Kouř a saze. Proč je nebezpečné řídit auto ve smogu? | Argumenty a fakta

Letní vedra mají za následek lesní a rašelinové požáry. Velká města jsou pokryta smogem, který je škodlivý nejen pro lidské zdraví, ale také pro techniku. Jaká jsou rizika jízdy v kouři?

Hrozba zastavení

Na YouTube kanálech můžete vidět mnoho videí řidičů, kteří projíždějí kolem rašelinišť nebo lesních požárů a komentují, co viděli. Najdou se dokonce i odvážlivci, kteří se ve svých autech řítí epicentrem lesního požáru, pokud silnice vede zalesněnou oblastí. Myslí si, že je auto ochrání před plameny a kouřem. Takové přístupy k otevřenému ohni jsou však extrémně nebezpečné.

Jde o to, že auto se může náhle zastavit a lidé se ocitnou v obtížné situaci.

Při vysoké koncentraci kouře prudce klesá množství kyslíku ve vzduchu. Hustota vzduchu se snižuje a kyslík je vytlačován produkty spalování dřeva nebo rašeliny. V důsledku toho má zde každý člověk potíže s dýcháním. Stejné potíže nastávají i u auta, protože k přípravě směsi vzduchu a paliva je zapotřebí velké množství kyslíku. A pokud je prostor kolem vyplněn pouze kouřem, který vytváří špatně viditelný smog, pak není odkud brát dostatek kyslíku pro chod motoru.

Při jízdě takovými místy je cítit, jak moc se snižuje výkon motoru. Pohonná jednotka hůře táhne, dynamika vozu se snižuje, auto pomalu reaguje na plynový pedál a poté začíná vynechávání zapalování, motor se ztrojnásobuje a třese. Směs s nízkým obsahem kyslíku se špatně zapaluje a nakonec auto zhasne.

Na stejných videích na YouTube můžete vidět zastavené džípy poblíž epicenter lesních nebo rašelinných požárů, přičemž některá vozidla jsou požárem poškozena. Auto zhasne a poté se vznítí, jak se blíží ohnivá stěna. Po vjetí do takového „pekla“ musí cestující opustit nepojízdné auto a uniknout pěšky, s rizikem vdechnutí štiplavého kouře. Obecně je lepší neriskovat a nepřibližovat se k epicentrům lesních nebo rašelinných požárů, kde je koncentrace kouře příliš vysoká.

Znečištění filtru

Smog a oxid uhelnatý jsou pro automobily škodlivé i z jiného důvodu. Obsahují velké množství jemně rozptýlených těkavých částic, které ucpávají vzduchový filtr. Saze a produkty spalování se usazují na buňkách vzduchového filtru a postupně snižují jejich průchodnost. Když je filtr znečištěný, motor také přestává stabilně fungovat a trpí nedostatkem kyslíku pro správnou přípravu směsi. Benzín špatně hoří, objevují se černé usazeniny uhlíku, které se usazují na ventilech, kroužcích a pístních víkách. Znečišťují olej, dostávají se do katalyzátoru, kde se koksují a snižují jeho průchodnost.

Obecně se motor znečišťuje jak zvenku, tak zevnitř. Proces hromadění sazí ve filtru je však v průběhu času prodloužený a pro řidiče nepostřehnutelný. Intenzita znečištění se navíc zvyšuje v závislosti na stylu jízdy řidiče. Aktivní, sportovní jízda vede k prudkému zvýšení spotřeby znečištěného vzduchu, což urychluje procesy znečištění filtru.

Totéž platí pro kabinový filtr, který pumpuje vzduch do kabiny vozidla. Pár týdnů jízdy v hustém smogu stačí k tomu, aby se filtry zničily.

Jak řídit ve smogu?

Je možné řídit v silně znečištěném ovzduší, ale velmi opatrně. Kvůli špatné viditelnosti existuje riziko nehody, zejména v noci, protože smog rozptyluje a pohlcuje paprsky světlometů a neumožňuje správně posoudit vzdálenost od ostatních vozidel, včetně těch jedoucích v protisměru.

Motor by měl běžet v nízkých otáčkách. Nejlepší je jet na co nejvyšší převodový stupeň při nízkých otáčkách a udržovat ručičku otáčkoměru pod 2 XNUMX otáčkami.

Zároveň nezapomeňte zapnout zadní mlhová světla, aby vás řidiči projíždějících aut viděli už z dálky.