Jak určit začátek a konec vinutí třífázového elektromotoru?
Článek popisuje, jak určit začátek a konec spouštěcího vinutí třífázového nebo jednofázového asynchronního elektromotoru. Jsou uvedeny různé typy obvodů a zapojení vinutí statoru, požadovaný proud pro připojení a způsoby uklidnění odporu. Je naznačeno, jak určit dvojice svorek pomocí testeru nebo prozvonit elektromotor multimetrem. Odpovědi na všechny vaše otázky ohledně zapojení a provozu elektromotorů najdete v článku níže.
Jak určit začátek a konec vinutí třífázového elektromotoru?
Začátek a konec startovacího vinutí třífázového/jednofázového asynchronního elektromotoru můžete určit následovně:
1. krok. Psaní značek. Chcete-li to provést, vezměte 5 mm PVC trubku. průměru, nakrájíme na 6 stejných dílů a označíme je fixem.
Jak určit začátek a konec vinutí pomocí multimetru?
2. krok. Určení, zda 6 statorových vinutí elektromotoru patří k odpovídajícím 3 vinutím posunutým vůči sobě o 120 stupňů. K tomu můžete použít ohmmetr nebo digitální multimetr.
Pomocí multimetru určíme 1. vinutí:
- nastavte přepínač provozního režimu do polohy 200 (Ohm);
- Stojíme 1. sondou na jednom ze šesti vodičů, 2. hledáme její konec;
- po přiložení na požadovaný vodič by měly být hodnoty multimetru nad nulou.
Na první vinutí statoru elektromotoru umístíme štítky U1 a U2 v náhodném pořadí. A tak dále pro zbývající 2 vinutí.
Na již nalezená vinutí jsme nasadili cambrics, respektive V1, V2 a W1, W2.
Takže jsme dostali 6 drátů s visačkami (cambrics) nasazenými v jakékoli formě.
Schéma zapojení vinutí
3. krok. Takže na jednom jádru 2 vinutí, která jsou zapojena buď protiběžně nebo ve shodě.
Když jsou dvě vinutí spojena koordinovaným způsobem, vznikne EMF (elektromotorická síla), která se skládá ze součtu EMF 2. a 1. vinutí. V těchto vinutích tedy dochází k procesu elektromagnetické indukce.
Pokud jsou dvě vinutí připojena zády k sobě, pak se součet EMF těchto dvou vinutí bude rovnat nule, protože EMF každého vinutí bude směřovat k sobě, a tím se vzájemně kompenzovat. Proto v blízkém vinutí nebude EMF indukováno nebo bude indukováno, ale bude mít velmi malou velikost.
To znamená, že vezmeme 1. cívku (U1 a U2), připojíme ji k (V1 a V2), takže:
Takto vypadá diagram v reálném životě:
Na pin U1, V2 přivedeme střídavé napětí 100 (V). V případě potřeby je možné i 220 (V).
Pomocí multimetru změříme střídavé napětí na svorkách W1 a W2.
1. a 2. vinutí se zapnou souhlasně, pokud multimetr ukazuje jinou hodnotu napětí než 0. Pokud jsou indikátory malé nebo nulové, vinutí jsou zapnuta opačně.
Naše napětí na pinech W1 a W2 je 0,15 (V). Závěr, vinutí jsou zapojena opačně, protože hodnota byla malá. Proto prohodím štítky V1 a V2 na druhém vinutí a provedu měření znovu.
Nyní na pinech W1 a W2 je napětí 6,8 (V). Výstup, vinutí (U1 a U2) a (V1 a V2), jsou zapojeny konzistentně, takže označení jejich začátků a konců je správné.
Nyní najdeme začátek a konec třetího vinutí (W1 a W2) – pomocí podobných akcí, ale připojíme je podle níže uvedeného schématu:
Na svorkách V1 a V2 měříme střídavé napětí.
Obdrželi jsme napětí 6,8 (V), to znamená, že označení začátku a konce 3. vinutí je správné.
4. krok. Po určení začátku a konce vinutí třífázového asynchronního motoru připojíme vinutí podle typu motoru a napětí sítě do hvězdy nebo trojúhelníku. V našem případě spojujeme vinutí motoru trojúhelníkem.
Do vinutí přivádím třífázové napájecí napětí – elektromotor funguje.
Závěr, začátky a konce vinutí motoru, byly nalezeny správně.
Otočný zkrat vinutí elektromotoru
Asi 50 procent problémů, které vznikají při provozu elektromotoru, je způsobeno mezizávitovým zkratem v cívce budícího vinutí.
- Neúspěšné převinutí vinutí nebo výrobní vada
- Při nesprávné obsluze nebo mechanickém poškození dochází k přetěžování motoru, v důsledku čehož dochází k přehřívání statorových vinutí nebo k destrukci jejich izolační vrstvy. To vede ke snížení odporu obvodu a zkratu závitů cívky, což vede k poruše motoru.
- Zadřená nebo „suchá“ ložiska.
- Do jednotky se dostává vlhkost
Metody určování otočného zkratu motoru
Pokud je stator velmi horký, vyplatí se zastavit motor a provést diagnostiku jednotky následovně:
- Proudové kleště. Měří se zatížení každé fáze a je určeno výrazné zvýšení jedné z fází – jedná se o mezizávitový zkrat. Abyste se vyhnuli chybám v důsledku nevyváženosti fází, musíte změřit vstupní napětí voltmetrem.
- Zvonění vinutí zkoušečkou. Každé vinutí je voláno zpět samostatně, poté jsou zkontrolovány výsledky odporu. Ale při zavírání na více než 2 otáčky může být tato metoda neúčinná.
- Megger měření. Pro detekci zkratu přiložte jednu sondu k výstupu vinutí v boru, druhou ke skříni motoru.
- Vizuální kontrola. Jednotku rozebíráme a hledáme spálené části vinutí.
- Zkontrolujte pomocí destičky z transformátorového železa nebo pomocí třífázového snižovacího transformátoru a kuličky z ložiska. Tato metoda je nejspolehlivější.
Varování! Při napětí 380 voltů nelze tuto metodu použít! To je životu nebezpečné!
Podívejme se blíže na algoritmus akcí: 3 fáze jsou dodávány do statoru již rozebraného elektromotoru ze snižovacího transformátoru. Házíme tam míč. Pokud se uvnitř statoru pohybuje po kruhu, je zařízení v provozním stavu. Pokud se po několika otáčkách „přilepí“ na jedno místo, dochází ke zkratu právě v tomto místě. Deska je přiložena na železo uvnitř statoru. Pokud je „magnetizován“, není důvod k obavám a jeho chrastění signalizuje zkrat.
DŮLEŽITÉ! Všechny výše uvedené metody kontroly se provádějí pouze s uzemněným motorem.
Tabulka všeobecných průmyslových elektromotorů AIR
V tabulce jsou uvedeny často požadované obecné průmyslové AIR motory. Hlavními kritérii při výběru elektromotoru jsou výkon a otáčky za minutu. Technické vlastnosti, rozměry, hmotnost jsou předepsány pro každý motor zvlášť.
| Adresář výkon, kW | Rychlost a model elektromotoru AIR | |||
| Počet otáček 3000 | Počet otáček 1500 | Počet otáček 1000 | Počet otáček 750 | |
| 2.2 | AIR80V2 | AIR90L4 | AIR100L6 | AIR112MA8 |
| 3 | AIR90L2 | AIR100S4 | AIR112MA6 | AIR112MV8 |
| 4 | AIR100S2 | AIR100L4 | AIR112MV6 | AIR132S8 |
| 5.5 | AIR100L2 | AIR112M4 | AIR132S6 | AIR132M8 |
| 7.5 | AIR112M2 | AIR132S4 | AIR132M6 | AIR160S8 |
| 11 | AIR132M2 | AIR132M4 | AIR160S6 | AIR160M8 |
| 15 | AIR160S2 | AIR160S4 | AIR160M6 | AIR180M8 |
| 18.5 | AIR160M2 | AIR160M4 | AIR180M6 | AIR200M8 |
| 22 | AIR180S2 | AIR180S4 | AIR200M6 | AIR200L8 |
| 30 | AIR180M2 | AIR180M4 | AIR200L6 | AIR225M8 |
| 37 | AIR200M2 | AIR200M4 | AIR225M6 | AIR250S8 |
| 45 | AIR200L2 | AIR200L4 | AIR250S6 | AIR250M8 |
| 55 | AIR225M2 | AIR225M4 | AIR250M6 | AIR280S8 |
| 75 | AIR250S2 | AIR250S4 | AIR280S6 | AIR280M8 |
| 90 | AIR250M2 | AIR250M4 | AIR280M6 | AIR 315 S8 |
| 110 | AIR280S2 | AIR280S4 | AIR 315 S6 | AIR 315 M8 |
| 132 | AIR280M2 | AIR280M4 | AIR 315 M6 | AIR 355 S8 |
| 160 | AIR 315 S2 | AIR 315 S4 | AIR 355 S6 | |
Také si u nás můžete zakoupit spojky-MZ pro agregaci zařízení.