Co se stane, když nalijete do motorové pily použitý olej, abyste promazali řetěz?

V mé nedávné otázce mi jeden respondent vytrvale radil, abych neutrácel peníze za olej na mazání řetězu motorové pily, ale abych si v autoservisu vyhledal použitý olej („odpad“) za rozumnou cenu, nechal ho odležet a používal.

Nebylo by riskantní používat „odpracování“?

Vždyť olej je do pilového řetězu dodáván olejovým čerpadlem. Jednu dobu, zejména v zimě, jsem měl problémy s přívodem i nového a relativně řídkého oleje?

Prosím, odpovězte mi pouze ti, kteří s touto záležitostí mají zkušenosti. Pokud je to možné, napište o tom v odpovědi. Jaké máte zkušenosti s používáním motorové pily nebo elektrické pily s řezacím řetězem.

bonus za nejlepší odpověď (vydán): 5 kreditů
komentovat
K oblíbeným
Nové heslo [6 tis.]
více než před rokem

Nikdy jsem své pily nemazal použitým olejem. Je to olej, který se vyhazuje a nelze ho použít k ničemu jinému než k rozdělání ohně. Je jednodušší koupit nějaký tekutý olej, například vřetenový olej, transformátorový olej, pokud nemáte dost peněz na normální olej. Už teď si lidé účtují 200 rublů za litr toho nejhoršího oleje? Lakomec platí dvakrát. Pokud nalijete použitý olej, brzy vyměníte lištu a řetěz, a to je dražší než ten nejlevnější olej.

autor otázky zvolil tuto odpověď jako nejlepší
komentovat
přidat do oblíbených odkaz děkuji
třináct [82.8 tisíc]
více než před rokem

Osobně já a všichni moji přátelé a příbuzní naléváme odpadní olej. Ale s jednou hlavní podmínkou – na dně nádoby, ve které je olej, by se měl usadit pouze usazený, tedy veškerý možný sediment ve formě kovových třísek a jiných nečistot. Nalévejte pouze to, co je nahoře. Tady píšou o filtrování přes síto, to je prakticky k ničemu. Veškerý sediment je těžší než olej.

Samotný olej maže pouze řetěz, ozubené kolo a lištu. Čištěný odpadní olej se s tímto úkolem vypořádá perfektně. V životě se ale vyskytnou i jiné případy. Například v autě byl použit velmi hustý, viskózní olej, v tomto případě jej nelze nalít do pily. Zvláště v zimě. To se může stát i u nového oleje, pokud je hustý. Pak budete muset olej rozebrat, vyčistit a případně i vyměnit olejové čerpadlo. Proto je nutné použít olej s nízkou viskozitou (kapalný) a usazený.

Pokud nejsou problémy s penězi, můžete si jednoduše koupit čistý, nový olej v obchodě a bez problémů ho nalít. Ale zpravidla si většina z nás, těch, kteří často pracují s motorovou pilou, vytvořila zkušenost, že usazený odpad není absolutně horší. Hlavní je bez fanatismu, jinak se najdou tací, kteří místo obvyklého odpadu z osobního auta po ujetí 10 tisíc km nalijí olej z nějakého kolchozu, ve kterém olej nebyl od okamžiku nákupu vyměněn asi 10 let. Pak se samozřejmě jedná o topný olej a ne o obvyklý odpad, jehož mazací vlastnosti jsou dostatečné k mazání řetězu a řetězového kola.

přidat do oblíbených odkaz děkuji
A pokud to nenalijete do nádrže, ale namažete řetěz shora, tedy jen samotný řetěz. – před více než rokem
třináct [82.8 tisíc]

Ne, to nebude fungovat. Po 3 sekundách zůstane veškerý olej v řezu. Nebudete moci mazat každých pár sekund. — před více než rokem

komentovat
STEALTH [392 tis.]
9 měsíci

Jakýkoli použitý olej, ať už motorový nebo převodový, má zjevně horší mazací vlastnosti, a proto pohyblivé části motorové pily (řetězové kolo, zuby řetězu) nebudou správně mazány. Po určité době takového provozu dojde k rychlému opotřebení poháněného řetězového kola, řetězů a k rozšíření pneumatik.

Také neberu olej doporučený výrobcem. Ale dolévám čistý olej, například TAD-17.

komentovat
přidat do oblíbených odkaz děkuji
Prost 77 [59.1 tisíc]
více než před rokem

Neměl bys tam nalévat použitý olej, může obsahovat různé příměsi, jako jsou hobliny. Kup si nejlevnější olej, M8, M10. Bude fungovat skvěle. Mám Husqvarnu, do převodovky nalévám, co mám, ale jen čistý.

Nemá smysl šetřit na oleji, pila stojí podstatně víc.

komentovat
přidat do oblíbených odkaz děkuji
Rakit v Sergeji [492K]
více než před rokem

Porovnejme parametry průměrného syntetického oleje 5W30:

a polosyntetické 10W40:

Ve skutečnosti se ty nejhorší možnosti v praxi již nepoužívají.

Nyní si vezměme prémiový olej pro motorové pily Liqui Moly Suge-Ketten Oil 100

To znamená, že olej do motorové pily se svými parametry nachází někde uprostřed mezi automobilovými polosyntetiky a syntetikou (nebo dokonce minerálním olejem). Na rozdíl od auta ale v motorové pile neexistují žádné kritické teplotní zátěže (jako v motoru), takže přítomnost (jako v novém oleji) nebo absence (jako v odpadním oleji) stabilizačních přísad není kritická (pokud tedy neplánujete připravovat palivové dřevo přímo v parní lázni při teplotě 100-120 stupňů :-)). Takže pokud váš odpadní olej není nějaká hrozná struska z „průmyslu/vřetena“, pak ho můžete použít – jediné, co je lepší, je ho předfiltrovat přes trychtýř, do kterého se vkládají běžné kosmetické vatové tampony, ty dokonale filtrují kovový prach, uhlíkové částice.

Mimochodem, domácí Lady jezdí bez problémů na použitý olej z dovážených zemědělských strojů (a podle předpisů se olej mění po 200-300 motohodinách). A tady je to jen motorová pila.

komentovat
přidat do oblíbených odkaz děkuji
Narin e30 [31]
více než před rokem

Lze použít odpadní olej k mazání řetězu motorové pily?

A je pravda, že dnes má mnoho lidí vlastní auto, takže s nalezením použitého oleje nejsou problémy. Navíc si můžete použitý olej vyzvednout na čerpací stanici, ani s tím nejsou žádné problémy. Ale stojí za to ničit si motorovou pilu, protože použitý olej je starý, dříve použitý olej?

Existuje zde několik důležitých nuancí, které naznačují negativní aspekty používání odpadu:

Za prvé, použitý olej může obsahovat různé nečistoty a přísady. Může také obsahovat kovové částice;

Pokud se odpad dostane do olejového čerpadla a systému přívodu oleje pro mazání řetězu motorové pily, může poškodit součásti nebo ucpat celý olejový systém;

Nemělo by se zapomínat, že odpadní olej není vždy stejný. Existuje víceméně dobrý olej a existuje jen špinavá kapalina, kterou se absolutně nedoporučuje nalévat do motorové pily, a to ani pro mazání řetězu.

A přesto stále existuje mnoho zastánců mazání řetězu motorových pil použitým olejem. Druhá polovina tohoto článku je určena právě jim.

Pokud je odpad určen k mazání řetězu, dělejte to jen s rozumem.

V některých případech skutečně může použitý olej pro mazání řetězu v motorové pile pomoci ušetřit dlouhou částku. A pokud si stále troufáte nalít do motorové pily použitý olej za 40 tisíc rublů, vezměte v úvahu následující body jeho správného použití.

V první řadě nenalévejte příliš špatný a znečištěný použitý olej. Má konzistenci vody, ale vypadá jako čistý topný olej. Nejlepší je se vyhnout používání takového použitého oleje, abyste předešli poškození hlavních součástí a mechanismů motorové pily.

Za druhé, než nalijete odpadní olej do motorové pily, nejprve jej přeceďte přes jemné síto.

Tímto způsobem se zbavíte kovových částic a nečistot a zůstane vám pouze olej. Za zmínku stojí, že hydraulický olej se nejlépe hodí k mazání řetězu motorové pily. Je špatné používat odpadní olej z motoru automobilu, ale ještě horší je ten ze zadní nápravy.

Motorová pila, stejně jako jakákoli jiná jednotka s benzínovým pohonem, vyžaduje určité znalosti a dovednosti v provozu. Jejich přítomnost v arzenálu majitele zahradního nářadí pomůže vyhnout se zranění a dokončit nadcházející práci mnohokrát rychleji.

Blok: 1/5 | Počet znaků: 225
Zdroj: http://sadovij-instrument.ru/benzopily/kak-polzovatsya-benzopiloj.html

Motor

Jak již bylo zmíněno, moderní motorové pily používají jako motor jednoválcový dvoudobý karburátorový motor (informace o konstrukci a provozu dvoudobého motoru naleznete zde). Na obrázku níže je znázorněno sestavené se setrvačníkem (1), spojkou (2), zapalovacím modulem (3), tlumičem (4) a distanční objímkou ​​(5) pro montáž karburátoru.

Jednotlivé komponenty benzínové pily, o kterých bylo pojednáno výše, se zase skládají z různých částí. Chcete-li opravit zařízení sami, měli byste znát konstrukci a provoz hlavních systémů.

Zapalovací systém

Zpočátku byl zapalovací systém motorových pil kontaktního typu. Nyní se prakticky nepoužívá. Moderní výrobci vybavují svá zařízení elektronickým zapalováním (demontováno na fotografii níže). Z tohoto důvodu není potřeba kontakty pravidelně čistit a nastavovat mezi nimi požadovanou vzdálenost.

Zapalovací systém, díky kterému se při startování motoru tvoří jiskra, se skládá z následujících částí:

• magneto;
• svíčky;
• elektronická jednotka;
• elektrické vedení;
• tlačítka pro zapnutí/vypnutí motoru.

Vzhled prvků zapalovacího systému jednoho z modelů řetězových pil značky Shtil je zobrazen na následující fotografii.

Magneto je střídavý elektrický generátor, který dodává napětí do zapalovací svíčky. Může být dvou typů:

• Kontakt;
• bezkontaktní.

Schematicky jsou níže uvedeny zapalovací systémy s bezkontaktními a kontaktními magnety.

Magneto jakéhokoli typu obsahuje následující části:

• setrvačník;
• permanentní magnet;
• cívka sestávající z vinutí s jádrem.

Elektronická jednotka obvykle obsahuje diody, odpory různých velikostí, tyristory a kondenzátory. Schéma zapojení závisí na modelu pily.

Zapalování funguje na následujícím principu:

• když se setrvačník s připevněným permanentním magnetem otáčí, v systému se indukuje elektromotorická síla;
• Elektronická jednotka převádí proud generovaný v obvodu na elektrické signály;
• jsou přeneseny na svíčku;
• mezi jeho kontakty se vytvoří jiskra, která způsobí vznícení směsi paliva a vzduchu.

Zapalování je zpočátku nastaveno tak, aby k jiskření došlo, když píst motoru nedosáhne své horní úvrati asi o 3-4 mm. Pokud se zaměříte na kruh pohybu klikového hřídele, pak to odpovídá úhlu 28 stupňů.

Svíčka se skládá z následujících částí:

• centrální a boční elektrody;
• bydlení;
• izolátor.

Na základě stavu zapalovací svíčky můžete vizuálně diagnostikovat závady v zapalovacím systému.

Díky přítomnosti zážehu se tedy palivová směs vznítí, což zajistí přechod motoru do provozního stavu. Systém potřebuje pravidelně upravovat, což lze snadno provést sami.

Karburátorová jednotka

Karburátor je nutný pro nepřetržitý provoz spalovacího motoru. Skládá se z následujících konstrukčních prvků:

• pevné hliníkové tělo;
• trysky, což jsou ventily, které regulují množství paliva;
• difuzér;
• plováková komora;
• postřikovač.

Těleso karburátoru obsahuje tlumič, který reguluje přívod atmosférického vzduchu, pulzní kanál, difuzor, sací šroubení a dva šrouby (volnoběh a hlavní). Velmi často výrobci motorových pil vybavují své výrobky karburátorem oblíbených značek.

Většina modelů řetězových pil je vybavena identickými (konstrukčně) karburátory. Jejich zařízení je schematicky znázorněno na fotografii níže. Pouze vzácné, levné úpravy vyrobené v Číně se vyznačují absencí řady dílů v sestavě karburátoru.

Aby bylo možné správně nastavit karburátor benzínové pily, měli byste pochopit princip jeho činnosti, který je následující:

• při nastartování motoru se otevře vzduchová klapka umístěná na skříni v její spodní části;
• v důsledku pohybu pístu (zdvihu) se uvnitř plovákové komory a také ve vzduchovém kanálu vytváří vakuum;
• to způsobí, že vzduchová hmota je nasávána přes difuzér;
• z benzínové nádrže proniká palivová směs do plovákové komory a prochází armaturou;
• Poté se benzín v difuzoru smíchá s atmosférickým vzduchem, čímž vznikne směs paliva a vzduchu;
• poté vstupuje do vstupních kanálů;
• odtud směs vstupuje do spalovací komory.

Pomocí tlumiče můžete palivo obohacovat nebo ochuzovat vzduchem, to znamená upravovat intenzitu jeho přívodu v souladu s provozními podmínkami. Pomocí šroubů se nastavují otáčky motoru. Rychlost, kterou benzín vstupuje z komory do difuzoru, se nastavuje tryskou. Přiváděný vzduch je čištěn filtrem nainstalovaným nad karburátorem.

Provozuschopnost karburátorové jednotky určuje výkon řetězové pily a výkon jejího motoru.

Mechanismus spojky

Spojka na odstředivých řetězových pilách. Funguje automaticky, když otáčky motoru dosáhnou požadovaného počtu otáček.

Činnost odstředivé spojky je schematicky znázorněna na fotografii, kde následující konstrukční prvky odpovídají číslům:

• třecí obložení;
• pružiny;
• buben.

Při nízkých otáčkách motoru jsou obložení, která se mohou radiálně pohybovat, přitahována k hřídeli pružinami. V tomto okamžiku neotáčejí buben spojený s řetězovým kolem. Když spalovací motor vyvine rychlost, při které je síla od pružin menší než působící odstředivá síla, třecí obložení uvedou buben do pohybu a přitlačí na jeho vnitřní povrch. Současně se řetězové kolo, které pohybuje řetězem, začne otáčet. Může být umístěn v různých modelech benzínových pil před spojkou nebo za ní.

Hlavní výhodou odstředivých spojek je, že prokluzují, když se řetěz zasekne, aniž by se zastavil motor.

Palivový systém

Struktura palivového systému je znázorněna na obrázku níže.

Čísla odpovídají následujícím prvkům:

• palivový filtr;
• karburátor;
• ruční palivové čerpadlo (primer).

Benzín je v nádrži, ze které teče hadicí do karburátorové jednotky. Nejjednodušší možnosti nezahrnují čerpadlo. Palivový filtr je umístěn na konci hadice, která je ponořená v benzínu. Jeho vzhled ukazuje následující fotografie.

Při spotřebě paliva vzniká v nádrži podtlak v důsledku jejího plnění atmosférickým vzduchem. To vede k tomu, že se zastaví tok benzínu do karburátorové jednotky. Aby se tomuto jevu zabránilo, je víko nádrže vybaveno odvzdušňovacím ventilem: pokud se zašpiní, nástroj se zastaví.

Základní nátěr na motorové pile usnadňuje nastartování. Sekce karburátoru je předem naplněna palivem, což vám umožní rychle nastartovat motor a také snížit jeho zatížení.

Systém čištění vzduchu

K získání směsi paliva a vzduchu správné kvality je zapotřebí čistý plyn. Přítomnost nečistot ve vzduchu může narušit funkci spalovacího motoru nástroje. Proto jsou řetězové pily vybaveny předběžným a jemným filtračním systémem k odstranění nečistot.

Předfiltrace se obvykle provádí pomocí síťového filtru.

Při práci při teplotách pod nulou se instaluje i prvek, který zachycuje sníh. Ale kvůli tomu se zhoršuje přívod vzduchu, což způsobuje pokles výkonu provozní jednotky.

Filtry určené pro jemné čištění (foto níže) jsou vyrobeny z nylonové síťoviny nebo pěnové pryže nebo materiálů s podobnými vlastnostmi.

Některé modely pil mají systém čištění vstupního vzduchu odstředivého typu. Instaluje se místo prvku předfiltru. Smyslem činnosti takového čištění je, že proud vzduchu přiváděného vzduchu je roztáčen setrvačníkem. V tomto případě jsou znečišťující částice vymrštěny z potrubí vedoucího k filtru.

Znečištění filtračních prvků vede ke snížení objemu atmosférického vzduchu vstupujícího do karburátorové jednotky. To způsobí pokles výkonu motoru pily. Z tohoto důvodu by měly být filtry, které čistí vzduch od nečistot, pravidelně čištěny praním nebo prostým ofouknutím. Vhodnou metodu určuje materiál, ze kterého jsou vyrobeny.

Startovací zařízení

Startér motorové pily je určen ke spouštění motoru, což se provádí protáčením klikového hřídele. V tomto případě je směs paliva a vzduchu umístěná v motoru stlačována pístem. Jiskra způsobí jeho vznícení a tím nastartování spalovacího motoru.

Komponenty startéru jsou:

• páka;
• kabel;
• buben;
• vratná pružina.

Když je rukojeť s lankem prudce zatažena, buben zapadne do hřídele. Poslední začne rolovat. Po uvolnění rukojeti pružina zajistí její návrat do původní polohy. Chcete-li otočit hřídel rychlostí, při které se motor spustí, musíte vynaložit určité úsilí: ve většině případů budete muset několikrát zatáhnout za rukojeť.

Pro usnadnění procesu startování motoru se v praxi používají například následující metody:

• pomocí tlumiče se palivová směs obohacuje;
• pomocí speciálního ventilu snižují tlak uvnitř válce.

Pro usnadnění startování mají některé modely startérů navíc přídavnou pružinu. Při vytahování kabelu se nejprve stlačí a poté se uvolní, čímž se motor roztočí.

Brzda řetězu

Řetěz v benzínové pile představuje nebezpečí zranění. Když se otáčí, stačí na něj krátký jemný dotyk, abyste se pořezali nebo způsobili vážnější zranění. Z tohoto důvodu je na řetězové pile brzda řetězu, která ji rychle zastaví, pokud dojde ke zpětnému rázu.

Existují dva typy brzd podle způsobu jejich fungování:

• setrvačné, reagující na sílu setrvačnosti, která působí na brzdový mechanismus;

• kontakt, zastavení řetězu při zpětném nárazu po stisknutí brzdového dorazu.

Setrvačné brzdy fungují mnohem rychleji než jejich kontaktní protějšky.

Před použitím motorové pily byste z bezpečnostních důvodů měli pokaždé zkontrolovat funkčnost řetězové brzdy. Pokud to nefunguje, neměli byste nástroj používat, dokud nebude problém odstraněn.

Obecný princip fungování motorové pily jakéhokoli modelu je jednoduchý: běžící motor otáčí řetězem, který se používá k řezání dřeva. Funkce nástroje závisí na stavu jeho jednotlivých částí, kvalitě palivové směsi a stupni čištění přiváděného vzduchu. Aby používané zařízení vydrželo co nejdéle, je nutné organizovat neustálou údržbu, a to na základě pokynů obsažených v návodu k obsluze.

Blok: 3/3 | Počet znaků: 10249
Zdroj: http://Tehnika.expert/dlya-sada/benzopila/konstrukciya-i-princip-raboty.html

Tipy pro bezpečné kácení stromů

Zvláštní pozornost si zaslouží práce s motorovou pilou v lese, kde je naprostá většina stromů impozantní velikosti a hmotnosti. Abyste se vyhnuli běžným chybám začínajících kácečů při práci s motorovou pilou, dodržujte tyto rady:

• Bezprostředně před použitím motorové pily určete směr kácení stromu. Chcete-li to provést, měli byste vzít v úvahu směr větru, terén a přítomnost ohybů v kufru;
• Vyčistěte půdu kolem stromů od keřů a cizích předmětů – to je nezbytné, abyste mohli včas opustit nebezpečnou zónu;
• Ujistěte se, že se vzdálíte do bezpečné vzdálenosti, jakmile uvidíte, že strom začíná padat. Za bezpečnou vzdálenost se považuje dvojnásobek délky stromu;
• Pokud se při práci s motorovou pilou zasekne lišta s řetězem uvnitř hlavně, nesnažte se ji silou vytáhnout za chodu motoru. Vypněte motor jednotky, opřete se ramenem o stůl a pokuste se opatrně vytáhnout soupravu pily.

Ujistěte se, že při práci s motorovou pilou dodržujete tato jednoduchá pravidla, abyste ochránili sebe i ostatní osoby před možným zraněním při kácení stromů v lese.