EEuroparts > Vysvětlení úniků EVAP – příčiny, příznaky a další informace

Nejčastější problém s odvzdušňovacím ventilem je, když se zasekne nebo nejde zavřít. To způsobí netěsnost systému EVAP a způsobí chybu OBD2.

Například u některých vozidel Nissan a Infiniti vadný odvzdušňovací ventil často způsobil kód úniku systému P0455 EVAP.

Dalším problémem je, že se do ventilu přes odvzdušňovací hadici mohou dostat nečistoty a prach a způsobit jeho ucpání. Tím se také aktivuje kontrolka motoru. Je známo, že některé nákladní vozy GM mají tento problém, který způsobuje chybový kód P0466.

Oprava zahrnuje výměnu ventilu a provedení některých změn v jeho nastavení. Ucpaný odvzdušňovací ventil může způsobit problémy při plnění palivové nádrže.

Proč potřebujete systém rekuperace benzínových par?

Ochrana životního prostředí vyžaduje systémy EVAP na vozidlech, protože palivové výpary obsahují různé uhlovodíky (HC). Lehké prvky v benzínu se snadno vypařují, zejména za teplého počasí. Patří sem aldehydy, aromatické sloučeniny, olefiny a vyšší parafiny.

Tyto látky reagují se vzduchem a slunečním zářením (tzv. fotochemická reakce) a tvoří smog. Aldehydy se často nazývají bleskový smog, protože mohou tvořit smog, aniž by procházely fotochemickými změnami.

Nevýhodou palivových výparů je, že se palivo vypařuje, kdykoli je v nádrži. To znamená, že pokud je palivový systém netěsný nebo otevřený do atmosféry, může znečišťovat atmosféru 24 hodin denně, i když auto nikam nejezdí.

Takovéto fugitivní emise z vypařování mohou představovat až 20 % znečištění produkovaného automobilem.

Systém EVAP zcela eliminuje palivové páry jako zdroj znečištění ovzduší izolací palivového systému od atmosféry. Odvzdušňovací potrubí z palivové nádrže směruje výpary do kanystru, kde se zachycují a uchovávají, dokud motor nenastartuje.

Když se motor zahřeje a auto jede po silnici, ECU otevře odvzdušňovací ventil, což umožní odčerpání par z kanystru do sacího potrubí. To je vše, výpary paliva hoří v motoru.

Součásti systému EVAP

Hlavní součásti systému rekuperace palivových par jsou:

Palivová nádrž

Má v horní části určitý expanzní prostor, který umožňuje expanzi paliva v horkém dni bez přeplnění nebo úniku systému EVAP.

Víko palivové nádrže

Typicky obsahuje nějaký typ pojistného ventilu pro ventilaci u starších vozidel (před OBD II), ale u novějších vozidel (1996 a novější) je zcela uzavřený (bez ventilačních otvorů).

Separátor plynové nádrže

Nachází se v horní části palivové nádrže nebo části expanzní nádrže. Toto zařízení zabraňuje vniknutí kapalného benzínu do adsorbéru.

Kapalný benzín by neměl být posílán přímo do kanystru, protože by to rychle přetížilo jeho schopnost ukládat palivové páry. Separátor je relativně bezproblémový. Jediným problémem, který může nastat, je ucpání zpětného vedení kapaliny nečistotami, jako je rez z palivové nádrže.

Některé separátory používají mírně odlišný přístup, aby zabránily vniknutí kapalného paliva do ventilačního potrubí kanystru. Uvnitř separátoru je instalován plovák. Pokud se do zařízení dostane kapalina, plovák se zvedne a ventil uzavře odvzdušňovací ventil nádrže.

Pokud dojde k ucpání separátoru nebo odvzdušňovacího potrubí mezi ním a adsorbérem, palivová nádrž nebude moci normálně „dýchat“. Příznaky zahrnují nedostatek paliva nebo zborcenou palivovou nádrž.

Pokud při otevření plynového uzávěru uslyšíte výrazný zvuk „buchnutí“, máte podezření na špatnou ventilaci. Odvzdušnění nádrže můžete zkontrolovat otevřením uzávěru a následným odpojením odvzdušňovacího potrubí palivové nádrže od kanystru. Pokud je systém bez ucpání, měli byste být schopni profouknout odvzdušňovací potrubí do palivové nádrže.

Vyfouknutí stlačeným vzduchem může někdy odstranit zablokování. Pokud ne, budete muset zkontrolovat odvzdušňovací potrubí a případně vyjmout palivovou nádrž, abyste diagnostikovali problém.

Odvzdušňovací ventil

Ventilační ventil řídí proudění venkovního vzduchu do az adsorbéru. U některých vozidel se nazývá uzavírací ventil kanystru (CCV).

Jedna strana ventilačního ventilu je připojena k adsorbéru. Druhá strana je napojena na ventilační hadici, která má na konci filtr nebo síťku a je připevněna ke karoserii nebo rámu vozu.

U některých vozidel je odvzdušňovací ventil připevněn ke kanystru. V ostatních se instaluje samostatně.

Ventilační ventil je řízen řídicí jednotkou motoru. Normálně je ventil otevřený. Uzavře se, když řídicí jednotka zkontroluje těsnost systému EVAP.

Adsorbér (kanister s uhlím)

Jedná se o malou kulatou nebo obdélníkovou plastovou nebo ocelovou nádobu. Obvykle je skrytý a může být umístěn v rohu motorového prostoru nebo v blízkosti plynové nádrže.

Adsorbér FORD Focus

Adsorbér je naplněn přibližně 0,5 – 1 kg aktivního uhlí. Uhlí funguje jako houba, absorbuje a ukládá výpary paliva. Páry jsou uloženy v kanystru, dokud auto nenastartuje, zahřeje se a jede.

ECU poté otevře proplachovací ventil nádobky, který umožňuje podtlaku v sání pumpovat palivové páry do motoru. Zásobník uhlí je spojen s palivovou nádrží ventilačním potrubím.

Za normálních podmínek způsobuje adsorbér jen málo problémů. Jelikož se karbon neopotřebovává, měl by vydržet po celou dobu životnosti vozidla.

Nejčastějším problémem kanystru na dřevěné uhlí je vadný proplachovací nebo odvzdušňovací ventil. Vakuové proplachovací ventily lze testovat aplikací vakua přímo na ventil pomocí ruční vakuové pumpy.

Ventil by se měl otevřít a neumožňovat průchod vakua, pokud je dobrý. U odvzdušňovacích ventilů solenoidového typu lze napětí přivést přímo na cívku a zjistit, zda se ventil otevře. Odpor elektromagnetu lze také zkontrolovat pomocí multimetru, zda není přerušený nebo zkratovaný.

Strategie řízení proplachování v mnoha systémech EVAP z poslední doby může být poměrně složitá, takže nejlepší radou je vyhledat diagnostické postupy EVAP v servisní literatuře výrobce.

Moderní automobily obsahují sofistikovanou síť systémů určených k minimalizaci škodlivých emisí a ochraně životního prostředí. Klíčovým hráčem v tomto úsilí je systém regulace emisí způsobených odpařováním (EVAP), který je zodpovědný za zachycování a udržování palivových par z palivové nádrže. Stejně jako u jakéhokoli automobilového systému však může i EVAP v průběhu času netěsnit, což vede k různým komplikacím. Tato příručka se bude zabývat základy netěsností EVAP, včetně jejich příčin, metod detekce a řešení.

Pochopení systému EVAP

Systém regulace emisí způsobených odpařováním (EVAP) je klíčový pro regulaci emisí moderních vozidel. Jeho hlavní úlohou je zachycovat a řídit palivové výpary, které se přirozeně odpařují z palivové nádrže, a zabránit tak jejich úniku do atmosféry.

Klíčové komponenty systému EVAP

Palivová nádrž: Palivová nádrž slouží k uchovávání benzínu nebo nafty a je navržena jako uzavřený kontejner, aby se minimalizovaly úniky paliva a emise par. Víčko palivové nádrže je nezbytné pro udržení tohoto uzavřeného prostředí.

Kanystr na dřevěné uhlí: Tato součást, známá jako nádoba EVAP, je naplněna aktivním uhlím a je propojena s palivovou nádrží sítí hadic a odvzdušňovacích otvorů, které slouží jako zásobník palivových výparů.

Odvzdušňovací ventil/solenoid: Tento regulační ventil, umístěný mezi nádobkou s aktivním uhlím a sacím potrubím motoru, reguluje tok palivových par do motoru pro spalování na základě vstupů z řídicí jednotky motoru (ECM) vozidla.

Odvzdušňovací ventil/solenoid: Tento ventil, umístěný v blízkosti palivové nádrže, umožňuje vstup okolního vzduchu do systému a pomáhá udržovat vyvážený tlak v palivové nádrži.

Jak funguje systém EVAP

Když je vozidlo vypnuté, palivo v nádrži se může odpařovat a vytvářet škodlivé emise. Systém EVAP přesměruje tyto páry do nádoby s aktivním uhlím. Když motor běží, řídicí jednotka motoru (ECM) otevře odvzdušňovací ventil, což umožní podtlaku motoru nasát tyto páry do sacího potrubí, kde se smísí se směsí vzduchu a paliva a spálí se. Tento proces snižuje emise a zabraňuje hromadění tlaku v palivové nádrži.

Odvzdušňovací ventil se otevírá, aby do palivové nádrže mohl proudit čerstvý vzduch a udržovat optimální tlak, zejména během tankování nebo když řídicí jednotka motoru (ECM) vyhodnotí, že je nutné vyrovnat tlak. Řídicí jednotka motoru (ECM) průběžně kontroluje systém na těsnost pomocí různých senzorů. Pokud dojde k úniku nebo poruše, může se rozsvítit kontrolka „Check Engine“ a zaznamenat diagnostický chybový kód (DTC) pro další vyšetřování.

Příčiny úniků z EVAP

Úniky EVAP mohou být způsobeny několika faktory, včetně:

• Zhoršení stavu součástí: Hadice, ventily a těsnění se mohou časem v důsledku tepla a chemikálií opotřebovat, což vede k prasklinám nebo zlomům, které způsobují netěsnosti.
• Uvolněný nebo poškozený uzávěr palivové nádrže: Vadný, uvolněný nebo chybějící uzávěr palivové nádrže může způsobit značné úniky par a ohrozit tak integritu systému.
• Vadné komponenty: Poruchy ventilů, senzorů nebo solenoidů mohou také vést k netěsnostem, často v důsledku elektrických nebo mechanických poruch.

Metody detekce úniků z EVAP

Identifikace úniků z EVAP může být obtížná kvůli jejich často malé a nepolapitelné povaze. Automobiloví technici obvykle používají k lokalizaci a diagnostice těchto úniků několik metod:

• Vizuální kontrola: Kontrola součástí EVAP, zda nevykazují známky poškození, prasklin nebo opotřebení, může někdy odhalit zdroj úniku.
• Kouřový test: Tento test zavádí kouř nebo páru do systému EVAP, což pomáhá vizualizovat jakékoli unikající páry, které naznačují netěsnosti.
• Analyzátor plynu: Technici mohou k detekci zvýšených hladin palivových par použít specializované analyzátory plynů, což naznačuje netěsnost v systému.

Řešení pro úniky z EVAP

Jakmile je potvrzen únik EVAP, lze na základě konkrétní příčiny a závažnosti problému podniknout nápravná opatření. Mezi běžná řešení patří:

• Výměna součásti: Výměna vadných dílů, jako jsou prasklé hadice nebo nefunkční ventily, je často nutná k odstranění netěsností.
• Utahování nebo utěsnění: V případě uvolněných spojů nebo poškozených těsnění může netěsnost účinně odstranit utažením nebo použitím vhodných tmelů.
• Výměna víčka palivové nádrže: Výměna vadného nebo chybějícího víčka palivové nádrže může často vyřešit problémy s únikem páry.
• Profesionální oprava: Ve složitějších případech se doporučuje vyhledat pomoc kvalifikovaného technika, protože ten má nástroje a odborné znalosti k přesné diagnostice a opravě netěsností systému EVAP.

Diagnostické kódy související s úniky z EVAP

S úniky systému EVAP je obvykle spojeno několik diagnostických chybových kódů (DTC), které generuje palubní diagnostický systém vozidla po detekci poruchy. Mezi běžné kódy související s EVAP patří:

• P0442 – Zjištěn malý únik systému EVAP: Označuje drobný únik v systému EVAP.
• P0455 – Zjištěn velký únik systému EVAP: Znamená to významný únik, který by mohl vést k vyšším emisím.
• P0440 – Porucha systému EVAP: Obecná porucha signalizující různé možné problémy.
• P0456 – Zjištěn velmi malý únik systému EVAP: Označuje velmi malý únik, který je stále třeba opravit.
• P0449 – Porucha obvodu odvzdušňovacího ventilu/solenoidu EVAP: Naznačuje problém s odvzdušňovacím ventilem nebo solenoidem.
• P0457 – Detekován únik systému EVAP (uvolněný/odklopený uzávěr palivové nádrže): Zdůrazňuje důležitost bezpečného uzávěru palivové nádrže, aby se zabránilo úniku par.

Získejte kvalitní komponenty systému EVAP na eEuroparts.com!

Systém EVAP je nezbytný pro řízení škodlivých palivových výparů a snižování emisí vozidel. Efektivním zachycováním a spalováním těchto výparů hraje zásadní roli v regulaci emisí. Pochopení součástí a fungování systému EVAP je klíčové pro diagnostiku a opravu případných netěsností nebo poruch. Pokud jde o díly EVAP pro vaše evropské vozidlo, eEuroparts.com nabízí široký výběr komponentů od předních značek v oboru.

O webu eEuroparts.com

Ať už se chystáte na další opravu nebo běžnou údržbu, správné díly od důvěryhodného zdroje hrají klíčovou roli. Od roku 2000 slouží eEuroparts.com evropské automobilové komunitě vysoce kvalitními díly, bezkonkurenčním servisem a technickými znalostmi. Naším posláním je usnadnit vám vlastnictví vašeho vozu, učinit ho dostupnějším a spolehlivějším.

Proč nakupovat na eEuroparts.com?

Od roku 2000 je eEuroparts.com důvěryhodným místem pro evropské majitele automobilů, kteří hledají spolehlivé díly za skvělé ceny. Zde jsou důvody, proč si nás zákazníci vybírají:

• Osvědčená odbornost: Více než 25 let zkušeností s evropskými vozidly znamená, že váš vůz známe skrz naskrz.
• Sebejistota: Naše přesná katalogizace vám zaručí, že hned napoprvé dostanete ten správný díl.
• Rychlé, spolehlivé dodání: Objednávky jsou z našich skladů v USA odesílány rychle.
• Transparentní ceny: Konkurenceschopné ceny bez skrytých poplatků nebo překvapivých poplatků.
• Založená důvěra: Slouží evropské automobilové komunitě od roku 2000.

Disclaimer: Veškerý poskytnutý obsah slouží pouze pro informační účely. Před provedením jakýchkoli oprav nebo výměny dílů se vždy poraďte s certifikovaným mechanikem nebo technikem. eEuroparts.com nenese odpovědnost za žádná zranění, ztráty nebo škody způsobené spoléháním se na informace obsažené v tomto článku.