Co se stane, když. nevyměníte zapalovací svíčky – Co se stane, když. na AutoPortalu

Pokračujeme v publikování článků ze série „Co se stane, když. “. Dnes si probereme, jaké možné důsledky lze očekávat, pokud nebudete dodržovat doporučení výrobců automobilů ohledně načasování výměny zapalovacích svíček.

Pro mnohé automobilové nadšence je otázka, kdy je nejlepší čas na výměnu svíček – v termínu doporučeném výrobcem vozu nebo samotných svíček, případně soudě podle jejich skutečného stavu, stejným kamenem úrazu jako to, zda jezdit na benzín 92 nebo 95. Někteří majitelé aut striktně dodržují regulační lhůty a věří, že automobilka nejlépe ví, kdy je nejlepší tento spotřební materiál vyměnit. Jiní se domnívají, že protože zapalovací svíčky jsou v dobrém stavu, motor se nastartuje „napůl kopnutím“ i při silném mrazu, pak je třeba je vyměnit nejdříve 60–90 tisíc kilometrů. Pojďme zjistit, co se může stát s autem, pokud nevyměníte zapalovací svíčky ve lhůtách stanovených výrobcem.

Proč motor potřebuje zapalovací svíčky?

Nejprve si připomeňme, jakou funkci plní zapalovací svíčky v motoru. Tato zařízení jsou potřebná k zapálení směsi paliva a vzduchu ve spalovací komoře (válci) motoru jiskrou vznikající při zapnutí zapalování. Tato směs je zapálena pomocí elektrického výboje několika tisíc nebo desítek tisíc voltů, ke kterému dochází mezi elektrodami zapalovací svíčky.

Standardní zapalovací svíčka se skládá z několika součástí:

• kontaktní výstup (určeno k připojení zapalovací svíčky k vysokonapěťovým vodičům zapalovacího systému nebo přímo k zapalovací cívce);
• izolátor (chrání zapalovací svíčku před přehřátím, část izolátoru přímo sousedící s centrální elektrodou má největší vliv na kvalitu činnosti zapalovací svíčky);
• izolační žebra (zabraňte elektrickému průrazu na jeho povrchu);
• centrální a boční elektroda (mezi nimi dochází k jiskrě, která zapálí směs paliva a vzduchu ve válci);
• těsnění (slouží k zabránění pronikání horkých plynů ze spalovací komory).

Důležitou vlastností každé zapalovací svíčky je velikost mezery mezi centrální a boční (postranní) elektrodou. Právě to určuje, jak efektivně se směs ve válci zapálí. Čím větší je mezera, tím silnější je jiskra a tím větší je zapalovací zóna. Palivo bude tedy spalovat efektivněji, což znamená, že jeho spotřeba bude stabilní a motor bude běžet hladce. Na druhou stranu, když je mezera mezi elektrodami zapalovací svíčky menší, jiskra se objeví dříve a k průrazu dochází při nižším napětí. Zároveň je však energie jiskry menší, což je horší pro zapálení směsi, a v konečném důsledku se se zmenšenou mezerou snižuje výkon a ekonomické vlastnosti motoru.

Další důležitou vlastností svíček je jejich tepelná třída — toto je informace o maximálním přípustném teplotním zatížení zapalovací svíčky. Domácí zapalovací svíčky se vyrábějí s tepelnými třídami 8, 11, 14, 17, 20, 23 a 26. Zahraniční výrobci se nedodržují jednotné stupnice tepelných tříd. V závislosti na tepelné třídě se zapalovací svíčky dělí na „studené“, „horké“, střední a unifikované. Pokud nainstalujete příliš „studené“ zapalovací svíčky (s vysokou tepelnou třídou), jejich samočištění je ztíženo a motor bude běžet přerušovaně. Pokud jsou příliš „horké“, je možné tzv. předčasné zapálení, které se svými příznaky a ničivými následky podobá detonaci motoru.

Jaké druhy svíček existují?

V každodenním životě se zapalovací svíčky nazývají klasické, platinové a iridium.

Dostali taková jména kvůli materiálům používaným k výrobě elektrod. U klasických zapalovacích svíček jsou elektrody z mědi, u platinových z platiny a u iridiových zapalovacích svíček ze speciální slitiny iridia. U některých klasických zapalovacích svíček jsou měděné elektrody kvůli spolehlivosti potaženy slitinou yttria, což zvyšuje stabilitu elektrod zapalovacích svíček. Platinové zapalovací svíčky jsou dobré, protože platina má vysokou odolnost proti korozi a odolnost vůči vysokým teplotám (prakticky nevyhoří), což jim umožňuje dosáhnout poměrně dlouhé životnosti. Iridiové zapalovací svíčky mají vlastnosti podobné platinovým zapalovacím svíčkám. Ale nejodolnější zapalovací svíčky jsou ty, ve kterých jsou elektrody vyrobeny ze slitiny platiny a iridia.

Zdroj svíček

Životnost svíček závisí na mnoha faktorech. Výrobci určují dobu provozu těchto prvků v závislosti na materiálech, ze kterých jsou elektrody vyrobeny, přibližných provozních podmínkách (klimatické podmínky, kvalita paliva atd.). Takže u klasických zapalovacích svíček je průměrná životnost maximálně 50 tisíc kilometrů. U platiny a iridia – ne více než 90 tisíc kilometrů. Tyto hodnoty lze samozřejmě upravit v závislosti například na kvalitě benzínu, který se do auta nalévá, a na stavu samotného motoru. Řada automobilek proto doporučuje vyměnit klasické svíčky při každé druhé plánované údržbě (například po 30 a poté 60 tisících kilometrech). Při použití platinových nebo iridiových zapalovacích svíček lze životnost zvýšit jedenapůlkrát až dvakrát.

Co se stane, když včas nevyměníte zapalovací svíčky?

Řekněme, že z nějakého důvodu vypršela lhůta pro výměnu zapalovacích svíček, jak předepisují předpisy, a majitel vozu se neobtěžoval instalovat nové prvky. Možná to okamžitě nepovede k žádným tragickým následkům pro motor automobilu. Ale jednoho dne auto prostě nenastartuje. Proto vám doporučujeme věnovat zvýšenou pozornost signálům, které indikují, že vaše zapalovací svíčky brzy selžou.

Mezi příznaky vadných zapalovacích svíček patří:

• „Trojitý“ motor (cuká za jízdy i při volnoběhu)
• obtížné startování motoru (startér se zapne, ale zapálení se nedeje)
• zvýšená spotřeba paliva
• zvýšení emisí CO2
• zhoršení dynamiky motoru (motor nevyvíjí maximální otáčky a v důsledku toho klesá jeho výkon)

Pokud budete ignorovat výše uvedené příznaky, může dojít k poruše motoru.

Jedním ze smutných důsledků vadných zapalovacích svíček může být detonace ve spalovacím prostoru motoru. V důsledku detonace určitého objemu směsi vzniká rázová vlna, která v závislosti na objemu směsi může mít takovou intenzitu, že její energie způsobí detonaci celé nálože zbývající ve válci. Když se rázové vlny odrážejí od stěny spalovací komory, vzniká zvonivý kovový zvuk. Při silné detonaci je klepání hlasitější, výkon motoru klesá a ve výfukových plynech se objevuje černý kouř. Také při silné detonaci je motor vystaven velkému tepelnému a mechanickému zatížení některých částí. Okraje pístů a těsnění hlavy válců a elektrod zapalovacích svíček se mohou spálit. Rázové vlny ničí olejový film v horní části válce a tím způsobují zvýšené opotřebení.

Výsledek:

• – Do motoru auta Musíte nainstalovat zapalovací svíčky doporučené výrobcem a dbát na jejich tepelnou výkonnost a další vlastnosti.
• – Navzdory stabilnímu provozu zapalovacího systému, Stav zapalovacích svíček je nutné kontrolovat při každé plánované údržbě.
• – Dlouhodobý provoz (najeto 50 tisíc kilometrů a více) je možný při instalaci zapalovacích svíček s platinovými nebo iridiovými elektrodami
• – Pro prodloužení životnosti zapalovacích svíček je nutné, pokud je to možné, doplňujte pouze testované palivo, včas měňte filtry a dbejte na správné nastavení vzdálenosti mezi svíčkami
• – Pokud se objeví známky poruchy zapalovací svíčky (vynechávání zapalování motoru, zvýšená spotřeba paliva, „plovoucí“ otáčky) neprodleně kontaktujte servisní stanici nebo tyto prvky vyměňte sami za nové.