Elektronický plynový pedál: co to je, jak to funguje, poruchy

Náhrada karburátoru vstřikovačem, rozšířené používání elektronických řídicích systémů a sledování všech provozních parametrů se stalo důvodem pro opuštění klasického lankového systému akcelerátoru. Byl nahrazen elektronickým plynovým pedálem, který poskytuje zvýšenou citlivost a přesnost. Aby vám takový mechanismus sloužil co nejdéle, měli byste pochopit princip fungování elektronického urychlovače, možné problémy s ním a možnosti jejich diagnostiky.

Co je elektronický plynový pedál

Tradiční mechanický pedál ovládá plynový mechanismus přes lanko – při jeho sešlápnutí se lanko napne a otevře škrticí klapku. Takové pedály byly nejúčinnější u karburátorových motorů, nicméně s příchodem a rozšířením vstřikovacích motorů vyvstala potřeba efektivnějšího způsobu řízení dodávky paliva. Tím se stal elektronický plynový pedál.

Ve svém jádru pedál v tomto případě funguje jako tlačítko, jehož změna polohy je pomocí speciální desky transformována na elektrický signál, který je přiváděn do řídicí jednotky motoru. Dále se v závislosti na poloze pedálu mění intenzita dodávky paliva do motoru.

Princip činnosti elektronického plynového pedálu

Obecně lze princip fungování takového pedálu popsat takto:

1. Řidič sešlápne elektronický plynový pedál a změní jeho polohu.
2. Speciální senzory analyzují úhel vychýlení pedálu z jeho původní polohy.
3. Přijaté informace jsou ze snímačů odesílány do elektronické řídicí jednotky.
4. Na základě těchto informací ECU generuje jeden nebo druhý příkaz pro škrticí klapku.
5. Klapka se otevře do požadovaného úhlu.

Jak je patrné z poskytnutých informací, princip fungování elektronického pedálu je mnohem složitější než mechanického. Nejedná se pouze o páku, která utahuje a povoluje kabel, ale o plnohodnotný elektronický modul napojený na senzory a další komponenty.

Mezi další vlastnosti fungování plynových pedálů tohoto typu patří následující body:

• Reostat se používá jako základ pro elektronické pedály od různých výrobců.
• Pro přenos signálu z pedálu do ECU se používají speciální stopy se skupinou vodivých kontaktů.
• Pro zajištění vysoké přesnosti jsou vysílací kontakty v mnoha případech zdvojeny.

Přečtěte si také: Co je kickdown a proč je potřeba.

Poruchy elektronického plynového pedálu

Při provozu elektronického plynového pedálu může dojít k určitým poruchám a poruchám, které budou mít negativní dopad na rychlost zrychlení, stabilitu motoru i samotnou možnost pohybu. Abyste takové problémy odhalili včas, měli byste být schopni rozpoznat jejich příznaky.

Pokud signál z 1 snímače polohy pedálu neprochází:

• po zaregistrování problému se na přístrojové desce rozsvítí kontrolka;
• motor běží na volnoběh, dokud není dokončen druhý test snímače;
• když je funkční pouze druhý snímač, rychlost se zvyšuje pomalu;
• další systémy, které ovlivňují činnost motoru, zejména tempomat, budou deaktivovány.

Pokud z obou snímačů polohy pedálu není žádný signál:

• Rozsvítí se kontrolka EPC;
• auto nereaguje na sešlápnutí plynového pedálu;
• Volnoběžné otáčky dosahují 1500.

Problémy mohou být také se snímači plynu. Pokud signál neprojde jedním takovým snímačem, auto reaguje následovně:

• Rozsvítí se kontrolka EPC;
• další systémy, které ovlivňují provoz motoru, jsou vypnuty;
• Auto reaguje na sešlápnutí plynového pedálu normálně.

V situaci, kdy signály ze 2 snímačů klapek neprocházejí současně, se objeví následující problémy:

• žádná odezva na plynový pedál;
• pohon škrticí klapky je vypnutý;
• Volnoběžné otáčky se zvýší na 1500.

Chcete-li určit příčinu selhání elektronického pedálu, měli byste porovnat povahu jeho činnosti s výše uvedenými příznaky. To pomůže s vysokou přesností určit, u kterých senzorů se problém vyskytuje. To je však často obtížné, zejména pro ty majitele automobilů, kteří zažívají selhání tohoto zařízení poprvé. V takových případech je lepší jít na diagnostiku do specializovaného servisního střediska.

Na čerpací stanici přečtou informace z ECU, dešifrují chybový kód zaznamenaný autodiagnostickým systémem a na základě toho určí přesnou příčinu poruchy. To nejen zkrátí celkový čas strávený, ale také zajistí vyšší kvalitu a přesnější opravy.

Co je lepší: elektronický plynový pedál nebo kabelový pedál?

Na tuto otázku stále neexistuje jediná odpověď. Mnoho lidí dává přednost autům s mechanickými pedály a tvrdí, že takový systém je mnohem spolehlivější a odolnější. Na těchto slovech je něco pravdy, ale je třeba vzít v úvahu, že kabelový mechanismus nefunguje věčně. V průběhu času se kabel může natáhnout, takže pedál bude méně účinný. Také v důsledku opotřebení může dojít k prasknutí kabelu.

Obecně statistiky ukazují, že životnost elektronických pedálů je výrazně vyšší. Navíc jsou pohodlnější – majitelé vozů vybavených takovými pedály nemusí při studeném startu používat sytič, elektronika si vše upraví a nakonfiguruje sama. Plnění svíček u takového auta je navíc mnohem obtížnější.

Přečtěte si také: Co je ECU v autě a jaké funkce plní.

Moderní technologie se nyní dotkly téměř všech částí automobilu. Pokud dříve byl pohon plynového pedálu výhradně mechanický, nyní jej nahrazuje elektronický. V tomto článku se dozvíte, co je elektronický plynový pedál, jak funguje, jak se seřizuje a opravuje.

Zařízení a princip činnosti

Abyste pochopili, jak funguje elektronický plynový pedál, musíte znát obecný princip akcelerátoru. Faktem je, že jejich funkce jsou velmi podobné, ale nejjednodušším mechanismem je mechanický pohon.

Plynový pedál, nebo jak se běžně nazývá, „plynový pedál“, je prostředek k ovládání polohy škrticí klapky.

Škrtící ventil je zase zodpovědný za množství vzduchu přiváděného do sacího potrubí motoru. Čím více kyslíku vstupuje do spalovací komory, tím vyšší jsou otáčky klikového hřídele. Pedál je páka, která působí na pohon tlumiče. Pohon může být kabelový nebo pákový. To vše, tak či onak, usnadňuje sešlápnutí plynového pedálu.

Princip činnosti elektronického pedálu je trochu komplikovaný, ale výrazně usnadňuje ovládání otáček motoru. Tento pedál se používá pouze u automobilů se vstřikováním paliva, protože je zcela založen na provozu elektronických zařízení. Akcelerátor obsahuje: pedálový modul, modul převodu signálu a řídicí jednotku polohy škrticí klapky.

Při sešlápnutí pedálu modul přenese informaci o úhlu vychýlení páky do modulu převodu signálu. Tranzistorový systém vysílá zesílený signál do řídicí jednotky škrticí klapky. Po porovnání přijatého signálu s elektronickou řídicí jednotkou modul škrticí klapky určí úhel jejího otevření. To poskytuje elektronický způsob otevření škrticí klapky.

Stojí za zmínku, že provoz modulu klapky nemůže začít, dokud nedostane povolení od ECU. Faktem je, že tento systém musí přesně vědět, kolik vzduchu a paliva motor v daném provozním režimu potřebuje. Poloha tlumiče se tedy může měnit bez ohledu na to, jak moc je sešlápnutý plynový pedál.

Výhodou takového pedálu je jeho účinnost a snadné použití. To je způsobeno tím, že síla potřebná k lisování je znatelně snížena, což usnadňuje jízdu.

Jak nastavit elektronický pedál

Stejně jako jakýkoli mechanismus, i elektronický plynový pedál někdy potřebuje seřízení. Toto opatření je nezbytné pro zachování normálního provozu plynového pedálu v případě, že došlo k jeho seřízení špatně.

Někdy se stává, že při sešlápnutí plynového pedálu auto přestane reagovat na změny polohy škrticí klapky. To je způsobeno tím, že ke změně polohy prostě nedošlo. Všechny elektronické pedály mají určitou vůli, během které se mění napětí přiváděné do tranzistorového obvodu. Pokud se napětí změní, změní se i reakce na polohu pedálu, proto se auto při ovládání škrticí klapky může chovat nedostatečně. Někdy lze tento problém zjistit pomocí odpovídajícího indikátoru na palubní desce nebo pomocí elektronické diagnostiky prováděné pomocí palubního počítače vozu.

Postup úpravy:

• Nejprve je nutné vyjmout pedál z jeho uložení. To znamená, že při demontáži pedálu se demontuje i modul pro měření úhlu. Konektor musí zůstat na místě, protože během procesu seřizování bude pedál potřeba napájet.
• Jakmile je pedál uvolněn, odšroubujte šroub umístěný na jeho krytu. Tím by se měl kryt uvolnit vzhledem k pedálu a umožnit mu volné otáčení. Dále budete potřebovat referenční dokumentaci dodanou s pedálem.
• Mezi konektory připojte voltmetr a nastavte na něm příslušný rozsah měření. Zapněte zapalování. Návod k obsluze pedálu obsahuje normy napětí, které se budou lišit pro vznětový a vstřikovací motor. Otáčením krytu pedálu můžete změnit dodávané napětí. Nastavte tento parametr v souladu s dokumentací a utáhněte upevňovací šroub.
• Nainstalujte pedál do jeho uložení a vyzkoušejte jej. Pokud se chování vozu zlepšilo, bylo elektronické nastavení plynového pedálu provedeno správně.

Varování! V referenční literatuře může být uveden rozsah napětí. Dvě čísla určují hodnotu napětí, když není sešlápnutý plynový pedál a když je pedál zcela sešlápnutý. Nastavení se proto provádí podle prvního napětí, když není sešlápnutý plynový pedál.

Hodnota napětí se navíc může lišit v závislosti na prostředí. To znamená, že během sezónní údržby vozu se důrazně doporučuje seřídit i plynový pedál, protože taková hodnota se může měnit nepřímo úměrně měnícímu se odporu.

Video – Přestavba elektronického plynového pedálu na mechanický

Oprava elektronického plynového pedálu

Oprava plynového pedálu s elektronickým pohonem se provádí na základě zjištěných závad. Stejně jako všechny součásti má i takový systém určité opotřebení, jehož výskytu nelze zabránit. V tomto ohledu je důležité vědět, jak odstranit závady při poruše elektronického plynového pedálu.

Oprava pedálů obvykle začíná, když jsou zjištěny následující závady: krátkodobá neschopnost reagovat na změnu polohy pedálu nebo úplné selhání pedálu bez ohledu na úhel sešlápnutí. V zásadě jsou tyto závady spojeny s nedostatkem napájení aktuátorů nebo s nedostatkem signálu z pedálového modulu.

Nejprve je nutné zkontrolovat elektrické vedení, zda není poškozené, izolace (zkraty) a zda nedochází k nedostatečnému kontaktu v zástrčkách. Velmi často se kvůli poruše vodičů ztrácí napájení na zodpovědných částech a pedál jednoduše odmítá fungovat. Pokud se zjistí vadné elektrické vodiče, musí být okamžitě vyměněny.

Další porucha souvisí s poruchou elektrického pohonu škrticí klapky. Tato chyba se zobrazuje jako speciální kód „022“ nebo, jak se také nazývá, „porucha škrticí klapky“. V tomto případě je nutné zkontrolovat motor. K tomu se demontuje a připojí přímo ke zdroji elektrické energie v souladu s jmenovitým proudem a napětím. Pokud se motor otáčí, je třeba hledat poruchu jinde, i když takové případy jsou vzácné. Pokud se motor neotáčí, je nutné jej vyměnit.

Všechny ostatní závady se odstraňují výměnou celého modulu, protože jejich oprava je poměrně složitá a nepraktická. Ve skutečnosti je jednodušší a levnější vyměnit celý díl než jej opravovat.

To je vše, co řidič potřebuje vědět o elektronickém plynovém pedálu. Doufáme, že vám tento článek pomohl pochopit tento složitý a matoucí mechanismus.

• Zobrazení 64526