Klasifikace motorového oleje ACEA

ACEA (anglicky: European Automobile Manufacturers Association) je sdružení evropských výrobců automobilů. Tato zkratka označuje komunitu výrobců automobilů z Evropy. Zahrnuje patnáct společností vyrábějících motorové oleje ve velkých objemech. Komunita vytvořila standard, který umožňuje rozdělit automobilové oleje do podskupin. Specifikace ACEA klasifikuje všechny olejové kapaliny podle jejich vlastností a parametrů.

Co znamenají čísla a písmena ve třídách ACEA?
Evropská klasifikace motorových olejů ACEA 2016 zahrnuje tři třídy:

A / B — pro benzínové a lehké dieselové motory (dieselové automobily, dodávky, minibusy). Dělí se do tří tříd: A3 / B3, A3 / B4 и A5/B5.
Třída A2016/B1 byla odstraněna z vydání ACEA 1. Protože ACEA C5 pokrývá nejnižší stupně viskozity a je kompatibilní se systémy následné úpravy, třída A1/B1 již není vyžadována. Ale vzhledem k tomu, že ne všechny nejnovější motorové oleje, které jsou klasifikovány podle nového vydání ACEA, mohou být použity v motorech dřívějších let výroby, výrobci motorových olejů stále často píší na obaly motorového oleje dříve přiřazena jakostní třída A1/B1.

C — motorové oleje pro benzinové motory a lehké naftové motory se systémy následné úpravy výfukových plynů (třísložkové katalyzátory a filtry pevných částic). Dělí se do pěti tříd: C1, C2, C3, C4, C5.
Byla představena nová třída C5, která zahrnuje motorové oleje určené pro motory se systémem dodatečné úpravy výfukových plynů. ACEA C5 se vztahuje na motorové oleje s viskozitou SAE 0W-20 a 5W-20, které jsou nezbytné pro splnění stále přísnějších požadavků na účinnost paliva. Oleje třídy C5 by měly snížit spotřebu paliva o 3 % (o 2 % více než u olejů třídy C3). Úroveň SAPS (Popel, Fosfor, Síra) v nové kategorii C5 se nebude lišit od C3

A/B: Oleje pro benzínové a naftové motory – „High SAPS“

A3 / B3 — celoroční motorový olej určený pro použití v osobních benzínových a naftových motorech. Vhodné pro náročné provozní podmínky. HTHS ≥ 3.5 mPa•s, TBN ≥ 8.0

A3 / B4 — stejná specifikace jako A3/B3, ale navržena pro prodloužené intervaly výměny oleje a použití ve vysoce zrychlených benzinových a naftových motorech s přímým vstřikováním paliva. HTHS ≥ 3.5 mPa•s, TBN ≥ 10.0

A5 / B5 — celoroční motorový olej s nízkou viskozitou (SAE 0w30, 5w30), určený pro použití v osobních benzínových a naftových motorech, které mohou používat oleje s nízkou viskozitou. HTHS od 2,9 do 3,5 mPa•s, TBN ≥ 8.0

C: Oleje pro benzínové a naftové motory kompatibilní se systémy dodatečné úpravy výfukových plynů – „Low/Mid SAPS“

C1 — celoroční motorový olej Nízký SAPS , určený pro použití ve vysoce výkonných osobních benzínových a naftových motorech vybavených moderními systémy následného zpracování výfukových plynů (katalyzátor a filtr pevných částic) a určený pro použití nízkoviskózního oleje (SAE 0W30 ). Určeno pro prodloužené intervaly výměny oleje. Úspora paliva od 3 % , HTHS ≥ 2.9 mPa•s.

C2 — celoroční motorový olej Střední SAPS , určený pro použití ve vysoce výkonných osobních benzínových a naftových motorech vybavených moderními systémy následného zpracování výfukových plynů (katalyzátor a filtr pevných částic) a navržených pro použití oleje s nízkou viskozitou (SAE xW30). Určeno pro prodloužené intervaly výměny oleje. Úspora paliva od 2.5 % , HTHS ≥ 2.9 mPa•s,

C3 — celoroční motorový olej Střední SAPS , určený pro použití ve vysoce účinných osobních benzínových a naftových motorech vybavených moderními systémy následné úpravy výfukových plynů (katalyzátor a filtr pevných částic). Určeno pro prodloužené intervaly výměny oleje. Spotřeba paliva (u xW30) od 1 % , HTHS ≥ 3.5 mPa•s, TBN ≥ 6.0

C4 — celoroční motorový olej Nízký SAPS , určený pro použití ve vysoce výkonných osobních benzinových a naftových motorech vybavených moderními systémy následné úpravy výfukových plynů (katalyzátor a filtr pevných částic) a navržený pro použití oleje s nízkou viskozitou (SAE 0W30). Určeno pro prodloužené intervaly výměny oleje. Úspora paliva od 1 % , HTHS ≥ 3.5 mPa•s, TBN ≥ 6.0

C5 — celoroční motorový olej Střední SAPS , určený pro použití ve vysoce výkonných osobních benzínových a naftových motorech vybavených moderními systémy následné úpravy výfukových plynů (katalyzátor a filtr pevných částic) a navržený pro použití oleje s nejnižší viskozitou (SAE 0W20, 5W20). Určeno pro prodloužené intervaly výměny oleje. Úspora paliva od 3 % , HTHS od 2.6 do 2.9 mPa•s, TBN ≥ 6.0

E : pro těžké vznětové motory.

E4 — celoroční motorový olej poskytující vynikající čistotu pístů, ochranu proti opotřebení a sníženou tvorbu sazí. Doporučeno pro dieselové motory splňující Euro I, Euro II, Euro III, Euro IV a Euro V. a práci ve velmi obtížných podmínkách, např. intervaly výměny oleje se výrazně prodloužily. Vhodné pro motory bez DPF a pro některé motory s EGR a jsou vybaveny systémy snižování emisí SCR . HTHS ≥ 3.5 mPa•s, TBN ≥ 12.0

E6 — Celoroční motorový olej, který poskytuje vynikající čistotu pístů, ochranu proti opotřebení a snižuje tvorbu sazí. Doporučeno pro dieselové motory splňující Euro I, Euro II, Euro III, Euro IV, Euro V a Euro V. I a práci ve velmi obtížných podmínkách, např. intervaly výměny oleje se výrazně prodloužily. Vhodné pro motory s EGR , doporučeno pro motory vybavené DPF s filtry pevných částic nebo bez nich a pro motory vybavené systémy regulace emisí SCR . Navrženo pro použití v kombinaci s naftou s nízkým obsahem síry. HTHS ≥ 3.5 mPa•s, TBN ≥ 7.0

E7 — celoroční motorový olej poskytující vynikající čistotu pístů, ochranu proti opotřebení a sníženou tvorbu sazí. Doporučeno pro dieselové motory splňující Euro I, Euro II, Euro III, Euro IV a Euro V. a práci ve velmi obtížných podmínkách, např. intervaly výměny oleje se výrazně prodloužily. Vhodné pro motory bez DPF filtry pevných částic, stejně jako u většiny motorů EGR a většina motorů vybavených systémy řízení emisí SCR . HTHS ≥ 3.5 mPa•s, TBN ≥ 9.0

E9 — Celoroční motorový olej, který poskytuje vynikající čistotu pístů, ochranu proti opotřebení a snižuje tvorbu sazí. Doporučeno pro dieselové motory splňující Euro I, Euro II, Euro III, Euro IV, Euro V a Euro V. I a práci ve velmi obtížných podmínkách, např. intervaly výměny oleje se výrazně prodloužily. Vhodné pro motory s EGR , doporučeno pro motory vybavené DPF s filtry pevných částic nebo bez nich a pro motory vybavené systémy regulace emisí SCR . Navrženo pro použití v kombinaci s naftou s nízkým obsahem síry. HTHS ≥ 3.5 mPa•s, TBN ≥ 7.0

SAPS (Sulphated Ash, Phosphorus and Sulphur) „úroveň sulfátovaného popela, fosforu a síry“.
HTHS — Vysokoteplotní viskozita za podmínek vysokého smyku.
TBN – základní číslo
EGR — systém recirkulace výfukových plynů
DPF – filtr pevných částic

Документация
Vezměte prosím na vědomí, že každý výrobce motorového oleje, který ve své reklamě a balení používá normy ACEA, musí provést nezbytné testy v souladu s požadavky EELQMS (European Engine Lubricant Quality Management System), což je organizace odpovědná za zajištění toho, aby kvalita motorových olejů odpovídala standardy ACEA. Je to tato organizace, která certifikuje laboratoře, ve kterých se tyto testy provádějí, a také registruje provádění takových testů.
Evropská komise kontrola kvality motorových olejů EELQMS (European Engine Lubricant Quality Management System) slouží k zajištění kvality produktů motorových olejů v Evropě na základě spolehlivých zkušebních metod za kontrolovaných podmínek.
Každý výrobce (dodavatel oleje), který chce propagovat a prodávat své produkty v souladu s normami kvality ACEA, je povinen provádět zkoušky v souladu s požadavky EELQMS.
Všechny zkušebny musí být certifikovány podle normy ISO 9001, zkušební stolice musí být certifikovány podle požadavků EN 45001. Proces zkoušení je registrován v Evropské registrační centrum (ERC), ale nevydávají se žádné osobní certifikáty.