Koda – napětí je VŽDY 14.8 V, a to i v zimě. Problém s nedostatečným nabitím baterie vyřešen? Škoda Kodiak Forum
Pozornost! Pokud se nemůžete zaregistrovat nebo obnovit své heslo na fóru, existuje 90% pravděpodobnost, že aktivační dopis je ve vašem držení. spam. Pokud s tím máte nějaké potíže, napište nám prosím e-mailem nebo přes „administraci kontaktů“. Pojďme na to přijít.
Škoda – napětí VŽDY 14.8V i v zimě. Je problém s nedobíjením baterie vyřešen?
Elektrozařízení, osvětlení v Kodiaqu
hamit nováček Zprávy: 13 Registrovaný: 26. března 2021, 10:44 Skutečné jméno: skrytý Dík: 4 krát
Škoda – napětí VŽDY 14.8V i v zimě. Je problém s nedobíjením baterie vyřešen?
zpráva hamit »09. února 2024, 19:57
Budu stručný a přejdu rovnou k věci. Jak na to:
1. Zapněte zapalování, ALE NESTARTUJTE – to je důležité
2. Nastavte režim SPORT (sport)
Poté v jakémkoli režimu – na cestách, naprázdno, se zátěží, bez zátěže – vždy: v palubní síti 14.3-14.8 voltů.
Osobně jsem to několikrát kontroloval.
Je důležité nastavit režim před nastartováním motoru.
Možná právě při nastartování motoru se do ECU zapisují některé parametry, které způsobí, že řídicí jednotka produkuje takové napětí.
Vyvstala otázka – když zakódujete režim jízdy a nastavíte jej na sport, bude to vždy 14.8v?
Doufám, že alespoň někdo potvrdí toto pozorování napětí v palubní síti.
hamit
Alex.Z Old timer Zprávy: 1446 Registrovaný: 13. dubna 2019, 18:56 Kde: Moskva Skutečné jméno: Alexander Dík: 221 krát poděkoval: 324 krát
Škoda – napětí VŽDY 14.8V i v zimě. Je problém s nedobíjením baterie vyřešen?
zpráva Alex.Z »09. února 2024, 21:06
14.8V jen v zimě, v létě cca 13.5V a vždy to tak bylo. A toto napětí je bez ohledu na volbu režimu. v čem je problém?
Kodiaq Style Plus, 2.0 TDI, další doplňky, Petran VAG Tuned, Lava Blue
Octavia A7 Scout, 1.8 TSI, příplatková výbava, Petran VAG Tuned, Race Blue
U VAG od roku 1994
Alex.Z
hamit nováček Zprávy: 13 Registrovaný: 26. března 2021, 10:44 Skutečné jméno: skrytý Dík: 4 krát
Škoda – napětí VŽDY 14.8V i v zimě. Je problém s nedobíjením baterie vyřešen?
zpráva hamit »09. února 2024, 21:11
Ano, dotaz na zimu.
Na XX jsem měl 13.3V, i když byla baterie nabitá jen na 30%. Chtěl bych 14.8 V, zvláště poté, co auto ráno nenastartovalo
hamit
Alex.Z Old timer Zprávy: 1446 Registrovaný: 13. dubna 2019, 18:56 Kde: Moskva Skutečné jméno: Alexander Dík: 221 krát poděkoval: 324 krát
Škoda – napětí VŽDY 14.8V i v zimě. Je problém s nedobíjením baterie vyřešen?
zpráva Alex.Z »09. února 2024, 21:16
Po nastartování v chladném počasí ukazuje nabití 13.0-13.3, po pár sekundách 14.0-14.5 a poté 14.8. A po celou dobu cesty, která je 26 km, neustále 14.8
Odesláno o 1 minutu 31 sekund později:
Možná kvůli tomu, že se vaše baterie nabíjí na 30 % a nezvyšuje se výše
Kodiaq Style Plus, 2.0 TDI, další doplňky, Petran VAG Tuned, Lava Blue
Octavia A7 Scout, 1.8 TSI, příplatková výbava, Petran VAG Tuned, Race Blue
U VAG od roku 1994
Alex.Z
hamit nováček Zprávy: 13 Registrovaný: 26. března 2021, 10:44 Skutečné jméno: skrytý Dík: 4 krát
Škoda – napětí VŽDY 14.8V i v zimě. Je problém s nedobíjením baterie vyřešen?
zpráva hamit »09. února 2024, 21:23
Osobně mám problém v tom, že autem jezdím jen o víkendech a to jen na pár desítek kilometrů. V zimě baterie ztrácí 0.1 voltu za den.
Představte si situaci, kdy pouhé 2-3 dny po výletu je napětí baterie nižší než 12 voltů.
A i když nastartujete auto, vidíte tupou 13.3 ve XNUMX. století.
A teď už takový problém není
Obrázek ukazuje stav mé baterie 3 hodiny po cestě. Dříve se o tom mohlo jen zdát
Přílohy Screenshot_20240209_211623.jpg (49.84 KB) 6855 zobrazení
hamit
Alex.Z Old timer Zprávy: 1446 Registrovaný: 13. dubna 2019, 18:56 Kde: Moskva Skutečné jméno: Alexander Dík: 221 krát poděkoval: 324 krát
Škoda – napětí VŽDY 14.8V i v zimě. Je problém s nedobíjením baterie vyřešen?
zpráva Alex.Z »09. února 2024, 21:27
Existuje další alarm?
Kodiaq Style Plus, 2.0 TDI, další doplňky, Petran VAG Tuned, Lava Blue
Octavia A7 Scout, 1.8 TSI, příplatková výbava, Petran VAG Tuned, Race Blue
U VAG od roku 1994
Alex.Z
hamit nováček Zprávy: 13 Registrovaný: 26. března 2021, 10:44 Skutečné jméno: skrytý Dík: 4 krát
Škoda – napětí VŽDY 14.8V i v zimě. Je problém s nedobíjením baterie vyřešen?
zpráva hamit »09. února 2024, 21:33
Ale kolik fór jsem četl, mnozí považují ztrátu baterie 0.1V za den v zimě při -15 za normu.
hamit
Alex.Z Old timer Zprávy: 1446 Registrovaný: 13. dubna 2019, 18:56 Kde: Moskva Skutečné jméno: Alexander Dík: 221 krát poděkoval: 324 krát
Škoda – napětí VŽDY 14.8V i v zimě. Je problém s nedobíjením baterie vyřešen?
zpráva Alex.Z »09. února 2024, 21:42
Možná je tomu tak, pokud existuje další signál. S Kodiakem jsem jezdil 6.5 roku s originální baterií. Dne 21. ledna po náhlé měsíční odstávce v krutých mrazech baterie mírně natekla. 24. ledna po dvou náročných startech se zhasnutím palubní desky došlo k výměně baterie. Na starém i na novém bylo a je nabíjení jak je popsáno výše. Cestujete zřídka, takové napětí je normální.
Kodiaq Style Plus, 2.0 TDI, další doplňky, Petran VAG Tuned, Lava Blue
Octavia A7 Scout, 1.8 TSI, příplatková výbava, Petran VAG Tuned, Race Blue
U VAG od roku 1994
Alex.Z
hamit nováček Zprávy: 13 Registrovaný: 26. března 2021, 10:44 Skutečné jméno: skrytý Dík: 4 krát
Škoda – napětí VŽDY 14.8V i v zimě. Je problém s nedobíjením baterie vyřešen?
zpráva hamit »09. února 2024, 21:52
Ze zvědavosti jsem po cestě nechal auto na XX na hodinu.
Dříve napětí okamžitě kleslo na 13.3 V, a to i při zcela vypnutých nebo zapnutých spotřebičích.
A teď je stabilní na 14.8V na volnoběh alespoň hodinu, dokud mi nebude líto benzínu
hamit
Alex.Z Old timer Zprávy: 1446 Registrovaný: 13. dubna 2019, 18:56 Kde: Moskva Skutečné jméno: Alexander Dík: 221 krát poděkoval: 324 krát
Škoda – napětí VŽDY 14.8V i v zimě. Je problém s nedobíjením baterie vyřešen?
zpráva Alex.Z »09. února 2024, 21:56
09. února 2024, 21:52
Ze zvědavosti jsem po cestě nechal auto na XX na hodinu.
Dříve napětí okamžitě kleslo na 13.3 V, a to i při zcela vypnutých nebo zapnutých spotřebičích.
A teď je stabilní na 14.8V na volnoběh alespoň hodinu, dokud mi nebude líto benzínu
Jak nabitá je samotná baterie?
Kodiaq Style Plus, 2.0 TDI, další doplňky, Petran VAG Tuned, Lava Blue
Octavia A7 Scout, 1.8 TSI, příplatková výbava, Petran VAG Tuned, Race Blue
U VAG od roku 1994
Alex.Z
hamit nováček Zprávy: 13 Registrovaný: 26. března 2021, 10:44 Skutečné jméno: skrytý Dík: 4 krát
Škoda – napětí VŽDY 14.8V i v zimě. Je problém s nedobíjením baterie vyřešen?
zpráva hamit »09. února 2024, 22:41
Dosahuje 12.7 V, dříve jsem přiložil snímek obrazovky.
Teď to rozhodně stačí na týden odstávky v chladném počasí a možná i déle. Teď už si ani nedělám starosti.
Pokud je baterie neustále podbitá, je to smutné. Vzal jsem si ho domů, abych se nabil, ale to bylo před první cestou.
Abych byl upřímný, ještě jsem se nedíval, jestli mám „chytrý“ záporný terminál. Rozhodně neexistuje žádný „start-stop“. Někteří píší, že to ovlivňuje algoritmus řídicí ECU generátoru
hamit
hamit nováček Zprávy: 13 Registrovaný: 26. března 2021, 10:44 Skutečné jméno: skrytý Dík: 4 krát
Škoda – napětí VŽDY 14.8V i v zimě. Je problém s nedobíjením baterie vyřešen?
zpráva hamit »20. února 2024, 12:32
Režim vždy 14.8V se nezapne okamžitě, ale když je baterie nabitá na cca 80% a ECU řídí režim nabíjení pouze pro udržení tohoto napětí. To je okamžitě vidět, protože napětí v palubní síti klesne z 14+V na 13.1-13.3 voltů.
Pokud při tomto napětí vypnete motor, zapnete zapalování, nastavíte sportovní režim a nastartujete auto, pak bude napětí v síti vždy 14,8 voltů.
Alespoň u mě to tak vždycky je
hamit
AdreyM nováček Zprávy: 2 Registrovaný: 26. května 2021, 21:03 Kde: Karélie Skutečné jméno: Andrew Dík: 1 krát
Škoda – napětí VŽDY 14.8V i v zimě. Je problém s nedobíjením baterie vyřešen?
zpráva AdreyM » 28. května 2024, 08:20
Šťastný den!
Také jsem zachytil problém. V zimě jsem vyměnil baterii a když se oteplila, choval jsem se při nabíjení divně. Napětí stoupá v okamžiku „rekuperace“, poté dochází k nabíjení. Přes víkend jsem nabil baterii, aniž bych ji vyjímal z auta nebo odpojoval dráty. Nabíječka byla připojena přímo ke svorkám baterie. Možná to byla moje chyba, nevěděl jsem, že existuje zemnící terminál. Nyní je po noci napětí na baterii 12.6 V.
Jezdíte kolem a trochu se to nabíjí.
Nelze spustit ze sportovního režimu. Požádá o přesunutí voliče do polohy P a nespustí se. Jak to udělat na Kodiak?
AdreyM
john39 Starý časovač Zprávy: 3666 Registrovaný: 31. srpna 2018, 21:16 Kde: Konigsberg Dík: 117 krát poděkoval: 1185 krát
Škoda – napětí VŽDY 14.8V i v zimě. Je problém s nedobíjením baterie vyřešen?
zpráva john39 » 28. května 2024, 14:35
28. května 2024, 08:20
Také jsem zachytil problém.
Není problém, nabíjení je chytré, dobije baterii, když je potřeba a tak, aby nepřekážela například při přetaktování. Pokud jedete monotónně a baterie vyžaduje nabíjení, bude se nabíjet, při akceleraci se bude nabíjet, aby neodebírala energii z motoru.
john39
AleksZ Normální Zprávy: 356 Registrovaný: 12. října 2021 09:15 Kde: Moskva a Uljanovská oblast. Skutečné jméno: Alexander Dík: 109 krát poděkoval: 77 krát
Škoda – napětí VŽDY 14.8V i v zimě. Je problém s nedobíjením baterie vyřešen?
zpráva AlexZ » 28. května 2024, 15:14
28. května 2024, 14:35
Při akceleraci se nebude nabíjet, aby neodebíral výkon motoru.
Jak je to možné? Gen se vždy roztočí za chodu motoru, a to i na volnoběh, i při akceleraci (funkce generátoru „generovat elektrickou energii“ = nabíjet baterii se nemění podle toho, zda auto stojí nebo jede). Výkon motoru odebírají pouze spotřebitelé, například kompresor klimatizace.
Odesláno po 2 minutách 59 sekundách:
28. května 2024, 14:35
chytré nabíjení, nabíjí baterii
Ale ano, elektronika skutečně reguluje stupeň nabití baterie a důležitou funkci v tom plní „chytrá svorka“ na záporné svorce.
S pozdravem, Alexander. 1.4 TSI, DSG6, 4×4, ambice + 3. zimní + Hockey Edition, 5 míst, vysoká podlaha, říjen 2021. Byla tam Octavia A5fl.
AlexZ
Maksss Regular Zprávy: 845 Registrovaný: 27. července 2018, 22:52 Skutečné jméno: Maxima Dík: 123 krát poděkoval: 297 krát
Škoda – napětí VŽDY 14.8V i v zimě. Je problém s nedobíjením baterie vyřešen?
zpráva Maksss » 28. května 2024, 15:34
28. května 2024, 15:17
takhle?
Přímo podléhá také zákonu zachování energie. Je to stejný spotřebitel. Aby vyrobil více elektřiny, potřebuje odebírat více energie z motoru. Když se točí, točí se, ale s různým zatížením.
28. května 2024, 15:17
elektronika reguluje
jo, říkali tomu „generátorový tablet“
Přešel na bílý Cody 2.0 TDI Style 20 mg s panoramatem! Tiga 2.0 TSI věrně sloužila 10 let a 230 000 km
Maksss
AleksZ Normální Zprávy: 356 Registrovaný: 12. října 2021 09:15 Kde: Moskva a Uljanovská oblast. Skutečné jméno: Alexander Dík: 109 krát poděkoval: 77 krát
Škoda – napětí VŽDY 14.8V i v zimě. Je problém s nedobíjením baterie vyřešen?
zpráva AlexZ » 28. května 2024, 15:44
28. května 2024, 15:34
Když se točí, točí se, ale s různým zatížením.
Vysvětlete tedy, jak se změní zátěž z genu, když se během zrychlování vypne nabíjení baterie? Je to tak, že se nějak přestane otáčet hnací řemen (směrem od Geny) v okamžiku zrychlení? Jeho (genová) práce nezávisí (nebo je jiným způsobem rovnocenná), zda stojíte na místě a zrychlujete, nebo se auto pohybuje a předjíždí.
Odesláno po 7 minutách 46 sekundách:
Jiným způsobem se moment síly otáčení Genu rovná odporu jeho třecích částí. Čím více/rychleji se jeho motor točí, tím se stejnou silou zvyšuje jeho odpor. Ale ať už stojíte na místě a dáte pantofle na podlahu nebo předjíždíte, je to pro motor jedno (kromě toho, jak se při jízdě přidává převodovka (ztráta výkonu)), ale o to teď nejde.
S pozdravem, Alexander. 1.4 TSI, DSG6, 4×4, ambice + 3. zimní + Hockey Edition, 5 míst, vysoká podlaha, říjen 2021. Byla tam Octavia A5fl.
AlexZ
Shpuntik Old-timer Zprávy: 2821 Registrovaný: 13. února 2021, 11:01 Kde: Chimki Dík: 2575 krát poděkoval: 1003 krát
Škoda – napětí VŽDY 14.8V i v zimě. Je problém s nedobíjením baterie vyřešen?
zpráva Shpuntik » 28. května 2024, 15:57
28. května 2024, 15:52
moment rotační síly Genu se rovná odporu jeho třecích částí
AleksZ, to je malá část rotačního odporu v generátoru se správnými ložisky a kartáči (pokud existují).
Hlavní síla odporu proti otáčení je elektromagnetická.
2.0 TDI Styl, 4×4, 5 míst, černá + EB3, 6NL, WE8, WR8, WE5, PJ4, PH1, PWG
st.1 GunRace 1 rok —>Koljaka 192 při 450 EGR (květen 25: brzdy zadní 310 mm a přední 340 mm plus hlavní brzdový válec 25.4)
Shpuntik
AleksZ Normální Zprávy: 356 Registrovaný: 12. října 2021 09:15 Kde: Moskva a Uljanovská oblast. Skutečné jméno: Alexander Dík: 109 krát poděkoval: 77 krát
Škoda – napětí VŽDY 14.8V i v zimě. Je problém s nedobíjením baterie vyřešen?
zpráva AlexZ » 28. května 2024, 16:03
28. května 2024, 15:57
to je malá část rotačního odporu v generátoru
Kdo může argumentovat? Překvapil mě autorův epos o vypínání nabíjení při akceleraci, aby neubíral výkon.
28. května 2024, 15:57
Hlavní síla odporu proti otáčení je elektromagnetická.
A to také nelze při přetaktování zrušit!
S pozdravem, Alexander. 1.4 TSI, DSG6, 4×4, ambice + 3. zimní + Hockey Edition, 5 míst, vysoká podlaha, říjen 2021. Byla tam Octavia A5fl.
AlexZ
john39 Starý časovač Zprávy: 3666 Registrovaný: 31. srpna 2018, 21:16 Kde: Konigsberg Dík: 117 krát poděkoval: 1185 krát
Škoda – napětí VŽDY 14.8V i v zimě. Je problém s nedobíjením baterie vyřešen?
zpráva john39 » 28. května 2024, 17:56
AlexZ,
Všechno je jednoduché, zátěž je odstraněna z genů, neklade odpor, točí se naprázdno, aniž by zasahovaly do motoru, aby zrychlily auto. Doby, kdy gen nekonečně pracoval pod zátěží, jsou dávno pryč.