je to suché a právě tam vlhkost a kyslík začínají svou rezavou práci. Pamatujte, že pokud se na prahu objeví malá tečka rzi, pak je uvnitř prahu už všechno špatné. Samozřejmě můžete korozi zvenku setřít, otevřít základním nátěrem a natřít, ale proces koroze uvnitř prahu bude kov dále ničit. Viděl jsem spoustu příkladů, kdy se na prahu objevila malá rez a když se práh otevřel, uvnitř byl prach, jako v mém případě. Proto si udělejme mezilehlý závěr: základ pro dlouhou životnost karoserie závisí v první řadě na skrytých dutinách. Dno a další místa, kde je jeden kov, to je také důležité – ale to je druhořadé a zpravidla je mnohem snazší vyčistit korozní centrum na dně, svařit záplatu, ošetřit ji a klidně jezdit, než měnit prahy každé 2 roky.
Pro skryté dutiny používejte vždy a všude pouze tukové nebo, jak je pro vás pohodlnější, olejové antikorozní prostředky. Tyto antikorozní prostředky by měly zůstat vždy měkké a pružné. Nepraskat v silných mrazech a neodpařovat se v prudkém horku.

Je čas přejít k samotným prostředkům.
Na trhu je poměrně velké množství léků, a to jak domácích, tak i dovážených. Nyní vám podrobně povím o domácích lécích a pak se přesuneme k těm zahraničním.
Z veškerého množství antikorozních prostředků pro prahy najdete pouze následující názvy: Movil, tuk z děl, mazivo z PVCŽádné další léky domácí výroby už nejsou v prodeji a pravděpodobně se v blízké budoucnosti neobjeví ani žádné nové. Tyto léky se vyvíjejí již více než 50 let, ale na internetu se stále vedou diskuse o jejich účinnosti.
Dělový tuk, PVC tuk, Movil – všechny tyto uvedené látky JEDEN A TEN SOUHLASJsou založeny na látce zvané „vazelína“. Nevěřícím doporučuji podívat se na Wikipedii nebo si přečíst GOSTy!

Stručně a výstižně, vazelína je parafín s určitým množstvím olejů, získaný odparafínováním ropných olejů. Nazývá se také „surový parafín s olejem“. Množství oleje se může značně lišit a závisí na něm i jeho konzistence. Ceresin je derivát vazelíny. Jednoduše řečeno, vazelína s menším množstvím oleje (destilace) je ceresin. A parafín je derivát ceresinu s ještě menším množstvím oleje. Čím bělejší je parafín, tím méně oleje obsahuje, tj. je lépe čištěn. Obecně je tajemství trvanlivosti prahů jednoduché – je to parafín.
Nyní si povíme o zahraničních analogech. Cizinci milují agresivní reklamu, krásná jména, hlasité sliby a skrývání složení produktu. Řeknu, že všechny dovážené přípravky na skryté dutiny jsou také vyrobeny na bázi parafínu jako hlavní látky + vlastní tajné přísady a inhibitory proti korozi. Jinými slovy, stejná vazelína, ale několikanásobně dražší. Mnozí řeknou, proč platit více, když si můžete koupit pushsal na trhu za haléře. Nesouhlasím, pokud si kupujete domácí léky, pak je pravděpodobnost, že si koupíte nekvalitní lék, velmi, velmi vysoká. Chápete, že GOST už dávno neexistuje a každý výrobce může na něčem ušetřit, aby ušetřil peníze. Pokud jste si tedy jisti, že zboží ve vašem obchodě je kvalitní, pak je vazelína v jakékoli formě levným analogem dovážených Tektilů, Dinitrolů a dalších značek. Pokud jste zastáncem teorie, že všechno dobré zůstalo v SSSR a teď už všechno není stejné, všechno není tak, pak si kupte dovážené analogy. Rozhodně o nic nepřijdete. Lépe voní, lépe se s nimi pracuje, jediné, co vás děsí, je cena.

Vyřešili jsme ošetření skrytých dutin. Mezi množstvím ruských názvů se po celém světě používají i zahraniční značky – parafín různého stupně čištění.

2. Spodní část vozu

Jak již bylo napsáno výše, barva byla původně vyvinuta speciálně k ochraně kovu před korozí a teprve později se stala prvkem exteriéru. Aby se zabránilo hnití kovu, je natřena. Celý vůz je z výroby napenetrován a natřen. Základní nátěr slouží jako prostředník mezi kovem a lakem nebo jiným antikorozním nátěrem. Pokud se barva nebo antikorozní nátěr nanese na holý kov, celý tento nátěr odpadne mnohem rychleji než u základního nátěru. Absolutně všechna auta jsou natřena zespodu. Je to vynikající materiál, nebojí se slunečního záření, je poměrně odolný vůči pískování a tlaku vody, ale bojí se kamenů a nárazů. Pokud je lak poškozen, začne v místě nárazu nebo praskliny koroze. Proto je kromě barvy nutné dodatečně chránit i spodek vozu. Pokud v segmentu ochrany prahů pevně vedou parafín a jeho bratři, pak v segmentu antikorozní ochrany podvozku se děje naprosté šílenství. Obrovské množství možností domácích i zahraničních produktů. A spodek před rzí můžete chránit dvěma způsoby, níže podrobněji:

1) Filmová úpravaTo znamená ošetřit spodní část materiálem, který po vytvrzení vytvoří film odolný vůči vodě a mírnému mechanickému poškození. Pro tyto požadavky se perfektně hodí tmely: bitumenové tmely, gumo-gumové tmely atd. Obecně se jedná o pryskyřici smíchanou se značkovými inhibitory koroze. Tento povlak dokonale odpuzuje vodu, nebojí se pískování, vody a nárazů a je odolný. Ale i přes všechny výhody má tento typ antikorozní ochrany značnou nevýhodu. Tmel je vhodný pouze pro nové auto, pokud nejsou žádná ložiska koroze a nebylo provedeno svařování. Když je auto již trochu staré, pokud proběhlo svařování – tento typ ošetření nepřinese nic dobrého. Tmel je také aktivněji vystaven vysychání a zakrývání trhlin v důsledku vnějších podmínek. Prostřednictvím těchto trhlin se vlhkost dostává do kontaktu s kovem a často se stává, že tmel zvenku vypadá prostě úžasně a pod ním se koroze dále tiše rozvíjí.

2) Druhou metodou ošetření dna je mastná antikorozní ochranaAno, ano, přesně ty, které jsou určeny pro skryté dutiny. Na rozdíl od tmelu nikdy nevyschnou, vždy zůstanou pružné a aktivně odpuzují vlhkost, čímž zabraňují kontaktu s kovem. Ale i přes všechny výhody se mastná antikorozní ochrana snadno smyje pískováním a dlouhodobým tlakem vody. Proto všechny návody k použití uvádějí, že pokud se používá pro vnější použití, je nutné nátěr jednou ročně obnovovat, aby byla antikorozní ochrana účinná.

Než se do čehokoli pustíte, je potřeba se připravit jak materiálně, tak teoreticky. A při ošetřování auta je důležité věnovat pozornost nejen výběru správného antikorozního prostředku, ale také tomu, jak a kam tento přípravek stříkat. Proto si otevřeme buď návod k obsluze, nebo si vygooglíme „mapu antikorozní úpravy auta“. Tato mapa ukáže místa, kam je nutné antikorozní prostředek aplikovat jako první. U vozu 21099 jsou všechna místa již dávno známá, ale pro čtenáře přikládám níže obrázek:

Konečně máme za sebou nudnou teorii, pojďme k mému autu.

Jak je popsáno výše o volbě antikorozní ochrany, rozhodl jsem se i tak ošetřit dno. produkt na bázi olejeMezi všemi výhodami má jednu nevýhodu – slabou odolnost vůči mechanickému namáhání. Pokud ale použijete lidovou moudrost, můžete vlastnosti vylepšit nebo dokonce odstranit jakoukoli nevýhodu. Proto pro zlepšení účinků vazelíny uvařím koktejl:

– 1 kus vazelíny (dělového tuku)
– 1 litr oleje STP-3. (Místo STP-3 můžete použít Nigrol)
– 1 kg tmelu

Olej dodá vazelíně tekutost a dodatečnou tučnost, místo oleje STP-3 můžete použít Nigrol nebo TAD-17, případně běžný odpadní olej. Trocha tmelu posílí pevnost této látky. Pokud je tmelu málo, přípravku na síle nepřidáte, pokud tmelu přidáte hodně, zneplatníte všechny užitečné vlastnosti vazelíny.
Na přípravu koktejlu budeme potřebovat nádobu, kterou se nám nebude líto zničit, a zdroj tepla. Použila jsem sporák, ale trvá to dlouho; s hořákem nebo ohněm by byl proces mnohem rychlejší.

Do hrnce dáme dělový tuk, zalijeme olejem, přidáme tmel, přikryjeme poklicí a zapneme oheň. Zatímco se to všechno zahřívá, otočíme auto na bok.
Pokud si myslíte, že je snazší vyfouknout dno jámy, tak je to velmi, velmi hloupý nápad. Úplně se zašpiníte a nebudete schopni důkladně ošetřit všechna místa.

Nalijte zahřátou kapalinu do válce, zřeďte ji benzínem nebo petrolejem, pokud je kapalina velmi hustá, a začněte silně foukat:

Takhle by měl výsledek vypadat:

Pokud se jí dotknete, je hmota extrémně mastná. Neteče, ale drží se na místě. Když se jí dotknete prstem, vypadá jako mastná plastelína.

2) Skryté dutiny.

Dokud je auto v servisní poloze, tj. na boku, je nyní velmi pohodlné vyfouknout většinu skrytých dutin. Zkusil jsem červenými šipkami označit všechna místa na karoserii, kde je nutné vyfouknout antikorozní prostředek. Snažil jsem se označit všechno, ale pokud jsem zapomněl – nejdříve se podívejte na výše uvedený návod. Pro vyfouknutí skrytého tmelu do koktejlu nepřidávejte tmel, tam prostě není potřeba: uvnitř prahů se neprovádí pískování. Proto ředíme pushsalo nigrolem, v prahech bude vhodnější než STP-3 díky své tekutější viskozitě. Koktejl děláme co nejtekutější, aby sprej byl jako prach, ne kapalina. Stříkejte vysokým tlakem hadičkou, protože stříká téměř o 360 stupňů kolem sebe:

Poté, co jsme auto převrátili na bok, položíme ho na kola a začneme opracovávat prahy uvnitř

V našem autě, a pravděpodobně i ve všech ostatních, je vnější část prahu a vnitřní část, do vnitřní části prahu foukáme ze strany interiéru vozu a do vnější části foukáme od konců prahů a uprostřed středního sloupku, kde máme upevněné bezpečnostní pásy.
Obrázek níže to jasně ukazuje. Červený pruh označuje konec prahu, místo, kde se nasazuje těsnění dveří. Práh je v tomto místě rozdělen na 2 části: vnitřní část je znázorněna oranžovými šipkami a vnější část zelenými šipkami:

Pro opracování vnitřní části prahu potřebujeme vrtákem vytvořit otvory o průměru 10 mm těsně u konce po celé délce prahu, kde je umístěno těsnění dveří. Mnoho aut má tyto otvory z výroby, ale existují i některá bez nich. Obecně platí, že vnitřní část opracováváme těmito otvory:

Pak přejdeme k vnější části prahu. Je to nejdůležitější část, která je nejvíce náchylná ke korozi. Při zpracování prahů je důležité ošetřit nejen práh, ale i svary, které začínají nejrychleji oxidovat. Vnější část prahů se ošetřuje od konců, stejně jako za upevněním pásů pod středním sloupkem. Pro to jsou tovární místa, ale po opětovném svařování prahů budete muset sami vytvořit otvor v přední části.

Jinými slovy, naším úkolem je pokusit se pokrýt prahy antikorozním nátěrem zepředu dozadu a zezadu dopředu, jak je znázorněno níže pomocí šipek:

Nemá cenu produkt šetřit, v každém případě přebytek dojde a potřebné množství zůstane. Také podle návodu odstraňujeme zátky a ošetřujeme přední boční prvky. Nyní mohu s jistotou říci, že je ošetřeno celé auto, samozřejmě proces stárnutí nebude možné zcela zastavit, ale je snadné ho důkladně zpomalit!

A teď k užitečné literatuře:
Článek sscdimon – správná věčná antikorozní ochrana:
Série článků a videí od autovazremontu — o srovnání a účinnosti antikorozních přípravků.
Zkušební cyklus Mercedesstreet – test proti korozi
Parximův test – produkty s kapilárním efektem
Mnoho starých sovětských knih, ztratil jsem odkazy, ale o něco později se pokusím přidat názvy a autory.

Moc vám děkuji za přečtení, doufám, že tento blogový příspěvek pomůže mnoha lidem při zpracování těla vlastníma rukama. Práce je to jistě špinavá, ale pokud ji chcete udělat dobře – udělejte to sami nebo kontaktujte důvěryhodné řemeslníky.
Všechno nejlepší!