Zkontrolujte – svítí až po zahřátí? Pomoc! | – Fórum vozů Toyota
Za studena (do provozní teploty) se CheckEngine nerozsvítí, jakmile dosáhne provozní teploty, rozsvítí se.
Chyby 21 a 52, to je čidlo klepání a lambda sonda (ve výfukovém potrubí, mám 4vodičové).
nechápu v čem je problém. Vyčistil jsem kontakty v čipech, připojení k počítači atd.
Pomozte mi to zjistit, setkal se někdo s něčím podobným?
———————-
TYT CoronaSF, 3S-FE, FF, 1995
Olga Andreeva
Nový člen
Je nepravděpodobné, že vás počítač oklame a s největší pravděpodobností je problém v detonačním senzoru (nedávno jsem ho sám měnil) z této chyby CheckEngine. Jak se auto chová při jízdě? No a ten kyslíkový je taky potřeba vyměnit.
SuperIgor
Nový člen
Začal bych lambda sondou, fakt je, že při zahřívání vstřikovačů se většinou (u toyoty nevím, ale jinak je to nepravděpodobné) neberou v potaz hodnoty lambda sondy, protože úkolem je zahřát nahoru a ne k přípravě optimální směsi. takže když se motor zahřeje, začne se dotazovat na lambda sondu a tam. Myslím, že logika je jasná.
MATE
Nový člen
Tolikkrát v mé praxi vyletělo čidlo kyslíku a CheckEngine se nikdy nerozsvítilo, to se zjistilo až při autodiagnostike. A jako potvrzení chyby 52 dojde ke specifickému zaseknutí motoru a převodovky a CheckEngine se okamžitě rozsvítí. Takže stojí za to si ujasnit co a jak. Ale o to nejde, jde o to, že se stále musíte nejprve podívat na kabeláž a vyměnit tyto senzory.
Junkman
Nový člen
Začal bych kyslíkovým senzorem, faktem je, že během zahřívání, ale je nepravděpodobné, že by to bylo jinak) se neberou v úvahu hodnoty kyslíkového senzoru, protože úkolem je zahřát a ne připravit optimální směs. takže když se motor zahřeje, začne se dotazovat lambda sondy a tam. Myslím, že logika je jasná.
Jsou vstřikovače nové značky? ))))
Přesto je nepravděpodobné, že je to lambda – pokud selže, zdá se, že se nerozsvítí znak kontroly motoru. Takže je to všechno o senzoru klepání. A přívod kyslíku je zde prostě průvodní chybou. Bylo by také dobré to změnit
SerzHPS
Nový člen
ale je tu jedna nuance. Auto NEZASTAVÍ, ale letí!
a nikdy jsem neviděl, že by se senzory klepání „rozbily“
tak s tím začneme.
Nastyushka Bakshi
Nový člen
Jsou vstřikovače nové značky? ))))
na autech se vstřikováním paliva různých značek s lambda sondou, je vám to jasnější?
Máša Anoško
Nový člen
tak s tím začneme.
výše vyjádřené názory se zdají být. chcete slyšet konečnou pravdu? )
dvě chyby, dva senzory a začněte s nimi. nebo ještě lépe, než cokoliv změníte, navštivte diagnostika, protože. bude to stát méně než výměna funkčních senzorů
Alisa Strangeová
Nový člen
s diagnostikem – to je jasné.
Nerozumím tomu: pokud je vadný snímač klepání, měl by se okamžitě rozsvítit CHECK (logicky), protože jeho hodnoty nezávisí na teplotě motoru atd., ale pouze na vibracích motoru.
To naznačuje poruchu dodávky kyslíku, protože. zatímco je „studený“, odpor v něm je jeden, a když se zahřeje, je jiný.
Pokud je to pravda, proč chyba pochází také ze snímače klepání?
Opakuji – motor funguje naprosto normálně, spotřeba skoro v normě.
Irochka Taran
Nový člen
Za studena (do provozní teploty) se CheckEngine nerozsvítí, jakmile dosáhne provozní teploty, rozsvítí se.
Chyby 21 a 52, to je čidlo klepání a lambda sonda (ve výfukovém potrubí, mám 4vodičové).
nechápu v čem je problém. Vyčistil jsem kontakty v čipech, připojení k počítači atd.
Pomozte mi to zjistit, setkal se někdo s něčím podobným?
———————-
TYT CoronaSF, 3S-FE, FF, 1995
Změňte to a nebudou žádné problémy.
editor
Nový člen
Změňte to a nebudou žádné problémy.
Před generální opravou motoru nesvítila kontrolka CHECK, motor šel hloupě. starý byl nahrazen novým.
znáte ceny.
kyslíková nádrž – 2200 rublů (minimum, musíte to hledat)
detonace – 500r (použité)
když tě někde kluje ptáček, budeš si taky drbat tuřín. a právě teď mám tři projekty na opravu/stavbu a je pro mě důležitá každá koruna.
proto o tom diskutuji.. možná je to závada a dá se to nějak ošetřit. Stává se, že počítač chybně ukazuje na senzory a je to všechno otázka mechaniky. a pokud nemáš co říct, tak mlč.
ApmeM
Nový člen
Ale jak to říct k věci, karty nezahodíte.
Oheň a tamburína také pravděpodobně nepomohou.
Snímač 52 vyletí – nedávno jsem ho sám vyměnil za 2500 rublů, může se stále rozsvítit kvůli nízké kvalitě benzínu, někdy pomůže výměna paliva.
Měnil jsi někdy lambdu? Kolik jsi na tom už najel? Máte automatickou převodovku?
Zkuste přesunout konektory, nejprve zkontrolujte vodiče a resetujte počítač.
Nepomáhá(?), tak to určitě vyměň.
A mimochodem, selhání těchto senzorů je obvykle způsobeno nízkou kvalitou benzínu.
S největší pravděpodobností jej stejně budete muset změnit, i když provedete úplnou diagnostiku.
Anastasia Kabaeva
Nový člen
Před generální opravou motoru nesvítila kontrolka CHECK, motor šel hloupě. starý byl nahrazen novým.
znáte ceny.
kyslíková nádrž – 2200 rublů (minimum, musíte to hledat)
detonace – 500r (použité)
když tě někde kluje ptáček, budeš si taky drbat tuřín. a právě teď mám tři projekty na opravu/stavbu a je pro mě důležitá každá koruna.
proto o tom diskutuji.. možná je to závada a dá se to nějak ošetřit. Stává se, že počítač chybně ukazuje na senzory a je to všechno otázka mechaniky. a pokud nemáš co říct, tak mlč.
Znám ceny! Sám jsem si koupil ventil VVTI – 5500 rublů a lambda -3000 (i když pouze Honda, protože Toyota je několikrát dražší).
Steeng
Nový člen
Znám ceny!
lambda -3000 (i když jen ta Honda, jelikož ta Toyota je mnohonásobně dražší).
lambda na 3s-fe stojí 3300)))
PS Maxi, proč dáváš tolik vykřičníků? křičíš pořád?
Alfira Gilfanová
Nový člen
lambda na 3s-fe stojí 3300)))
PS Maxi, proč dáváš tolik vykřičníků? křičíš pořád?
Ne, je to jen zvyk! Nemám 3s-fe, ale 3s-ge!
Jekatěrina Lashina
Nový člen
takže se nezdá, že bychom v tomto tématu hovořili o GE (3))) počátečním tématem je FE
Ve skutečnosti je u GE lambda jen o stovku dražší – 3400, takže „několikanásobně dražší“ neplatí.
ale to už jsme mimo téma
tamdi
Nový člen
Za studena (do provozní teploty) se CheckEngine nerozsvítí, jakmile dosáhne provozní teploty, rozsvítí se.
Chyby 21 a 52, to je čidlo klepání a lambda sonda (ve výfukovém potrubí, mám 4vodičové).
nechápu v čem je problém. Vyčistil jsem kontakty v čipech, připojení k počítači atd.
Pomozte mi to zjistit, setkal se někdo s něčím podobným?
———————-
TYT CoronaSF, 3S-FE, FF, 1995
Kód 21 obvykle označuje přerušení topného článku lambda sondy. Můžete začít tím, že to zkontrolujete.
Kosťa Varlakov
Nový člen
Kód 21 obvykle označuje přerušení topného článku lambda sondy. Můžete začít tím, že to zkontrolujete.
S tím člověk nemusí souhlasit. Možná se samozřejmě mýlím, ale podle mého názoru je všechno trochu jinak, pokud se budete řídit logikou. 1) Na přístrojové desce je červená ikona s názvem zahřívání katalyzátoru.
2) Samotná lambda, když je ošetřena v kyselině ortofosforečné a odstraňování uhlíkových usazenin, je obnovena bez zahřívání a já si hned nepamatuji, z čeho je tato usazenina vyrobena. 3) k lambdě a samotné lambdě vedou 4 topné dráty. Kontroluje se to a v tématu je kontrola, něco jako “Jak zemřela lambda sonda”, píše se o tom všechno nahoru dolů.
Nerv
Nový člen
Za studena (do provozní teploty) se CheckEngine nerozsvítí, jakmile dosáhne provozní teploty, rozsvítí se.
Chyby 21 a 52, to je čidlo klepání a lambda sonda (ve výfukovém potrubí, mám 4vodičové).
nechápu v čem je problém. Vyčistil jsem kontakty v čipech, připojení k počítači atd.
Pomozte mi to zjistit, setkal se někdo s něčím podobným?
———————-
TYT CoronaSF, 3S-FE, FF, 1995
Po resetování chyb zkontrolujte v následujícím pořadí:
1. Za studena (resetujte chyby, spustil na 1 minutu, vypnul).
2. Při zahřátí, ale bez jízdy (bez vytáčení).
3. Po krátké jízdě a pádu.
Zaznamenejte výsledky chyb do paměti.