Jak nainstalovat střešní nosiče na auto

Kolejnice jsou speciální zařízení v podobě podélných lišt (méně často příčných), na kterých je připevněn kufr nebo jiné zařízení pro přepravu nadrozměrného nákladu.

Z vnější strany je konstrukce zakřivený kovový nebo kovoplastový pás. Na okrajích, v místech připevnění ke karoserii, jsou instalovány speciální plastové hroty.

Mnoho značek a modelů moderních vozů je vybaveno střešními ližinami již ve výrobě během procesu montáže. Pokud však nejsou k dispozici standardní, může je majitel vozu nainstalovat sám. K tomuto účelu jsou na střechách většiny vozů speciální otvory, které jsou uzavřeny zátkami. Zbývá se pouze rozhodnout pro výběr střešních ližin.

Možnosti a jemnosti výběru

Aby střešní ližiny na autě vypadaly stylově, efektně a plnily svůj hlavní účel – přepravu nákladu, je důležité vzít v úvahu následující faktory:

• výrobek musí být vybrán v souladu s modelem automobilu;
• při výběru designu byste měli věnovat pozornost upevnění (technologické otvory se musí shodovat se standardními otvory na těle);
• Pokyny, které by měly být součástí každé sady vybavení, pomohou určit kompatibilitu střešních ližin s konkrétním vozem;
• porovnat vnější vlastnosti výrobku (barva, tvar, celkové rozměry).

Typy stojanů

Střešní nosiče jsou rozděleny do 3 hlavních skupin podle typu instalace:

1. Integrovaný do karoserie vozu. Mohou být buď standardní, nebo vyrobené společnostmi třetích stran. Charakteristickým znakem je chybějící vůle mezi kufrem a střechou.
2. Otevřené, pro přepravu sportovního vybavení, kol, kajaků a dalších věcí.
3. Uzavřené boxy, které chrání obsah před vnějším prostředím.

Postup při provádění instalačních prací

Někdy se stane, že objednaná konfigurace vozidla nezahrnuje montáž střešních ližin, ačkoliv je tato možnost dostupná i v jiných stupních výbavy. V tomto případě je nutné nainstalovat upevňovací prvky pro střešní ližiny a tato operace by měla být svěřena odborníkům. Ale v každém případě je důležité a užitečné, aby odpovědný majitel vozu znal obecný postup provádění této práce. V přípravné fázi je lepší pečlivě prozkoumat střechu karoserie a najít technologické otvory připravené v továrně.

Přímá instalace zahrnuje následující kroky:

• Zátky technologických otvorů jsou odstraněny (díl musí být opatrně, ale pevně vytažen do strany ve směru šipky na samotné zátce).
• Otvory jsou očištěny od prachu a nečistot a odmaštěny.
• Na celou kontaktní plochu se nanese vrstva silikonového tmelu.
• Střešní ližiny jsou instalovány na střeše vozu a konstrukce je upevněna a zajištěna pomocí standardního šroubového spojení.

Postup je poměrně jednoduchý, ale vyžaduje pozornost, přesnost, zkušenosti a také dostupnost speciálního vybavení a nástrojů. Samozřejmě, konkrétní značky automobilů mají své vlastní nuance při provádění této operace, které lze přibližně vidět na níže uvedených příkladech:

• NIVA-Chevrolet. K dispozici jsou standardní montážní otvory. Vše, co je potřeba, je vybrat kolejnice správné velikosti a nainstalovat je na standardní držáky.
• Hyundai Creta. Pro upevnění střešních lišt jsou speciální upevňovací prvky, které jsou pokryty plastovým pásem. Upevnění se provádí bez vrtání otvorů.
• Toyota Land Cruiser Prado. Standardní otvory poskytuje výrobce. Uzavřeno plastovými zátkami. Instalaci můžete provést sami. Hlavní je přesnost.

Takže dnes, s četnými nabídkami výrobců střešních ližin instalovaných na střeše osobního automobilu, zůstává konečná volba na majiteli vozu. Proto se doporučuje se zvolenou možností designu vážně korelovat nejen se vzhledem vašeho vozu, ale také s jeho značkou, modelem, ale i typem použitého upevnění a celkovými rozměry.

Protože někdy je potřeba přepravovat desky, trubky, plechové stavební materiály atd. A v zimě na nošení lyží a v budoucnu i boxu na střechu jsem se začal poohlížet po různých střešních nosičích. Dal jsem přednost střešním nosičům, které se montovaly bez vrtání střechy a přitom nevypadaly jako JZD, ani příliš JZD.

Volba.
1. První co mě napadlo byla expediční jednotka, vypadá to brutálně, v budoucnu se dají nainstalovat další. světlo na střechu, dát plnohodnotnou rezervní pneumatiku MT atd. Ale po přemýšlení s chladnou hlavou mi došlo, že to nepotřebuji, z důvodu dálkových cest 1-2x do měsíce se objevují tyto nevýhody: spotřeba, hlučnost na dálnici, hmotnost, cena, také Tyto nosiče zavazadel jsou zpravidla vyrobeny ve formě košů a nelze na ně umístit dlouhé náklady, jako jsou desky. Strany budou překážet.
2. Další možností byly příčníky, ty jsou k dostání jak levné (Atlant, Dleta), tak drahé originální LADA. Ale nějak se mi nelíbil jejich vzhled na autech vypadají víceméně, ale na Nivě jsou nějak moc vysoké a nepřiměřené. Také jsem si myslel, že díky jejich výšce nad střechou se na dálnici objeví hluk a výrazně stoupne spotřeba.
3. Třetí možností jsou střešní ližiny. Pro instalaci většiny z nich je třeba vrtat do střechy na 4-6 místech, demontovat obložení stropu, chránit otvory před rzí atd. Tato možnost byla kategoricky odmítnuta na novém autě, vrtání střechy, ne.
4. No a poslední možností, kterou jsem nakonec zvolil, jsou také střešní ližiny, ale instalované na okapové žlaby, bez vrtání do střechy. Stojí docela dost: 6455 rublů. Vypadá jako originál, číslo článku LADA 99999212119901. Díval jsem se na fotky na internetu, na autě jich nebylo moc nainstalovaných, ale ty, které tam byly, vypadaly docela dobře. Další plus je, že příčníky lze sundat, když nejsou potřeba, střešní ližiny zůstanou a auto vypadá dobře. Vzhledem k výšce střešních ližin jsou příčníky umístěny blíže ke střeše, teoreticky by tedy měl být odpor proti nastupujícímu proudění vzduchu menší. Rozhodl jsem se objednat a nainstalovat.

Střešní ližiny byly z výroby zabaleny ve velké krabici, demontovány a na jednom místě poškrábány, i když byly pevně zabalené do fólie. Prvním zklamáním bylo, že ozdobné hmoždinky, které kryjí upevnění na okapové žlaby, jsou na střechu nalepeny pomocí 3M pásky. Z fotky na internetu jsem si myslel, že prostě těsně přiléhají ke střeše na ochranných gumových těsněních, přizpůsobených tvaru střechy. Ale ne. Dobře, prvek není nosný a měl by pravděpodobně držet normálně.
Začínám zkoušet a zde zjišťuji hlavní zklamání. Střešní ližiny jsou na okapové žlaby uchyceny dobře a spolehlivě, ale tyto stejné plastové obložení na upevňovacích bodech nechtějí pevně sedět, jsou všechny křivé, v osmičce, pokud srovnáte přední držák, zadní držák ano nesedí těsně a naopak. Běhal jsem kolem nich asi 15 minut a nakonec jsem našel střední polohu, do které přední a zadní část zábradlí pasují víceméně rovnoměrně, pokud se na ně toto slovo vůbec vztahuje. Povrch odmastěte a přilepte. Je velmi obtížné lepit, protože. Nejprve je potřeba upevnit střešní ližiny na okapové žlaby v požadované poloze a teprve poté přilepit plastové díly na střechu. A aby je bylo možné slepit, zbývá mezi nimi a střechou velmi malý prostor pro odstranění ochranné fólie z pásky. Pásku je potřeba také velmi pevně přitlačit ke střeše, jinak se díky zakřivení plastu nic nepřichytí. S lepením každé kolejnice jsem se flákal asi 40 minut Nakonec se mi zdálo, že to dopadlo dobře a plastové díly dokonce zůstaly na svém místě:

Dále jsem vyzkoušel příčníky, vypadají dobře:

Ve výsledku byl první dojem z nich pozitivní.

Zklamání.
ALE! Když jsem s nimi jel doslova den nebo dva, začal jsem si všímat, že na levé střešní ližině se začaly od střechy odlupovat rohy plastových obložení. Na pravém zábradlí jsou nejen rohy, ale i bočnice, tzn. Většina podložek se utrhla. Samotné střešní ližiny jsou pevně přišroubovány k žlabům. Během následujících dvou týdnů jsem se několikrát pokusil přelepit místa, kde se uvolnily střešní ližiny. Poté jsem koupil původní pásku 3M a jednu střešní ližinu kompletně přelepil novou. A co myslíte, pár dní po tomhle ráno jsem viděl tento obrázek:

No, je to jasné, ne? Vše přišlo opět rozlepené, vzdálenost mezi obklady a střechou je asi centimetr. Odplivl si a okamžitě je strhl. Lepit už je nebudu zkoušet, zkusím je prodat, kdyby někdo potřeboval takové G. vůbec. Já sám zřejmě budu hledat další možnosti, pravděpodobně to budou stále obyčejné příčky.

Jak odstranit 3M pásku z laku.
Po tomhle svinstvu zbylo na těle hodně lepící pásky, která se samozřejmě nedala snadno odstranit, ani rukou, ani hadrem, ani vlhčenými ubrousky. Zkusil jsem kapku lakového benzínu, vůbec to nepomohlo a hned jsem to smyl, aby nerozleptal lak. Vygooglil jsem metodu, kterou mnozí chválí, ale která se mi zdála pochybná. Spočívá v tom, že si musíte koupit esenciální olej s něčím citrusovým ovocem, citronem nebo pomerančem. Koupil jsem 2 lahve citronu:

Abych pásku odstranil, nakapal jsem na ni pár kapek oleje, navlhčil jsem do ní hadřík z mikrovlákna a začal pásku trochu silou třít. Musíte rychle třít, jako byste brousili. Zvláště silné kusy lepicí pásky byly odstraněny po 3-4 pokusech, tenké kusy po prvním. Překvapivě tato metoda funguje. Stačilo 1,5 lahve. Poté jsem lak v těchto místech několikrát umyl obyčejnou vodou a vytřel do sucha, člověk nikdy neví, aby se do laku nic nedostalo.