Baterie – kontrola a nabíjení Citroen C3 2002-2009 (Motor a systémy: Systém startování a nabíjení)
1. vymažte soubory cookie ve svém prohlížeči
2. vymažte mezipaměť v prohlížeči.
poté by měl být problém vyřešen.
Existuje velké množství různých prohlížečů, takže prostě fyzicky nemohu dát doporučení pro každý, podívejte se na Google.
ty hlavní viz níže
firefox
1. v nabídce „Nástroje“ a poté „Nastavení“. v části nastavení „soukromí“. v bloku „historie“ – smazat jednotlivé cookies. najděte CX.PODOLSK.RU a odstraňte.
2. https://support.mozilla.org/ru/kb/kak-o. sh-firefox
Internet Explorer
1. https://help.rambler.ru/common/1267/
2. https://help.rambler.ru/common/1251/
chróm
1. a 2. https://support.kufar.by/hc/ru/articles. 1%80%D0%B5
v mobilním chromu musíte v nastavení zakázat „Zjednodušený režim“.
Jak vypnout úsporný režim
Hydraulika s elektronikou
fLexl nováček Zprávy: 10 Zkušenosti: 12 let 4 měsíce
Jak vypnout úsporný režim
#1 Zpráva fLexl » 18. března 2013 23:05
C5 2002 motor HPI, měl jsem menší nehodu, poškodil světlomet a křídlo, po vnější kontrole jsem pokračoval v jízdě, po 60-70 km auto zhaslo, počítač hlásí, že je zapnutý režim úspory energie, v autě fungují pouze světlomety a výstražná světla, startér se točí, ale nestartuje. co dělat.
fLexl
maxusman79 Maxusman Zprávy: 13654 Zkušenosti: 17 let 9 měsíců
Re: Jak vypnout úsporný režim
#2 Zpráva maxusman79 » 19. března 2013 00:26
S nabíječkou je něco v nepořádku.
Konf se zahlcuje a nezaznamenává žádné problémy.
X2 99 Break RHZ,VF7X2RHZF72181332 “Demontujte turbínu bez demontáže potrubí”,
X1 94 poklop 1.8i 8V LFZ MP5.1, LPG
„Je to hydropneumatika, zlato!“
„Otaka topy jsou děti!“ -Amatér.
SportSLdiesel, Largus cross
maxusman79
fLexl nováček Zprávy: 10 Zkušenosti: 12 let 4 měsíce
Re: Jak vypnout úsporný režim
#3 Zpráva fLexl » 19. března 2013 07:26
To je nemožné. Jakmile zapnu zapalování, okamžitě se objeví tato hláška.
Dodatečně přidáno po 8 minutách 10 sekundách:
fLexl
Mac535 Regular Zprávy: 1268 Zkušenosti: 19 let
Re: Jak vypnout úsporný režim
#4 Zpráva Mac535 » 19. března 2013 07:31
pak je baterie už vybitá. Prošel jsem si tím u XSARu z roku 2002. Zkuste nainstalovat baterii z jiného auta a zkontrolujte to.
Renault Espace 1,9, Tiida 1.6A
Было:ChevroletAveot,Focus,Sandero,XsaraVTS,XMV6,AX GT,XsaraLFY,205,BX16S,205GTIMi16,XMY3,XMY3,BX19 4*4,BX15TGE,VAZ21053
Mac535
fLexl nováček Zprávy: 10 Zkušenosti: 12 let 4 měsíce
Re: Jak vypnout úsporný režim
#5 Zpráva fLexl » 19. března 2013 07:57
týden předtím nainstalovali nový
fLexl
Larry Regular Zprávy: 2612 Zkušenosti: 17 let 8 měsíců
Re: Jak vypnout úsporný režim
#6 Zpráva Larry » 19. března 2013 08:15
Něco se stalo s nabíječkou, baterie je vybitá. Už vám bylo řečeno – vyhoďte nabitou baterii z jiného auta. Úsporný režim se nevypíná.
Dříve: Voskhod-3M, Voskhod-3M-01, VAZ-21011, ZAZ-968M, VW-Golf II, Xantia, Citroen C5 Exclusive
K dispozici: Renault Twingo, Opel Astra H, Chevrolet Captiva
Larry
fLexl nováček Zprávy: 10 Zkušenosti: 12 let 4 měsíce
Re: Jak vypnout úsporný režim
#7 Zpráva fLexl » 19. března 2013 08:17
Po zajetí auta do garáže jsem ihned nabil baterii, výsledek je stejný.
fLexl
Deepcrasher Zvědavý Zprávy: 241 Zkušenosti: 13 let 9 měsíců
Re: Jak vypnout úsporný režim
#8 Zpráva deepcrasher » 19. března 2013 08:35
Zkontrolujte napětí na svorkách baterie při zapnutém zapalování.
Citroen BX 16 TRS@1988 171C AT
Suzuki LS650 Savage
Jawa 350-360
si non confectus non reficiat
deepcrasher
os Černá přilba Zprávy: 3313 Zkušenosti: 19 let 1 měsíc
Re: Jak vypnout úsporný režim
#9 Zpráva os » 19. března 2013 09:05
Nejen když zapnete zapalování, ale i když ho zapnete, zkontrolujte
Zhasínají kontrolky na palubní desce?
Po nastartování motoru se přepne z ekonomického režimu. Pokud se tak nestane, mohlo se při nárazu něco utrhnout.
a když máte najeto 60-70 km – to je přesně 30-40 minut přechodu na ekonomický. (hodnota je nastavena přednáškou na šňůře)
Abyste se nerozčílili, musíte najít kabel – Lexii, zapnout ho a zjistit, co je rozbité, opravit ho a zapomenout na něj.
Nevím, z jakého města jsi, ale krajka se dá snadno sehnat v evropské části Ruska. I tady ji má spousta lidí.
„První výstřel by měl být ve vzduchu a vzduch, jak víme, je v plicích. “ (c)
Slyším a zapomínám.
Vidím a pamatuji.
Já ano a rozumím.
(Konfucius)
Chyba Humanium est
„Usiluji o svou práci“ Zarathustra
Oleg_klm Upovídaný Zprávy: 10993 Zkušenosti: 16 let 9 měsíců
Re: Jak vypnout úsporný režim
#10 Zpráva Oleg_klm » 19. března 2013 09:36
Není tohle stejná blbost jako v Ce4? Je tam vadný proudový senzor a relé, které by to mělo sepnout, ale nedělá to. Řeší se to buď výměnou bloku baterie, nebo prostým zkratováním.
„Vlastenectví je zřeknutí se lidské důstojnosti, rozumu, svědomí a otrockého podřízení se těm, kteří jsou u moci“ (C) L.N
Oleg_klm
os Černá přilba Zprávy: 3313 Zkušenosti: 19 let 1 měsíc
Re: Jak vypnout úsporný režim
#11 Zpráva os » 19. března 2013 10:35
Oleg_klm
ne, není to totéž
dokud otáčky nedosáhnou 600, ekonomický režim se vypne
jako volitelná výbava – při tažení opatrně otáčejte motorem. 20-30 km/h, 3. rychlostní stupeň. Pokud je řazení manuální, pak opatrně otáčejte spojkou, aby rozvodový řemen nepřeskočil.
No, takhle to prostě je.
ale je lepší se na všechno podívat kabelem a pak přemýšlet, co při nárazu spadlo
p.s. mimochodem, ohledně toho kabelu. jen jsem si říkal. bude kabel fungovat i v ekonomické verzi? To ne. Možná se z ní budu muset nejdřív dostat a pak se podívat, co se tam stane. Protože v ekonomické verzi je teoreticky napájení odpojené od poloviny mozků.
„První výstřel by měl být ve vzduchu a vzduch, jak víme, je v plicích. “ (c)
Slyším a zapomínám.
Vidím a pamatuji.
Já ano a rozumím.
(Konfucius)
Chyba Humanium est
„Usiluji o svou práci“ Zarathustra
1. Pokud má vůz malý roční nájezd, stačí kontrolovat hustotu elektrolytu každé tři měsíce, aby se zjistil stav nabití baterie. Zkontrolujte hustotu hustoměrem a porovnejte výsledky s tabulkou níže. Upozorňujeme, že hustota se měří při 15 °C; pro každých 10 °C pod 15 °C odečtěte 0.007. Pro každých 10 °C nad 15 °C přičtěte 0.007.
| Nad 25 °C | Pod 25°C | |
| Plně nabito | 1.210. 1.230 | 1.270. 1.290 |
| 70% nabití | 1.170. 1.190 | 1.230. 1.250 |
| Propuštěn | 1.050. 1.070 | 1.110. 1.130 |
2. Pokud máte podezření na stav baterie, nejprve zkontrolujte měrnou hmotnost elektrolytu v každé sekci. Rozdíl 0.040 nebo více mezi jakýmikoli sekcemi naznačuje ztrátu elektrolytu nebo zničení vnitřních desek.
3. Pokud je rozdíl v měrné hmotnosti 0.040 nebo více, je třeba baterii vyměnit. Pokud je rozdíl mezi sekcemi v normálním rozmezí, ale baterie je vybitá, je třeba ji nabít, jak je popsáno dále v tomto odstavci.
Bezúdržbové baterie
4. Pokud má vůz bezúdržbovou baterii, není možné kontrolovat hustotu elektrolytu v sekcích. Stav baterie lze v tomto případě kontrolovat pouze pomocí voltmetru nebo indikátoru stavu baterie.
5. Některé modely jsou vybaveny bezúdržbovou baterií Delco s vestavěným indikátorem nabití. Indikátor se nachází na horní straně pouzdra baterie a její nabití lze určit podle barvy indikátoru. Pokud je indikátor zelený, baterie je dobře nabitá. Pokud indikátor v některých případech ztmavne na černou, znamená to, že je třeba baterii nabít (popsáno v této podkapitole níže). Pokud se indikátor zbarví modře, znamená to, že hladina elektrolytu je pod povolenou mezí a je třeba baterii vyměnit.
Pozor: Nepokoušejte se nabíjet, dobíjet ani startovat vozidlo pomocí jiné baterie, pokud je indikátor baterie čirý/žlutý.
6. Při testování baterie voltmetrem připojte voltmetr ke svorkám baterie a porovnejte výsledek s hodnotami napětí uvedenými v části Technické údaje pod nadpisem „Stav nabití“. Výsledky testu budou přesné pouze tehdy, pokud baterie nebyla nabíjena po dobu předchozích šesti hodin. Pokud tomu tak není, zapněte světlomety na 30 sekund, poté počkejte čtyři až pět minut, po kterých můžete začít s testováním baterie. Všechny elektrické spotřebiče musí být vypnuty, zejména zkontrolujte, zda jsou vnitřní a zavazadlové dveře správně zavřené.
7. Pokud je napětí zobrazené voltmetrem nižší než 12.2 V, je baterie vybitá; napětí mezi 12.2 a 12.4 V indikuje částečně vybitý stav.
8. Chcete-li baterii nabít, vyjměte ji z vozidla (viz pododdíl 4) a nabijte ji dle popisu dále v tomto odstavci.
Nabíjení baterií
Poznámka: Níže uvedené kroky by měly být považovány pouze za obecné vodítko; před nabíjením si přečtěte pokyny výrobce (obvykle jsou součástí baterie) a řiďte se jeho doporučeními, i když se liší od doporučení popsaných v této knize.
Konvenční a nenáročné baterie
9. Nabíjejte baterii proudem 3.5-4 ampéry, dokud se hustota elektrolytu nepřestane zvyšovat do čtyř hodin.
10. Alternativně můžete nechat baterii nepřetržitě nabíjet proudem 1.5 ampéru celou noc – to je pro baterii zcela bezpečné.
11. Příliš rychlé, nucené nabíjení, které umožňuje obnovení kapacity baterie během 1-2 hodin, se nedoporučuje, protože může způsobit vážné poškození desek baterie v důsledku přehřátí.
12. Při nabíjení baterie dbejte na to, aby teplota elektrolytu nikdy nepřekročila 37.8 °C.
Bezúdržbové baterie
13. Plné nabití tohoto typu baterie trvá podstatně déle než nabití standardní baterie. Skutečná doba závisí na úrovni vybití a může trvat až tři dny.
14. Pro nabíjení je potřeba nabíječka s konstantním napětím. Po připojení by měla být nastavena na 13.9–14.9 voltů s nabíjecím proudem až 25 ampérů. Tím se baterie uvede do provozuschopného stavu během tří hodin a její výstupní napětí dosáhne 12.5 voltů, ale jedná se pouze o částečně nabitý stav. Úplné nabití, jak je uvedeno výše, může trvat podstatně déle.
15. Pokud je třeba baterii nabíjet z úplně vybitého stavu (z napětí na svorkách pod 12.2 V), doporučuje se svěřit tuto práci specialistovi na baterie, protože v tomto případě se nabíjení provádí vysokým proudem a baterie vyžaduje neustálé sledování.