Která baterie je lepší – gelová nebo kyselinová

Zde je moje otázka pro vás, milí členové fóra: která baterie je lepší, gelová nebo kyselinová? O tom bylo napsáno mnoho různých článků, zvažují se výhody a nevýhody gelových a kyselinových baterií, ale zůstává nejasné, které jsou lepší. Mnoho lidí chválí gelové baterie s pěnou u úst, ale nevěřím, že je všechno tak úžasné a krásné, jak je popsáno.

monblanka Nováček
Příspěvky: 15 Registrován: 26. listopadu 2017, 18:58 Kontaktní informace:

• Nahlásit tuto zprávu
• Citovat

18. ledna 2018, 16:56

Zde je moje otázka pro vás, milí členové fóra: která baterie je lepší, gelová nebo kyselinová?

Co myslíte tím gelovou baterií? Gelová baterie nebo AGM? Kromě toho je gelová baterie také kyselá baterie. Rozdíl je v tom, že kyselý elektrolyt v nich není v kapalné, ale ve vázané formě.

isidoraDunkovský host
Příspěvky: 13 Registrován: 26. listopadu 2017, 18:54 Kontaktní informace:

• Nahlásit tuto zprávu
• Citovat

19. ledna 2018, 10:41
Co myslíš tou gelovou baterií?

No, přesně to jsem myslel. Tedy, co je lepší, gelová baterie nebo běžná kyselá baterie. Podíval jsem se a viděl, že kyselá baterie je obvykle označena jako MOKRÁ. Mimochodem, jak v obchodě sám poznáte gelovou baterii od kyselé?

host flagman72
Příspěvky: 13 Registrován: 03. prosince 2017, 09:50 Kontaktní informace:

• Nahlásit tuto zprávu
• Citovat

20. ledna 2018, 20:25
Mimochodem, jak v obchodě sám poznáte gelovou baterii od olověné?

Nejsem si jistý, ale pokud má gelová baterie zavinuté elektrody (jako Optima), pak uvidíte u těchto elektrod půlkruhový tvar plechovek. Je však možné, že všechny mají zavinuté elektrody. Jen je někteří výrobci vyrábějí v běžných pouzdrech, zatímco jiní mají stejný design jako Optima.

Optimální baterie 1.jpg (8.43 KB)4161 zobrazení
Baterie Exide

monblanka Nováček
Příspěvky: 15 Registrován: 26. listopadu 2017, 18:58 Kontaktní informace:

• Nahlásit tuto zprávu
• Citovat

20. ledna 2018, 20:25
Mimochodem, jak v obchodě sám poznáte gelovou baterii od olověné?

Myslíte si, že někdo tají svou příslušnost do kategorie gelových nebo WET? Rozhodně je rozeznáte podle ceny. Gelové baterie jsou mnohem dražší než kyselé. Gelovými bateriemi myslím AGM autobaterie. Ptáte se na rozdíl mezi gelovými a kyselými bateriemi do auta, že? Gelové baterie, které obsahují elektrolyt ve formě gelu, se v autech prakticky nepoužívají. Vyžadují vysoce přesné palubní vybavení vozu a jsou citlivé na nízké teploty. Také se označují jako GEL a obvykle se používají na skútrech, motorových člunech a v různých komunikačních zařízeních.

isidoraDunkovský host
Příspěvky: 13 Registrován: 26. listopadu 2017, 18:54 Kontaktní informace:

• Nahlásit tuto zprávu
• Citovat

A přesto, jaký je rozdíl mezi gelovou baterií a kyselou baterií? Jak to lze jednoduše pochopit? Řekněme, že vezmeme také baterii s kapacitou 60 ampérhodin a stejnou WET baterii s kapalným elektrolytem s kapacitou 60 Ah. Která je lepší?

appochivalka Nováček
Příspěvky: 18 Registrován: 04. prosince 2017, 14:05 Kontaktní informace:

• Nahlásit tuto zprávu
• Citovat

23. ledna 2018, 17:55
A přesto, jaký je rozdíl mezi gelovou baterií a kyselou baterií? Jak to lze jednoduše pochopit?

Také bych rád věděl, co je lepší na gelové baterii? Tento názor lze slyšet na většině fór a v různých článcích. Ale jaký je rozdíl mezi gelovou baterií a běžnou, není zcela jasné. Pokud tam probíhají stejné reakce, stejné olovo a kyselina, jaký je pak rozdíl?

monblanka Nováček
Příspěvky: 15 Registrován: 26. listopadu 2017, 18:58 Kontaktní informace:

• Nahlásit tuto zprávu
• Citovat

24. ledna 2018, 05:52
Pokud tam probíhají stejné reakce, stejné olovo a kyselina, jaký je mezi nimi rozdíl?

Řekl bych, že rozdíl je v konstrukci těchto baterií, a to i přes stejné elektrochemické procesy, které v nich probíhají. AGM baterie mají také kapalný elektrolyt, ale ten je v separátoru tvořeném tenkým sklolaminátem. A tento sklolaminát vyplňuje prostor mezi elektrodami. Rozdíl mezi gelovými bateriemi a kyselinovými bateriemi je tedy poměrně značný.

Elektrolyt ve sklolaminátu je držen kapilárními silami. Jeho množství je dávkováno tak, aby některé póry sklolaminátu byly volné. To je nezbytné pro zajištění cirkulace uvolňovaných plynů. Díky tomu je zajištěna recirkulace a AGM baterie nevyžadují během provozu údržbu.

Významný rozdíl mezi gelovou baterií a běžnou baterií spočívá v tom, že první jsou odolnější vůči vibracím, teplotním změnám a poskytují větší bezpečnost během provozu, protože neobsahují kapalnou kyselinu.

bahytCompot Nováček
Příspěvky: 16 Registrován: 05. prosince 2017, 18:45 Kontaktní informace:

Řečeno každodenní řečí, většina moderních osobních automobilů je vybavena „běžnými“, „vylepšenými“ nebo „středními“ olověnými bateriemi. Výrobci dnes nabízejí jiné typy baterií (zejména pro elektromobily), my se ale zaměříme na ty, které se používají nejčastěji.

Olověné baterie jsou známé již více než 120 let. Od té doby se staly prostornějšími, menšími rozměry a větším proudovým výstupem. Princip ale zůstal stejný: reakce vratná v obou směrech. Olovo se svými oxidy přechází na síran a poté do původního stavu. Kyselina sírová hraje roli elektrolytu.

Zařízení klasické baterie. Foto: youtube.com

Baterie EFB a AGM se ve svém jádru liší od běžných baterií složením prvků a jejich rozložením. Jaký typ baterií je výhodnější? Otázku lze položit i jinak: za jakých podmínek poskytuje ten či onen typ baterie největší ekonomický a energetický efekt?

AGM

Tento typ baterie (Absorbent Glass Mat – v překladu „absorpční skleněný materiál“) se objevil před EFB. Baterie se vyznačují odolností vůči mnoha častým hlubokým vybitím a také vysokým energetickým výkonem. Výrobky mají dlouhou životnost a poskytují dobrý startovací proud.

Vlevo vidíte nápis Start-Stop. Foto: youtube.com

Toto je nejlepší volba pro automobily vybavené systémem start-stop. Znamená to časté vypínání a startování motoru kvůli potřebě šetřit palivo. Běžná levná olověná baterie vydrží takový režim používání maximálně několik měsíců. Výrobci AGM dokonce na své produkty umisťují samolepky (piktogramy): baterii lze použít v automobilech se systémem start-stop.

O designu

Výrobky tohoto typu jsou naplněny elektrolytem, ​​který není v kapalině, ale v „absorbovaném“ stavu: to znamená, že je uvnitř sklolaminátových rohoží, ve kterých jsou desky zabaleny (téměř o polovinu tenčí než tradiční). Jsou umístěny velmi blízko sebe, což zaručuje spolehlivé zadržení aktivní hmoty na roštech.

AGM uvnitř: veškerý elektrolyt je absorbován do skleněného vlákna. Foto: youtube.com

Pokud porovnáme AGM s tradičními bateriemi, ukáže se, že první mají 3krát více cyklů nabíjení a vybíjení a také startovací proud (30%). Takové baterie se nebojí drobného mechanického poškození – uvnitř není žádná kapalina a není co vylévat.

Schematické znázornění AGM. Foto: youtube.com

A co negativní stránky? Odborníci jmenují pouze dvě nevýhody, když nepočítají zvýšenou hmotnost při stejné kapacitě jako běžná baterie.

Autobaterie MUTLU StartStop AGM 80 A*h. Průměrná cena: 24945 rub. Foto: market.yandex.ru

První je vysoká cena (3-4krát ve srovnání s tradiční baterií) a druhá je „nesnášenlivost“ na vysoký nabíjecí proud. Pokud tedy vaše palubní kabeláž nebo ECU nefunguje správně, neměli byste takovou baterii kupovat.

Baterie EFB

odkud se vzali? Exide začal tyto baterie vyrábět v roce 2007. Navíc čistě z ekonomických důvodů. V té době přestal být systém start-stop „privilegiem“ drahých automobilů: tato technologie se začala zavádět na masové modely. Výrobci automobilů však zjistili, že instalace baterií AGM je neúměrně nákladná.

Autobaterie Xtreme EFB 60 Ah. Průměrná cena: 6957 rub. Foto: market.yandex.ru

V důsledku toho se objevil určitý kompromis – EFB (Enhanced Flooded Battery, což znamená „nejlépe zaplavená baterie“). Cenově to bylo samozřejmě levnější než Absorbent Glass Mat, ale někdy o něco dražší než tradiční olověná baterie.

Konstrukční vlastnosti a rozdíly mezi EFB a AGM

Pokud jde o výkonnostní charakteristiky, první jsou podobné těm druhým a při správném používání mohou trvat deset let nebo více. EFB lze bezpečně instalovat do vozů vybavených systémem start-stop. V Enhanced Flooded Battery jsou desky také obaleny sklolaminátovým materiálem. Ale elektrolyt je přítomen v kapalné formě, i když v malých množstvích. Tím pádem je případ docela utěsněný. Jednou z výhod takové baterie je její stabilita při rekombinaci plynů. Jednoduše řečeno, jeho drahý konkurent Absorbent Glass Mat je lépe umístěn v kufru.

Kufr je nejlepší místo pro AGM. Foto: youtube.com

Existuje také „trik“: k aktivní hmotě se se znaménkem mínus přidává syntetická látka obsahující uhlík. Zpomaluje proces sulfatace, což zvyšuje životnost výrobků. Technologie se jmenovala Carbon Boost. Jeho použití umožnilo nabíjet baterii EFB vysokými proudy. Zároveň má nízký vnitřní odpor, který neumožňuje zahřívání produktu a plýtvání energií na chemické reakce. V některých ohledech je tedy FEB dokonce lepší než AGM.

Jeden typ baterie místo druhé?

První věc, kterou je třeba mít na paměti, je vyhnout se tzv. downgrade, tedy místo lepší baterie nainstalujte technicky méně vyspělou. Například místo AGM použijte běžnou olověnou kyselinu. Proč? Za prvé, startovací výkon nemusí stačit, zvláště pokud má vůz start-stop. Představte si, že na křižovatce se semaforem se motor, jak má být kvůli úspoře paliva, automaticky vypne a nebude moci znovu nastartovat. Za druhé, ECU automobilu, „přivyklá“ na AGM, „vyrobí“ jiný algoritmus nabíjení baterie: například proud bude nižší. V důsledku toho tento rychle vyčerpá své zdroje.

Upgradujte

Mnoho majitelů levných vozů vybavených konvenčními bateriemi je někdy v pokušení nainstalovat AGM nebo EFB namísto tradičních. Pokud auto nemá start-stop, má kupovat baterii prvního nebo druhého typu jen stěží smysl. Technicky je to samozřejmě možné vyměnit. Ale AGM stejné kapacity bude stát 3-4krát více. A pokud je nabíjecí proud vašeho auta nestabilní, „prémiový“ produkt dlouho nevydrží.

Místo AGM nemůžete nainstalovat běžnou baterii. Foto: youtube.com

Další možností je EFB: není o moc dražší než běžná (předpokládám, že se objeví námitky, ale vše záleží na výrobci!). Taková baterie má vyšší startovací proud a vydrží déle. Instalace EFB místo běžné baterie má smysl, pokud se auto používá v chladném regionu, kdy se musí často startovat v silných mrazech. Nebo je auto plné nejrůznějších elektronických zařízení (čínská auta s tím často „hřeší“): například výkonný subwoofer, předehřívač atd.

Při výběru baterie se doporučuje znát informace o jejím typu, parametrech a výrobci. Foto: youtube.com

EFB je považována za „prostřední“ možnost mezi konvenční baterií a AGM. Výrobci se však snaží ze všech sil a uvolňují nové verze svých produktů. V prodeji najdete například Exide Premium, který zaujímá technologickou (nikoli cenovou) niku mezi klasickou baterií a EFB. Tato baterie má dobrý startovací proud, ale desky nejsou obalené sklolaminátem.

Exide Ea530 Premium, 53 Ah (viditelný nápis Carbon Boost). Průměrná cena: 15006 XNUMX rublů. Foto: market.yandex.ru

Nedá se použít na auto se start-stopem, ale v chladném počasí dobře roztočí startér levného auta. Totéž lze říci o bateriích, které obsahují vápník (na těle produktu je nápis Ca/Ca nebo SFB).

Baterie Mutlu vápenatá stříbrná, 60 Ah. Průměrná cena: 8683 rub. Foto: market.yandex.ru

Poskytují také dobrý startovací proud, ale téměř nesnesou velmi hluboké vybití. A pokud necháte auto několik dní se zapnutými světly, v blízké budoucnosti si budete muset koupit novou baterii.

Závěry

Pokud dáme stranou reklamní triky a triky, výběr baterie souvisí především s technickými parametry a doplňkovou výbavou vašeho vozu. Pokud nemá „start-stop“ a počet najetých kilometrů je již poměrně vysoký, je lepší koupit běžnou vápníkovou baterii. Pokud existuje systém úspory paliva, je nutná instalace AGM nebo EFB. V žádném případě nevybíjejte baterii „nadoraz“ a sledujte palubní napětí.

• Sergej Mileškin
• youtube.com, market.yandex.ru