Jak zkontrolovat MAF multimetrem? — Autoservis v Černyachovsku

Snímač hmotnostního průtoku vzduchu je jedním z hlavních prvků vstřikovacích systémů moderních automobilů. Díky tomuto senzoru palubní počítač dodává směs paliva a vzduchu a motor může pracovat v optimálním režimu. Porucha snímače vede k nadměrné spotřebě paliva a snížení výkonu motoru.

Co je DMRV?

Snímač hmotnostního průtoku vzduchu – snímač, který měří hmotnostní průtok vzduchu Zařízení je umístěno ve vzduchovém potrubí motoru mezi vzduchovým filtrem a škrticí klapkou. Díky němu palubní počítač určuje objem vzduchu vstupujícího do válců nezbytný pro úplné spálení paliva a normální provoz vozu.

Zařízení je vybaveno citlivým prvkem sestávajícím ze 2 platinových závitů o průměru 70 mikronů. Jeden z nich je chlazen procházejícím vzduchem a druhý je ovládací. Po zapnutí zapalování se drát zahřeje a vyšle signál do palubního počítače, aby otevřel škrticí klapku a ochladil prvek. Současně se otevírají vstřikovače, což má za následek tvorbu požadovaného množství paliva v daném provozním režimu motoru.

Po vypnutí motoru se drát zahřeje až na 1000 stupňů. V důsledku toho jsou usazeniny, saze a prachové částice na jeho povrchu, které mohou ovlivnit citlivost snímače, zcela spáleny.

Existují zastaralé modely snímačů hmotnostního průtoku vzduchu, které pracují s lamelovým tlumičem, stejně jako modernější modifikace s filmovými křemíkovými prvky a platinovým povlakem.

Příznaky nefunkčního snímače hmotnostního průtoku vzduchu

Obvykle se snímač rozbije v důsledku přirozeného vyhoření nebo znečištění povrchu drátu, což je způsobeno předčasnou výměnou vzduchového filtru a extrémním ježděním. Porucha senzoru může být určena řadou znaků:

• zvýšená spotřeba paliva;
• motor je při volnoběhu nestabilní;
• motor se nespustí;
• Na displeji palubního počítače svítí kontrolka „check“.

Tyto příznaky jsou nepřímé. K podobným jevům dochází, když je vadné palivové čerpadlo, škrticí klapka je zadřená a ventil USR je ohnutý. Přesnou příčinu poruchy lze ukázat pouze diagnostikou měřiče pomocí motortesteru, který umožňuje sestrojit a vyhodnotit oscilogram před režimem cutoff nebo při zapnutí zapalování.

Jak zkontrolovat snímač MAF

Kontrola snímače hmotnostního průtoku vzduchu není nijak zvlášť obtížná a lze ji provést několika způsoby:

V pohybu

Je považován za nejjednodušší, ale nejméně účinný způsob diagnostiky senzoru. Odpojte konektor zařízení, nastartujte motor a jeďte autem, dbejte na to, aby otáčky motoru neklesly pod 1500. Po vypnutí měřiče průtoku vzduchu začne regulátor pracovat v nouzovém režimu a tvoří palivovou směs podle do polohy plynu. Pokud tímto způsobem vůz nabere rychlost rychleji než s připojeným snímačem hmotnostního průtoku vzduchu, znamená to, že zařízení selhalo.

Multimetr

Před kontrolou snímače hmotnostního průtoku vzduchu pomocí multimetru vypněte motor a otočte klíčkem ve spínací skříňce. Připojte červenou sondu ke svorce žlutého vodiče (umístěného na okraji prvku, blíže k čelnímu sklu) a černou sondu k zelené (třetí od okraje).

Barvy vodičů se mohou lišit, ale umístění zůstává stejné. Napětí by se mělo pohybovat v rozsahu 0.996. 1.01 V, ale pokud čísla překročí horní hodnotu, znamená to, že jednotka bude vyžadovat naléhavou výměnu. Hodnoty zařízení 1,05 V nebo vyšší indikují vysoké výstupní napětí a že senzor nefunguje.

Hlavní věcí při čištění vnitřních částí snímače hmotnostního průtoku vzduchu je neporušit kontakty zajištěné gelovitou směsí. Proto při mycím procesu raději nepoužívejte stlačený vzduch, neotírejte vatovými tampony, ani nečistěte nožem.

Většina organických rozpouštědel, která jsou vyrobena na bázi acetonu a esterů, není pro čištění MAF vhodná. Takové kompozice rozpouštějí sloučeninu, poškozují filmovou membránu a zanechávají olejový film na povrchu citlivých prvků jednotky.

Prevence je účinným prostředkem k prodloužení životnosti snímače hmotnostního průtoku vzduchu. Vyměňte vzduchový filtr včas, sledujte stav vstřikovačů a hladinu oleje v motoru. Pak vám toto drahé zařízení vydrží dlouho bez poruch a vy nebudete muset utrácet peníze za jeho obnovu.

Snímač hmotnostního průtoku vzduchu (MAF neboli průtokoměr) je důležitou součástí vozu, jehož správná činnost určuje výkon motoru a jeho spotřebu paliva. Najdete ho pod kapotou vozu, kde je umístěn mezi vzduchovým filtrem a vzduchovým potrubím směřujícím ke škrticí klapce. Úkolem snímače hmotnostního průtoku vzduchu je měřit množství vzduchu procházejícího do válců a předávat tuto informaci elektronické řídicí jednotce, tedy „mozkům“ stroje. Na základě údajů ze snímače hmotnostního průtoku vzduchu se řídící jednotka rozhodne, zda zvýšit nebo snížit přívod vzduchu do hořlavé směsi.

Pokud snímač hmotnostního průtoku vzduchu selže, téměř nikdy se neopravuje, ale jednoduše se vymění za nový. Jeho konstrukce je poměrně jednoduchá a skládá se z pouzdra, ve kterém je umístěno zařízení pro měření průtoku vzduchu – horkovodičový anemometr. Stačí při demontáži snímače hmotnostního průtoku vzduchu nebo jeho čištění poškodit diagnostické zařízení a bude nutné vyměnit celý snímač. Může selhat i po dlouhé životnosti, ale jeho nefunkčnost si můžete ověřit až po kontrole.

Příznaky nefunkčního snímače hmotnostního průtoku vzduchu

Než začnete kontrolovat snímač hmotnostního průtoku vzduchu, musíte z primárních příznaků pochopit, že je vadný. Následující příznaky mohou naznačovat problémy se snímačem:

Na palubní desce vozu svítí ikona „Check Engine“;

Výše uvedené příznaky naznačují, že do hořlavé směsi není přiváděn vzduch v požadovaném objemu. Navíc k tomuto problému může dojít nejen při poruše snímače hmotnostního průtoku vzduchu. Ve zvláštních případech může být závada způsobena nedostatečným napájením snímače přes elektrické vedení nebo když se objeví praskliny na spojovacích hadicích.

Jak zkontrolovat funkčnost snímače hmotnostního průtoku vzduchu

Existuje několik základních metod pro kontrolu snímače hmotnostního průtoku vzduchu, které umožňují ověřit jeho poruchu.

Kontrola snímače hmotnostního průtoku vzduchu v pohybu

Nejjednodušší způsob, jak diagnostikovat průtokoměr, je analyzovat činnost motoru, když je snímač násilně vypnut. Kontrola probíhá následovně:

Je nutné otevřít kapotu a odpojit konektor od snímače hmotnostního průtoku vzduchu. Poté zavřete kapotu;

Důrazně se nedoporučuje provozovat automobil po dlouhou dobu s vypnutým snímačem hmotnostního průtoku vzduchu.

Kontrola snímače hmotnostního průtoku vzduchu pomocí multimetru

Problém se snímačem můžete diagnostikovat pomocí multimetru. Chcete-li to provést, musíte nejprve pochopit konstrukci zařízení a jeho „pinout“, tedy zapojení vodičů na desce. Ze snímače hmotnostního průtoku vzduchu vycházejí 4 vodiče. V závislosti na modelu a výrobci MAF se jejich barvy mohou lišit, ale ve většině případů jsou následující:

• Růžový (nebo růžovo-černý): vodič k hlavnímu relé;
• Zelená: drát k zemi;
• Šedá: kabel k napájení;
• Žlutá: vstup signálu.

Pro kontrolu snímače hmotnostního průtoku vzduchu musí být multimetr nastaven na režim měření konstantního napětí a nastavit limit na 2 volty. Dále musíte zapnout zapalování, ale nespouštějte motor. Jakmile to uděláte, připojte červený vodič multimetru ke vstupu signálu snímače (žlutý vodič) a černý vodič k zemi (zelený vodič). To lze provést bez „odhalení“ vodičů vložením sond diagnostického zařízení přes pryžové těsnění konektoru.

Na základě výsledků měření lze vyvodit závěry o stavu senzoru:

Některé moderní palubní počítače umožňují zobrazit napětí na snímači hmotnostního průtoku vzduchu. V takových situacích se obejdete bez multimetru.

Vizuální kontrola snímače hmotnostního průtoku vzduchu

Zkušení motoristé mohou určit poruchu snímače hmotnostního průtoku vzduchu podle jeho vzhledu. Prvním krokem je vyjmout snímač hmotnostního průtoku vzduchu a poté jej pečlivě zkontrolovat. Příznaky poruchy jsou vniknutí kapaliny do vzduchového potrubí a snímače hmotnostního průtoku vzduchu (nebo přítomnost mechanického poškození).

Nejčastěji může kapalina skončit v senzoru z následujících důvodů:

• Zvýšená hladina oleje v klikové skříni. V takové situaci se do snímače dostane olej;
• Ucpaná olejová vana ventilačního systému klikové skříně;
• Předčasná výměna vzduchového filtru, kvůli které se na teplovzdušný anemometr MAF dostávají nečistoty.

Nejjednodušší a nejspolehlivější způsob, jak diagnostikovat problémy se snímačem hmotnostního průtoku vzduchu, je nahradit jej funkčním zařízením. Můžete například vyjmout vhodný funkční snímač z jiného vozu, nainstalovat jej a ujistit se, že se stabilizoval chod motoru. V takové situaci můžete okamžitě jít koupit nový senzor, aniž byste jej diagnostikovali multimetrem nebo jinými metodami.