7 „nezničitelných“ motorů

V automobilovém světě koluje mnoho mýtů o motorech, které se neporouchají. Tyto legendy mají kořeny v konfrontaci mezi německými, japonskými a americkými výrobci motorů. Hlavní ale je, že tyto „pohádky“ nejsou zrovna pohádkami. „Nezničitelné“ motory jsou mezi námi už dlouho.

Benzínové „čtyřky“

Nejběžnější „čtyřkolky“ se mohou pochlubit záviděníhodnou životností. To platí zejména pro tři motory, které jsou právem považovány za legendy.

Mitsubishi 4G63

Dvoulitrový motor se objevil již v roce 2. Ale i nyní se jeho licencované kopie montují v továrnách, nikoli však v Japonsku, ale v Číně.

Zpočátku byla pohonná jednotka vybavena pouze jedním vačkovým hřídelem a na válec byly tři ventily. Tato verze se nazývala SOHC. O pět let později se objevila nová varianta se dvěma vačkovými hřídeli. Ta se nazývala DOHC.

Různé modifikace tohoto motoru byly instalovány nejen na Mitsubishi, ale také na korejské vozy Kia a Hyundai. Nyní je výroba veterána obsazena „čínským“ Brilliance.

Toyota 3S-FE

Motor 3S-FE je považován za jeden z nejspolehlivějších a nejodolnějších. Pro pohonné jednotky 90. let to bylo docela běžné: čtyři válce, šestnáct ventilů a objem 2 litry. Počet „koní“ se pohyboval od 128 do 140.

Tato jednotka byla instalována v nejoblíbenějších modelech Toyota. Například Camry od roku 1987 do roku 1991, Carina od roku 1987 do roku 1998, Avensis od roku 1997 do roku 2000, RAV4 od roku 1994 do roku 2000.

S dobrou a včasnou údržbou mohou motory snadno „ujet“ 500 000 kilometrů bez větších oprav. A stále bude existovat bezpečnostní rezerva. Charakteristickým rysem 3S-FE je navíc dobrá opravitelnost.

Honda řady D

Tyto motory se přestaly vyrábět přesně před deseti lety. Během jednadvaceti let výroby se však osvědčily.

Existovalo asi deset různých variant pohonné jednotky s objemem od 1,2 litru do 1,7. Výkon dosahoval „stáda“ 131 „koní“ a pracovní otáčky se blížily hranici 7 000.

Tyto motory byly použity v modelech Civic, Accord, Stream, HR-V a Acura Integra.

Před velkými opravami motory „žily“ 400–500 tisíc kilometrů. A ohleduplnost jednotky jí umožnila běžet po „reinkarnaci“ přibližně stejnou dobu.

Benzínové „šestky“

Mezi těmito motory je také poměrně dost dlouhověkých hrdinů. Jejich jednoduchý výčet by zabral několik stran textu. Proto se zaměříme na nejoblíbenější dvojici.

Rok 1968 je známý nejen XIX. letními olympijskými hrami v Mexico City a ztrátou atomové bomby amerického letectva v Grónsku, ale také zrodem legendárního motoru M30. Ten se v různých verzích vyráběl až do roku 1994.

Objem motoru se pohyboval od 2,5 do 3,4 litru, výkon – od 150 do 220 koňských sil.

Tajemství spolehlivosti spočívalo v klasické konstrukci motoru: litinový blok, rozvodový řetěz, 12ventilová hlava válců vyrobená z hliníku. M30 má také přeplňovaného příbuzného – M102B34 s výkonem 252 „koní“.

Vozy tří sérií byly vybaveny motory M30: pátou, šestou a sedmou.

A nyní v reklamách BMW najdete auta s touto pohonnou jednotkou. A najeto 400 000 kilometrů bez větších oprav je slušný ukazatel, ale ne limit. M30 zvládne všech 500 000.

Toyota 1JZ-GE a 2JZ-GE

Tyto japonské motory se vyráběly 17 let, od roku 1990 do roku 2007. První měl objem 2,5 litru, druhý měl objem 3 litry. Měly také přeplňované modifikace pod indexy 1JZ-GTE a 2JZ-GTE.

V naší zemi byly tyto pohonné jednotky nejrozšířenější na Dálném východě. Koneckonců, právě tam bylo registrováno největší množství „staromódních“ „japonských“ aut s pravostranným řízením.

Tyto motory byly použity v modelech Supra, Chaser, Soarer, Crown a Mark II, stejně jako v modelech GS300 a Lexus Is 300 přivezených z Ameriky.

Zdroj motorů ze Země vycházejícího slunce je skutečně obrovský. Existují auta, jejichž motory poctivě odpracovaly téměř milion (!) kilometrů, než byly odeslány na generální opravy.

Dieselové dlouhověky

Dieselové motory byly zpočátku známé svou spolehlivostí. Navíc první generace pohonných jednotek poháněných „těžkým“ palivem měly víceméně jednoduchou konstrukci, a proto značnou bezpečnostní rezervu.

Mercedes Benz OM602

Motory Stuttgart se vyráběly v letech 1985 až 2002 a nezpůsobovaly žádné stížnosti. Naopak, jejich spolehlivost a odolnost, bez ohledu na počet najetých kilometrů a provozní podmínky, daly vzniknout mnoha legendám.

Technicky jsou navrženy jednoduše: pět válců, každý se dvěma ventily, a řadové mechanické vysokotlaké palivové čerpadlo od firmy Bosch.

Mimochodem, motory se nelišily ve výkonu – v závislosti na variantě vyráběly pouze 90-130 „koní“.

Byly instalovány do modelů W124, W201, třídy G, T1 a Sprinter. Dočkal se jich i novější model W210.

S včasnou údržbou motory snadno vydrží běh téměř milionu kilometrů před většími opravami. A pokud věříte legendám, OM602 může běžet 2 miliony.

Po dobu deseti let, od roku 1998 do roku 2008, byly tyto motory instalovány pod kapoty téměř celé řady BMW, od 3. série až po 7. Jejich výkon se pohyboval od 201 do 286 „koní“. Mimochodem, našly se i v anglickém Range Roveru.

Charakteristickým rysem modelu M57 byla jeho úžasná dynamika na dieselový motor. Vozy vybavené tímto motorem jednoduše bořily stereotypy o pohonných jednotkách na „těžké“ palivo. Například model 330D (karoserie E46) byl vnímán jako skutečná petarda. Proto si ho nejčastěji kupovali ti, kteří rádi řídili. A vysoká spolehlivost a udržovatelnost jen přispěly k výhodám vozu.

Foto: Ruslan Šamukov/ TASS

Přečtěte si novinky „Free Press“ na Yandex.News a také se přihlaste k odběru našich kanálů na Yandex.Zen, Telegramu a MediaMetrics.

Jak přežít návrat z dovolené do práce bez ztrát – vyřešíme to s odborníky

Vypadá to, že naše síly budou muset dobýt nejsilnější opevněný úsek ukrajinských ozbrojených sil ve Slavjansku-Kramatorsku.

Naši „blahopřáli“ k jmenování nového velitele ukrajinského letectva masivním útokem na 15 regionů „materské země“

Pro pozornost automobilových nadšenců představujeme nejspolehlivější motory osobních automobilů podle odborníků.

• 10.AWM
• 9. Mercedes M266
• 8. Suzuki DOHC M
• 7. Honda řady D
• 6.Mitsubishi 4G63
• 5. Toyota 3S-FE
• 4. Opel 20ne
• 3. BMW M60
• 2. BMW M57
• 1. Mercedes-Benz OM602

10.AWM

Řada pohonných jednotek AWM otevírají deset nejspolehlivějších motorů pro automobily. Poprvé byly vytvořeny v roce 1987 a dodnes se tyto motory těší nebývalé popularitě v mnoha německých vozech – Volkswagen, Audi a mnoha dalších. AWM jsou odolné, spolehlivé a nenáročné. Nejvýkonnějšími motory z řady AWM jsou motory APG a AWA. První motor je osmiventilový se vstřikováním Digifant. Jeho objem je 1.8 litru, výkon je vysoký – 160 koní s točivým momentem 228 Nm / 3800 ot./min. Tato pohonná jednotka našla nejširší uplatnění v automobilech Volkswagen Passat B5. Druhý motor má mnohem větší objem – 2.8 litru. Zároveň jeho výkon je 175 koní při 240 Nm / 4000 ot./min.

9. Mercedes M266

Mercedes M266 je jedním z nejspolehlivějších motorů pro osobní automobily. Čtyřválcový benzínový motor je vývojem předchozího modelu M4, známého z první třídy A a modelu Vaneo. Motor dostal specifickou konstrukci, protože musel být umístěn pod velkým úhlem v těsném motorovém prostoru. Inženýři vsadili na jednoduchost: pouze jeden rozvodový řetěz a 166ventilový mechanismus časování ventilů. Mechanická část je velmi spolehlivá. Poruchy vstřikovačů jsou velmi vzácné.

8. Suzuki DOHC M

Motory Suzuki DOHC „M“ se nacházejí na osmém místě v seznamu nejspolehlivějších motorů. Pohonné jednotky řady „M“ zahrnují maloobjemové motory o objemu 1.3, 1.5, 1.6 a 1.8. Ten druhý je určen výhradně pro australský trh. Na evropském kontinentu se pohonná jednotka nachází téměř ve všech malých a středních modelech Suzuki, které se objevily na přelomu 20. a 21. století, a ve Fiatu Sedici 1.6, který je kopií Suzuki SX4. Mechanická část motoru je velmi spolehlivá a odolná. Ani systém variabilního časování ventilů VVT, který používá většina modifikací motoru, nezpůsobuje žádné stížnosti. Chybí pouze u verze o objemu 1,3 litru určené pro Ignis a Jimny před rokem 2005 a u starých modifikací 1.5 pro SX4. Pohon rozvodového řetězu je velmi spolehlivý. Z drobných nedostatků lze zaznamenat malé úniky oleje přes olejové těsnění klikového hřídele. Vážnější poruchy se téměř nevyskytují.

7. Honda řady D

Honda D–série obsazují sedmou příčku v žebříčku nejspolehlivějších motorů pro osobní automobily. Honda řady D je v první řadě legendární D15B a všechny jejich modifikace. V první řadě stojí za zvážení tyto motory, které měly největší vliv na vývoj jednohřídelových motorů na světě. Motor řady D Honda má téměř ideální konstrukci. Příčně uložený řadový čtyřválec v motorovém prostoru, otáčející se podle „zákonů Hondy“, proti směru hodinových ručiček s řemenovým pohonem. Palivová směs byla dodávána karburátorem, dvěma karburátory (unikátní vývoj od Hondy), pomocí jediného vstřikovacího systému (přívod rozprášeného paliva do sacího potrubí) a také vstřikovačem. Navíc všechny tyto možnosti byly v jednom modelu současně. Spolehlivost této řady se stala standardem pro jednoduché jednohřídelové motory. Vyráběly se v letech 1984 až 2005.

6.Mitsubishi 4G63

mitsubishi 4G63 je jedním z nejlepších a nejspolehlivějších motorů pro osobní automobil. První modifikace 4G63 se objevila v roce 1981 a s drobnými změnami se vyrábí dodnes. Vynikající technické vlastnosti tohoto motoru jsou kombinovány s jeho vynikající spolehlivostí. Motory řady 4G63 jsou čtyřválcové pohonné jednotky o objemu 2,0 litru a výkonu 109 až 144 koňských sil. Motor 4g63 má litinový blok válců a hliníkovou hlavu, což zajišťuje maximální odolnost proti přehřátí.

5. Toyota 3S-FE

Toyota 3S–FE — jeden z nejspolehlivějších motorů pro osobní automobily. Modifikace 3S FE byla jednou z prvních Toyot s přímým vstřikováním paliva. Použití vstřikovače výrazně zlepšilo výkonové charakteristiky nového motoru, zlepšily se jeho volnoběžné otáčky a spotřeba paliva se ve srovnání s karburátorovou verzí tohoto motoru výrazně snížila. Samotný motor Toyota 3S FE je ve skutečnosti vylepšenou verzí 3S, takže si zachoval svou legendární spolehlivost a relativní jednoduchost konstrukce. Zvláštností této pohonné jednotky je přítomnost dvou zapalovacích cívek, což zlepšuje kvalitu hořlavosti směsi paliva a vzduchu. Motor 3S s jistotou běží na benzín 92 a 95. V závislosti na verzi se ukazatel výkonu může pohybovat od 115 do 130 koňských sil. Motor vykazuje maximální točivý moment od samého dna, takže majitelé automobilů nepociťovali nedostatek trakce.

4. Opel 20ne

Opel 20ne je jedním z deseti nejspolehlivějších motorů pro osobní automobily. Tento člen rodiny motorů GM Family II je známý tím, že často přežívá vozy, ve kterých byl instalován. Jednoduchá konstrukce: 8 ventilů, řemenový pohon vačkového hřídele a jednoduchý distribuovaný vstřikovací systém jsou tajemstvím dlouhé životnosti. Výkon různých verzí se pohybuje od 114 do 130 koní. Motory se vyráběly v letech 1987 až 1999 a byly instalovány do modelů jako Kadett, Astra, Vectra, Omega, Frontera, Calibra, ale i do australských Holdenů a amerických Buicků a Oldsmobile. V Brazílii dokonce vyráběli přeplňovanou verzi motoru – Lt3 s výkonem 165 koní.

3. BMW M60

BMW M60 otevírá trojku nejvíce „nezničitelných“ motorů pro osobní automobily. Použití nikl-křemíkového povlaku (Nikasil) činí válce takového motoru prakticky bez opotřebení. Při půl milionu kilometrů najetých kilometrů se v motoru často nemusí měnit ani pístní kroužky. Jednoduchost konstrukce, vysoký výkon a dobrá bezpečnostní rezerva řadí M60 mezi nejlepší.

2. BMW M57

BMW M57 je zařazen do seznamu nejspolehlivějších motorů pro osobní automobily. Pohonnou jednotku navrhla společnost BMW a její výroba začala v roce 1998. Motor má několik modifikací, změny a vylepšení byly provedeny v rámci studia výkonových charakteristik a ne všechna implementovaná technická vylepšení měla stejný vliv na spolehlivost jednotky. Hlavní inovací tohoto motoru byl systém vstřikování naftového paliva „Common rail“, s jehož pomocí bylo možné dosáhnout vysokého výkonu motoru. Důležitou charakteristikou všech motorů M57 je jejich schopnost poskytovat vysoký točivý moment při nízkých otáčkách klikového hřídele (přesné údaje závisí na modifikaci) a průměrné maximální otáčky, což vedlo ke zvýšení životnosti.

1. Mercedes-Benz OM602

Mercedes–Benz OM602 vede žebříček nejspolehlivějších motorů osobních automobilů. V roce 1985 představil Mercedes Benz vznětový motor OM602 pro osobní automobil, který vynikal svou nejvyšší spolehlivostí a zapsal se do historie automobilového průmyslu. Životnost tohoto pětiválcového vznětového motoru byla více než 5 500 km, byly případy, kdy auta s takovým motorem ujela více než 000 milion kilometrů bez větších oprav motoru. V roce 1 byla uvedena na trh nová modifikace motoru OM1996 s názvem OM602 s přímým vstřikováním paliva a výkonem 602.982 koní. Tento vznětový motor měl jedinečné charakteristiky spotřeby paliva (129 l / 7.9 km v městském cyklu pro třídu C), značný točivý moment při nízkých otáčkách a pracoval poměrně tiše, a to i přes přímé vstřikování.