Archiv jak otevřít Golf 5 s vybitou baterií – Volkswagen Golf Club

Předmět. Máma vybila baterii na 0. Zámek se po 6 letech nečinnosti zasekl, klíč nejde ani do poloviny zasunout. Jak můžu zvenku napájet centrální zamykání? Nebo otevřít kapotu?

27.05.2015, 00: 08
už tu bylo téma – najdi si ho
zkrátka – zvedněte hever a připojte + ke startéru
27.05.2015, 00: 10
Existuje názor, že se dá odpojit osvětlení registrační značky a napájet ho odtud. Já potřebuji napájet jen zámek.
27.05.2015, 00: 28
„Vytáhněte šňůru, vytlačte sklo“ (c) Veřejná doprava nás učí od dětství)))
27.05.2015, 00: 31
Je hned jasné, kdo v okolí okrádá rádia.
vladimír76
27.05.2015, 06: 25

Skoku, téma se probíralo http://vw-golfclub.ru/forum/showthread.php?t=43472&highlight=%EA%E0%EF%EE%F2
Také není jasné, zda je technická otázka zařazena mimo téma.

———- Zpráva přidána ve 07:27 ———-

čekáme na rozuzlení příběhu

Existuje názor, že se dá odpojit osvětlení registrační značky a napájet ho odtud. Já potřebuji napájet jen zámek.
špatný názor, ten druhý by měl alespoň zapínat parkovací světla z prostoru pro cestující

špatný názor, ten druhý by měl alespoň zapínat parkovací světla z prostoru pro cestující

Přesně tohle udělal ten druhý, sakra. Proto je baterie vybitá.

Přesně tohle udělal ten druhý, sakra. Proto je baterie vybitá.
Jediné, co potřebujete, je aktivace komfortní jednotky, spínač jí dává signál, + svorka na startéru, neexistují žádné další možnosti, no, nebo rozbít okno řidiče a otevřít kapotu (dveře se zevnitř neotevřou)
A co klíč? Dveře řidiče si můžeš otevřít klíčem (válec může být schovaný pod krytkou kliky) a nemusíš o ničem přemýšlet

Sakra, ta multiplexní kabeláž. Na Golfu 3 to fungovalo.

A když odstraníte ceduli VW, můžete odemknout zámek?

———- Zpráva přidána ve 09:45 ———-

Klíč je v pořádku, dva kusy, ale jediná larva po 6.5 letech nečinnosti zkysla. Naplnil jsem ho WD-XNUMX, ale naděje je malá.

Kapotu lze také otevřít zvenku mnoha způsoby. Podařilo se mi odšroubovat dva šrouby na plusu, které upevňují mřížku chladiče, skrz mezeru mezi panelem mřížky chladiče a kapotou. K tomu je třeba ohnout klíč Torx ve tvaru L tak, aby úhel byl ostřejší než 90 stupňů, ale asi 45 stupňů. Pomocí takového klíče jsem odšrouboval dva šrouby, opatrně vytáhl mřížku a odšrouboval pojistné šrouby. Stáhl jsem kapotu a voilà.

———- Zpráva přidána ve 11:19 ———-

Taky psali, že se k lanku zámku dostanete levým podběhem po sundání blatníku. Ale tohle mi na Golfu Plus 1,6 BSE nefungovalo. Taky se dá sundat ochrana zespodu a strčit ruku nebo drát s hákem mezi ventilátor a motor a dosáhnout na zámek, ale nezkoušel jsem to.

A pak bude nový příspěvek od „právě registrovaného“: „Pomoc! Ukraden golf!“)))))))))))))))

lR6Zrwbx-cY
Chápu, že VAG není Mercedes, ale jen pro případ.

Říká se, že pokud dvakrát kliknete na tlačítko zámku na klíčence, aktivuje se režim, ve kterém můžete auto otevřít zevnitř.

27.05.2015, 10: 07
Ne, to na golfu fungovat nebude a okna jsou zavřená.
Andrej Dan
27.05.2015, 10: 16
namočte zámek. Není možné, aby se neotevřel. vd. petrolej. stříkačka.
27.05.2015, 10: 17

Ne, to na golfu fungovat nebude a okna jsou zavřená.

To se nedělá oknem! Horní roh dveří se ohne. Kolíček se opatrně zasune, aby se nepoškrábal lak a tmel, do vzniklé mezery se zasune drát a zatáhne se za kliku.

To se nedělá přes okno! Horní roh dveří se ohne. Opatrně se zasune kolíček, aby se nepoškrábal lak a těsnění, do vzniklé mezery zatlačíte drátek a zatáhnete za kliku. ) Golf se takto neotevře, klika se utrhne, pouze pokud při zavírání dvakrát stisknete klíčenku.

To se nedělá oknem! Horní roh dveří se ohne. Kolíček se opatrně zasune, aby se nepoškrábal lak a tmel, do vzniklé mezery se zasune drát a zatáhne se za kliku.
V podstatě si vezměte lano se smyčkou a začněte od rohu a dále k rukojeti

———- Zpráva přidána ve 10:25 ———-

Golf se takhle neotevře, ať zatáhneš za kliku sebevíc, jen když při zavírání dvakrát stiskneš klíčenku.
a nejen golf, úplně první Opel Vectra byla asi z roku 88 s nouzovým režimem, teď ho mají nejspíš všechna auta.

———- Zpráva přidána ve 10:26 ———-

namočte zámek. Není možné, aby se neotevřel. vd. petrolej. stříkačka.
Pokud jsou klíče originální, nejlepší řešení

Fíha, co?) A když tam člověka prostě zavřete, ale s funkční baterií, tak se to otevře v pohodě. A v čem je trik, proč se to takhle neotevře, když je baterie vybitá?

Kapotu lze také otevřít zvenku mnoha způsoby. Podařilo se mi odšroubovat dva šrouby na plusu, které upevňují mřížku chladiče, skrz mezeru mezi panelem mřížky chladiče a kapotou. K tomu je třeba ohnout klíč Torx ve tvaru L tak, aby úhel byl ostřejší než 90 stupňů, ale asi 45 stupňů. Pomocí takového klíče jsem odšrouboval dva šrouby, opatrně vytáhl mřížku a odšrouboval pojistné šrouby. Stáhl jsem kapotu a voilà
Nemáš vůbec žádnou mezeru, vzhledem k tomu, že jakmile odšroubuješ šrouby, mřížka je držena 2 západkami a je vytažena nahoru (směrem k zavřené kapotě), další 2 šrouby drží mřížku pod číslem.
a i po sundání mřížky, proč jsi za ni tahal?, zámek se otevře, jen když zatáhneš za centrální drát a k němu není přístup.

něco vypadá velmi podobně jako fantazie

———- Zpráva přidána ve 10:33 ———-

Fíha, co?) A když tam člověka prostě zavřete, ale s funkční baterií, tak se to otevře v pohodě. A v čem je trik, proč se to takhle neotevře, když je baterie vybitá?
neotevře se, pokud se zavře zvenku klíčem nebo dálkovým ovladačem

namočte zámek. Není možné, aby se neotevřel. vd. petrolej. stříkačka.

Neuvěříš tomu.
https://g-a.d-cd.net/f7f7694s-960.jpg
.

Skočte, masturbujte larvu, nahřejte WD-40 turbo zapalovačem, abyste si pomohli.
Nejdřív zkuste alespoň prorazit drážky pro klíč pletacími jehlicemi a cikánskými jehlami, pak WD-40 a konečným vrcholem je prostředek na odstranění plaku v koupelně. Nastříkejte to tam, určitě to namočí. Jinak je těžké tento stroj otevřít, pouze jeho přepravou do servisního střediska a demontáží přední části, a i tak je baterie daleko, víte)))
Japonci jsou v tomto ohledu skvělí, měli samostatný skrytý kladný pól, zjistil jsem to, když jsem to prodával.

Andrej Dan
27.05.2015, 10: 55

Neuvěříš tomu.
https://g-a.d-cd.net/f7f7694s-960.jpg
.

Věřím))) . co se nedá otevřít klíčem, to se dá vylomit)))

To není otázka, teď vás naučím, jak se s touto katastrofou vyrovnat s použitím minima dostupných prostředků.

Pozadí. Minulou středu jsem v práci nastartoval auto, když mi najednou hlas z nebe oznámil, že nefunguje systém tísňového volání, na palubní desce se rozsvítila žlutá kontrolka. No, to je ono, kurva, pojďme, pomyslel jsem si. A zavolal dealerovi. Hned při rozhovoru zmizel ahtung z palubní desky, dealer si vydechl a řekl, že takhle se bude problém opakovat – tak máme přijet. Zatím dobrou noc a šťastnou cestu.

Ve čtvrtek jsem jel na BMW roadtrip a nechal auto na dvoře. V mé nepřítomnosti bylo město pod sněhem a v sobotu byla na dvorním chatu vyvěšena zpráva, že v neděli, tedy dnes, budou uklízet parkoviště a moje auto bude značně překážet traktoru. Dobře, zavolal jsem své kamarádce a požádal ji, aby řídila auto. Tady začal velký kopanec: ukázalo se, že acc úplně sedl od slova. Tedy úplně. A nakonec. Nesvítí, nereaguje.

Zavolal jsem svému oblíbenému mechanikovi Yurovi, který je mimochodem také můj soused: bydlíme ve stejném bloku. Ráno Yura přijel k Tigovi se svým Yetim a pokusil se ho nastartovat. V tuto chvíli to byl velký průšvih. Nevím, co se stalo, ale když jsem se vrátil domů, Tig byl stále mrtvý.

Popíšu, jak jsem tento problém vyřešil s minimálními ztrátami. Pokud má někdo co přidat a optimalizovat, vítám. Obzvláště horliví disidenti, kterým se při výrazu „zapálit auto“ stáhne zadnice, jdou známou obscénní cestou.

Takže budete potřebovat:
1. Umět si správně zapálit cigaretu (popíšu to dále a zkusím proti tomu něco žvanit – neuspěji)
2. Kamarád v BMW X5. Vlastně kamarád v jakémkoliv autě s výkonným generátorem a ne s malým prdíkem se hodí
3. Velmi kvalitní dráty, používám 600 amp
4. Nabíječka, téměř jakákoli pro baterie AGM. Mohou být manuální nebo automatické, ruské, čínské nebo německo-italské, na tom nezáleží. Stačí nabít baterii. Volitelně: můžete okamžitě ujet 1000 km na jedno sezení a nebudete potřebovat nabíječku.

Nabíječku snadno najdete, můžete si dokonce koupit vlastní. Dráty jsou obecně nezbytností nouzového vozidla, jako značka nouzového zastavení. Býci, náhradní a přídavné baterie – to vše je ve skutečnosti problematické. S přáteli. no, pokud přátele nemáte, využijte pomoci svých přátel :)

Takže acc je mrtvý. U většiny nabíječek je zbytečné nabíjet, jednoduše nezjistí, že je k nim připojena baterie. A nabíjení baterie na ulici je daleko podprůměrné potěšení. Mimochodem, ne každá ulice má zásuvku. A nabití baterie netrvá hodinu nebo dvě.

Otevřeš kapotu (zástrčku, klíč, dveře. ), přiblížíš kamarádovo auto a hodíš dráty. Čekáte asi 3 minuty, přičemž rychlost na dárcovském voze by se měla udržovat v rozmezí 2000-2500. Dále nesnižujeme rychlost na dárci, snažíme se nastartovat auto. Pokud to nefunguje na první pokus, pokračujte v procesu a zkuste to znovu. Pokud bylo vše provedeno správně, od třetího přiblížení se auto rozjede naprosto přesně.

Další. Podle mých zkušeností se stalo, že motor naskočil, vyhodili jste dráty a pak bum – motor se zadřel! Ne, to není vtip. Spustíme to znovu, ale neodstraňujte dráty hned, počkáme asi pět minut. No, to je vše. Ne, mozku se nic nestane. Ani s auty, ani s vašimi.

V mém dnešním případě bylo po 20 minutách chodu motoru napětí baterie 3.6 voltu. TŘI VOLTY! Profesionální nabíječka odmítla nabíjet baterii v tomto stavu! Existuje způsob, jak nastartovat baterii pomocí jakéhokoli nabití a není to nejtěžší. Existuje však ještě jednodušší způsob. Pointa je, že žádná nabíječka neví lépe než generátor, jak nabíjet vaši baterii. Tak se vydejte na projížďku.

Musíte jet asi hodinu ve sportovním režimu nebo manuálním režimu. V žádném případě v Eco nebo Standard! Vaším cílem je udržet otáčky kolem 3000. Nechat auto na volnoběh je špatný nápad. Přirozeně je třeba vypnout všechny nepotřebné spotřebitele. Veškeré topení je definitivně vypnuté – zadek, volant, okna. Minimální klima. Světlomety jsou nutné, ale trochu žerou. Multimédií je také minimum, zvláště pokud je tam nestandardní zesilovač. Vaším úkolem je nacpat co nejvíce proudu do baterie.

Hodina ježdění v tomto režimu mi stačila. Nemělo smysl dále ztrácet čas a benzín. To je vše, v této fázi již máme auto s úplně živou, ale velmi vybitou baterií. Ale auto jede a problémy lze dále řešit. Nejjednodušší nabíječka, i když je alespoň třikrát chytrá, ale špatná, jako Bosch C3, už bude schopna zvednout a nabít baterii. Vystačíme si s minimální ztrátou síly a energie. Nevyjímáme baterii, nepřenášíme ji ani ji neoplachujeme v misce s teplou vodou (pro mě to byl hlavní bod, kterému jsem se chtěl vyhnout). Auto nevozíme na odtahovém voze k prodejci. S manuálními nabíječkami kolem vybité baterie netančíme. Zkrátka si myslím, že tahle je nejoptimálnější, alespoň v mém hodnotovém systému.

A na závěr nápověda: VAGy mají samostatnou baterii Glonas (u BMW se jedná o baterii a na rozdíl od VAGů je velmi odolná). Tato baterie Glonas se nabíjí během nabíjení hlavní baterie, ale k tomu je třeba zapnout zapalování.

Odvezl jsem auto k prodejci (ne k dealerovi Volkswagen, ale k prodejci BMW) a zítra provedou poslední fázi: nabijí obě baterie. Hlavní je zatím z bezpečnostních důvodů dobíjen minimálně, v noci je služba bez proudu.

Přeji všem, aby se nedostali do situace, kdy musí používat tento návod :)