Nezávislá prohlídka vozidel pro soud v Moskvě – výhodná cena

Pokud váš vůz utrpěl různá poškození v důsledku nárazu do otevřeného průlezu nebo díry, pokud na něj například po hurikánu spadl sníh nebo led, strom nebo část střechy, pak je pro stanovení nákladů na opravu a výše škody způsobené v důsledku události nutné odborné posouzení vozu. Na základě výsledků prohlídky bude vypracován znalecký posudek neboli znalecký posudek, který se používá při psaní různých žádostí, nároků, žalob k soudu a slouží jako důkaz a který bude odrážet náklady na škodu na voze.

Nejčastěji se soudní prohlídka vozidla po nehodě provádí podle jednotného postupu, avšak v závislosti na konkrétní situaci se může lišit. Pro přesné určení pořadí vašich kroků je proto nejlepší poradit se s odborníky naší společnosti.

Obecný postup pro provedení forenzní prohlídky vozidla je následující:

1. Je nutné se rozhodnout pro výběr autoexperta, který bude přímo provádět expertízní a hodnotící úkony a připraví všechny potřebné dokumenty. Takovou společností může být s.r.o. nebo fyzická osoba podnikatel. Je nutné, aby tým autoexperta zahrnoval specializovaného odborníka s vyšším automobilovým vzděláním, který má nejen dokumenty odhadce, ale také dokumenty potvrzující kvalifikaci znalce – technika nebo znalce – automechanika.
2. Pak je třeba poslat telegram údajnému viníkovi incidentu.у, která se zasílá s kopií a potvrzením o doručení. Přestože se nejedná o povinný úkon, jelikož není nikde zákonem předepsán, ale pouze doporučen metodami, je stále vhodné zaslat viníkovi telegram. V případě, že není předvolán k prohlídce, může to sloužit jako argument pro zpochybnění provedené prohlídky. Viníka incidentu určují příslušné orgány ve fázi registrace incidentu nebo během příslušných činností.
3. Je nutné zajistit přístup pro posouzení vozidla po nehodě. Nejlepší možností v tomto případě by bylo provedení prohlídky v servisním středisku s částečnou demontáží vozidla a prozkoumáním případných skrytých poškození. Prohlídku je však možné provést i v místě, kde je vozidlo uskladněno. Během prohlídky se vyfotografují identifikační údaje vozidla, jeho poškození a sepíše se protokol o prohlídce vozidla s popisem všech poškození a způsobů jejich odstranění. Tento protokol podepisují všichni účastníci prohlídky.
4. Na základě výsledků prohlídky obdržíte dokument-zprávu, která je vyhotovena do jednoho nebo dvou dnů. Zpráva obsahuje popis postupu posouzení škody na vozidle, výpočet, protokol o prohlídce, fototabulku, kopie dokladů zákazníka, jakož i doklady k vozidlu, kopie dokladů o prohlídce vozidla (pojistná smlouva odhadce, diplomy o profesní rekvalifikaci, certifikáty atd.) a kopie dokladů o dopravní nehodě a také obdržíte šek na úhradu za prohlídku.

Je důležité si uvědomit, že dokud není proces náhrady škody dokončen, musíte být velmi pozorní k různým dokumentům a dalším podrobnostem, které odrážejí vaše postavení, vaši oprávněnost a vaše výdaje, které vznikly v důsledku způsobení škody. To zahrnuje všechny výdaje, které oběti vznikly v důsledku poškození majetku. Je nutné pořídit kopie nebo vyfotografovat všechny dokumenty, šeky a účtenky..

Společnost „INAVEX“ disponuje veškerými potřebnými dokumenty, licencemi, diplomy a certifikáty, které opravňují k provádění kompletní škály autoexpertiz, jejichž cílem je zjistit výši škod způsobených v důsledku různých nehod. Specialisté naší autoexpertizy jsou zapsáni v registru znalců – techniků Ministerstva spravedlnosti, mají specializované autotechnické vzdělání a kvalifikaci znalců – techniků, expertů – automechaniků.

Automobilová expertíza se souborem všech potřebných činností a přípravou sady dokumentů má následující cenu:

K této zprávě je vydáno potvrzení, které potvrzuje náklady na prohlídku vozidla. Tyto náklady hradí viník nehody.

Pro prohlídku vozidla a posouzení poškození musíte poskytnout:

• vozidlo nebo dokumenty, které odrážejí rozsah poškození (například fotografie, protokol o kontrole, pracovní příkaz);
• doklady o vozidle (STS nebo PTS);
• dokumenty zákazníka zkoušky (cestovní pas nebo řidičský průkaz);
• dokumenty o incidentu (protokol, rozhodnutí, oznámení);

Dále je potřeba vyplnit žádost nebo se s námi předem telefonicky domluvit na čase, datu a místě konání požadovaných akcí.

Poté, co odstraníte všechny ocelové západky vpředu na obou stranách, které drží vnitřní obložení na místě, zbývá zadní část. Po stranách nyní visí drát z dříve demontovaných světel. Máme také dráty pro zadní parkovací ukazatel a také pro zpětná zrcátka spolujezdce. To vše odpojíme, až budeme stahovat střechu.

Tady je fotka zezadu, vidíte, jak je to nahoře zaháčkované.

Lehněte si doprostřed auta, kde by měla být sedadla. Opřete se o zvukovou izolaci a vložte tam obě ruce. Postup bude podobný jako při sundání hliníkového pásku na poklopu, poté jste stáhli přední část stropu ze žehličky. Zde je to podobné. Zatáhnete ho po celé rovině a strop spadne dolů. Držíte ho, další osoba odpojí dráty od zrcátek spolujezdce, odstraní svorky a vy v tomto stavu zvednete hlavu a podíváte se na vnitřní stranu stropu. Tam uvidíte kontakty, které je třeba odpojit. Je důležité vidět a představit si, co je potřeba, protože vaše poloha tam bude EXTRÉMNĚ nepohodlná a všechno se rychle začne znecitlivovat. Nohy, na kterých stojíte v polovičním tvaru, ruce a hlava, které jsou v nesrozumitelném písmenu.

Poté, co se úplně spadne a náš strop už nic nedrží, vyneseme ho ven na ulici pravými předními dveřmi. I zde je třeba se uchýlit k pomoci dalších lidí, abyste tuto křehkou část nezlomili nebo nepraskli. Po opatrném spuštění přiložte levé ouško dopředu, otočte lištou ve směru hodinových ručiček a posuňte ji do ulice. Poté se vysune zadní levý roh, otočte ho ještě více ven a poté zadní pravý roh. S mnoha rukama to není těžké. Zde je video, které to lépe ilustruje.

7. Motor střešního okna.
Chcete-li víko zcela vyjmout z prostoru pro cestující, musíte nejprve odstranit lanko víka. Odšroubujte 2 upevňovací šrouby lanka uprostřed víka, uvidíte je. Lanko vytáhnete za tento motýlek.

Poté, co jste kabel zavedli do kabiny, no, cm 20-30, je lepší, aby tento ocas zcela prošel kolem samotného motoru nebo jej úplně vytáhl na ulici. Kabel by se obecně měl s trochou úsilí tlačit tam a zpět ručně. V mém případě to byl hrdina příležitosti:

Není třeba odpojovat motýlek na konci od lanka. Povolte 2 šrouby na 10 a motor máte v rukou. Prozatím to nechme stranou, vrátíme se k tomu později.

8. Demontáž samotného poklopu.
Tak a teď máme vše připravené k jeho demontáži. Pojďme ho sundat. Odšroubujeme 2 šrouby, kudy prochází trubička, kterou prochází kabel. Ihned ho na stejném místě nastražíme, aby se neztratil. Pak odšroubujeme šrouby po obvodu kromě 4. 2 necháme vzadu v tlapkách, kterými je poklop připevněn k tělu, a 2 vpředu. Všimněte si, že šrouby jsou jiné. Ty 2 vzadu, které jsou v ouškách, mají jemný závit a ty ostatní, které jsou vpředu a je jich hodně, jsou jako vrtací šrouby.

Neměl jsem jeden šroub a jeden byl špatně zašroubovaný, šel jsem do servisu a našel jsem podobné normální šrouby, jeden k jednomu. Je problematické je sehnat podle artiklu, takže nejlepší je vzít vzorek a jít do obchodu, kde se tyto šrouby prodávají na stojanech. Oblíbené. Myslím, že by s tím neměly být žádné potíže.
Zvedněte sedadla, pokud se po demontáži stropu nezvednou, tak odpojte stropní světlo. Demontujte odtokové hadice, ano, jsou tady, všechny 4. Do kabiny posaďte 2 lidi, jednoho vzadu a jednoho vpředu. Pokud jste dva, tak nechte kolegu, aby vzadu uprostřed přidržel poklop. Vezměte hlavu na 10 a odšroubujte 2 zadní na uších, pak se posaďte dopředu a odšroubujte poslední 2 přední. Poklop spusťte dolů na loketní opěrky, předem na ně je potřeba něco dát, aby se nepoškrábaly. Dávejte si také pozor na dráty, můžou se zachytit a celý proces překážet.

Vyndáváme poklop z auta:

Poklop leží na vašich loketních opěrkách. Teď ho musíte vynést ven:

Pokud potřebujete umýt a vyčistit trubici, kterou prochází samotný kabel, pak v tomto případě odšroubujte toto upevnění (na fotografii níže) a opatrně vyjměte trubici do kabiny a poté ven.

Poté vezměte benzín a kartáč a očistěte vše od poklopu. Pokud jste odstranili trubku, tak ji také očistěte a umyjte. Můžete také použít kabel. Já jsem na všechno spotřeboval asi litr benzínu.

Můj kabel dosáhl konce své životnosti, takže je potřeba ho vyměnit.

Po vyčištění poklopu jej zkontrolujeme, zda neobsahuje rozbité nebo poškozené díly, které následně vyměníme. V mém případě se jednalo o vodicí kladku (oddělila se v kruhu) a vodicí podložku lyže.

POZOR! Pokud se vám poklop neotevírá pouze dozadu a nikdo tam nelezl, je možné, že se od stropu odlomila zvuková izolace a v místě, kudy se poklop zasouvá, se z ní stala tlustá placka, která mu tvoří překážku. Proto budete muset strop odhlučnit moderní zvukovou izolací, protože ta stará se začíná drolit. Monoguma je stejná jako v zadní části poklopu.

Zatímco jsem čekal na náhradní díly, moje elektroinstalace byla kvůli horku v „ne tak dobrém“ stavu. Vzal jsem izolační pásku, o které jsem psal v prvním díle, a začal jsem převíjet všechny visící dráty.

A teď se vraťme k položkám z první části. Po demontáži stropu se mohou odlepit látkové prvky od samotného podkladu. K tomu budete potřebovat lepidlo č. 88, je k dostání samostatně, ale já jsem si v obchodě koupil Moment č. 88, myslím, že je to to samé. Tímto lepidlem jsem také slepil kus, který se odlepil dole na fotce. Odvedlo to skvělou práci.

Teď ten suchý zip, z něj jsem nastříhal proužky potřebné délky a nalepil je na plastový proužek dole, kde měly být. Neměl jsem ho. Taky jsem ho lepil lepidlem 88. Nejdřív jsem nalepil ten krátký, druhý den, když jsem ho zase sundával, nevím který, jsem ho přelepil na delší, jelikož tam je to omotané kolem okraje, zřejmě aby se to časem netrhlo. Napevno jsem ho lepidlem 88 přilepil.

Poté, co dorazily všechny náhradní díly, jsem je vyměnil a co se týče vodítek, namazal jsem je mazivem BMW 83 19 2 157 321. Zbývá ještě více než polovina. Nezapomeňte, že mazací koláče jsou špatné, protože nabalují nečistoty a ucpávají je do mechanismů. Takže to nepřehánějte!
Nyní si povíme něco o silikonovém mazivu Liqui Moly 7655 „Silicon-Fett“ a svorkách. Protože mi kovové odtokové tyče zkorodovaly, ošetřil jsem je tímto mazivem kompletně, aby dále nehnily, a také jsem je zevnitř trochu promazal. Navíc jsem pomocí svorek upevnil odtokové trubky na těchto kovových odtokových trubkách. Tímto mazivem jsem také ošetřil místo, kde je kabel přišroubován k poklopu, kde jsou na zadní straně 2 šrouby, kde je otvor, kterým se vytahuje kabelová trubka.
Co se týče těsnicího materiálu STP 15×2000 Bitoplast A 5 K 36770, tak jako molitan propouští vodu a to je mínus. Původní těsnění zřejmě také propouštělo vodu, jelikož mám korozi vně odtokových kanálků v přední části. Proto abych ho udělal hustší, protože 1 vrstva po odstranění poklopu s jednou vrstvou jsem se přesvědčil, že to nestačí a nalepil jsem druhou vrstvu. 1 spirála nestačí na celý obvod, chybí jen kousek, možná 10 cm. Proto můžete vzít 2 spirály. Jednu vrstvu jsem nechal na přední části, jelikož je tam vysoký odtokový příkop.
Spolu s Madeline jsem použil plastové sponky k připevnění drátů po obvodu auta, kde to bylo potřeba.

9. Instalace zadního poklopu.
Když jsou všechny náhradní díly vyměněny, promaže se poklop tam, kde je to potřeba, pak vezmeme lidi, odneseme ho do auta, připevníme lankovou trubici a zašroubujeme poklop na VŠECHNY šrouby. Pokud je s motorem poklopu vše v pořádku, tak namažeme lanko a kam půjde tukem s molybdenem. (Unavil jsem se a studoval a poslouchal nejrůznější informace o tom, co a jak mazat, a došel jsem k závěru, že v lanku a v motoru poklopu by neměl být grafit, ani žádný jiný modrý, ale tento s molybdenem. Ale tady si každý rozhoduje sám). Nezapomeňte na dráty, které může poklop překousnout, a abyste později neroztrhli těsnění, budete muset všechno znovu odšroubovat. Buďte opatrní. Odtokové hadice nejsou odolné vůči palivům a mazivům, takže nepoužívejte korozivní maziva. No, když už víte skoro všechno, a s interiérem všechno, pak můžete pomalu začít s montáží interiéru. V opačném pořadí. V případě potřeby můžete najednou vyměnit potřebné náhradní díly interiéru nebo si zapsat jejich čísla toho, co je rozbité, abyste to později mohli v případě potřeby opravit. A já přejdu k další samostatné kapitole – tou je motor střešního okna.

No, sundání krytu a jeho instalace bylo snadné, ale s válečkem jsem musel být opatrnější. K válečku byl adaptér, níže přikládám fotku, ale neseděl mi, zřejmě by mohl být pro nějaké jiné modely. Použil jsem jen samotný váleček a pouzdro zůstalo.

10. Motor střešního okna.
Vzhledem k tomu, že se mazivo v trubce, kudy vede lanko, proměnilo v plastelínu a lanko bylo možné z trubky vyjmout pouze kleštěmi, není divu, že selhalo ozubené kolo pohonu motoru střešního okna.

Převodovka nemá samostatné číslo výrobku, ale je součástí elektromotoru střešního okna spolu s jeho dalšími díly.

Pro výměnu převodu budete muset zakoupit další motor. Níže jsem natočil video s demontáží.