Hyundai Santa Fe 3 (2012-2015) Fórum – Strana 9
Dobré odpoledne.
Přečetl jsem si poslední dvě recenze a také jsem se rozhodl povědět o svém autě. Třetí Santa byl zakoupen v polovině ledna 3, objednán byl v listopadu 2013. Hyundai Santa Fe 2012, plná výbava, kromě průhledné střechy, pohon všech kol, nafta. Nevím, jak moc je to důležité, používá se hlavně v Evropě. Najeto je už téměř půl roku 3 tisíc kilometrů. Zatím vše funguje dobře, je pohodlné na řízení, viditelnost je dobrá, i když je to subjektivní pocit. Jediné, co mi vadí, je spotřeba paliva, v průměru o 17 – 1,5 litry více, než je uvedeno. Takže ve městě – 2 – 9 litrů, na dálnici – 10 – 7 litru, v závislosti na rychlosti a stylu jízdy. Tuto skutečnost považuji za nepříjemnou. Navenek vypadá docela dobře, auto má vše, co potřebujete pro pohodlnou jízdu, ale nic víc. Na dlouhých cestách se neunavím. V zimě, když se lepil sníh a bláto, jsem musel vypnout parkovací senzory, protože se lepil sníh a led a senzory neustále dávaly signál. Když roztály, všechno zapadlo na své místo. Nainstaloval jsem vysokozdvižný vozík – tažení do 7,5 tun je povoleno, protože převodovka je automatická. Za 2 tisíc km se volant vůbec neodlepil, ani náznak nějaké závady. Během této doby jsem jednou slyšel velmi tiché chrastítko – někde vpředu nebylo těsnění zcela zajištěno šroubem, u Hyundai to bylo opraveno za 17 minut. Ještě jsem nezvládl všechny možnosti, které jsou k dispozici. Například telefonní seznam z telefonu přes Bluetooth nejde na obrazovku. Pracovníci Hyundai říkají, že při navazování kontaktu s telefonem je potřeba dát telefonnímu seznamu povolení. Možná je to pravda, ale ještě jsem neměl čas to vyzkoušet. To, že jmenovka není módní, je v mém případě dobře – auto se používá jako služební a musím jezdit na různá místa. Zároveň to stále vzbuzuje skutečný zájem.
Píšu o novém Hyundai Santa FE-Sport diesel mého příbuzného (únor 2013). Celkově není špatný, ale hluk při 100 km a více je překvapivý, synovec říká, že si na něj už zvykl. Pro nedoslýchavé to bude stačit.
Spotřeba paliva pro dieselový motor je podle mého názoru také příliš vysoká, přes 10-12 l/100 km.
Multimediální systém je úplný šmejd. Hlasové ovládání bylo téměř okamžitě opuštěno, protože toto zařízení nefunguje za jízdy.
Na čerpací stanici nám byla nabídnuta instalace mřížky za mřížku chladiče za příplatek, jinak protijedoucí kameny prorazí chladič, opravy – na naše vlastní náklady. To je vážná nevýhoda, o které výrobce mlčí.
Závěr: Pro ty, kteří si kupují svůj první crossover, to auto není špatné, nemají ho s čím srovnávat. Pro ty, kteří mají rádi vnější design – taky postačí. Na evropské lídry zdaleka nedosahuje a ambice ohledně CENY jsou značně přehnané.
Nedávno jsem si u firmy Blok na Perovské vyzkoušel Hyundai Santa Fe 3. Líbila se mi dynamika dieselu. Ale moc se mi nelíbil řev motoru, tak hlasitě chrastí, že je to nesnesitelné, zvláště při prudkém startování. Benzínovou verzi jsem vůbec neuvažoval. Ale jel jsem kolem salonu, který se nachází za Balašichou, a rozhodl jsem se tam stavit, nevím proč. Manažer mi nabídl, že otestuji benzínovou verzi v balíčku Family, a já souhlasil. Ne nadarmo se říká, že ve srovnání se pozná všechno. Dynamika je rozhodně horší než u dieselu, ale ticho v kabině bylo prostě úžasné – řízení bylo potěšením. Okamžitě jsem se rozhodl pro benzín. Ale jak se říká – když jedno není jedno, tak druhé! Auto si vybíráte jako žena – nejdřív se díváte na vzhled a pak na všechno ostatní. Nejcennějším a hlavním prvkem Santa je samozřejmě chromovaná mřížka chladiče. Ale Korejci, buď jako Japonci z Mitsubishi, šetří na zápalkách, nebo z nějakého jiného důvodu, ale od léta začali z nějakého důvodu dodávat auta s mřížkou chladiče natřenou na bocích a dole v barvě karoserie, se kterou auto vůbec nevypadá. Když žena smyje lak, už nevidíte krásku, ale krokodýla. Stejně tak tady. Řekl jsem manažerovi, že když dáte kompletně chromovanou mřížku, tak se můžeme bavit o koupi auta. Ale krokodýla nepotřebuji. Kluci slíbili, že to opraví s tím, že zákazník má vždycky pravdu. Uvidíme. A tak se všem líbil Santa, jen reproduktory by mohly být větší. Ale dá se to vyšroubovat na 194 koní, pak budou reproduktory víc než dost. Celkově čekám na hovor ze showroomu. V nejhorším případě se půjdu podívat na Mazdu CX-5, zdá se, že na ni jsou dobré recenze. Hodně štěstí s výběrem auta všem!
Ahoj všichni! Po přečtení všech recenzí jsem dospěl k závěru, že je lepší si nový Hyundai Santa Fe objednat od tzv. šedých prodejců. Jak výbava je bohatší, tak cena nižší. Proto prosím o radu ty, kteří se s tím setkali, nebo z jiných důvodů znají strukturu jejich práce. Dá se jim věřit? Jaká je pravděpodobnost, že po čekání vám místo slíbených 30-35 dnů, například 2-3 měsíců, přivezou rozbitý šrot, který byl kvalitně nebo ne moc dobře „natřený“ k prodeji?
Díky předem, soudruzi!
Alexey32, víš, že šedí dealeři to berou od oficiálních prodejců a prodávají ti to všechno za víc?)).
Četl jsem recenze a jsem ohromen.. Na svou třídu je to za tu cenu vynikající auto. Pokud chcete něco lepšího, tak si vezměte prémiovou značku, ale to je úplně jiná cena. A i tam se, věřte mi, stávají stejné problémy.
A problémy se v praxi většinou týkají kupujících, kteří během procesu nákupu požadují nemožné zrychlení. Nikdo vám nezakazuje zkušební jízdu. Proto si volbu děláte sami.
Přečetl jsem si všechny recenze na Hyundai Santa Fe 3 a neodolal jsem komentářům. Vlastním Santa Fe 2013 crdi 2,2wd z roku 4 od šedého prodejce. Najeto 3 tisíce km. Toto auto mám už 16 z nich, je to 10. zahraniční auto. Řídil jsem Hondu CRV 1. a 2. generace, VW Passat, Audi, Camry 3,5 Full, LC Prado 120 4,0 šedý a oficiální Full, VW Tiguan 2.0 TDI 4motion. Poslední 3 auta jsem koupil nová v showroomu. Spousta zbytečných informací, aby bylo jasné, že mám s čím srovnávat. Potěšení z jízdy v Santoy se dá srovnávat jen s Pradem, a to ve prospěch Santa, protože s hrůzou vzpomínám na sedadla Prada bez bočního naklánění a s úžasným bočním klopením. Exteriér je podle mého názoru velmi světlý a je těžké ho s něčím srovnávat – prostě úspěch. Interiér, co se týče designu, je na 5, povrchové materiály jsou prostě naprostý šmejd. Plast, který se bojí i hadříku z mikrovlákna. Je lepší se nedotýkat dveřních karet a prahů rukama ani nohama! Diesel je ve srovnání s dieselem Tiguanu prostě neslyšitelný, zejména zahřátý a po zapnutí turbíny, i když podle mého názoru je i přes vysoký výkon a velmi solidní točivý moment méně citlivý. Ovladatelnost, zejména ve sportovním režimu, je docela slušná, zpětná vazba je cítit dobře. Odpružení je, opět ve srovnání s Tiguanem, velmi pohodlné. Vertikální výkyv zadního zavěšení na nerovném povrchu trochu vadí. Přední zavěšení je z mého pohledu mírné, ale stále s krátkým zdvihem. Teď k té opravdové idiocii za spoustu peněz. Mám verzi s nožní ruční brzdou a když jsem se s mistrem čerpací stanice podíval pod dno, nevěděli jsme, jestli se máme smát nebo plakat.
Lanko ruční brzdy visí téměř volně pod podvozkem, nechráněné, tzn. první větší větev na polní cestě nebo v lese vám lanko ruční brzdy utrhne spolu s radostí z koupě auta.
Pak se konektor elektrického pohonu spojky zadní nápravy instaluje pod spojku a na její stranu. V důsledku toho veškerý „zimní solanka“ a nečistoty prozatím bez problémů „sežerou“ slabou ochranu elektrického konektoru…….!
Teď ke zvuku. Jsem velmi náročný na kvalitu zvuku, takže po německé verzi jsem prostě spokojený. Interiér je dobře sestavený, ale musel jsem uškrtit jednoho “cvrčka” v oblasti víka přihrádky v palubní desce. Zároveň, abych víko sundal, musel jsem rozebrat půlku palubní desky a také prahové lišty. Ohledně spotřeby: Z Kyjeva do Charkova jsem přijel se spotřebou 6,8 l/100. Teď jezdím pořád ve městě a počítač ukazuje 8,7 l/100. Nedávno jsem si říkal, že si do korejského auta nikdy nesednu, ale teď, i přes možnou ztrátu prestiže, mám z řízení velkou radost. Zkuste to a myslím, že nebudete litovat.
- Andrej | 11. prosince 2017
Dobrý den/večer! Povězte mi, kde jste měl toho cvrčka, z které přihrádky v palubní desce (na straně spolujezdce dole nebo z té nahoře uprostřed palubní desky)? Ta moje horní nějak klepe, na nerovné silnici se to nezdá být hlasité, ale na dlouhé cestě je to otravné, už jsem ji několikrát vyndal (ale nerozebíral jsem podlahu palubní desky, vyndává se shora – jen je potřeba ji opatrně vypáčit) a něco tam dal, ale pořád klepe.
V dubnu 2013 jsem si koupil Hyundai Santa Fe. Najeto je nyní 3000 tisíc km.
Dojmy – na vzhled auta si člověk rychle zvykne (normálně), interiér je zajímavý, uvnitř je ticho, na dálnici je dostatek výkonu, hudba je v pořádku, spotřeba paliva ve městě je 10.9 l.
Auto do velkých měst s dobrými silnicemi.
Ale když se dostanete na špatnou silnici, zakryjte si uši! Jakékoli nerovnosti se odrážejí v karoserii, je tam takové dunění, začnete si vzpomínat na domácí automobilový průmysl, jedete jako v zavřené plechovce. Pro mě je to největší mínus a zklamání. Kdybych to věděl předem, nekoupil bych si takové auto. Jeden průšvih.
Napíšu svou recenzi, možná informace někomu pomohou při výběru toho či onoho auta. Koupil jsem si Hyundai Santa Fe v březnu 2013, auto samotné bylo vyrobeno v roce 2012, hi-tech výbava, benzínový motor. Volba padla ve prospěch benzínu, protože žiji v Chanty-Mansijském autonomním okruhu – Jugře, v zimě je těžké zahřát diesel při minus 25. Je to moje první auto, takže nebudu dělat srovnání, protože jsem žádné jiné neměl. Po dovolené a najetí 13 tisíc kilometrů mohu vyjádřit negativní i pozitivní body: 1. spotřeba benzínu na dálnici je 11,5 litru na 100 km, což je více, než je uvedeno v knize, což je zklamáním. I když tato spotřeba pokračuje až do rychlosti 160 km/h. 2. Při rychlosti nad 160 km se auto začíná chovat trochu nervózně, není dostatečná stabilita, odpružení rozhodně nedosahuje německého. 3. Plast uvnitř kabiny je strašně poškozený škrábanci a oděrkami. 4. Odhlučnění nechává mnoho prostoru pro optimální. 5. Se 175 koňmi není dostatečné zrychlení na dálnici do kopce))) 6. S širokými koly o průměru R19 se silnice sebevědomě drží na nerovném povrchu a polyká všechny nerovnosti. 7. Auto má spoustu funkcí, takže mnoho lidí při nastupování do kabiny má asociace s leteckými přístroji. 8. Auto s najetými kilometry přes 23.000 9 kilometrů nezpůsobilo žádné problémy. 10. Kufr je vynikající, všechna kola uvedené velikosti bez problémů pasují a není třeba sklápět zadní sedadla))) Ať už se zadní sedadla zachovají, nebo sklopí, je dostatek místa pro spaní tří osob. 80. Design auta je nádherný. Samozřejmě existuje touha vyzkoušet si auto od německého koncernu, ale čekají na vás další kritéria pro auto. Pozitivní vlastnosti auta považuji za 20 %, negativní XNUMX %. Pokud moje recenze někomu pomůže s výběrem, budu rád. Pokud žijete ve střední části Ruska, nebudete mít s naftou žádné problémy.
- Andrej | 11. prosince 2017
Mám benzín 2.0 turbo – 264 nebo 267 koní, na dálnici je spotřeba 90 – asi 9 litrů, 130 – 11, ve městě v klidném režimu od 13.5, když pustíte všechny koně tak se dá nahromadit až na 17-18. A co máte ve městě?
V květnu jsem si koupil svůj Hyundai Santa Fe 2013 top navi 2,4 benzín od oficiálních prodejců. Najel jsem 9000. Předtím jsem měl 9 aut, z toho 7 zahraničních, 2-3 roky starých. Poprvé jsem si koupil korejské auto. Předtím jsem měl Němce. S Hyundaiem jsem velmi spokojený a dokonce ohromený. Korejci vyrobili auto, které je nejlepší ve své třídě. Má absolutně všechno, co mají prestižní SUV za 100000 11 eur. Prémiové a jen prémiové, prostě neexistují jiná slova. Chci vám dát radu – kupte si maximální konfiguraci od oficiálních prodejců a vše bude fungovat tak, jak má. Kupte si benzín a na hemoroidy navždy zapomenete. Skutečná spotřeba ve městě je 13-90, na dálnici při 8.0 km – 120, při 9.0 km – 9.5. 160 při 10.5 km s tempomatem, 190 při 12.5 km, 25 s tempomatem. PO Němcích je Korejec prostě super a servis jen za halíře. Jezdím už XNUMX let, věřte mi, mám s čím srovnávat. Nikoho neposlouchejte – auto je prostě bomba.
- Andrej | 11. prosince 2017
Tvoje spotřeba je dobrá, teď by mě zajímalo, jestli ta moje není moc velká (mám Santa-3 „benzín“ 2.0 turbo pohon všech kol – 264 nebo 268 koní) – na dálnici je spotřeba při 90 mil za hodinu asi 9 litrů, při 130 – až 11 litrů, ve městě v klidném režimu od 13.5, když pustíš všechny koně, tak se dá narvat až na 17.
Ahoj všichni! Mám Hyundai Santa Fe z roku 2012, koupil jsem ho v prosinci 2012, výbava Dynamik, benzín 2,4, automat. Koupil jsem ho za 1505 2011 tisíc rublů. Nemám žádné zvláštní stížnosti, až na to, že výrobce cenu opravdu přehání. Například v mé výbavě za jeden a půl milionu rublů se výrobce neobtěžoval nainstalovat zpětné zrcátko s automatickým stmíváním, není tam Bluetooth, sedadlo řidiče je vybaveno pouze elektrickým pohonem opěrky zad, zbytek nastavení je manuální. Pro srovnání, před Santa Fe jsem měl KIA Sorento z roku 1230 za 2011 9000 tisíc rublů. Takže v něm byly všechny tyto příjemné a podle mého názoru nezbytné drobnosti (například místo zbytečných režimů síly řízení) přítomny. Také mě zklamalo, že Santa Fe za takovou cenu nemá jednoduchý vyhřívaný volant (moje žena má vyhřívaný volant na svém KIA RIO z roku XNUMX). Drobné nedostatky, ale znatelné. To vše je samozřejmě jen poezie. Problém je následující, pokud se s tím někdo setkal, prosím o radu. V současné době se stav blíží XNUMX km, na nerovném povrchu, hlavně na spomalovacích prahech a podobně, při snižování vozu, v oblasti předního pravého (u někoho to může být levé) kola, se ozve zvuk podobný čvachtání smíchaný s vrzáním. Navíc se z nějakého důvodu začal těžko sešlápávat brzdový pedál a řízení se také trochu ztuhlo. Pokud se někomu něco podobného stalo, napište, co to je a jak se s tím vypořádat.