Jak zkontrolovat termostat chladicího systému motoru – Lada 21124, 1,6 l, 2004 | asistenční služba | DRIVE2

Když se motor automobilu zahřeje příliš rychle, elektrický ventilátor se zapne téměř okamžitě a jehla snímače teploty chladicí kapaliny se neúprosně přiblíží k červené zóně, což hrozí přehřátím motoru, existuje každý důvod mluvit o abnormálním provozu chladicího systému. Velmi často je příčinou této poruchy termostat.

Řidiči také dělají chyby s termostatem, pokud se motor pomalu zahřívá na provozní teplotu a jehla teplotního senzoru je zakořeněna v místě na začátku stupnice.

➡ Princip činnosti termostatu
Účelem termostatu je blokovat přístup chladicí kapaliny do chladiče, dokud její teplota nedosáhne určité hodnoty (od 85 do 950 C). Tento úkol se u většiny termostatů provádí pomocí ventilu vedoucího ke spodní trubce radiátoru.

Takový ventil je připojen pomocí čepu k válci naplněnému průmyslovým voskem, jehož bod tání je 850 C. Při zahřátí chladicí kapaliny na stanovenou teplotu se na stejnou teplotu ohřeje i vosk. Jak se mění z pevné látky na kapalinu, výrazně se roztahuje a vytlačuje z válce čep, který otevře ventil.

Výsledkem je, že chladicí kapalina začne cirkulovat velkým kruhem chladicího systému a uvolňuje většinu tepla chladičem a chladí. Jak teplota motoru klesá, vosk ve válci termostatu zmenšuje svůj objem, uzavírá ventil a cirkuluje chladicí kapalina přes malý okruh chladicího systému.

➡ Kontrola funkce termostatu na autě
Pro kontrolu termostatu je třeba nastartovat motor automobilu a zahřát na normální teplotu. 1-2 minuty po spuštění, když se ručička měřiče teploty chladicí kapaliny právě začala odchylovat od okraje stupnice, měli byste zkontrolovat ohřev potrubí vedoucích k chladiči. Spodní trubka by měla zůstat studená a horní trubka by se měla postupně zahřívat. Potrubí vedoucí k vnitřním kamnům by také mělo být mírně teplé.

Jak se motor zahřívá, horní hadice chladiče by se měla zahřívat, zatímco spodní hadice by měla zůstat studená. Když je dosaženo teploty odezvy termostatu (aplikované na jeho tělo nebo uvedené v pasu), spodní hadice chladiče se zahřeje a poté zahřeje. To je důkaz, že termostatický ventil funguje. V teplém nebo horkém počasí by se měl zapnout i elektrický ventilátor. Toto je normální provoz termostatu.

Pokud se během procesu zahřívání motoru zahřejí obě trubky chladiče současně, znamená to, že ventil termostatu je z mnoha důvodů neustále v otevřené poloze a spouští cirkulaci chladicí kapaliny ve velkém kruhu. chladicího systému.

Tato možnost je také možná – motor se zahřál, elektrický ventilátor se zapnul, ale spodní hadice chladiče zůstává studená. V tomto případě zůstává ventil termostatu neustále zavřený a neotevře se, ani když se chladicí kapalina zahřeje, což jí umožňuje cirkulovat v malém kruhu chladicího systému.

Obě poslední možnosti jasně ukazují, že termostat je vadný a musí být vyměněn.

➡ Kontrola funkčnosti demontovaného termostatu
Je velmi snadné zkontrolovat, zda váš termostat doma správně funguje. Potřebujete k tomu pouze rendlík s vroucí vodou. Po spuštění termostatu do vroucí vody byste měli počkat několik sekund, dokud se nezahřeje. Pokud je v dobrém provozním stavu, bude jasně vidět, jak se tyč pohnula a jak se otevřel ventil teploměru.

Stejně tak k uzavření ventilu jednoznačně dojde, pokud termostat chladíme pod tekoucí vodou nebo v kastrolu se studenou vodou.

Pokud se v důsledku domácího testování ukáže, že se ventil neotevírá a/nebo nezavírá, je termostat vadný.

K přehřátí motoru může dojít nejen kvůli vadnému termostatu. V některých případech může být nedostatečná cirkulace chladicí kapaliny způsobena poruchou vodního čerpadla (čerpadla) nebo „provzdušněním“ chladicího systému v důsledku nesprávné výměny chladicí kapaliny.

Ve vypnuté poloze tyčového termostatu zvoní pouze jeden ze dvou kontaktů. V poloze „on“ oba kontakty krouží a napájení prochází termostatem na oba kontakty topného tělesa. Když teplota dosáhne nastavené hodnoty (například 60 stupňů), jeden z kontaktů se rozepne a topné těleso přestane ohřívat vodu. Po ochlazení se kontakt opět sepne.

Kontrola bezpečnostního (nouzového) termostatu

Kontakty havarijního termostatu by při stisku tlačítka v normálním stavu měly zvonit. Jakmile teplota v nádrži překročí hodnotu uvedenou na označení termostatu (může se přibližně rovnat bodu varu vody – od 93 do 103 stupňů) – tlačítko vyskočí a kontakty nezvoní.

Našli jste chybu? Dejte nám o tom vědět a získejte odměnu na svůj mobilní účet.

Informace na stránkách jsou majetkem společnosti „MASTER-DETAL“. Veškerá práva k materiálům na stránkách jsou chráněna v souladu s legislativou Ruské federace, včetně zákona o autorských a souvisejících právech. Jakékoli použití materiálů (včetně fotografií) ze stránek je bez písemného souhlasu společnosti „MASTER-DETAL“ zakázáno. Nejedná se o veřejnou nabídku. Výrobce si vyhrazuje právo kdykoli a bez předchozího upozornění změnit vzhled, konfiguraci a technické vlastnosti produktu tak, aby to nezhoršilo jeho vlastnosti. Prodávající si vyhrazuje právo kdykoli a bez předchozího upozornění změnit cenu zboží.