Baterie je vybitá, proč a jak ji nabíjet

Mrazivé ráno, otevřené kapoty, pokus „zapálit si cigaretu“. Klasika žánru: po třicátém pokusu o nastartování se „živá“ baterie vybije. Proč ale najednou v teplejších podmínkách umírá?

Po troškách – nikdo si toho nevšimne!

Zkontrolovali jste v poslední době nabití baterie ve svém autě? Abych byl upřímný, sám jsem to dlouho nedělal a teď se naskytla příležitost. Po pár hodinách čekání po cestě, abych nezkreslil výsledky, připojuji multimetr a vidím jen o něco více než 12,2 V bez zátěže. To nestačí: zvažte asi 50 % nabití baterie (při plném nabití by to mělo být 12,6-12,7 V, tak je to na autě našeho fotografa). Kam se poděl zbytek?

Myslím, že za to mohou krátké výlety. Z domova do kanceláře jsou to jen čtyři kilometry a 15-20 minut provozu motoru i se zahřátím. To nemusí k obnově baterie stačit: ve chvíli, kdy motor nastartuje, utrácí více, než přijme během cesty. Postupně se náboj ztrácí – až do okamžiku, kdy již nestačí nastartovat motor.

Někteří majitelé aut hned spěchají s nákupem nové baterie, zkušenější nebo pedantnější se nejprve pokusí zjistit, v čem je problém (může to být podbití kvůli vadnému generátoru nebo nespolehlivé kontakty, únik proudu nebo baterie; sám vlastně selhal).

— Ano, v důsledku krátkých jízd se baterie postupně vybíjí, je třeba ji dobíjet nabíječkou nebo jednoduše dlouhými (alespoň dvouhodinovými) cestami. Stává se, že se baterie vybije po velmi dlouhé době parkování, — říká Pavel, který má bohaté zkušenosti jako automechanik. — Moderní vozy šetří baterii – přejdou do režimu spánku, vypnou běžící spotřebiče, například osvětlení interiéru a kufru. Na starém autě může hořící světlo zabít baterii, u moderního auta se to nestane.

Na druhou stranu nová auta mají v zásadě výkonnější spotřebiče, které více zatěžují baterii. Vezměte si stejná vyhřívaná sedadla, volant, čelní sklo, jaké se používají v prvních minutách po nastartování motoru, kdy se baterie již vzdala svých energetických rezerv. Moderní generátory jsou výkonné a v takových případech nedojde k podbití, ale stále bude obtížnější obnovit nabití baterie.

Jak nabíjet?

Nastartuji motor, znovu změřím napětí – 14,7 V. To je vyšší než normálně (13-14 V s vypnutými výkonnými spotřebiči), což lze vysvětlit vybitou baterií, která se nyní aktivně nabíjí z generátoru. Vyšší hodnoty indikují poruchu generátoru (reléového regulátoru) a hrozí selháním baterie.

Náš problém je ale polovybitá baterie. Jak ho dobít? Jsou dvě možnosti. Nebo v blízké budoucnosti udělejte několik dlouhých mnohahodinových cest, to znamená doplňte nabití pomocí standardního generátoru nebo připojte nabíječku. Ti, kteří se vyznají v technice, mohou používat stará, objemná zařízení s ručním nastavením, ale běžní automobiloví nadšenci se raději poohlédnou po moderních automatických zařízeních nebo dokonce o servis baterie u specialistů.

Kapacita nabíjecí baterie: 20–200 Ah, nabíjecí proud: 9 A, hmotnost: 5.55 kg
nabíjecí proud: 0.8–20 A, hmotnost: 0.93 kg

Jak pomoci baterii

— Moderní baterie se často dodávají s pouzdrem bez zástrček. To znamená, že hladinu elektrolytu nelze kontrolovat ani doplňovat. Ale stále může klesat! Pokud jsou desky odkryté, taková baterie dlouho nevydrží. A moderní baterie nemají rády hluboké vybití, mnozí je prostě nemohou tolerovat. Pokud se to stane, okamžitě říkám klientům, aby hledali novou baterii, – říká Pavel.

A ve skutečnosti mají moderní baterie zpravidla pouzdro bez zástrček, to znamená, že je nemožné, jako dříve, kontrolovat hladinu a hustotu elektrolytu, neexistuje způsob, jak jej doplnit, takže baterie ospravedlňují vlastnost „bezúdržbová“. Ale stojí za to jim věnovat minimální péči. Nejprve byste měli udržovat v čistotě samotné pouzdro, stejně jako proudové přívody (obvykle mylně nazývané svorky). Ty jsou často pokryty oxidy, což způsobuje zhoršení kontaktu. Oxidy by měly být odstraněny brusným papírem, proudové přívody a svorky by měly být mazány technickou vazelínou, litholem nebo speciálním prostředkem na ochranu proti dotyku.

Je důležité zabránit vybití baterie, zejména hlubokému (zvláště vápníkové baterie je nemají rády), proto se vyplatí pravidelně kontrolovat napětí. Pokud se baterie rychle vybíjí, má smysl zkontrolovat provoz generátoru (odstranit napětí z výstupu na kostru a napájecí vodič) a elektrický obvod. Výboj může být také způsoben netěsnostmi v palubní síti. Během dlouhé doby nečinnosti (například měsíc nebo déle) se doporučuje odpojit baterii nebo ji dokonce přemístit do teplé a suché místnosti. Při dlouhodobém skladování je třeba baterii také očistit od nečistot a zajistit její nabití. Neměli byste ho mít v obývacím pokoji.

Jak nyní nastartovat motor?

Mnoho automobilových nadšenců se při neúspěšném pokusu o nastartování motoru potýká s problémem vybité nebo vadné baterie. Jsou připraveni problém vyřešit, ale nejprve potřebují oživit auto. I slabá baterie umožňuje řídit auto, ale už není schopná studeného startu. Kdybych jí jen mohl trochu pomoci, mohla stále cestovat.

Nyní jsou v prodeji speciální kompaktní startovací zařízení, jakési powerbanky pro autobaterii. Svého času jsme taková zařízení testovali a byli jsme přesvědčeni, že mohou pomoci se slabou baterií, ale s úplně vybitou baterií pravděpodobně neudělají zázrak.

Volba zákazníka
Onliner doporučuje
kapacita vestavěné baterie: 11100 mAh, maximální startovací proud: 250 A, hmotnost: 0.41 kg
kapacita vestavěné baterie: 10000 mAh, maximální startovací proud: 500 A

A stále existuje stará staromódní metoda – „osvětlení“ z jiného auta. K tomu potřebujete vhodné dráty – s velkým průřezem a správným upevněním na „krokodýly“ (v ideálním případě by měly být nejen zvlněné, ale také pájené). Je také důležité dodržovat pravidla „rozsvícení“, protože jejich porušení může vést k poškození elektrického zařízení (především dárcovského vozu).

Pro začátek musí mít baterie dárcovského vozu kapacitu a startovací proud srovnatelnou nebo větší než vybitá baterie. Typ motoru nebo jeho objem by měl být blízký nebo větší než u „osvětleného“ auta. Jinými slovy, neměli byste se pokoušet nastartovat 3,0litrový dieselový motor s 1,0litrovým benzínovým malým autem. „Osvětlené“ auto by nemělo mít zjevné elektrické závady (primárně máme na mysli generátor a startér), stejně jako baterie se známkami nafouknutí nebo zničení skříně, s podezřením na zkrat v jedné z plechovek.

Při připojování vodičů musí být v obou autech vypnuto zapalování. Je důležité dbát na to, aby nebyla přepólována, aby se vodiče nedotýkaly pohyblivých částí (hnací řemeny, ventilátory) a aby byly bezpečně upevněny krokosvorkami. Pořadí připojení je následující: nejprve „kladný“ vodič z vybité baterie k „dárci“, poté „záporný“ a na dobíjecím autě jej lze připojit nikoli přímo k proudové zásuvce baterie, ale k bloku motoru nebo například k jeho montážnímu oku.

Dále musíte počkat několik minut a pokusit se nastartovat motor auta s vybitou baterií. Motor na „dárci“ musí být v tuto chvíli vypnutý. Pokud máte obavy z vybití baterie, můžete jej spustit mezi pokusy o spuštění „příjemce“. Odpojte vodiče v opačném pořadí.

maximální startovací proud: 600 A
maximální startovací proud: 150 A

Zeptal se specialista

Na téma provozu autobaterií jsme se navíc zeptali Gleba Batovkina, vedoucího oddělení poprodejního servisu First Battery Company.

— Jak zjistit, že je třeba baterii nabít?

— Jakmile na obrazovce uvidíte ikonu baterie, vezměte nabíječku a připojte ji k baterii. Navíc můžete určit pokles nabití pomalým startem: startér již neotáčí klikovým hřídelem stejnou rychlostí, což ukazuje na ztrátu kvality baterie. Dobrým markerem je pokles hustoty elektrolytu. K jeho určení potřebujete hustoměr. Pro náš region je normální hladina 1,27-1,28 g/cm³. Níže vidíte hodnotu – nabijte ji.

Můžete si také všimnout, že například světlomety začaly méně svítit nebo hudba hraje tišeji, to znamená, že elektronika v autě začala obtížně reagovat a hůře fungovat. Pokud si ale těchto příznaků všimnete a zároveň víte, že samotná baterie byla nainstalována již poměrně dávno (před více než pěti lety), pak je pravděpodobné, že je zařízení přirozeně opotřebované a dobíjení příliš nevyřeší. Spolehlivější možností by bylo baterii jednoduše recyklovat a koupit novou.

kapacita 77 Ah, startovací proud 750 A (EN), polarita: reverzní, 278×175×190 mm, 19.15 kg
kapacita 100 Ah, startovací proud 850 A (EN), polarita: reverzní, 354×175×190 mm, 22.75 kg
kapacita 75 Ah, startovací proud 750 A (EN), polarita: reverzní, 278×175×190 mm, 19.8 kg

— Jak zkontrolovat nabití baterie?

— Ve skutečnosti je většina moderních vozů vybavena palubním počítačem, který dává řidiči potřebné informace o stavu konkrétního dílu. Pokud se chcete ujistit, že je vaše baterie zdravá, vezměte si multimetr nebo voltmetr. Provozuschopná, funkční a plně nabitá baterie ukáže při testu napětí nad 12,6 V. Pokud je číslo nižší, připojte nabíječku a dobijte baterii. Pokud ale získáte hodnotu 11,9 V nebo nižší, pak je baterie již ve stavu hlubokého vybití. V tomto případě musí být dobití provedeno co nejrychleji.

— Jaká je průměrná výdrž baterie, na čem závisí?

— Výrobci tomu obvykle říkají 3-5 let, v závislosti na technologii výroby. Baterie AGM a GEL zpravidla vydrží až 10 let. Mnoho moderních modelů se vyrábí speciálně s ohledem na vysoké zatížení: musí zvládat časté starty v dopravních zácpách a po zastavení na semaforu okamžitě reagovat na rozjezd. Pokud se rozhodnete zastavit a vypnout motor, je to právě baterie, která udrží váš audiosystém, světlomety, vnitřní osvětlení, klimatizaci a tak dále v chodu.

Jak dlouho můžete jezdit bez výměny baterie do značné míry nezávisí ani na kvalitě sestavení, i když je to jistě důležité kritérium. Hodně záleží na samotném řidiči: jakou nabíječku připojí, jak dlouho zůstane baterie nečinná zcela vybitá. Předpokládá se, že mráz výrazně snižuje nabití baterie. To je na jednu stranu pravda, protože když auto, zejména s napůl vybitou baterií, necháte v zimě přes noc na ulici, je šance, že ráno nenastartuje. A pokud dovolíte, aby se tato situace opakovala, kapacita baterie se sníží.

— Jak prodloužit životnost baterie? Potřebuje moderní baterie servis?

— Obecně se moderní modely od svých předchůdců liší nutností minimálních zásahů. Pro řidiče je důležité pamatovat na to, že žádná baterie by neměla být vybita a ponechána v tomto stavu. Čili po krátké cestě po městě je vhodné nechat motor ještě běžet, aby generátor stihl dobít baterii.

Chcete-li prodloužit životnost baterie, zvykněte si nabíjení sledovat; Pokud auto parkujete v zimě, dobijte baterii každé 2-3 měsíce. A hlavně po cestě nezapomeňte vypnout veškerou elektroniku v autě.